Fordov 3.7L Duratec nije jedan od najpopularnijih motora u automobilskom svijetu. U svakom slučaju, koristi se u raznim vozilima, od Forda preko Mazde do Lincolna. Motor je poznat po dugovečnosti i relativno malo problema. Takođe poseduje specifikacije koje se mogu prilagoditi da isporuče ili bolje performanse ili bolju ekonomičnost goriva.
Ovaj članak prikazuje osnovne karakteristike motora kojih biste trebali biti svjesni prije kupovine vozila opremljenog njime. Ističe i neke aspekte koji se odnose na njegovu pouzdanost, kao što su uobičajeni problemi sa kojima se vlasnici susreću s njim. Na kraju, nadamo se da će vam sve informacije koje ste ovdje dati omogućiti da donesete obrazovaniju odluku prije kupovine.
Dugovječnost Ford 3.7 Duratec motora
Duratec motor postoji od 1993. godine, a proizvodi se i danas. Fordov 3.7L Duratec motor, inače poznat kao Duratec 37, derivat je linije proizvoda iz serije Ford Cyclone V6. Njegova masovna proizvodnja se proteže od 2008. do danas, što znači da je izdržao jaku konkurenciju u automobilskoj industriji tokom godina i da je široko prihvaćen od strane kupaca.
Osim performansi, jedan od najvažnijih faktora koji treba uzeti u obzir pri kupovini motora je njegova izdržljivost. Dug vijek trajanja motora koji je dovoljno otporan da traje izjednačava se s manjim odlaskom na popravke kod mehaničara i dugim održavanjem u intervalima, što će vam zasigurno uštedjeti mnogo novca potrošenog na mehaniku i vremena utrošenog na servisne centre.
Kao i kod drugih Fordovih motora, zajednički konsenzus o dugovečnosti 3.7 Duratec-a je vezan na 250.000 milja. Neki kažu da se brojke mogu čak i više rastegnuti uz pažljivije održavanje.
Uobičajeni problemi motora Ford 3.7 Duratec
Općenito, Ford 3.7 Duratec je vrlo pouzdan motor s dobrim ocjenama iz recenzija potrošača. Međutim, nije bez problema nakon duže upotrebe, kao i svaki drugi motor.
Prema izvještajima potrošača, evo uobičajenih problema s kojima se susreću korisnici ovog motora:
1. Provjerite svjetlo motora
Obavijest lampice Check Engine na instrument tabli uglavnom rezultira iznenadnim gubitkom snage motora. Nakon toga može doći do toga da vaš motor više ne pali ili se bori da ostane uključen. Ovo može biti izazvano bilo kojim problemom u vezi s motorom.
2. Gubitak snage
Vaš motor može imati osjećaj da mu je teško pružiti potrebnu snagu čak i ako snažno pritiskate gas ili čak niže brzine.
3. Grubi prazan hod
Prilikom zaustavljanja dok je vaš motor uključen, vaše vozilo može imati osjećaj kao da se muči sa napajanjem.
4. Teški startovi
Čak i ako ste svoje vozilo parkirali samo na nekoliko sati ili čak minuta, ponovno pokretanje može biti težak posao za vas.
5. Zvukovi kucanja
Kucanje ili nespretni zvukovi mogu poticati iz motornog prostora.
6. Pregrijavanje
Ovo dolazi sa svjetlom upozorenja na instrument tabli kao i kombinacijom bilo kojeg od gore navedenih simptoma. Osim toga, možete primijetiti da vaš klima uređaj počinje da puše vrući zrak i da vaša napa počinje ispuštati paru.
Uobičajeni uzroci problema sa motorom Ford 3.7 Duratec
Problemi nabrojani u prethodnom odjeljku obično se pripisuju sljedećim dijelovima 3.7 Duratec motora koji su skloniji habanju od ostalih komponenti:
1. Oštećeni ležajevi vodene pumpe
Ako čujete cviljenje iz vašeg motora zajedno s problemima s performansama i pregrijavanjem, to bi mogao biti znak da su ležajevi vaše pumpe za vodu oštećeni. Ne postoji drugi način da se riješi ovaj problem osim zamjenom pumpe za vodu. Promjena ovog dijela je relativno jednostavan zadatak koji možete sami obaviti sa samo nekoliko osnovnih alata.
