Recenzija 2024 Lexus GX 3.4L V6 Turbo motora – prednosti i mane

Godine 2024. nova generacija Lexusa GX pojavila se u SAD-u. Njegov dizajn u obliku kutije i robusni stil već su dugo vruća tema za raspravu među automobilskim stručnjacima i entuzijastima, a sada vidimo da se luksuzni segment polako kreće u tom smjeru i ne radi se samo o Lexusu.

Pokrit ću njegove najvažnije specifikacije i ukupnu izdržljivost na temelju svog iskustva i recenzija stručnjaka, a također ću navesti njegove potencijalne probleme koje vrijedi razumjeti prije nego što platite svoj teško zarađeni novac.

Započnimo!

Što trebate znati o novom motoru Lexusa GX?

Postoji ozbiljan nesporazum oko obujma motora, pa ga neki novinari nazivaju 3.5L dok je zapravo 3.4L sa 3.444 ccm stvarnog obujma.

Motor nije nov, prvi put je predstavljen u Lexusu LS500 iz 2017. Ovo je vjerojatno jedan od manje popularnih Toyotinih motora, ali je svakako vrijedan vaše pažnje.

Do sada se koristio u Toyoti Land Cruiser 300,  Tundra i Sequoia. Također, Lexus LS i LX koriste ovaj motor među nekim drugim dostupnim opcijama. Dakle, već znamo dovoljno o tome.

Model je stvoren kako bi na kraju zamijenio svaki Toyotin V8 motor u svim modelima tvrtke. A evo što biste trebali znati o tome:

• ovo je pristojan V6 motor s 3,4 litre obujma koji razvija 349 konjskih snaga i 479 lb-ft – čak više od prethodnog V8;
• motor je opremljen twin-turbo sustavom gdje ga dva turbopunjača čine snažnijim i poboljšavaju njegov okretni moment;
• motor nudi sustav ubrizgavanja D4ST koji predstavlja izravno ubrizgavanje s dodatnim brizgaljkama kako bi se izbjeglo nakupljanje ugljika;
• motor je potpuno aluminijski, ima fazere na usisnoj i ispušnoj bregastom vratilu, razvodni sustav pokreće lanac;
• ovo nije stvarno štedljiv stroj – prosječna potrošnja goriva procijenjena je na 17 MPG, što nije puno bolje nego kod V8;
• motor pokreće 10-stupanjski Direct Shift automatski mjenjač

Ovaj motor služi kao baza za hibridni pogonski sklop u Tundri i Sequoii. Ali ne vidim da će hibrid sada doći u SAD. Također, na nekim je tržištima novi GX dostupan s 2.4L hibridnim motorom koji bi vjerojatno bio prilično zanimljiv za SAD. No, Lexus to kod nas nekako ne nudi.

U usporedbi sa starijim V8 motorom koji je bio prilično zastario i trebao je promjenu, novi V6 twin-turbo stroj izgleda sjajno. Nudi više snage, veći okretni moment i također veliki kapacitet vuče od preko 9000 funti. Ali očekivao sam da će ovaj motor pokazati bolju učinkovitost goriva. A možda prijenos još uvijek izaziva neka pitanja.

Koliko će kilometara prijeći ovaj motor?

Po mom mišljenju, motor V35A-FTS ima dovoljno snage za prijeći preko 200.000 milja ako se pažljivo vozi i dobro održava. Proizvođač nije kompromitirao kvalitetu zbog potrošnje goriva ili nekih drugih čimbenika.

Ali marketing ionako može ugasiti motor. Ne čini se u redu vući 9000 funti s takvim motorom. Također, kada pogledate mjenjač, ​​shvatite da će patiti pod takvim opterećenjima.

Sam motor može raditi dovoljno dugo i bez problema. Naravno, nakon što prijeđe oko 100.000 milja, morat ćete obratiti pozornost na različite stvari poput kompliciranih sustava ubrizgavanja i razvodnog lanca. Ali i dalje bi trebalo dobro raditi.

