Honda je jedan od omiljenih američkih japanskih proizvođača automobila sa mnogo divnih vozila u istoriji. Honda Passport je nesumnjivo jedan od najsjajnijih. Prvi put je predstavljen 1993. godine, a zatim je prekinut 2002. da bi doživio ponovno rođenje 2019. Govorit ćemo o Honda Passportu iz 2023. i njegovom jedinom dostupnom motoru.
Danas ćemo vam reći sve što trebate znati o 3.5L V6 motoru koji se nalazi ispod haube svake Honda Passport u SAD-u. Pogledaćemo njegove uobičajene probleme i prednosti, a takođe ćemo videti da li će poživeti dovoljno dugo za svoj novac. prije kupovine vozila kao što je Passport, trebali biste biti sigurni da je motor zaista dobar i da nije problematičan.
Danas ćemo razgovarati o sljedećem:
- Šta trebate znati o novom Honda Passport 3.5L motoru?
- Koliko će ovaj motor trajati dok ne bude nekih većih problema?
- Koji su najčešći problemi s kojima ćete se suočiti s motorom?
- Kako osigurati da vaš Passport motor živi duže od prosjeka?
Hajde da počnemo!
Neke ključne činjenice o 3.5L V6 motoru u vašem Honda Passportu
Dakle, moderni Passport je opremljen 3,5-litarskim 6-cilindarskim motorom u obliku slova V kodnog naziva J35Y6. Ovaj motor možete pronaći i u modelima Ridgeline, Odyssey, Pilot i Acura TLX. Motor je atmosferski, tako da u njemu nećete naći turbo punjač koji je prilično dobar za dugovječnost.
Motori J-serije se proizvode od 1996. godine, tako da je tehnologija prilično stara i vrlo dobro testirana. To znači da nećete naći previše skrivenih problema u jedinici. Naravno, i dalje ima nekih problema i kasnije ćemo o svakom od njih detaljno.
Evo nekih od ključnih karakteristika 3.5L V6 motora u Pasošu:
- 6-cilindarski motor nudi 280 KS snage i 262 lb-ft obrtnog momenta – što može izgledati mnogo, ali zapravo nije;
- motor je opremljen VCM sistemom (Variable Cylinder Management) i može uključiti i isključiti cilindre kada je to potrebno radi uštede goriva;
- jedini mogući menjač koji dolazi sa ovim motorom u Honda Passportu je 9-brzinski automatski menjač kompanije ZF (9HP);
- pogon na prednje točkove je standardan za najjeftinije opreme, ali i dalje možete platiti više i dobiti AWD, u višim verzijama je standardno;
- teško je reći da je motor žedan goriva, tvrdi se da je kilometraža gasa oko 20 MPG u gradu i 25 MPG na autoputevima;
- motor nema puno najsavremenijih tehnoloških karakteristika i možda zvuči kao problem, ali što se nas tiče, to je njegova prednost;
- vjerujemo da je 3.5L V6 motor u Passportu jedan od najpouzdanijih jednostavnih motora koji su danas na tržištu.
Ne, ne možemo reći da dolazi bez svog dijela problema, nije istina. Motor će pokazati neke probleme odmah nakon što dostigne prosječnu kilometražu ili čak prije toga. Ali ipak ćete voziti ovo vozilo mnogo godina i to vam ionako neće uništiti budžet. Jedna od najvažnijih stvari je da nećete morati da provodite dane i noći u Hondinom salonu ili servisu.
Motori 3.5L ove serije se proizvode više od 7 godina bez značajnijih promjena. Vidjeli smo Acure sa dosta kilometara na njima i bez većih problema sa ovim motorima. Dakle, daje nam optimističan osjećaj o Honda Passport motoru i njegovom budućem vijeku trajanja.
Koliko dugo će trajati Passport 3.5L motor?
Mnogi budući vlasnici žele znati koliko kilometara Passport motori mogu prijeći. To je sasvim lični broj za svakog vozača koji zavisi od stila vožnje, kvaliteta održavanja, vrste delova i ulja, a takođe i od klimatske zone. Ali prosječna smrtnost bi trebala biti između 240.000 i 280.000 milja.
Treba reći da je potencijalna dugovječnost mnogo bolja od toga, ovo je samo prosječna brojka. Dakle, ako pripazite na probleme i riješite ih na vrijeme, možete voziti Passport više od 300.000 milja i nemate većih problema sa motorom. Međutim, ostali dijelovi i jedinice vozila neće opstati toliko dugo.
Ali imajte na umu da čak i da biste prešli 150.000 milja bez većih problema, morat ćete dobro održavati ovaj motor. Mislimo da biste trebali držati korak sa svim zahtjevima za održavanje koje Honda nudi za ovaj motor. Inače, prvi problemi će se pojaviti vrlo brzo.
