Proglašen za automobil godine 2001. pre nego što je uopšte počeo da se prodaje ovde, Alfin elegantni, sportski 147 hečbek ima privlačan italijanski stil, napredne motore, fino rukovanje i konkurentne cene u poređenju sa premium ponudama Audija i BMW-a. Ono što Alfi nedostaje je reputacija dugovečnosti, iako se 147 pokazao kao jedan od pouzdanijih modela u firmi.
Preuređen 2005. sa novim izgledom Alfe lica i laganim preinakom unutrašnjosti, čak iu kasnijim godinama ostaje mnogo toga da se dopadne kod ovog elegantnog automobila.
Alfa Romeo 147 (2001 – 2009) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modification | Engine | Power | Fuel cons. | Gearbox |
| 147 1.6 16V Mar 2001 — Jan 2005 | 1.6 Benzin | 105 HP | 8.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 147 1.6 T.Spark 16V Mar 2001 — Jan 2005 | 1.6 Benzin | 120 HP | 8.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 147 1.9 JTD Jun 2003 — Jan 2005 | 1.9 Diesel | 100 HP | 5.8 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 147 1.9 JTD Mar 2001 — Jan 2005 | 1.9 Diesel | 115 HP | 5.8 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 147 1.9 JTD 16V Jan 2003 — Jan 2005 | 1.9 Diesel | 140 HP | 5.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| 147 2.0 T.Spark 16V Mar 2001 — Jul 2004 | 2.0 Benzin | 150 HP | 8.9 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 147 2.0 T.Spark 16V Selespeed Mar 2001 — Jul 2004 | 2.0 Benzin | 150 HP | 8.9 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| 147 2.0 T.Spark 16V Jul 2004 — Jan 2005 | 2.0 Benzin | 150 HP | 8.9 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 147 2.0 T.Spark 16V Selespeed Jul 2004 — Jan 2005 | 2.0 Benzin | 150 HP | 8.9 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| 147 1.6 16V Jan 2005 — Jan 2007 | 1.6 Benzin | 105 HP | 8.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 147 1.6 T.Spark 16V Veloce Jan 2005 — Jan 2007 | 1.6 Benzin | 120 HP | 8.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 147 1.9 JTD Jan 2005 — Jul 2006 | 1.9 Diesel | 100 HP | 5.8 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 147 1.9 JTD Jan 2005 — Jan 2006 | 1.9 Diesel | 115 HP | 5.8 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 147 1.9 JTD Mai 2006 — Jan 2007 | 1.9 Diesel | 120 HP | 5.8 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 147 1.9 JTD 16V Jan 2005 — Jan 2007 | 1.9 Diesel | 150 HP | 5.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| 147 2.0 T.Spark 16V Selespeed Jan 2005 — Jan 2007 | 2.0 Benzin | 150 HP | 8.9 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| 147 2.0 T.Spark 16V Jan 2005 — Jan 2007 | 2.0 Benzin | 150 HP | 8.9 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 147 2.0 T.Spark 16V Selespeed Mai 2006 — Jan 2007 | 2.0 Benzin | 150 HP | 8.9 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| 147 1.6 T.Spark 16V Jan 2007 — Jan 2010 | 1.6 Benzin | 105 HP | 8.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 147 1.6 T.Spark 16V Veloce Jan 2007 — Jan 2010 | 1.6 Benzin | 120 HP | 8.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 147 1.9 JTDm Jan 2007 — Jan 2010 | 1.9 Diesel | 120 HP | 5.8 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 147 1.9 JTDm 16V Jan 2007 — Jan 2010 | 1.9 Diesel | 150 HP | 5.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| 147 2.0 T.Spark 16V Jan 2007 — Jan 2010 | 2.0 Benzin | 150 HP | 8.9 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 147 2.0 T.Spark 16V Selespeed Jan 2007 — Mai 2007 | 2.0 Benzin | 150 HP | 8.9 l/100km | Automatski (5 brzina) |
Alfa Romeo 147 (2001 – 2009) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Alfa je dobila samo tri zvjezdice na Euro NCAP testovima sudara, ali imate ABS, kontrolu proklizavanja i šest vazdušnih jastuka kao standard u čitavom asortimanu. Alarm/imobilajzer i daljinsko centralno zaključavanje su standardni na svim automobilima.
