Mnogi naši čitaoci se pitaju o pouzdanosti motora Ford Explorer 2022 sa zapreminom od 2,3 L. Tako smo prikupili sve potrebne informacije kako bismo upućivali na njegove performanse, specifikacije, dugovječnost i uobičajene probleme s kojima su se susreli prethodni vlasnici.
Ovaj automobil male zapremine ima veliku snagu.
Ford je predstavio 2.3L EcoBoost 2015. zajedno sa 2.0L EcoBoost. Prva verzija od 2.3L otišla je ispod haube Lincoln MKC iz 2015. godine. Nakon godinu dana, Ford ga je ugradio u Ford Explorer iz 2015. i Ford Focus RS od 350 KS. Međutim, motor je postao popularniji kada su ga ugradili ispod Ford Mustanga od 310 KS.
Takođe, Ford je dizajnirao ovaj motor baziran na 2.0L Ecoboost, tako da ćete vjerovatno vidjeti njihove sličnosti. Osim Ford Explorera, opskrbio je još šest Ford modela automobila, nekoliko na Lincoln SUV-ovima i trkačkim automobilima kao što su Zenos, VUHL i Dallara jedinice.
Jeste li spremni da saznate više?
Šta treba da znam o 2022 Ford Explorer 2.3L motoru?
2022 Ford Explorer 2.3L motor dolazi iz porodice motora Ecoboost. Evo šta biste u početku trebali znati o ovoj Ecoboost verziji:
- Turbo punjenje
- Zapremina 2.3 litara
- DOHC bregaste osovine
- Direktno ubrizgavanje goriva
Motor se vrti oko bloka cilindara visokog pritiska napravljenog od livenog i otvorenog aluminijuma. Ima visinu palube i veličinu otvora slične 2.0L Ecoboostu.
Blok ima prošireni sistem za ulje i hlađenje. Oko cilindara oblikovana su rebra za jačanje koja podsjećaju na strukturirane okvire ljestava.
Motor je stroker, pri čemu se zapremina povećava pomoću radilice od 4340 čelika stvarajući hod od 94 mm, dok je njegova veličina otvora 87,5 mm. Njegove klipnjače su od kovanog čelika i kraće od 2.0L Ecoboost šipki.
Motor koristi lagane, ali klipove velike čvrstoće. Oko njihovog promjera pričvršćeni su čelični klipni prstenovi i potpuno plutajuće klinove.
Kada je u pitanju podmazivanje, motor ima smanjenu veličinu suknje klipa i premaz. A sa manjim drenažnim rupama, mehanizam otvara put za bolje podmazivanje.
Ima mehanizam koji konstantno hladi cilindar uljem sa donje strane, a za ovaj posao se koristi specijalizovani mlaz za ulje.
Ispod motora se nalaze balansna osovina, pumpa za ulje koju pokreće lanac i uljno korito od aluminijuma. Uljno korito sadrži pregrade koje sprečavaju prskanje ulja i održavaju kontinuiranu isporuku tokom aktivne vožnje.
Na vrhu bloka nalaze se četverotaktna četiri aluminijska cilindra sa po četiri ventila. Takođe, svaki cilindar koristi svjećicu i GDI injektor za gorivo. Ovi cilindri su linijski ili ravni motori, koji se bez pomaka poravnavaju u jednom redu. Glava cilindra ima integriranu izduvnu granu dizajniranu za smještaj novih twin-roll twin-scroll turbo-ova pomoću označenih tri otvora visokog protoka.
Izduvni ventili su mnogo veći od 2,0 L Ecoboost (28 mm), koji ima 30 mm. Prečnik usisnog ventila je 32,5 mm. Koristi vrhunski materijal za sjedište ventila, koji komoru za sagorijevanje održava nepropusnom.
Sa Ecoboost bregastim vratilima koje imaju veće podizanje i dvostrukim nezavisnim varijabilnim sistemom za regulisanje vremena (Ti-VCT), motor je mogao precizno kontrolirati usisne i izduvne ventile. Tako se prilagođava promjeni brzine i opterećenja. Blok koristi revidiranu usisnu granu napravljenu od plastike sa značajnim povećanjem zapremine. Takođe ima povećan prečnik kućišta leptira za gas.
Sa ovim specifikacijama, evo šta volimo kod 2.3L Ecoboost u 2022. godini za Explorer:
- Snažan pri maloj zapremini
- Snažan, uglađen i moćan zvuk, s obzirom na motor, ima samo četiri cilindra
- Optimalna ekonomičnost goriva, uz povećanu kilometražu
- Podešen za različite modele
- Poboljšan obrtni moment na niskom nivou
- Visoke performanse
Motor podešen na 2022 For Explorer radi na 300 KS pri 5500 o/min i ima obrtni moment od 310 lb-ft pri 3500 o/min.
Koliko dugo traje 2022 Ford EcoBoost 2.3L motor?
Dobra stvar kod ovog motora je što ne zahtijeva veliko održavanje u poređenju s drugim jedinicama visokih performansi. Iako ga je Ford dizajnirao kako bi zadovoljio sportske ambicije i zahtjeve vozača za velike brzine, potrebno je samo izvršiti potrebne izmjene ulja i filtera.
Međutim, ovaj motor ima različitu izdržljivost u različitim Fordovim automobilima. Na primjer, ovaj automobilski motor možda neće trajati dovoljno dugo za VUHL superautomobile do 405 KS ili Dallara Stradale sa 395 KS. Ali za jedinice kao što su Mustang ili Focus St, uključujući 2022 For Explorer, vrlo je izdržljiv.
