Recenzija Audi 3.2 V6 motora – prednosti i mane

Po svemu sudeći, Audi 3.2 V6 motor je menjač igre i posrednik za modele Audi 2.0 i Audi S. Sa zapreminom od 3189 ccm, ovaj šestocilindrični motor je pravi džambo. Njegova četiri ventila po cilindru i sistem direktnog ubrizgavanja osiguravaju da, pri 6500 o/min, daje 255 konjskih snaga.

Osim toga, direktno ubrizgavanje daje motoru vrhunsku ekonomičnost goriva i čini ga izuzetno ekološki prihvatljivim, s minimalnom stopom emisije.

Prije njegovog predstavljanja 2004. godine, Audi motori su bili prožeti problemima. Ali ovaj inspiriran Volkswagenom rješava većinu ovih problema i do sada je pružio više od tri decenije usluga automobilskom svijetu bez ikakvog povratnog poziva.  

Iako je Audi prekinuo proizvodnju 3.2 V6 motora 2010. godine, još uvijek ima mnogo ovih automobila na cestama. Stoga je iznenađujuće da su o ovom motoru dostupne samo oskudne i nesuvisle informacije. Pogotovo, nema upozorenja za buduće vlasnike.

Ovaj članak mijenja tu naraciju i ocrtava bolne tačke Audija 3.2 V6 motora. Da li njegova velika veličina donosi sa sobom jednako velike probleme?

Koji su problemi sa Audi 3.2 V6 motorom?

Ovaj motor je definitivno velik, snažan i sjajan, ali nije bez problema. Da li su ovi problemi veliki problemi ili ne, bolje je prepustiti vama da odlučite. Međutim, hajde da zajedno istražimo neke od njegovih problema.

1) Problem razvodnog lanca

Razvodni lanac je ključan u sinhronizaciji kretanja radilice i bregastih vratila. On povezuje ove pokrete sa pokretima klipova i otvaranjem i zatvaranjem ventila. Bez ovog vremenskog rasporeda pokreta, paljenje u cilindrima će biti neefikasno i beskorisno.

Ukratko, vaš motor ne može raditi bez razvodnog lanca. Vozač je vjerovatno gotov ako razvodni lanac pokvari usred ničega. Ali to nije sve; loš razvodni lanac također može uzrokovati niz komplikacija u motoru.

Nije teško shvatiti zašto mnogi vlasnici Audi 3.2 V6 motora smatraju ovaj problem velikim problemom. Za razliku od 120.000 milja koje Audi planira za razvodni lanac, razvodni lanac ovog motora obično otkaže mnogo prije. A u kritičnim incidentima, vlasnici nisu na vreme primetili, pa su nastale komplikacije. To uvek znači da je potrebna veoma skupa popravka motora.

Promjena razvodnog lanca uključuje komplikovanu proceduru za iskompliciranje ovog problema u vezi s motorom.

Simptomi kvara razvodnog lanca u Audiju 3.2 V6 motoru:

• Motor može početi pogrešno paliti.
• Motor se ne pokreće iz prvog pokušaja.
• Možete čuti zveckanje dok je motor u praznom hodu ili se pokreće
• Kada ispustite motorno ulje, možete vidjeti metalne strugotine u prikupljenom ulju.

2) Problem slabog zatezača lanca

Zatezač lanca blisko sarađuje sa razvodnim lancem. Dizajnirano, zatezač drži lanac na mjestu tako da ostaje čvrsto namotan oko remenica i zupčanika cijelo vrijeme. Neispravan zatezač automatski dovodi do labavog razvodnog lanca.

Labav razvodni lanac može lako iskočiti i uzrokovati lomljenje ili savijanje klipova. 

Simptomi slabog zatezača lanca u motoru Audi 3.2 V6:

• Možete čuti kako motor iritira
• Brzina automobila ne odgovara obrtnom momentu motora i RMP-u.
• Lampica Check Engine može se upaliti.
• Može postati sve teže pokrenuti motor.

3) Problem prekomjerne potrošnje ulja

Prema priručniku, vaš Audi 3.2 V6 motor treba samo 1 litru ulja na 1000 milja. Međutim, neki vlasnici ovog motora žale se na njegovu više nego zanemarljivu prekomjernu potrošnju ulja. U nekim posebno lošim slučajevima, prijavljeno je sagorevanje nafte u količini od 83 litre na 1000 – 1200 milja tokom zime, a ista količina sagorela u samo 700 milja tokom leta. Ovo možete lako namirisati iz isparenja.

Pa, ovaj problem je vjerovatno dio posljedica nekih dizajnerskih problema (prividnih ili stvarnih) u uljnim prstenovima i rupama uljnih prstenova na klipovima. Iz nekih neobjašnjivih razloga, rupe u klipu blokiraju previše lako i brzo.

Stoga, brisanje ulja sa zidova cilindra postaje nemoguće. Višak ulja na zidovima cilindra izlazi u komoru za sagorevanje, gdje se sagorijeva. Nešto od ovog dodatnog ulja može završiti u posudi za ulje. U svakom slučaju, dolazi do istog rezultata: kratki spoj motornog ulja je neblagovremen.’

Simptomi velike potrošnje ulja u Audi 3.2 V6 motoru:

• Kada upalite auto i ostavite ga da odstoji preko noći, ili nakon što je dugo bio parkiran, motor neprestano emituje plavi dim.
• Motorno ulje opada svaki dan, čak i nekoliko sati nakon dolivanja.
• Motor se pregrijava i proizvodi zvuk uzemljenja.
• Možete osjetiti miris ulja u dimu iz izduvne cijevi.

