Fiat 500X se nikada nije pokazao popularnim modelom u SAD-u. Ovo ipak nije loš auto. I sa svojom trenutnom cijenom, ne izgleda kao loša kupovina. Za oko 30.000 dolara dobijate cool kompaktni SUV evropskog dizajna sa predivnim enterijerom i stvarnom ličnošću koja ga razlikuje od svih sličnih SUV-ova na tržištu. Ali šta je sa dostupnim motorima?
Danas ću vam reći o 1.3L 4-cilindričnom turbo motoru koji je sada dostupan za Fiat 500X u Sjevernoj Americi. Pojasnit ću njegove probleme i glavne prednosti. Također, pokušat ću vam pokazati zašto je ovaj mali turbo motor još uvijek bolji od ostalih motora ove vrste koji su trenutno dostupni na američkom tržištu.
Evo šta ću tačno obraditi ovde:
- Koje su ključne karakteristike 1,3-litarskog Fiat motora u 500X?
- Koliko će ovaj motor trajati u vašem novom Fiatu 500X?
- Koji su najčešći problemi sa motorom?
- Možete li mu produžiti vijek trajanja i šta učiniti za to?
Hajde da počnemo!
Šta treba da znate o 1.3 Turbo motoru u Fiatu 500X?
Ovo je jedini motor koji je sada dostupan za američko tržište u ovom modelu. I to je šteta jer ste do 2018. mogli kupiti ovaj automobil sa 2.4L motorom bez turbo punjača koji je izgledao kao mnogo bolja opcija. Ali tehnologije se razvijaju tako da emituju manje gasova u atmosferu i to je razlog zašto proizvođači teže smanjenju svojih motora.
Inače, 1,3-litarski motor postao je razlog kobnog pada prodaje za Fiat 500X. Američki vozači jednostavno ne vole takve motore i to je jedan od najgorih marketinških koraka koje je Fiat-Chrysler napravio posljednjih godina. Ali ipak, hajde da pogledamo motor i vidimo da li je zaista tako loš.
Evo nekih ključnih karakteristika elektrane:
- ovo je 1,3-litarski 4-cilindrični motor sa turbo punjačem i nudi 177 konjskih snaga i 210 lb-ft obrtnog momenta – puno za ovu zapreminu;
- motor je potpuno aluminijumski, ima razvodni lanac i malo napredniju tehnologiju u odnosu na prethodni 1.4L turbo;
- ovo je motor sa direktnim ubrizgavanjem koji dodaje neke performanse, ali i čini motor skupljim za održavanje;
- motor ima pumpu za ulje promjenjive zapremine i pumpu za vodu s promjenjivim protokom, a postoji i dodatna pomoćna pumpa za vodu;
- motor je uparen sa 9-brzinskim automatskim menjačem što je dobra vest, tranny je prilično dobar i pouzdan;
- uživaćete u AWD pogonu – svi Fiat 500X sada dolaze sa pogonom na sve točkove i to je velika prednost za većinu kupaca;
- dobit ćete otprilike 24 MPG u gradu i 30 MPG na autoputevima što je malo frustrirajuće.
Kada vidite da određeni model pokreće 1,3-litarski motor, trebali biste odmah pomisliti da dobro, OK, ali dat će mi najmanje 40 MPG na autoputevima što ga čini gotovo jednako ekonomičnim kao električno vozilo. Ali ne, ovo neće raditi sa Fiatom 500X – njegova kilometraža gasa je skoro ista kao kod prethodnog modela koji pokreće 2.4L motor.
Ali ovo je 4-cilindrični motor i čini ga malo boljim od, na primjer, GM 1.3L Turbo koji ima samo 3 cilindra. Motor u Fiatu će raditi glatko i neće praviti toliko buke i vibracija.
Kolika je prosječna vijek trajanja 1.3L Turbo motora u 500X?
Pa, Fiat 500X nikada nije bio ikona izdržljivosti. Još uvijek ima nekih problema s pouzdanošću svojih tehnologija. Uključujući 1.3L motor ispod haube ovog automobila.
Po mom mišljenju, ovaj motor će preći oko 140.000 milja i tada će zahtijevati izuzetno skupe popravke i morat će se zamijeniti novim. Ali dobra vijest je da kada jednom zamijenite motor, automobil će moći voziti još 140.000 milja bez mnogo ulaganja.
Izdržljivost motora dovedena je u pitanje zbog nekoliko novih tehnologija koje je Fiat uveo u njega. Takođe, prethodnik, 1.4 MultiAir motor nije bio toliko izdržljiv. Sada vidimo još rizičnije tehnologije koje se koriste u ovom 1.3L motoru i zaista sam zabrinut za njegovu izdržljivost.
Ali mjenjač bi trebao biti dobar da pređe najmanje 200.000 milja i sve ostale jedinice vozila neće tražiti skupe popravke. Dakle, ne mislim da je procenjena dugovečnost novog motora Fiat 500X tako loša. I dalje je bolji od izdržljivosti drugih turbo motora male zapremine.