A ako namjeravate pogurati motor podešavanjem, turbo nadogradnjom ili modifikacijama na vijcima, dovodite u pitanje dugovječnost ovog motora. Prva posljedica prisiljavanja neotvorenog motora do krajnjih granica može skratiti njegov vijek trajanja. Međutim, takve modifikacije ne garantuju neuspjeh ili uspjeh. Da niste koristili nikakve prečice, vjerovatno biste završili sa pravilno podešenim 2.3L Ecoboostom.
U početku, motor ima problema sa neispravnim brtvama na Ford Focusu RS. Serija ovih agregata imala je bijelo curenje izduvnih gasova i potrošnju rashladne tekućine. Incident je otkrio pogrešnu upotrebu zaptivke glave, koja je trebala biti za Mustang Ecoboost.
Ali općenito, motor je impresivno izdržljiv, zajedno s drugim verzijama Ecoboosta, uključujući 2.7 i 3.5L. Možete se osloniti na ovaj motor i očekivati da će preći do 200.000 milja.
Koji su uobičajeni problemi Ford EcoBoost 2.3L motora?
Iako znamo da je ovaj motor pouzdan, on je nesavršen i može pokazati neke nedostatke.
Problemi s ubrizgavanjem goriva (nakupljanje ugljika, gubitak snage)
Motor koristi sistem direktnog ubrizgavanja (DI), pri čemu DI raspršuje gorivo direktno na cilindar. Propuštanje ulja omogućava da ulje prođe kroz usisne kanale koji na kraju prođu kroz usisne otvore.
Iako je sistem zdrav za uštedu goriva, ne možete se osloniti na njega svaki put. Iz tog razloga, možda ćete ga morati donositi na održavanje ili popravku svakih 50.000 milja.
Čađ od naslaga ugljika može se nakupiti u ovom području, ograničiti zatvaranje ventila i rezultirati padovima performansi, povećanom potrošnjom goriva i gubitkom snage.
Problemi sa turbo punjačem
Ovdje dolazi najviše problema s turbo Ecoboostom. Kada se motor pokvari, možda ćete se predomisliti između odlaska na popravku ili kupovine novog. Postoji vrlo mala razlika između cijene popravke i potpuno novog Ecoboosta.
Pregrijavanje
Evo samo jedne mana koju treba da zapamtite. Iako je dizajn motora za sportsku vožnju, ne možete ga preopteretiti tako što ćete ga duže okretati. Iz tog razloga, zahtjevni automobili velike snage poput VUHL-a i Dallare mogu smatrati ovaj motor nepouzdanim. Mogu se pojaviti problemi s njegovom glavom ili brtvom glave. A popravka je skupa.
Podešavanje motora EcoBoost 2.3L motora
Kao što smo ranije spomenuli, ovaj motor s turbopunjačem može nekako imati problema s lomljenjem čim skoro dostigne svoj maksimalni kapacitet. Iako ima impresivan obrtni moment na niskom nivou, njegovo guranje do svoje granice moglo bi biti stresno za turbo i sam motor.
Ali uz pravilno podešavanje, možemo steći kontrolu nad njegovom snagom i spriječiti kvar motora. Podešavanje 2.3L Ecoboost može doprinijeti povećanju snage od 30 do 50 whp i 60 do 80 wtq. Ako ste dovoljno odlučili, pripremite se da izdvojite oko 500 dolara samo za melodiju.
Bez brige. Vaše sljedeće nadogradnje performansi će iznijeti pravi potencijal vašeg 2.3L Ecoboost uz pravilno podešavanje.
Naravno, morate modifikovati i nadograditi usis za više vazdušnog prostora. Vaš fabrički unos već može uzeti vašu zalihu snage i pojačanje motora, ali zapamtite da se bori dok pokušavate povećati konjske snage. Isprobajte JLT Performance Intake ovdje ili K&N AIS.
Također, morat ćete smanjiti pritisak sa stražnje strane, tako da morate nadograditi odvodnu cijev. Nadogradnja vašeg interkulera će zadržati zrak za punjenje hladnim.
Takođe, neefikasnu gumenu cijev možete zamijeniti nadogradnjom vruće cijevi. A nadogradnja hladne cijevi će ublažiti ograničenja u protoku.
Ako ove nadogradnje prođu glatko, vaš Ecoboost bi mogao imati mnogo bolje performanse, ali lošu dugovječnost, naravno.
Međutim, ne morate to učiniti ako niste spremni izgubiti motor.
Kako održavati svoj EcoBoost 2.3L motor?
Morate samo pratiti raspored održavanja vašeg 2.3L Ecoboost da biste prešli 200.000 kilometara.
- Zamijenite ulje i filtere ulja na 5.000 do 7.000 milja.
- Zamijenite zračni filter svakih 10.000 milja ako je vrijeme ekstremno i 20.000 za urođene uslove.
- Zamijenite svjećice svakih 30.000 km.
- Mijenjajte pogonske kaiševe svakih 60.000 do 100.000 milja.
- Zamenite rashladnu tečnost svakih 30.000 milja.
- Provjerite razvodni lanac na 100.000 milja radi zamjene.
Da li je EcoBoost 2.3L motor pouzdan?
2.3L Ecoboost motor je pouzdan u mnogim aspektima. Može podnijeti snagu od 300 KS pri 5500 o/min ili 310 lb-ft obrtnog momenta, čak i uz malu zapreminu. Sviđa nam se kako je njegov motor napravljen da se širi kako bi stvorio hod od 94 mm. Osim ovoga, Ford je dizajnirao blok za visok pritisak i stres.
Međutim, ne zaboravite da ga ne tjerate do krajnjih granica jer tu nastaje najviše problema. Bilo bi beskorisno popraviti pokvareni Ecoboost motor.
Dobro je što motor zahtijeva manje održavanja. Vaš Ford Explorer 2022 može biti servisiran do 200.000 milja.
