Ako ste ljubitelj Toyote, trebali biste znati da sada koriste jednu vrstu motora za nekoliko modela. Na primjer, laki automobili opremljeni su 2.0L M20A-FKS motorom. Ovo je standardni Toyotin motor za nekoliko modela na gotovo svim značajnim tržištima diljem svijeta. Motor je prilično nov, ali ima dobru reputaciju zbog uštede goriva i glatkog rada.
U ovom članku ću vam reći više o 2.0L motoru u Toyoti Corolla Cross. Pozabavit ću se njegovim problemima i trajnosti dok ću navesti njegove prednosti. Trebali biste znati da hibridna Corolla Cross također ima ovaj motor (kodnog naziva M20A-FXS), ali vrijedi ga pregledati u zasebnom članku, tako da ću pokriti samo verziju vozila na čisti plin.
Evo što ću vam danas reći:
- Koje su ključne značajke 2.0L motora u Corolli Cross?
- Koliko će kilometara izdržati ovaj motor?
- Koji su uobičajeni problemi s motorom M20A-FKS u Corolli Cross?
- Što trebate učiniti da produžite životni vijek motora?
Započnimo!
Što trebate znati o ovom motoru?
Ako želite Corollu Cross s pogonom na plin, nemate izbora među motorima – postoji samo 2.0L M20A-FKS motor. Pripada novoj seriji Dynamic Force i prvi put je predstavljen 2018. Motor je prilično moderan i velika je pažnja posvećena potrošnji goriva i smanjenju emisija, tako da možete očekivati da to loše utječe na dugovječnost.
Ipak, čini se da je 2-litarski motor sasvim u redu za većinu vozila u koja se ugrađuje. A ovo je velika linija Toyotinih modela kao što su C-HR, Corolla, RAV4, Avalon, Camry, nekoliko domaćih japanskih modela i, naravno, Corolla Cross. Također, koristi se u Lexus ES i UX.
Evo nekoliko stvari koje biste trebali znati o ovom motoru:
- ovo je relativno jednostavan 2-litarski 4-cilindrični motor s aluminijskim blokom i glavom koji nudi 169 konjskih snaga i 151 lb-ft okretnog momenta;
- motor ima kombinirani D-4S sustav ubrizgavanja – prilično dobar za ekonomičnost, ali malo prezahtjevan u pogledu kvalitete goriva;
- motor je opremljen osovinama za ravnotežu kako bi se izbjegle vibracije, a njegov razvodni sustav pokreće lanac;
- ima dvostruki sustav promjenjivog vremena ventila VVT-iE plus VVT-i što njegovu učinkovitost čini još boljom;
- nema turbopunjača, motor je atmosferski;
- jedini dostupan prijenos je CVT, prednji pogon je standardan, pogon na sva četiri kotača dostupan je uz nadoplatu;
- motor nudi 31 MPG u gradu i oko 33 MPG na autocestama prema EPA, ali dobio sam još bolju kilometražu na autocesti.
Ovo je sada jedan od osnovnih motora u svim popularnim Toyotinim vozilima, pa su očekivanja velika. Nažalost, nemamo puno motora s velikom kilometražom da bismo procijenili njihovu stvarnu izdržljivost i čvrstoću, ali vjerujem da će ova jedinica biti prilično dobra. Ocrtat ću njegove probleme u jednom od odjeljaka u nastavku, ali to neće utjecati na ukupne pozitivne emocije motora.
Sviđa mi se dinamika – ne osjećate da 2 litre i samo 169 konjskih snaga nisu dovoljni za dobru aktivnu vožnju. Dobro, ponekad mu nedostaje snage na autocestama kada treba pretjecati, ali u većini slučajeva ovaj motor je više nego dovoljan za Toyotu Corollu Cross. CVT radi sasvim dobro, iako je zabrinjavajuće u pogledu trajnosti.
Koliko će milja izdržati M20A-FKS?
Što se tiče izdržljivosti, Toyota je uvijek bila jedan od lidera u ovoj sferi. Još se sjećamo njegovih legendarnih motora koji su bez većih kvarova mogli prijeći pola milijuna kilometara. Sada su stvari drugačije i ne treba se ni nadati takvim rezultatima.
Motor Corolle Cross može prijeći oko 270.000 milja i tada će mu najvjerojatnije trebati skupi remont. Iskreno govoreći, trebat će ga zamijeniti jer će novi motor najvjerojatnije koštati manje od popravka starog.
Također, usput će ovaj motor trebati prilično skupe popravke. To izravno ovisi o kvaliteti održavanja, ali ipak postoje neke stvari koje vam neće omogućiti da svoju Corollu Cross vozite bez problema.
Druga važna briga je CVT. To je dobro poznata K120 CVT jedinica koju za Toyotu proizvodi tvrtka Aisin. Prilično je pouzdan što se tiče CVT-a, ali ipak može izdržati oko 120-140 tisuća milja. Nakon toga će trebati odgovarajući popravak ili čak zamjenu. Zamjena mjenjača kada motor ima samo 30.000 milja potencijalnog vijeka trajanja nije unosna, tako da ostavlja mnoga pitanja bez odgovora.