4) Problem prekomjernog nakupljanja ugljika

Ovo je direktna posljedica toga što je ovaj motor baziran na sistemu direktnog ubrizgavanja. I ventili i injektori mogu poslužiti kao depoi ugljenika. To je rezultat činjenice da gorivo ne prolazi preko njih (usisni kanali i usisni ventili ne uživaju u luksuzu da gorivo prolazi i čiste) i čisti ih u tom procesu.

Nalazi pokazuju da se ugljenik skuplja iz tri tačke: preklapanje ventila, istrošene uljne zaptivke ventila i pare ventilacije kućišta radilice. To također može biti rezultat korištenja goriva niskog kvaliteta.

Audi 3.2 V6 motor je ‘ozloglašen’ po ovom problemu. Iako je predloženo nekoliko preventivnih mjera, čini se da nijedna ne djeluje.  

Simptomi prekomjernog nakupljanja ugljika u Audiju 3.2 V6 motoru:

• Možete vidjeti crni dim koji izlazi iz izduvnog sistema.
• Performanse ubrzanja motora se smanjuju.
• Motor zvuči kreštavo i grubo u praznom hodu i teško se pokreće.
• Motor može izgubiti sposobnost uštede goriva.

5) Problemi sa curenjem ulja

Audi 3.2 V6 motor, kao i svaki drugi motor, ne bi trebalo da propušta nikakvu tečnost – ulje, gas ili rashladnu tečnost. Curenje, šta god da je, znači da nešto nije u redu s vašim automobilom. Zato vaš motor ima mnogo zaptivača – da zadrži ulje tamo gde treba da bude. Nažalost, vaš Audi 3.2 V6 motor može biti podložan problemima s curenjem ulja.

Jedan od ovih problema s curenjem ulja je curenje ulja iz poklopca ventila što je čest problem kod ovog motora. Uzroci se mogu razlikovati od automobila do automobila. Međutim, to je uglavnom zbog habanja koje dolazi s povećanjem kilometraže. Promene temperature, od ekstremno tople do hladne, mogu da napuknu ili iskrive poklopac ventila, uzrokujući curenje ulja.

Isto tako, brtva zaptivke u poklopcu ventila može se istrošiti ili erodirati tokom vremena. Neposredan efekat dezintegrisane zaptivke je da se stvara prostor između vrha cilindra i poklopca ventila.

Zaptivka poklopca ventila za ventilaciju kartera je još jedna moguća tačka curenja ulja. Kao i sa zaptivkom poklopca ventila, kada ventil za odzračivanje kartera izgubi brtvu, stvara se lak prolaz za curenje ulja iz motora.

Drugi mogući izvori curenja ulja u vašem motoru su loš filter za ulje, probušena ili napuknuta uljna korita i istrošena radilica.

Curenje ulja ne bi predstavljalo veliki problem da nije negativno utjecalo na motor. Ali realnost je da to može dovesti do ozbiljnijeg oštećenja motora. Vaš motor može izgubiti previše ulja do te mjere da nema dovoljno za podmazivanje zidova cilindra. Ova situacija može dovesti do zaglavljivanja klipova u cilindru i do zastoja motora.

Simptomi curenja ulja u Audi 3.2 V6 motoru:

• Auto ostavlja lokvicu ulja kada se odveze nakon što je neko vrijeme bio parkiran.
• Ulje se divlje prska kada pokrenete motor.
• Mrlje od ulja prekrivaju veliki dio motora.
• Ulje curi iz posude za ulje.

6) Problem dizajna

Gotovo svi problemi povezani s ovim motorom potiču iz ovog područja. Često se radi o manje izdržljivom materijalu koji se koristi za izradu nekih dijelova, ili je pozicioniranje nekih karakteristika loše.

Na primjer, po dizajnu, ne možete izvršiti određene popravke (koje bi obično trebale biti jednostavne procedure) na ovom motoru, a da ga prethodno ne morate isključiti iz mjenjača ili u potpunosti ukloniti. To je veliki minus jer komplicira održavanje.

Pozicioniranje lančanih pogona je dobar primjer. Ovi pogoni su u stražnjem dijelu motora u tako uskom uglu da je pristupačnost problem. Da biste obavili bilo kakvo održavanje ovog dijela, morate odvojiti cijeli motor od mjenjača i izvaditi ga kako biste imali lak pristup. Ali to nije sve; morate ukloniti i zamašnjak.  

Svaki pokušaj uklanjanja glave na motoru će, nažalost, doživjeti istu sudbinu.

Final Thoughts

Potvrđeni ogroman luksuzni motor, Audi 3.2 V6 motor ostaje sila s kojom treba računati u automobilskom svijetu godinama nakon što je Audi prekinuo svoju proizvodnju. Iako smo pronašli različite probleme s različitim stepenom ozbiljnosti s motorom, zaključujemo da je motor sjajan. Mnogi vlasnici još uvijek vjeruju da ovi problemi isplivaju na površinu tek nakon što vam je automobil sigurno služio zaslužno.

Osim toga, svi ovi problemi su pokriveni garancijom. A tamo gde je garancija istekla, motor možete da popravite po veoma pristupačnim cenama. A za neke od ovih problema možete ih izbjeći stalnim i kvalitetnim održavanjem.