Postoji mnogo razloga da volite Audi A1 Sportback: ima petoro vrata, što ga čini praktičnijim izborom u odnosu na standardni A1 hatchback , dok je i dalje jedan od automobila s najviše premium osjećaja u ovom sektoru.
Takođe daje Audiju priliku da izazove MINI Clubman kao održiv mali automobil sa petoro vrata. Uz taj premium osjećaj dolazi i premium cijena, a Audi A1 Sportback je jedan od skupljih izbora u ovoj klasi čak i kao polovni.
Dodajte ovome brojne opcije i cijena A1 može biti bliska onoj srednjeg hečbeka. Ono što ipak dobijate je vrhunski kvalitet izrade i dobro utvrđeni rekord pouzdanosti njemačkog proizvođača.
Audi A1 Sportback dolazi u karoseriji samo sa 5 vrata, i iako automobil nema Maybach nivoe prostora za noge pozadi, svakako je mnogo lakše pristupiti zadnjem sedištu u ovom obliku sa petoro vrata.
Ipak, kao i kod mnogih automobila sa petoro vrata, troja vrata izgledaju nešto bolje. Model dijeli svoju platformu sa nizom drugih modela VW Grupe kao što su Polo i SEAT Ibiza, au stvari, Audi je zajedno razvio A1 asortiman uz veliki doprinos španskog proizvođača SEAT.
Ne plašite se Audija proizvedenog u Belgiji i dela koji je razvio SEAT; A1 ima divan kvalitet izrade tako da mnogim rivalima nedostaje na opipljivom nivou. Sve, od kvaka na vratima do zeznutih delova poput dugmadi i prekidača, izgleda baš kao što bi Audi trebao.
Šteta je što ne voze dobro kao i ostali, a takođe, nisu bez problema, posebno u odjeljenju za pogon. Većina problema ovdje je riješena pod garancijom i uz pomoć poboljšanja u proizvodnji, ali mnogi nevaljali automobili su proklizali kroz mreže pa pripazite.
Audi A1 Sportback (2012 – 2018) – tehničke specifikacije
| Modifikacija | Power (hp) | Maksimalna brzina | Početak | Kraj |
| 1.4 (140hp) | 140 | 212 km/h | 2010 | 2015 |
| 1.4 AT (185hp) | 185 | 227 km/h | 2010 | 2015 |
| 1.2 MT (86hp) | 86 | 180 km/h | 2010 | 2015 |
| 1.4 (122hp) | 122 | 203 km/h | 2010 | 2015 |
| 1.6d MT (105hp) | 105 | 190 km/h | 2010 | 2015 |
| 2.0d MT (143hp) | 143 | 217 km/h | 2010 | 2015 |
| 1.6d (90hp) | 90 | 182 km/h | 2010 | 2015 |
Audi A1 Sportback (2012 – 2018) – potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Audi A1 Sportback 1.2 TFSI Jan 2012 — Jan 2014 | 1.2 Benzin | 86 HP | 5.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Jan 2012 — Jan 2014 | 1.4 Benzin | 122 HP | 5.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Jan 2012 — Jan 2014 | 1.4 Benzin | 122 HP | 5.3 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Jan 2012 — Jan 2014 | 1.4 Benzin | 185 HP | 5.9 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Audi A1 Sportback 1.6 TDI Jan 2012 — Jan 2014 | 1.6 Dizel | 90 HP | 3.8 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Audi A1 Sportback 1.6 TDI Jan 2012 — Jan 2014 | 1.6 Dizel | 90 HP | 4.2 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Audi A1 Sportback 1.6 TDI Jan 2012 — Jan 2014 | 1.6 Dizel | 105 HP | 3.8 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
Audi A1 Sportback (2012 – 2018) – poznati kvarovi i uobičajeni problemi
- Zveckanje motora (TFSi Petrol)
Ako automobil emituje zveckanje metalnog ‘zvokanja’ pri startovanju s hladnog, koji traje do pet sekundi prije nego što se stiša, razvodni lanac se rastegao iznad tolerancije zatezača. Osim ako je auto smiješno jeftin u prvom slučaju, ovo je problem udaljavanja. Bez hitne popravke, motor će se sam uništiti kada lanac na kraju pukne ili preskoči svoj zupčanik zbog prekomjernog trošenja.