Uprkos tome što je atraktivna, unutrašnjost izgleda pomalo klaustrofobično u zadnjem delu modela sa troja vrata, posebno kada je potpuno napunjena. Sjedišta se dijele i preklapaju, ali prtljažni prostor zaostaje za konkurentima kao što je Ford Focus, a uska prtljažna vrata i visok prag čine pristup teškim. Prtljažnik se otvara samo preko dugmeta na ključu ili na instrument tabli što može biti nezgodno.
Alfa Romeo 147 (2001 – 2009) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Branici u boji karoserije
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Rezervni točak za uštedu prostora
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
Alfa 147 – problemi i kvarovi
Ovde se Alfa Romeo 147 dele u dve grupe. One koje opravdavaju Alfinu lošu reputaciju i one koje tvrde totalno suprotno.
Jedna od stvar koja brine vlasnike alfi je veoma visoka cena rezervnih delova Alfa 147. Najviše para odlazi na trap. To je najslabija tačka Alfa 147.
Na 4 – cilindričnim motora napravljenih do aprila 2002., mogući slabiji zupčasti kaiševi. Uzroci ubrzanog habanje kaiša, koji se može pokidati.
Robotizovani Selespeed menjač. Na modelima proizvedenim do marta 2001., može doći do curenja ulja nakon vožnje.
Robotizovani Selespeed menjač. Na modelima proizvedenim do 2003. (a naročito modelima proizvedenim do novembra 2001.), problemi u elektronskom upravljanju promenom stepena prenosa.
Benzinski motor modela Alfa Romeo 147 imaju dve slabe tačke.
Prvi je zupčasti kaiš, koji teoretski treba da bude u stanju da izdrži 120 000 km, a u praksi mora da se menja svakih 60 000 km. Preporučena dodatna kontrola na svakih 30 000 km. Zamena zupčastog kaiša nije jeftina. Ali nemojte odlagati je, kao posledica pucanja kaiša je obično ozbiljno oštećenje motora.
Druga slaba tačka Alfa 147 je varijator promene otvaranja ventila. Problemi sa sistemom varijatora prvo prave buku (motor zvuči kao dizela), pa tek onda počinje da ne ispunjava svoju funkciju. Zamena varijatora je skupa i složena. Proizvođač je poboljšao varijator. Preporuka je takođe korišćenje kvalitetnijeg ulja (preporučenog) i redovna zamena ulja.
4 – cilindrični benzinski motor. Prerano habanje ili pucanja zupčastog kaiša pre pređenih 120000 km. Moguća velika oštećenja motora. Posebno je pogođena verzija 1.6 do 2004. Preporučena provera zupčastog kaiša na svakih 60 000 km.
1.6 benzinski motor. Od 1.6 105 ks 2000., brz pad u nivou rashladne tečnosti, moguće da je oštećen zaptivač glave cilindra. Automobili su bili pozivani u servis u februaru 2001.
Kod Alfa Romeo 147 1.9 JTD proizvedenih do decembra 2001., mogući problemi sa zamajcem na motoru sa pređenih 80 000 km vožnje.
1.9 JTD motor. Na modelima proizvedenim do decembra 2001. , pojava mehaničkih vibracija i buke pri hladnom startu od pređenih 40 000 kilometara, koja raste veoma brzo nakon toga. Uzrokovana problemima na gumenom umetku remenice radilice.
Na JTD verzijama 2001., postoji rizik od curenja ulja servo upravljača. Izazvan trenjem creva. Pozvani u servis u leto 2002., radi zamena izlizanih creva.
Dodatno grejanje kabine. Na verzijama 115 ili 147 140 JTD proizvedenih između januara 2002. do aprila 2003., postoji rizik od kvara električnog sistema dogrevanja kabine. Postoji opasnost od kratkog spoja i požara. Vozila pozvana leta 2003. Poboljšano pričvršćivanje električnih konektora ispod kontrolne table.
Kod dizela famozni plivajući zamajac je deo koji mora da se menja, uglavnom traje zavisno od kilometraže i stila vožnje, ali oko 200.000 km postoji već velika verovatnoća. Takođe, može da se desi problem sa EGR ventilom, MAP i MAF senzorima, diznama, turbinom … , kao i na svakom drugom dizelu.
