Kada razmišljate o novom automobilu, vjerovatno nećete uzeti u obzir Mitsubishi. Ovi automobili su izgubili svoje tržište u velikim zemljama i sada se bore da vrate svoju slavu. Ali treba se složiti da novi Outlander ne izgleda loše i nudi dosta prednosti kupcima. Naravno, treba uzeti u obzir i neke nedostatke.
Danas ćemo vam reći o 2023 Mitsubishi Outlander 2.5L benzinskom motoru. Pokrićemo njegove specifikacije i detaljno ćemo razmotriti njegove probleme. Iznenadit ćete se kada saznate da potpuno drugačiji SUV koji je prilično popularan u SAD-u dijeli motor s novim Outlanderom. Također, trebali biste znati više o izdržljivosti ovog motora prije nego što donesete bilo kakvu odluku.
Evo o čemu ćemo razgovarati:
- Neke činjenice koje biste možda željeli znati o 2.5L motoru u Outlanderu.
- Koliko dugo će ovaj motor živjeti u vašemMitsubishi Outlander?
- Koji su glavni uobičajeni problemi koje biste trebali razmotriti?
- Kako voziti svoj Mitsubishi SUV da bi motor duže živio?
Hajde da počnemo!
Šta trebate znati o novom Outlander 2.5L motoru?
Svi znamo da Mitsubishi sada ne živi najbolje godine svoje istorije. Njegovi SUV-ovi skoro su izgubili tržište u Evropi i Australiji. Američki kupci su također počeli tražiti druge opcije. Samo Kina kupuje Mitsubishi automobile, ali treba reći da je konkurencija tamo suluda.
Ali nova generacija Outlandera bi trebala nešto promijeniti osim ako se ne promijeni samo vizualno. Srce novog Outlandera je pristojan 2.5L motor. A kada pogledate njegove glavne specifikacije, čini vam se zaista dobar.
Prije nego počnemo pričati o ovom motoru, trebali biste znati da se radi o istom motoru od 2.5L koji je ugrađen u Nissan Rogue (Nissan PR25DD). Iznenađujuće, zar ne? Takođe, novi Outlander deli mnogo unutrašnjih i spoljašnjih delova (barem njihov dizajn) sa novim Rogueom.
Ali hajde da pričamo više o motoru:
- ovo je Nissanov motor sa prirodnim usisavanjem koji nudi 2,5 litara zapremine i 181 konjsku snagu, ima 181 lb-ft obrtnog momenta;
- ovo je jednostavan redni 4-cilindrični motor bez ničeg supertehnološkog u sebi što ga čini hladnim za izdržljiv rad;
- motor ima direktno ubrizgavanje što je dobro za uštedu goriva, ali malo loše za održavanje, sistem ubrizgavanja je prilično dobar;
- prvi PR25DD motor proizveden je 2018. godine, tako da još uvijek nemamo puno statističkih podataka na koje bismo se mogli osloniti kada govorimo o njegovim prednostima ili nedostacima;
- sistem vremena se pokreće lancem, tako da ćete morati obratiti pažnju na bilo kakve zvukove i zamijeniti lanac na 80-100 hiljada milja;
- motor je opremljen svim vrstama tehnologija koje ga čine ekonomičnijim, tako da može ići oko 31 mpg na autoputevima i 24 mpg u gradu;
- motor nije opremljen hidrauličnim podizačima i zbog toga ova jedinica izgleda kao dinosaurus u smislu podešavanja ventila.
Pa, mnogo toga možemo reći o 2.5L motoru u Outlanderu, ali vjerujemo da niste baš zainteresirani za visoko tehničke stvari. Možemo vam reći da motor zaista nije loš. Dobar je za vožnju, prilično je moćan i nudi veliki obrtni moment pri niskim obrtajima. Ali i dalje vjerujemo da ima manje konjskih snaga nego što je potrebno za novi Outlander.
Ovo je sada jedini motor dostupan kupcima Mitsubishi Outlandera, ali uskoro bi trebala biti dostupna i hibridna verzija. S naše tačke gledišta, 2.5L Nissanov motor nije loša opcija za Outlander kao osnovni motor. Ali dodali bismo još jednu V6 opciju za one koji su spremni da plate više, ali žele da voze bolje. Barem bi se ova verzija trenutno bolje prodavala u SAD-u.
Koliko će dugo živjeti 2.5L Outlander motor?
Pa, prvi motor ovog tipa napravljen je 2018. godine, tako da još uvijek ne možemo sa sigurnošću reći koliko će kilometara prijeći prije nego što bude morao na popravku. Ali ono što savršeno znamo je da je prethodni Nissanov motor od 2.5L sa istom konstrukcijom bio prilično izdržljiv. Vjerujemo da motor PR25DD lako može dostići oznaku od 200.000 milja.
Naravno, dugovječnost bilo kog motora uključujući i Outlanderov pogon uvelike ovisi o tome kako koristite svoje vozilo. Ako vozite agresivno, a zatim zaboravite da odnesete auto na redovno održavanje, vozilo će se prilično brzo pokvariti i trebat će vam puno novca da se vrati na put.