- Cviljenje ili glasno zviždanje iz motora (benzin)
Kada je motor opterećen tokom ubrzanja, ne biste trebali primijetiti nikakvu turbo buku. Ako čujete značajno zavijanje koje nije previše slično usisivaču koji se povećava, ili glasan zvižduk u uvjetima pojačanja, prilagodite svoj budžet – i ponudite – tako da pokrijete ugradnju novog ili obnovljenog turbo punjača.
Gore pomenute buke će takođe doći na ruku uz značajno smanjenje snage.
- Električni gremlini
Držite oči otvorene zbog treperenja ili stalnog paljenja lampica upozorenja na instrument tabli. Ovo se može dogoditi ako automobil ne dobije dilerski ili specijalistički servis gdje se instaliraju ažuriranja softvera kao dio posla. Pazite na to da dobavljači pokušavaju umanjiti važnost ove vrste problema.
- Bučna suspenzija
A1 ima izrazito tvrdo ovjes za vožnju, ne toliko grešku, više dizajnersku osobinu. Ali budite prisebni zbog bilo kakvih zvukova koji uđu u kabinu kao što su kucanje, zveket ili prasak. Urbani ili City automobili mogu brzo istrošiti svoje karike i/ili donje kuglične zglobove – potonji zahtijevaju skupe kvalitetne komponente ako želite da izbjegnete ponavljanje problema u bliskoj budućnosti.
- Nadogradnja farova
Čini se da su LED prednja svjetla DIY nadogradnja postala popularna u posljednje vrijeme. Budite oprezni i provjerite da li je ovo učinjeno jer osim ako automobil nema sistem za pranje lampe, svaki MOT tester vrijedan njegove licence će otkazati automobil na sljedećem MOT-u zbog nedavnih promjena pravila testiranja.
- Pametne popravke zadnjih sedišta
Ako je prethodni vlasnik bio pušač, pažljivo provjerite ima li popravki na stražnjoj klupi, posebno obloge od tkanine. Aerodinamičke karakteristike A1 znače da pepeo ili užareni žar ponovo ulaze u automobil preko zadnje ivice vrhova prozora prednjih vrata i propisno sagorevaju obloge.
- Aluminijumske felne
A1 su u mnogim slučajevima za mlađe vozače kupovali imućni roditelji. Stoga provjerite ima li oštećenja na bočnim stranicama kotača i guma koje može biti skupo za vraćanje u red – posebno ako automobil ima alu felne u stilu „dijamantskog rezanja“ koje zahtijevaju posebnu pažnju.
- Urbana toreador vozila
Trendi A1 miljenik je ljudi iz centra grada. Kao posljedica toga, oni se mogu tretirati kao dodgem automobili koji ulaze u sve vrste manjih ogrebotina i nezgoda. Pazite na loše popravke, neoriginalne zamjenske lampe i sve što nije ispravno ili ne izgleda ispravno.
- Problemi sa povezivanjem
Nije neuobičajeno da neki automobili odbiju da se povežu sa mobilnim telefonom. Zamolite prodavca da vam pokaže dokaz da radi, inače biste mogli da tražite posetu prodavcu radi dalje istrage koja može biti jednostavna kao resetovanje sistema ili skuplja afera kao što je zamena audio glavne jedinice.
- Lampica upozorenja DPF (1.6 TDi)
Ako automobil pokazuje simbol upozorenja za neispravan DPF, to bi mogao biti skup problem. Mnogi automobili nikada ne vide pristojnu dužinu dvostruke kolovozne trake ili autoputa kako bi se u potpunosti regenerirao dizel filter čestica (DPF) i u mnogim slučajevima to zahtijeva zamjenu DPF-a – a to je veliki novac. Ako sumnjate, samo se udaljite.
Audi A1 Sportback (2012 – 2018) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
- MINI rival je prostran unutra
- Praktičniji od Audija A1 sa troja vrata
- Dodatni prostor za glavu i noge
Porodice koje žele premium supermini sa petoro vrata ne moraju tražiti dalje, jer izgleda da Audi A1 Sportback ima sve osnove pokrivene. Dvoja dodatna vrata olakšavaju djeci ulazak i izlazak. A1 sa petoro vrata ima 11 mm dodatnog prostora za glavu pozadi nego A1 sa troja vrata, dok takođe ima 13 mm dodatnog prostora za ramena pozadi. Ima puno kockica u kojima možete držati sitniš, a džepovi na vratima i pretinac za rukavice su pristojne veličine.