Jedan od mojih prijatelja nazvao me kada je prvi put vidio specifikacije GX-a i rekao “Jesi li vidio njihov mjenjač s dvostrukom spojkom u novom GX-u?!” Pošpricao sam čaj po svom računalu i nakon što sam ga očistio, shvatio sam da je moj prijatelj uhvaćen s izrazom “Direct Shift”. Ne, to nije dvostruka spojka – to je jednostavan konvencionalni automatski mjenjač. Ali ipak dolazi s nekim iznenađenjima.

Tri stvari omogućit će ovom prijenosu da traje dulje nego što vam je potrebno: dobro hlađenje, dobra tekućina i mala težina za vuču.

Dakle, par motor-mjenjač lako će izdržati 200.000 milja ako se namjerno ne ubije. Ali održavanje je izuzetno važno.

Koji su mogući problemi s novim GX motorom?

Dakle, motor je tu već više od 7 godina od svog prvog debija u limuzini LS. Što znamo o njegovim problemima? Nije puno.

Srećom, vlasnici su više nego zadovoljni ovim strojem i prijavljuju samo neke manje probleme koji ne utječu na ukupnu dugovječnost ili iskustvo s ovim motorom.

Ipak, pogledajmo neke potencijalne probleme:

1) Komplicirani problemi s ubrizgavanjem

Iako je sustav ubrizgavanja D4ST stvarno dobar i izdržljiv, zahtijeva samo visokokvalitetno i čisto gorivo. Inače će skupe brizgaljke odbiti raditi i morat ćete platiti tisuće za popravak.

Također, pumpe za gorivo su vrlo skupe i gotovo ih je nemoguće popraviti. Ako zakažu zbog kvalitete goriva, morat ćete izdvojiti hrpu novca za zamjenu.

2) Zabrinutost oko turbopunjača

Novi turbo sustav nudi dva paralelna turbo motora koji rade s elektronički kontroliranim wastegate-ima. Ovo oslobađa potencijalno opterećenje i gubitak energije, ali je prilično slaba karika u ukupnom pouzdanom sustavu.

Nakon što kontrolni moduli ili aktuatori zakažu, vaš turbopunjač će prestati upuhivati ​​zrak u komoru za izgaranje i to će dovesti do gomile svjetala i poruka upozorenja koje će se pojaviti na kontrolnoj tabli i vjerojatno će se aktivirati limp mode.

3) Problem lošeg održavanja

Jamstvo je 4 godine ili 50.000 milja. Nakon što prijeđete jedan od ovih pragova, vaše jamstvo je isteklo i možete odlučiti da održavanje u zastupništvu nije za vas. Skupo je, čak je i samo ulje tri puta skuplje od dobrog ulja neke druge marke.

No budite oprezni odlučite li vozilo servisirati i održavati na nekom drugom mjestu. Turbo motori i sustavi promjenjivih ventila zahtijevaju odgovarajuće podmazivanje. Ako je jedan jedini parametar ulja pogrešan, motor bi na kraju mogao umrijeti.

Također, ne zaboravite redovito mijenjati ulje i filtere.

Što trebate učiniti da produžite životni vijek motora GX?

Dakle, novi GX nudi prilično tehnološki i općenito odličan motor. Ali koliko će kilometara prijeći ovisi isključivo o vašoj uporabi i održavanju.

Evo što biste trebali zapamtiti:

• koristite samo vrhunsko gorivo s renomiranih benzinskih postaja;
• mijenjajte ulje i filtere prema intervalima ili čak i prije nego što je navedeno;
• nakon otprilike 50.000 milja, zatražite od mehaničara pregled motora kako bi se uvjerili da je sve u redu;
• nakon 100 000 milja provjerite lanac razvodnog mehanizma – možda ćete morati instalirati novi kit u ovom trenutku;
• ne ignorirajte svjetla upozorenja ili poruke o pogrešci – Lexus ih gotovo nikada ne baca samo iz zabave;
• izbjegavajte vuču bilo čega što je teže od 6000 funti iako Lexus reklamira veći kapacitet.

To je to. Osim toga, samo ćete zapamtiti da uživate u vožnji. Trebao bih reći da je GX V6 motor jedan od rijetkih stvarno dobrih plinskih motora koji su trenutno preostali na tržištu. I mogu ga preporučiti, za razliku od mnogih drugih motora koje nude mnogi proizvođači, uključujući Toyotu i Lexus.