Toyota je zakoračila na put ukidanja svojih velikih plinskih motora. A 2.4L Turbo agregat u novom Highlanderu zamijenio je 3.6L V6. V6 je bio prilično dobar, ali nova era ekoloških tehnologija zahtijeva nova rješenja i čini se da je manji turbo motor optimalno rješenje za Highlander.
Danas ću vam reći o 2.4L Turbo motoru u novom Toyotinom Highlanderu. Objasnit ću njegove uobičajene probleme i prednosti koje biste možda željeli znati. Iako je ovaj motor iznimno nov, već znam neke insajderske informacije od mehaničara u zastupstvu, a također i od prvih vlasnika novog Highlandera.
Evo o čemu ću govoriti u ovom članku:
- Što biste trebali znati o 2.4L Highlander motoru?
- Koliko će milja prijeći 2.4L Turbo u vašem novom Highlanderu?
- Koji su uobičajeni problemi s motorom u Highlanderu?
- Profesionalni savjeti kako bi vaš 2,4L uređaj radio što je duže moguće.
Započnimo!
Ključne činjenice o novom 2.4L motoru u Highlanderu
Prije nego počnemo raspravljati o prednostima i mogućim problemima ovog motora, pogledajmo njegovu cjelokupnu tehnologiju. Ovo je motor T24A-FTS – nehibridna verzija ovog agregata. Prvi put je predstavljen 2021. i sada se koristi u Toyoti Highlander, Toyoti Crown, a također i u Lexusu RX350 i NX350, na nekim tržištima.
Motor pripada obitelji ” Dynamic Forse ” i predstavlja najnoviju tehnologiju koju je razvila Toyota. Moram odmah reći da je motor odličan – puno bolji od prosječnih pogonskih agregata iste veličine i snage drugih proizvođača. Napokon vidimo nešto dobro od Toyote nakon niza groznih eksperimenata!
Evo što trebate znati o ovoj jedinici:
- ovo je 2.4L turbo 4-cilindrični motor koji nudi 265 konjskih snaga i 308 lb-ft okretnog momenta što je više nego dovoljno za vozilo;
- turbopunjač je twin-scroll, ne izgleda preveliko za motor i ne bi trebao stvarati puno problema;
- motor ima hidrauličke dizače, opremljen je fazerima na obje bregaste osovine (Dual VVTi), i općenito je vrlo učinkovit;
- T24A-FTS nudi kombinirano ubrizgavanje gdje je izravno ubrizgavanje podržano otvorom za ubrizgavanje kako bi se izbjeglo nakupljanje ugljika;
- u ovom motoru postoje osovine za ravnotežu koje sprječavaju vibriranje – to ga čini prilično udobnim za ovaj SUV;
- motor je opremljen Toyotinim 8-stupanjskim mjenjačem UA80F Direct Shift – odličan izbor za ovu konfiguraciju;
- dobit ćete otprilike 21 MPG u gradu i 28 MPG na autocestama prema Toyoti , što uopće nije loše.
Trebao bih reći da se ovaj motor čini savršenim u svojoj konstrukciji. I dalje ne biste trebali misliti da je to stroj bez problema. Činjenica da ne možete pronaći puno izvješća o problemima s 2.4L Turbo motorom u Highlanderu dolazi od starosti ovog motora. Počeo se prodavati u SAD-u 2022. i još uvijek imamo samo strojeve s malom kilometražom i sretne vlasnike.
Motor vozi super. Iako je ovo nehibridni stroj, ima veliki okretni moment i dovoljno snage za izvrsno ubrzanje. Ukupan osjećaj kada vozite je izuzetno odličan. Nikada ne bih rekao da Highlander ispod haube ima samo 2,4 litre. A ovaj se motor čini još boljim od starog 3,5L V6 koji se koristio u ovom modelu prije 2022.
Koliko će trajati 2.4L motor u vašem Highlanderu?
Pa, što se tiče trajnosti, prerano je donositi bilo kakve zaključke. Stručnjaci navode da bi motor trebao prijeći oko 270.000 milja bez ozbiljnijih problema. Ne mogu reći da je to poštena procjena mogućnosti ovog stroja, ali ne mogu se pretvarati da ne primjećujem potencijalne probleme.
Većina problema koje iskusni mehaničari pokazuju u ovom motoru najvjerojatnije će doći od ekološke opreme. Toyota čini sve što je moguće kako bi zadržala plinske motore na tržištu i pružila vam optimalnu snagu i nisku stopu emisije. Ali potreban je radni vijek motora da bi se to postiglo.
Što se tiče ostalih agregata i dijelova ispod haube novog Highlandera, mislim da oni neće stvarati probleme. 8-stupanjski automatski mjenjač samo je jednostavan mjenjač s pretvaračem zakretnog momenta s puno životnog vijeka. Najvjerojatnije će živjeti koliko i motor i samo ćete morati redovito mijenjati ulje i filtere u njemu.
Koji su potencijalni problemi s 2.4L u Toyoti Highlander?
Iako je ovaj motor jako dobar i zaslužuje vašu pažnju, dolazi s hrpom sklopova i dijelova koji mogu izazvati ozbiljne probleme pri određenoj kilometraži. Nemojte ovaj odjeljak uzimati zdravo za gotovo. Ovo je samo skup mišljenja stručnjaka i mehaničara koji predviđaju da bi motor mogao imati ove probleme. Još uvijek nemamo statistiku kvarova, opoziva i servisne biltene jednostavno zato što toga do sada nije bilo.