Možda ćete biti iznenađeni veličinom prtljažnika: sa postavljenim zadnjim sedištima, Audi A1 Sportback ima 270 litara prtljažnika. To je 10 litara veće od prtljažnika MINI Clubmana. Preklopite sedišta i nosivost je 920 litara, ali to je 10 litara manje od Clubmana.
Audi A1 Sportback sigurnost
- Audi A1 je automobil sa pet zvjezdica za standarde za 2010. godinu
- Osnovna struktura zajednička sa mnogim sigurnim automobilima
- Tehnologija dobra za to vrijeme
A1 u obliku troja vrata dobio je pet zvjezdica na Euro NCAP crash testovima, a Audi A1 Sportback dijeli isti inženjering i tehnologiju. Standardna oprema uključuje vazdušne jastuke, ABS i ESP.
U 2015. dodat je sekundarni sistem pomoći pri kočenju pri sudaru, koji pomaže u smanjenju rizika od proklizavanja i dodatnih sudara kao posljedica nesreće.
Osnovna oprema
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Branici u boji karoserije
- CD
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Audi A1 Sportback (2012 – 2018) – enterijer, tehnologija i udobnost
- Audi A1 se osjeća odraslim, zrelim iznutra
- Prostrano i prefinjeno za mali automobil
- Manje praktičnih dodira od ekvivalentnog SEAT-a ili Škode
Audi je jedan od najboljih kada je u pitanju dizajn enterijera, a Audi A1 Sportback ostavlja ostatke konkurencije u nedoumici, čak i MINI Clubman. Pažnja posvećena detaljima je daleko bolja nego kod rivala: od plastike meke na dodir do kabine fokusirane na vozača, Audi je elegantna stvar. MINI Clubman je jedini automobil koji dolazi blizu, a MINI ima marmitsku (voleo ili mrzio) unutrašnjost sa svojim velikim brojčanicima i dizajnom koji je na licu.
A1 Sportback ima osjećaj za odrasle. Dobro je građena i odiše kvalitetom.
Nemojte tražiti velike točkove jer oni ugrožavaju vožnju. Sa pozitivne strane, A1 Sportback je mnogo profinjeniji od MINI Clubmana. Za ovako kompaktan automobilski put, urlik guma i vjetra je minimalan. Sjedišta sprijeda su vrlo udobna i dvije odrasle osobe mogu relativno udobno sjediti pozadi sve dok nisu viša od šest stopa. Zadnja sjedišta su ipak dobra za djecu, a ako su mala, možda biste mogli stisnuti tri na zadnje sjedište.
Audi A1 Sportback (2012 – 2018) – motori
- Izbor više benzina nego dizela
- Snaga se kreće od 94 KS do 182 KS
- Facelift od 2015. nudi 1,0-litarski benzinac, ažurirane dizele
Kao i kod standardnog A1 hečbeka, pri lansiranju, Sportback je došao sa odličnim izborom benzinskih motora sa štedljivim gorivom ili benzinskih motora fokusiranih na performanse, dok dizel opcije nude neverovatno niske troškove rada. Dostupna je i neka pametna tehnologija koja pomaže u smanjenju emisija i poboljšanju potrošnje goriva.
Kao i kod standardnog modela sa troja vrata, u ponudi je prilično bahat model od 182 KS ako kupci žele nešto sa malo više stava.
Najzanimljiviji izbor je, međutim, 1,4-litarski benzinski model koji dolazi sa tehnologijom cilindra na zahtjev. Ovo će smanjiti motor na dva cilindra kad god je to moguće i znači emisiju od samo 108 g/km.
Audi A1 Sportback benzinski motori
Početni 1.2 TFSI motor od 84 KS uparen sa petostepenim manuelnim menjačem može da ubrza od nule do 100 km/h za 11,9 sekundi i ima maksimalnu brzinu od 180 km/h. Pretjecanje sporijeg saobraćaja morat će biti dobro osmišljeno i morat ćete raditi na kutiji da biste dobili malo više snage od motora.
Snažniji 1.4 TFSI od 120 KS uparen je sa šestostepenim manuelnim mjenjačem koji može završiti referentni sprint za 9,0 sekundi i ima najveću brzinu od 220 km/h.
Ako su performanse Audija A1 Sportback vaša torba, idite na najmoćniji benzinski motor: 1,4-litarski motor od 183 KS uparen sa S tronic automatskim mjenjačem može ubrzati od nule do 100 km/h za 7,0 sekundi. Za entuzijaste ovaj motor je najbolji izbor. Ima vučnu snagu od 250 Nm između 2.500 i 4.000 o/min, što čini preticanje sporijeg saobraćaja prilično bezbrižnim poslom.