Koji su uobičajeni problemi sa 1.3L MultiAir motorom?
Motor je zaista nov i lansiran je tek 2019. Još uvijek ne znamo od kojih će problema imati problema nakon što je prešao mnogo kilometara. Ali mogu pretpostaviti koje će jedinice stvarati više problema u budućnosti. Naravno, trenutno, kada je ovaj motor još uvijek vrlo svjež i ima samo nekoliko milja na njemu, može izgledati kao vrlo pouzdan pogon. Ali to će imati mnogo problema u budućnosti.
Evo nekih od najčešćih očekivanih problema:
1. Problemi s razvodnim lancem
Prije svega, razvodni lanac je prilično bučan. Čak i na novim motorima, možete to zaista dobro čuti, posebno kada upalite hladan motor. Ovo je znak da lanac neće preživjeti 140.000 milja i da će ga morati zamijeniti. Preporučujem zamjenu ovog lanca na oko 80.000 milja kako bi se izbjeglo njegovo rastezanje i skakanje ili čak lomljenje.
Kada bi Fiat ostavio kaiš kakav je bio u 1.4L Turbo motoru, kaiš bi bio prilično tih i zahtijevao bi promjenu svakih 60.000 milja ili tako nešto. I remen nije tako skup za promjenu kao lanac. Dakle, ovo poboljšanje je vrlo upitno, po mom mišljenju.
2. Problemi sa vodenom pumpom
Fiat je znao da pumpa za vodu sa promenljivim protokom nije najpouzdanija stvar na svetu, pa su dodali i pomoćnu električnu pumpu za vodu. Dakle, glavnu pumpu pokreće lanac a postoji pomoćna pumpa koja ne zavisi od lanca. Super je, ali osjećam da u najgorem slučaju mogu otkazati obje pumpe i da će se motor fatalno pregrijati.
Također želim dodati da pumpa za ulje nije mnogo pouzdanija. Također može pokvariti kada je kilometraža velika i motor će najvjerovatnije otkazati dok ne shvatite šta se dešava.
3. Problemi s kilometražom plina
Ne znam zašto, ali čak ni optimistična EPA procijenjena kilometraža benzina nije tako dobra. Piše da možete ići 24 MPG u gradu. Ali Fiat, moja Honda CR-V 2.4 AWD ide 24 MPG u gradu ako nema saobraćajnih gužvi. Ovo zvuči kao najgora stvar u ovom vozilu i dokazuje jednu moju pretpostavku: motor je premali po zapremini da bi mogao nositi ovo ne tako malo vozilo.
Ne sviđa mi se ideja da je Fiat iz malog 1,3-litarskog motora istisnuo 177 konjskih snaga. To znači da izdržljivost takvog motora može biti toliko loša da nećete moći dugo uživati u njemu. A mojih procijenjenih 140.000 milja dugovječnosti može se na kraju učiniti još gore.
4. Problemi sa ekološkom opremom
Ovaj motor ima EGR što je loša vijest za vlasnike Fiata 500X. Ohlađeni EGR će najvjerovatnije imati problema sa hladnjakom koji može popucati i iscuriti antifriz van ili direktno u komoru za sagorevanje. Takođe, EGR ventil će očigledno stvarati probleme, posebno kada je kilometraža prilično velika.
Ali postoji još jedan problem – loše postavljen katalizator. Da bi se brže zagrejao, Fiat je postavio pretvarač direktno u izduvnu granu. Nakon 50-70 hiljada milja, pretvarač može početi da se uništava i mali keramički dijelovi mogu lako dospjeti direktno u cilindre. To će na kraju uzrokovati fatalne probleme s motorom.
Možete li produžiti vijek trajanja 1.3L Fiat 500X motora?
Iako će vaše vozačke navike promijeniti vijek trajanja motora, ne bih rekao da je to ključni faktor za izdržljivost. Da, agresivna vožnja će očigledno ubiti ovaj Fiat motor mnogo brže nego što očekujete, ali ako vozite baš kao prosječan američki vozač, navike nisu toliko važne.
Ipak, dat ću nekoliko preporuka kako duže koristiti 1.3L Fiat motor:
- izbjegavajte zloupotrebu motora – mrzi kada mislite da je to sportski motor;
- nemojte ni razmišljati o vuči nečega koristeći novi Fiat 500X;
- zagrijte motor oko 1 minut prije nego što počnete ujutro;
- obezbedite mu visokokvalitetno održavanje sa samo OEM tečnostima i delovima;
- kada vidite bilo kakvu poruku ili svjetlo upozorenja, prestanite voziti i uvjerite se da nije opasno.
Nemojte zanemariti upozorenje u vašem Fiat 500X. Čak i malo pregrijavanje ili neki drugi problem kao što je loš pritisak ulja može lako dovesti do smrti ovog motora. Vozite pažljivo i održavajte motor najmanje jednom godišnje ili u intervalima prijeđenih kilometara koje zahtijeva proizvođač. Ovo je najbolji način da vozite svoj Fiat 500X mnogo duže od prosjeka.