Dakle, evo potencijalnih problema s 2.4L Turbo motorom u vašem Toyotinom SUV-u:
1. Problemi s kvalitetom goriva
Ako namjeravate kupiti jeftinije gorivo kako biste uštedjeli novac, najbolje je da ne ulazite u Toyotin salon s namjerom da kupite ovaj automobil. 2.4L Turbo motor je izuzetno zahtjevan kada je u pitanju kvaliteta benzina. Kao i svaki motor s kombiniranim ubrizgavanjem (priključak plus izravno), neće uspjeti i zahtijevat će ozbiljne i skupe popravke ako eksperimentirate s kvalitetom benzina.
Drugi problem je što je sustav ubrizgavanja izuzetno skup za popravak. Ovo nije motor kod kojeg možete promijeniti zavojnicu i samo nastaviti voziti. Implementirano je mnogo novih tehnologija i motor jednostavno neće podnijeti DIY promjenu zavojnice.
2. Problemi s EGR hladnjakom
Obitelj Dynamic Force započela je 2017. i sada vidim da je većina ovih motora naslijedila problem curenja EGR hladnjaka iz prethodnih generacija Toyotinih plinskih motora. Zašto? Jer jednostavno ne postoji način da EGR hladnjak postane pouzdaniji. Mora raditi u vrlo teškim uvjetima pod velikom toplinom i na kraju će se pokvariti.
Jednog lošeg dana, EGR hladnjak će popucati i rashladna tekućina će brzo iscuriti u komoru za izgaranje. Vidjet ćete puno bijelog dima i razina rashladne tekućine brzo će pasti. Uopće se ne preporučuje vožnja vašeg Highlandera u ovom stanju. Zamjena EGR hladnjaka koštat će vas dosta novca. Ali, srećom, to će se dogoditi na dosta velikoj kilometraži.
3. Životni vijek razvodnog lanca
Toyota kaže da je lanac razvodnog mehanizma tu da živi vječno. Oni znače, lanac ne bi trebao puknuti ili iskočiti prije nego motor dobije neki fatalni problem. Ali vjerujem da biste trebali zamijeniti lanac nakon otprilike 120 tisuća milja ili čim počne zveckati.
Toyoti nije stalo do kvalitete života vašeg motora nakon isteka jamstvenog roka, stoga je na vama da donesete pravilne odluke i brinete o motoru. Pravovremena zamjena razvodnog remena produžit će vijek trajanja stroja. Ignoriranje zvuka štropota ugasit će motor na tom mjestu.
4. Loša benzinska kilometraža
Ovo je vjerojatno jedini problem koji možete pronaći u izvješćima na brojnim forumima. Ljudi kažu “Hej ljudi, očekivao sam da ću dobiti 28 MPG na autocesti, ali išao sam 100 MPH, a Highlander je pokazao samo 21 MPG!” ili tako nešto.
Trebali biste shvatiti da je Toyota testirala potrošnju goriva ovog Highlandera u savršenom stanju. I malo je vjerojatno da ćete u stvarnom životu dobiti traženu kilometražu. Koliko ja znam, možete očekivati 19-20 MPG u gradu i oko 25 MPG na autocestama. Barem to dobiva Lexus RX koji sam imao priliku testirati.
Kako možete produžiti vijek trajanja ovog motora?
Još uvijek se malo zna o ovom pogonskom agregatu, tako da ne biste trebali brinuti oko nekih posebnih koraka koje treba poduzeti kako biste produžili životni vijek stroja. Ipak, morate znati da će vaš Highlander sigurno prijeći više kilometara ako nastavite činiti sljedeće:
- mijenjajte ulje i filtre strogo onoliko često koliko proizvođač preporučuje;
- provjerite razine ulja – postoje neki znakovi da će motor sagorjeti nešto ulja pri višim brzinama;
- pobrinite se da koristite visokokvalitetno gorivo, nikakav jeftini plin nije OK za ovo vozilo;
- zamijenite set razvodnog lanca nakon otprilike 120.000 milja ili čim počne zveckati;
- neka motor bude pregledan svakih 30 tisuća milja u Toyotinom zastupstvu;
- izbjegavajte uvredljiv stil vožnje – ovo će ubiti stroj puno prije nego što očekujete.
Osim toga, ništa ne možete učiniti da produžite vijek trajanja vozila. Samo gledajte kako radi, idite na redoviti servis na vrijeme i nemojte maltretirati auto.
Završne misli
Iako volim ovaj motor i mislim da je 2.4L Turbo upravo ono što je novom Highlanderu trebalo, ipak mislim da bi motor mogao biti bolji. Ima nekoliko mana koje su dobro poznate Toyoti poput kvara EGR sustava i tankog lanca koji neće trajati toliko dugo koliko kažu. Ne inzistiram na tome da su ti problemi jako ozbiljni, ali svi će se dogoditi nakon isteka jamstvenog roka, tako da će vas najvjerojatnije stajati puno novca da ih riješite.
Ipak, ako pogledate druge proizvođače i motore koje sada nude, shvatit ćete da je 2.4L T24A-FTS jedan od najboljih pogonskih agregata u ponudi.
Još uvijek imate pitanja? Samo ih pitajte u komentarima ispod.