Evo vodiča korak po korak kako to učiniti:
a. Ne zaboravite odvojiti negativni kabel baterije kako biste izbjegli udare.
b. Otvorite haubu i pronađite pumpu za vodu. Obično se nalazi blizu prednjeg dijela motora, na lijevoj strani.
c. Kada ga pronađete, uklonite razvodni lanac sa remenice. Možda će vam trebati ključ da prvo olabavite remenicu zatezača.
d. Zatim pomoću nasadnog ključa uklonite vijke koji drže pumpu za vodu na mjestu. Obično ima četiri ili pet vijaka.
e. Pažljivo uklonite staru pumpu za vodu i ostavite je na stranu.
f. Sada uzmite novu pumpu za vodu i poravnajte je sa rupama za vijke. Uvjerite se da je zaptivka na mjestu prije nego počnete uvrtati novu pumpu.
g. Pomoću nasadnog ključa zategnite zavrtnje, zatim zamijenite razvodni lanac i remenicu zatezača.
h. Ponovo povežite kabl baterije koji ste prethodno uklonili.
i. To je to! Uspješno ste zamijenili ležajeve pumpe za vodu. Prije pokretanja motora provjerite ima li curenja.
2. Greška Cam Phasers
Previše buke i problemi sa snagom u Ford 3.7 Duratec motoru obično ukazuju na kvar u fazonima grebena. Fazeri kontroliraju vrijeme bregastih osovina i mogu se oštetiti tokom vremena. Srećom, njihova zamjena nije preteška, a možete to učiniti sami uz neke osnovne alate.
Ako slijedite ove korake, trebali biste moći zamijeniti svoje cam phasere bez ikakvih problema:
a. Počnite tako što ćete odspojiti negativni kabel akumulatora.
b. Skinite poklopac motora i kućište filtera ulja.
c. Odvrnite zatezač razvodnog lanca i uklonite razvodni lanac.
d. Skinite poklopce ventila.
e. Odvrnite vijke zupčanika i uklonite ih iz motora.
f. Instalirajte nove zupčaste fazore, pazeći da ih zategnete prema ispravnim specifikacijama.
g. Ponovo postavite razvodni lanac, zatezač, poklopce ventila i kućište filtera za ulje.
h. Zamijenite poklopac motora i kabel akumulatora.
i. Pokrenite motor da provjerite da li sve radi kako treba.
3. Istrošeni VCT solenoid
VCT solenoid je sastavni dio fazera bregastog vratila. Dakle, ako je dio već istrošen, to može dovesti do kvara u fazonu bregastog vratila.
Oštećeni solenoid treba odmah zamijeniti slijedećim koracima:
a. Uklonite negativni kabel baterije iz baterije.
b. Odvrnite i skinite poklopac motora.
c. Pronađite VCT solenoid na strani glave cilindra blizu prednjeg dijela motora (imat će dva električna konektora koja idu do njega).
d. Odspojite oba električna konektora iz VCT solenoida.
e. Koristite čegrtaljku i utičnicu da uklonite vijak koji drži VCT solenoid na mjestu.
f. Izvucite stari VCT solenoid iz njegove utičnice i bacite ga.
g. Umetnite novi VCT solenoid u njegovu utičnicu i rukom zategnite vijak da ga držite na mjestu (nemojte previše zategnuti).
h. Ponovo spojite oba električna konektora na novi VCT solenoid.
i. Vratite poklopac motora i vratite ga na mjesto.
j. Ponovo spojite negativni kabel baterije na bateriju.
4. Greška zavojnice paljenja
Zavojnica za paljenje u vašem Ford 3.7 Duratec motoru je odgovorna za stvaranje iskre koja pali mješavinu zraka i goriva u cilindrima. Ako ovaj kalem pokvari, vaš motor će prestati paliti i raditi loše. Postoji nekoliko simptoma koji mogu ukazivati na neispravnost zavojnice za paljenje, uključujući neispravan rad motora, grubi prazan hod, smanjenu potrošnju goriva, lampicu za provjeru motora koja svijetli na instrument tabli.
Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, vrijeme je da testirate zavojnicu paljenja da vidite je li to zaista uzrok. Najlakši način da to učinite je pomoću ommetra. Jednostavno uklonite zavojnicu iz montažnog nosača i povežite sonde ommetra na pozitivne i negativne terminale na zavojnici. Otpor bi trebao biti unutar specifikacija proizvođača. Ako nije, potrebno je zamijeniti zavojnicu.
Nakon što ste dijagnosticirali neispravnu zavojnicu za paljenje, vrijeme je da je zamijenite. Ovo je prilično jednostavan zadatak koji se može obaviti kod kuće sa samo nekoliko alata.
a. Prvi korak je da odspojite bateriju kako biste spriječili bilo kakve električne kratke spojeve.
b. Zatim pronađite zavojnicu za paljenje na motoru. Montiraće se na držač u blizini svjećica.
c. Upotrijebite utičnicu i ključ da uklonite zavrtnje koji ga drže na mjestu.
d. Kada je zavojnica uklonjena, sada možete instalirati novu. Jednostavno obrnite proces, vodeći računa da ne uvučete vijke poprečno.
e. Kada je nova zavojnica na mjestu, ponovo spojite bateriju i pokrenite motor da biste je testirali. Ako sve prođe kako treba, zastoj paljenja bi trebao nestati i vaš motor će ponovo raditi glatko.
Ključne specifikacije motora Ford 3.7 Duratec
Ford 3.7 Duratec je atmosferski motor. To znači da se oslanja na atmosferski pritisak za svoj usis zraka uz direktniji odgovor na gas. Takođe ima V6 izgled, što znači da ima koristi od veće snage i uglađenijeg rada od motora sa četiri cilindra, dok nudi bolju stabilnost i upravljivost od e V8.
3.7 Duratec je naglašen svojom uzdužnom orijentacijom i konfiguracijom ventila sa dvostrukim bregastim grebenom (DOHC). Napravljen je od aluminijske glave i bloka, a koristi razvodni lanac. Protok zraka se upravlja preko otvora od 95,5 mm i hoda od 87,6 mm. U međuvremenu, ima omjer kompresije od 10,5:1, što znači visoku termičku efikasnost koja dovodi do visoko efikasne proizvodnje energije koja dolazi iz procesa sagorijevanja motora.
Motor je poznat po širokom spektru primjene u vozilima prvenstveno u markama Ford, Mazda i Lincoln. To uključuje sljedeće popularne modele:
- Ford Edge Sport
- Ford F-150
- Ford Mustang
- Ford policijski presretač
- Ford Transit
- Lincoln Continental
- Lincoln MKS
- Lincoln MKT
- Lincoln MKX
- Mazda CX-9
- Mazda 6
U zavisnosti od vozila koje ga koristi, snaga motora se kreće od 275 do 305 KS pri 6.000 do 6.500 o/min i od 260 do 280 lb-ft obrtnog momenta pri 4.000 do 4.250 o/min. Motor je obično uparen sa šestostepenim manuelnim ili automatskim menjačem i RWD ili AWD pogonom.
U idealnoj postavci sa Ford Mustangom iz 2017., jedinica je sposobna da ubrza od 0 do 60 mph za samo 5,4 sekunde sa elektronski ograničenom maksimalnom brzinom od 159 mph ili procenjenih 163 mph bez limitera. S druge strane, ako je u partnerstvu sa utilitarnim Fordom F-150, procjenjuje se da će 3.7L V6 dobiti 16 mpg na gradskim vožnjama i 23 mpg na autoputu.
Zaključak
Na osnovu našeg istraživanja, slučajevi uobičajenih problema koji se pripisuju Ford 3.7 Duratec motoru su prilično mali. Stoga, s obzirom na njegovu izdržljivu konstrukciju, performanse i ekonomičnost goriva, kupcima snažno preporučujemo vozila opremljena njime.
