Uvod
Acura MDX, poput modela Pilot, dizajnirana je u Kaliforniji i razvijena u sjevernoameričkom istraživačko-razvojnom centru tvrtke u Raymondu, Ohio.
Početna linija MDX je opremljena je 3,5-litrenim atmosferskim V6 motorom, prednjim pogonom i dvostrukim prednjim/multi-link stražnjim ovjesom s spiralnim oprugama s obje strane. Međutim, testirana je vrhunska verzija MDX tipa S unaprijed.
Model tipa S ističe se potpunim zračnim ovjesom, Brembo kočnicama s četiri klipa i četvrtom generacijom Acurinog sustava pogona na sva četiri kotača poznatom kao SH-AWD. Sustav SH-AWD može preusmjeriti do 70 posto okretnog momenta prema stražnjem dijelu vozila i poslati 100 posto maksimalnog okretnog momenta na samo jedan od stražnjih kotača.
Tip S model također je opremljen s 3,0-litrenim turbo V6 motorom snage 350 KS i okretnim momentom od 354 lb-ft. Važno je napomenuti da ovaj motor nije povezan s motorom NSX, a očigledna razlika je kut cilindara koji iznosi 60 stupnjeva umjesto 75 stupnjeva koji se koriste za hibridni superautomobil.
Vožnja
Na standardnom zračnom ovjesu, Type S pruža dobro izbalansiranu kombinaciju udobnosti i kontrole, što mu omogućuje da se nosi s izazovima kalifornijskih cesta. Ovjes lijepo apsorbira neravnine i pruža uglađen osjećaj na putu, dok istovremeno pruža dovoljno kontrole u zavojima, posebno pri ubrzanju.
Upravljač s promjenjivim omjerom dodaje dinamičnost ovom petmetarskom SUV-u, pružajući osjećaj brzine i preciznosti u upravljanju. Sustav pogona na sva četiri kotača, poznat kao SH-AWD, također impresionira svojom sposobnošću da pruži sigurnu vuču i okretnost u zavojima. Brza promjena raspodjele okretnog momenta, uz dodatnu podršku stražnjih kotača, doprinosi agilnosti vozila u zavojima.
Performanse motora su solidne, iako zvuk motora može zvučati malo grubo, a desetobrzinski automatski mjenjač može ponekad djelovati pomalo mutno i nespretno. Unatoč tome, općenito su performanse ocijenjene kao kvalitetne, iako ne iznadprosječne, a vožnja autocestom 1 opisana je kao iskustvo slično vožnji centrifuge.
Enterijer
Naša vrhunska specifikacija Advance ima gotovo 5 tisuća dolara više od običnog Type S, s nadogradnjama uključujući grijana, ventilirana masažna sjedala s podešavanjem u 16 smjerova presvučena punom Milano Premium kožom (i ona su fantastična). Također, uključuje ELS Studio s 25 zvučnika 3D Signature Edition audio sustav i grijana sjedala za bočna sjedala u drugom redu.
Raspored armaturne ploče je pametno dizajniran, a ukupna kvaliteta se čini visokom dijelom zahvaljujući drvenim ukrasima s otvorenim porama, perforiranoj koži i glatkim površinama crnim kao klavir.
Šteta što je infotainment sustav nezgrapan. Dva 12,3-inčna zaslona su standardna, sa središnjim zaslonom kojim upravlja ‘True Touchpad Interface’ (to nije zaslon osjetljiv na dodir). Tijekom navigacije morate držati prst pritisnut na trackpadu, a iako smo se navikli na to, uvijek bismo prvo odabrali konkurentski sustav. Osim toga, glasovna kontrola je bila isključena (koristili smo prave Amerikance da je testiramo za svaki slučaj).
Sjedala u drugom redu pomiču se naprijed i natrag tako da možete prilagoditi prostor u trećem redu i/ili prtljažni prostor, ali ja sam mogao sjediti u trećem redu dok su redovi jedan i dva bili postavljeni za mene visokog 1,85 cm – nije Nije baš velikodušno tamo, glava mi je četkala krov i koljena su mi bila zgrčena, ali sam se definitivno mogao snaći.
Redovi dva i tri također su se brzo i lako ručno presavili, a pritiskom na gumb klizi i naginje red dva prema naprijed tako da se možete popeti u red tri (iako postoji mala točka priklještenja dok se penjete gore i unutra).
Zaključak
Ocjene za Acuru MDX Type S ukazuju na to da je dobar, ali s nekim nedostacima. Vozači su visoko ocijenili udobnost vožnje i upravljivost vozila, kao i privlačan dizajn koji izgleda kompaktno i sportski. Kabina je dobila pohvale zbog luksuznog osjećaja, prostranosti i praktičnosti s rasporedom sjedala za sedam osoba i velikim prtljažnikom.
Međutim, neki nedostaci uključuju manje impresivan pogonski sklop, gdje bi vozači željeli više snage i performansi, kao i poboljšanja u sustavu infotainmenta na dodirnoj podlozi. Unatoč tim izazovima, Acura MDX Type S predstavlja konkurentan proizvod u luksuznom SUV segmentu na američkom tržištu, nudeći robusnost i udobnost.