Koji su uobičajeni problemi sa motorom Passport 3.5L?
Znamo da je motor prilično dobar i da ne pravi mnogo problema za vaš budžet. Može prijeći mnogo milja bez ikakvih većih problema koji su skupi ili ih je teško popraviti. U svakom slučaju, svi motori dolaze sa svojim problemima i ovaj nije izuzetak. Jasno znamo neke uobičajene probleme koji se dešavaju sa motorom J35Y6 u Honda Passport i drugim Honda i Acura modelima.
Evo ovih pitanja za razmatranje:
1. Ulje curi kroz VCM zaptivke
VCM sistem nije najpouzdanija jedinica u ovom motoru. Postavljen je na ne baš zgodno mjesto na motoru gdje se modul može pregrijati i imati sve one uobičajene probleme. Može doći do kvara i ne isključiti cilindre, čineći prosječnu kilometražu benzina mnogo gorom. Ali ovo je najlakši problem koji ovaj modul može donijeti.
U mnogim slučajevima, motor se neće pokrenuti kada VCM pokvari. Također, neki cilindri u motoru mogu biti potpuno deaktivirani. To će značiti da ćete umjesto da vozite cool V6 automobil, imati muke da ubrzate sa samo 4 ili čak 2 cilindra.
2. Problemi s direktnim ubrizgavanjem
Nećemo gubiti puno vremena na ovo jer već morate znati da je sistem direktnog ubrizgavanja loš za ventile. Mogu se vremenom začepiti naslagama ugljika i to će zahtijevati prilično skupu popravku i čišćenje.
3. Trajno curenje ulja
Kad god pogledate 3.5L V6 motor u Honda Passportu, trebali biste primijetiti curenje ulja. Može procuriti kroz zaptivku glave, VCM zaptivku, zaptivku poklopca glave i druge zaptivke i zaptivke. Motor je zaista dobar u smislu kvaliteta ali često stvara male probleme koje morate odmah riješiti.
Zamjena zaptivke možda nije tako jednostavna i trebamo vas upozoriti da OEM dijelovi za Hondu nisu najjeftiniji dijelovi u vašem životu. Ponekad ćete se jednostavno iznenaditi koliko može koštati jednostavna brtva ili brtva.
4. Nema hidrauličnih podizača
Nažalost, Honda još uvijek proizvodi ovaj legendarni motor bez ikakvih podizača u sistemu ventila. To znači da ćete svakih 50-60 hiljada milja morati odvesti automobil na proceduru podešavanja ventila. I skupo je i dugo, pa nekome ovo može predstavljati problem.
S druge strane, ako motor nema podizače, ovi dijelovi neće pokvariti i neće praviti probleme. Ovo još uvijek vidimo kao veliki nedostatak i iskreno vjerujemo da bi svi motori trebali imati sisteme za automatsko podešavanje ventila.
5. Problemi sa zupčastim remenom
Prema zahtjevima proizvođača, vidimo da zupčasti remen treba zamijeniti nakon oko 100.000 kilometara. I to je čudno jer nijedan remen i remenica ne mogu opstati tako dugo, po našem mišljenju, a da budu pouzdani. Stoga bismo toplo preporučili zamjenu zupčastog remena, remenice, a također i vodene pumpe najmanje svakih 60.000 milja.
Kada se kaiš zakoči u ovim motorima, klipovi će slobodno ići gore-dolje i udarati u ventile. Ventili će biti savijeni i na kraju će se motor zaglaviti. Takav motor u vozilu Honda bolje je zamijeniti nego popraviti.
Kako održavati motor da bi ga duže vozio?
Naveli smo neke od najvažnijih preporuka za ovaj motor. Trebali biste redovno mijenjati ulje i filtere, izbjegavati vožnju ovim vozilom dok pokazuje neke probleme, a također zapamtite probleme koje smo gore naveli. Ako samo slijedite ove jednostavne preporuke, moći ćete dugo voziti svoju Honda Passport bez ikakvih problema s motorom.
Takođe, zapamtite da je stil vožnje zaista važan. Ovaj motor nije napravljen za sport, tako da agresivna vožnja neće donijeti ništa dobro. Budite oprezni s papučicom gasa i držite broj okretaja ispod 3000-3500 kako biste postigli optimalnu dugovječnost.
Završne riječi
Mislimo da je 3.5L V6 motor koji se nalazi ispod haube svake nove Honda Passport u SAD-u zaista dobar. Nudi veliku snagu i obrtni moment za ovo vozilo, prilično je ekonomičan i može raditi dugi niz godina i kilometrima bez većih problema.
Samo koristite ovaj članak da biste shvatili kako točno trebate koristiti i održavati motor kako biste ga mogli voziti čak i duže od prosjeka.