Nova trocilindrična jedinica dodana 2015. godine, plus ažuriranja benzina
1.0 TFSI trocilindrični agregat zamijenio je 1.2TFSI 2015. godine i emituje 99 g/km. Motor sa turbo punjenjem i direktnim ubrizgavanjem je prvi trocilindrični motor u Audijevom asortimanu i ima za cilj postizanje ekonomičnosti u dizel stilu. Privremeni podaci iz Audija sugeriraju da je ovaj motor sposoban da vrati najmanje 3.92 l/100km uz emisiju CO2 od 99 g/km, dok proizvodi 94 KS.
Dva 1,4-litarska TFSI motora sa turbo punjenjem imala su pojačanu snagu – ‘standardna’ jedinica je sa 120 KS na 123 KS, uz smanjenje CO2 sa 124 g/km na 115 g. Jedinica ‘Cylinder-on-Demand’ sada proizvodi 148 KS i proizvodi 112 g/km CO2. Po prvi put svi motori mogu biti upareni sa sedmostepenim automatskim S tronic mjenjačem.
Audi A1 Sportback dizel motori
1,6-litarski dizel sa 103 KS uparen sa petostepenim menjačem je najbolji za one koji brinu o prosečnoj potrošnji goriva i niskim emisijama. Brojke performansi su razumne za ono što je ekološki motor: sprint s referentnim testom traje 10,7 sekundi i ima najveću brzinu od 190 km/h.
Sa vučnom snagom od 250 Nm, ova verzija Audija A1 Sportback je posebno korisna u gradu kada su potrebni oštri bijeg.
U isto vrijeme snažnija 2,0-litarska dizel verzija emituje 108 g/km i prosječna potrošnja od 3.46 l/100km, prema Audiju.
- 1.6 TDI je preuređen kako bi ponudio do 2.94 l/100km sa izlazom CO2 od 92 g/km, s ručnim mjenjačem.
Kako se vozi Audi A1 Sportback?
- Nije tako zanimljiv kao neki rivali
- Ipak, uravnotežen i siguran osjećaj
- Prilagodljivi amortizeri vrijedni traženja
Glavni nedostatak za entuzijaste je da Audi ne nudi istu vrstu interakcije i ponašanja na putu kao MINI ili Ford Fiesta .
Najranijem Audiju A1 Sportback nedostaje osećaj upravljanja i nema dovoljno povratnih informacija u poređenju sa nekim rivalima. Prednji kraj ima puno prianjanja u krivinama i vrlo je malo karoserije, što automobil čini zabavnim kroz krivine.
Uprkos tome, oseća se uravnoteženo i okretno kada se nosi sa krivim putevima B, iako je MINI Clubman ipak izbor za entuzijaste.
Facelift iz 2015. donio je sa sobom nadogradnju upravljanja; novi elektromehanički sistem koji smanjuje pomoć kako se brzina vozila povećava.
Opcija podesivih amortizera za Sport modele i više uvedena je i sa ovim faceliftom. Oni se mogu podesiti kao dio Audijevog adaptivnog dinamičkog sistema, koji sadrži tri načina rada – automatski, dinamički i efikasni.
Trebate li kupiti polovni Audi A1 Sportback?
Uprkos činjenici da nema dinamiku vožnje kao mnogi od svojih rivala, skup je za kupovinu i mehanički upitnici bi mogli da ga suprotstave, rekli bismo da. Kupljen u dobrom stanju od pravog izvora, A1 Sportback je divno dobro napravljen mali automobil. Ipak, provjerite da li možete živjeti s udobnošću vožnje prije nego što počnete. Neki kažu da je malo pretvrd, dok drugi smatraju da je nepodnošljivo oštar, posebno kada je opremljen većim točkovima.
Većina mehaničke krhkosti je izmijenjena tokom proizvodnje i Audi dileri su željeli ispraviti mnoge greške pod garancijom. Ipak, postoje neki psi, posebno na donjem kraju lanca ishrane trgovaca.
Kupite ispravno i svidjet će vam se, a zaista lijepi imaju bolju vrijednost od smirne. Takođe, nemojte se plašiti da ih koristite kao mašinu za daljinu; uprkos pakovanju veličine litre, prefinjenost A1 na autoputu dovodi mnoge veće premium limuzine na potpunu sramotu.