Kod Alfa 147 je osetljivo rame, koje se često kida, a oslanjanje je bučno na neravninama.
Na modelima proizvedenim 2000., primećeno prerano habanje prednjih guma, izazvane neodgovarajućim podešavanjem na prednjem trapu u fabrici. Nekim slučajevima čak i na modelima 2001.
Na Alfa 147 proizvedenim do aprila 2001., moguće curenje tečnosti iz servo upravljača.
Na Alfa 147 proizvedenim do novembra 2001., kondenzacija prednjih farova iznutra, posebno na desnoj strani.
Na Alfa Romeo 147 iz 2000., problem sa prednjim staklima. Zahteva prilagođavanje vođica i podmazivanje.
Na Alfa 147 proizvedenim do septembra 2001. ,paljenje lampice airbag bez razloga. Uzrokovan konektorom ispod vozačevog sedišta, koje se isključuje kada vozač pomera svoje sedište po dužini.
Pokazivač količine goriva. Na Alfa Romeo 147 proizvedenim do aprila 2002., pogrešno pokazivanje količine goriva.
Na Alfa Romeo 147 proizvedenim između februara 2000. i novembra 2003., postoji opasnost od otvaranja haube, opoziv i korekcija je bila u jesen 2004. Vršena kontrola i ako je potrebno, zamena mehanizma za otvaranje poklopca.
Električni kvarovi: motor brisača i podizači bočnih prozora. Često pregorevaju sijalice.
Alfa Romeo 147 (2001 – 2009) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Volan se prilagođava za doseg i nagib, a raspon kretanja sjedišta uključuje podešavanje visine, tako da je lako pronaći udoban položaj za vožnju. Sjedište bi moglo biti više potporno i to se vidi na dužim putovanjima, ali unutrašnjost je jedna od najljepših u klasi s tipičnim talijanskim stilom, čak i ako su neke od komandi na čudnim mjestima.
147 nije sjajan u poređenju sa rivalima. Ne bi trebalo biti previše zamjerki onih sprijeda, s adekvatnim prostorom za glavu i noge, ali putnici pozadi nisu baš dobro zbrinuti. Ima dovoljno mesta za dvoje, sa ograničenim prostorom za glavu i noge, ali je borba za troje i kod modela sa troja i petoro vrata.
Alfa Romeo 147 (2001 – 2009) – motori
Dostupna su četiri motora – dva benzinska i dva dizelska, i nijedan od njih vas neće razočarati. 1,6-litarski i 2,0-litarski Twin Spark benzinski motori, sa 120 KS i 150 KS, respektivno, su slobodni i entuzijastični, ali za bolju mješavinu ekonomičnosti i prodornih performansi hvaljene JTD jedinice su jasan izbor. 1,9-litarski motor dostupan je u dvije snage, od 120 KS – a od 2005. i 150 KS.
Potonji je možda najskuplji u rangu, ali je odličan sa vučnom snagom, plus to je jedini automobil dostupan sa šestostepenim manuelnim mjenjačem. Svi ostali imaju pet omjera, dok je Selespeed automatski mjenjač također bio dostupan. Tu je i Hot hatch GTA verzija koju pokreće vrhunski 3,2-litarski V6 motor. Ubrzava od 0-100 km/h za samo 6,1 sekundu, ali je skupo voziti s velikim računima za gorivo.
Alfa obično proizvodi automobile koji dobro upravljaju i 147 nije izuzetak. Sportski je koliko i izgleda, sastavljen u krivinama, sa uglađenim upravljanjem i tečnim menjačem. Ovjes je krut, što omogućava grubu vožnju po loše postavljenim cestama, iako je u redu po gradu i na autoputu, dok kočnice reagiraju i pružaju dovoljno snage zaustavljanja.
Model Q2 lansiran 2007. ima prednosti diferencijala s ograničenim proklizavanjem. Dostupan samo na dizel motoru od 150 KS, sistem pruža dodatni nivo prianjanja koji se zaista osjeti kada se brzo pobjegne od raskrsnice ili juri iz uskog ugla.