Ipak, ne bismo trebali govoriti o dugovječnosti motora bez procjene ostalih dijelova automobila. A evo i nekoliko iznenađenja od Mitsubishija i Nissana. Dugovječnost motora ne znači da će vaš Outlander lako prijeći preko 200.000 milja bez problema.
Koji su uobičajeni problemi kod 2.5L Mitsubishi Outlander motora?
Iako je motor dobar, i dalje ima nekih problema. Nećemo kopati previše duboko. Samo ćemo vam reći šta mehaničari kažu o Outlander motoru i šta forumi govore mnogo. Iako nemamo puno iskustva s ovim motorima, trenutno znamo dosta informacija da navedemo njihove uobičajene probleme.
Evo ih:
1) Kvar start-stop sistema
Sistem je dobar za uštedu goriva i smanjuje emisije kada ste u saobraćajnoj gužvi ili ste stali na semaforu. Ali sistem kvari kao lud. Prije svega, ubija skupu 12V bateriju koja bi trebala biti AGM ili GEL za ova vozila. Drugo, sistem se možda neće pokrenuti odmah kada vam je to potrebno i može dovesti do sigurnosnih problema.
Takođe, start-stop sistem nije uvek aktiviran, tako da mnogi vlasnici Outlandera nalaze svoje automobile kako stoje na raskrsnici i rade u praznom hodu dok bi trebalo da budu isključeni. To znači da sistem nije u potpunosti razvijen i bez problema i da može pokazati još nekih problema u budućnosti.
2) Problemi s potrošnjom goriva
Ovi motori su prilično ekonomični ako samo pogledate list papira sa odštampanim specifikacijama. Ali ako ga vozite aktivno, potrošnja će biti malo drugačija. Pa, vlasnici kažu na forumima da mogu postići zvanične cifre gasa kada nema drugog saobraćaja i kada su semafori uvek zeleni.
Ali ako samo vozite u normalnim uslovima, ne biste trebali očekivati da ćete dobiti traženu kilometražu. I ne radi se o nekim kvarovima, već o marketinškim trikovima Mitsubishija.
3) Problemi s EGR ventilom
EGR ventil je glavobolja za svakog vlasnika automobila. Ali u 2,5-litarskom Nissanovom motoru ugrađenom u novi Outlander, problem je vrlo neočekivan. Motor će početi raditi u praznom hodu pri visokim ili niskim okretajima, gušenjem, zastojem, kašljem i zveckanjem kada je EGR ventil začepljen. I znaš šta? To se može dogoditi čak i na 20.000 milja.
4) Nema hidrauličnih podizača
Ovaj motor nije opremljen hidrauličnim podizačima. To znači da ćete svakih 60.000 milja ili tako nešto morati podesiti ventile. Ovo je arhaičan način izgradnje glava motora i nemamo pojma zašto Nissan nije ugradio podizače ili bilo koji drugi sistem za automatsko podešavanje ventila. Morat ćete platiti dosta novca svakih 60.000 milja.
5) Problemi s razvodnim lancem
Nekoliko puta smo čuli da su vlasnici SUV vozila opremljenih ovim motorima otkrili da su im lanci razvodnog mehanizma malo poskočili zbog čega je tajming poremećen. To će rezultirati lošim performansama, zveckanjem, podrhtavanjem, gubitkom snage, a ponekad čak i nemogućnošću pokretanja motora. Ako lanac skoči predaleko, ventili će udariti o klipove i ovo je kraj životnog vijeka ovog motora.
Kako voziti Outlander 2.5L motor?
Pa, najbolji način da vozite ovaj motor je da to radite pažljivo. Nikada nemojte previše pritisnuti pedalu za ubrzanje jer ćete mrzeti ono što ćete dobiti nakon ovoga. Naročito na ekranu kilometraže gasa na instrument tabli. Agresivna vožnja će ubiti ovaj motor mnogo brže nego što mislite.
Takođe, obratite pažnju na CVT. To je jedan od problema s ovim motorom jer je ovo jedini dostupni tip mjenjača i tradicionalno će umrijeti na 100.000 milja i trebat će ga zamijeniti.
Pratite sve preporučene postupke održavanja. U suprotnom, moraćete da popravite ovaj motor koji nije tako jeftin.
Završne riječi
Vjerujemo da 2.5L motor u novom Mitsubishi Outlanderu uopće nije loš. To je odličan most između performansi i kilometraže benzina. Ali da biste izvukli najbolje iz ovog motora, trebali biste biti spremni podnijeti njegove nedostatke. Takođe, trebalo bi da budete spremni da platite nešto novca za održavanje i manje popravke.
Iako ovo nije najizdržljiviji i najpouzdaniji motor na svijetu, svakako je vrijedan svog novca. I dalje ne bismo kupili novi Outlander zbog CVT mjenjača, nekih kvarova u elektronici, ali i mnogo toga zajedničkog sa Rogueom.