Koji su uobičajeni problemi s motorom Corolla Cross M20A-FKS?
Nažalost, ovaj prekrasni motor još uvijek ima neke uobičajene probleme kojih se trebate prisjetiti. Neke od njih možete spriječiti održavanjem vozila odgovarajućim materijalima i proizvodima. Ali neki su neizbježni i još će vas mučiti kada motor prijeđe određenu kilometražu.
Evo nekih od najvažnijih pitanja:
1. EGR sustav hlađenja
Kad god vidite EGR, možete biti sigurni da će njegov hladnjak uzrokovati mnogo problema. Problem je u tome što EGR sustav radi na ekstremno visokim temperaturama, pa će se s vremenom uništiti. Hladnjak je prva stvar koja počinje curiti i kvariti se.
Najveći problem je što EGR hladnjak curi direktno u cilindre i to će dovesti do izgaranja rashladne tekućine, bijelog dima, a također i brzog pada razine rashladne tekućine bez ikakvih vidljivih curenja. Dakle, može dovesti do pregrijavanja motora ako se ne primijeti na vrijeme.
EGR hladnjak treba zamijeniti kada se problem pojavi.
2. EGR ventil
Drugi problem je sa samim EGR ventilom. Ventil će se pokvariti zbog topline i može se zaglaviti i prestati raditi. To će dovesti do svih vrsta različitih svjetala upozorenja na ploči, kao i do niske potrošnje goriva i skokova emisija.
Naravno, kada se to dogodi, trebali biste se pripremiti platiti nešto novca iz svog džepa. Obično je jamstveni rok već prošao u ovom trenutku, tako da će svi popravci biti obavljeni za vaš novac. Nažalost, zamjena EGR ventila je prilično skupa.
3. Problemi s velikom kilometražom
Kad vaš 2.0L Corolla Cross motor prijeđe oko 250.000 milja, počinje šiziti. Lanac razvodnog mehanizma može se rastegnuti i zveckati kao ludi zahtijevajući zamjenu cijelog kompleta. VVT sustav možda treba servis. Visokotlačna pumpa goriva možda je u kvaru u ovom trenutku i to je jedna od najskupljih jedinica u motoru.
Ovaj motor je prilično tehnološki. Ali kada dobije barem malo nakupina čađe ili ugljika na svojim ventilima ili klipovima, pretvorit će vaš život u katastrofu. Dakle, moja poštena preporuka je da nikada ne posjedujete ovaj motor duže od 150.000 milja. Iako fizički može i malo više od toga, preostalu udaljenost neće moći prevaliti s lakoćom i užitkom.
4. Dosta glasan rad
Još jedna značajka ili problem, kako mnogi kažu na forumima i blogovima, je glasan rad motora. Razgovarao sam s vlasnikom RAV4 s potpuno istim motorom i rekao mi je da je jednom zimi strugao led s vjetrobranskog stakla i iznenadio se glasnim radom motora. Morao je ugasiti motor i nazvati trgovca, platiti vučnu službu jer je auto tada bio star samo 7 mjeseci.
Sve što je dobio u salonu bio je odgovor da motor doista tako i radi. Pogotovo kada je motor hladan, može vas iznenaditi bukom koju stvara.
Što trebate učiniti da produžite vijek trajanja motora?
Dakle, nakon čitanja odjeljka koji opisuje probleme s M20A-FKS, možda ćete htjeti znati kako možete izbjeći te probleme i produžiti životni vijek vašeg automobila. Pa, neki problemi su neizbježni. Ali neki se mogu spriječiti.
Evo nekoliko savjeta kojih biste se trebali pridržavati:
- nastavite kupovati OEM ulje i filtere za redovno održavanje čak i nakon isteka jamstvenog roka;
- redoviti interval održavanja trebao bi se smanjiti nakon otprilike 50.000 milja – mijenjajte ulje malo češće;
- ne ignorirajte neobične zvukove – oni mogu značiti da lanac razvodnog mehanizma zahtijeva zamjenu;
- provjerite razinu rashladne tekućine i pregledajte EGR sustav ako se počne spuštati bez curenja;
- nemojte pregrijavati i preopteretiti ovaj motor – Corolla Cross može vući samo 1500 lbs i uopće ne preporučujem vuču s ovim automobilom;
- ne zaboravite da vozilo ima CVT koji također zahtijeva servis i promjenu ulja.
Završne misli
Osobno volim M20A-FKS u novoj Toyoti Corolla Cross. Prije svega, motor je relativno jednostavan i popravljiv. Također, dobar je za vožnju iako nema veliku snagu i atmosferski je agregat. Također, troši samo malo goriva i to vam štedi novac svaki dan.
Ali ne biste trebali očekivati da će ovaj motor trajati toliko dugo kao jedan od legendarnih Toyotinih motora. Ne, trajat će samo oko 270 000 milja i ići će vam na živce nakon što prijeđe 150 tisuća milja. Dakle, važno je riješiti se automobila prije nego što vam pokvari raspoloženje. Nažalost, to vrijedi za gotovo sve moderne motore.
