Audi A2 je bio automobil ispred svog vremena. Lansiran 2000. godine nakon što je 1997. godine predstavljen kao konceptni automobil, bio je revolucionaran po tome što je bio izuzetno lagan i efikasan, kao i prostran i praktičan. Zapravo, to je bio prvi Audijev istinski mali automobil od kratkotrajnog modela 50, koji je sredinom 1970-ih prerastao u Volkswagen Polo Mk1.
Dakle, kako je Audi postigao ovu lakoću dok je osigurao da ima sav sigurnosni komplet koji se traži od milenijumskog porodičnog automobila? Konstruisan je uglavnom od aluminijuma koji štedi težinu, a potpomognut je pametnim svemirskim okvirom koji je takođe napravljen od stvari, što je značilo da je bio oko 200 kg lakši od uporedive Mercedes-Benz A-Klase.
Nekonvencionalni stajling bio je veliki odmak za Audi u to vrijeme, ali pošteno je reći da je A2 vrlo dobro ostario – i sada izgleda prepoznatljivo
Ovo je takođe značilo da kada su pokretani najboljim malim i efikasnim motorima Volkswagen Grupe, svi A2 su bili izuzetno ekonomični sa niskim emisijama CO2. Čak i u najsnažnijem 1,6-litarskom benzinskom obliku, ovaj iznenađujuće praktičan mali automobil mogao bi da postigne 4.7 l/100km u stvarnoj vožnji, dok bi 1,4-litarski TDI dostigao 3.36 l/100km u opreznoj vožnji.
Kao rezultat toga, Audi A2 bi mogao da se takmiči sa najzelenijim novim automobilima koji se danas prodaju u smislu svakodnevnih troškova rada – nešto što bi čak i Audijevi najvizionarski dizajneri iz kasnih 1990-ih teško mogli da shvate.
Dizajniran je prvenstveno za gradsku ili gradsku vožnju, a njegova kratka dužina (ukupno manje od četiri metra) olakšavala je manevriranje u malim prostorima. I iznutra je impresivno prostran sa dosta prostora za putnike pozadi i pristojnim prtljažnikom, što ga čini idealnim automobilom za male porodice.
Prednosti – Audi A2 (2000 – 2005)
● Niska potrošnja goriva
● Odlična deformacijska svojstva karoserije prilikom sudara
● Otpornost na rđu
● Dugovečnost karoserije
● Niski troškovi održavanja vozila
Mane – Audi A2 (2000 – 2005)
● Problemi s hidrauličnim kvačilom
● Problemi s menjačem
● Osetljivim elementima sistema ubrizgavanja
● Dizelski motor je veoma glasan
● Kod 1.4 16 V motora poprilična potrošnja ulja
● Kod benzinskog modela 1.6 16 V problema sa klapnama usisne cevi
● Kod svih modela potrebna je provera gumenih oslonaca prednjeg vešanja i prednjih diskova
● Skupi troškovi popravke karoserije nakon sudara
Audi A2 (2000 – 2005) – tehničke specifikacije
| Modifikacija | Vrata | Snaga HP | Maksimalna brzina | Početak | Kraj |
| 1.2 TDI (61 Hp) | 5 | 61 | 168 km/h | 2000 | 2007 |
| 1.4 TDI (90 Hp) | 5 | 90 | 188 km/h | 2003 | 2007 |
| 1.4 TDI (75 Hp) | 5 | 75 | 173 km/h | 2000 | 2007 |
| 1.6 FSI (115 Hp) | 5 | 115 | 202 km/h | 2002 | 2007 |
| 1.4 i 16V (75 Hp) | 5 | 75 | 173 km/h | 2000 | 2007 |
Audi A2 (2000 – 2005) – potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | |
| Audi A2 1.2 TDI Jul 2001 — Aug 2005 | 1.2 Dizel | 61 HP | 2.9 l/100km | Automatski (5 brzina) | |
| Audi A2 1.4 Aug 2000 — Aug 2005 | 1.4 Benzin | 75 HP | 5.9 l/100km | Manuelni (5 brzina) | |
| Audi A2 1.4 TDI Aug 2000 — Aug 2005 | 1.4 Dizel | 75 HP | 4.3 l/100km | Manuelni (5 brzina) | |
| Audi A2 1.4 TDI Mar 2004 — Aug 2005 | 1.4 Dizel | 90 HP | 4.3 l/100km | Manuelni (5 brzina) | |
| Audi A2 1.6 FSI Mar 2004 — Aug 2005 | 1.6 Benzin | 110 HP | 5.9 l/100km | Manuelni (5 brzina) | |
Audi A2 (2000 – 2005) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
A2 je dobio četiri od pet zvjezdica od strane Euro NCAP-a za sigurnost odraslih putnika u sudaru. ABS sa elektronskom raspodelom sile kočenja i kontrolom vuče su standardne karakteristike na svim modelima, dok svaki A2 takođe dolazi sa prednjim i bočnim vazdušnim jastucima. Isofix nosači dječijeg sjedišta su standardni pozadi, ali opcioni sprijeda. Na drugim mjestima svi modeli imaju alarm i imobilajzer.
Nema smisla da možete prevoziti četiri odrasle osobe ako moraju da pošalju prtljag, ali kapacitet A2 nije loš za mali automobil. Sposoban je za povremeno “uradi sam” opterećenje ili umjerenu kupovinu, ali ne očekujte sposobnost nošenja velikog tereta. Sjedišta su ipak vrlo fleksibilna – preklapaju se pojedinačno ili zajedno – ili se mogu u potpunosti ukloniti kako bi se smjestili glomazni predmeti.
Preglednost pozadi je dobra, ali ne pomaže uvijek odsustvo zadnjeg brisača za pranje.
Osnovna oprema
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Branici u boji karoserije
- Obloga sedišta od tkanine
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Rezervni točak za uštedu prostora
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Audi A2 (2000 – 2005) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Kao što biste i očekivali od Audija, kvalitet izrade je vrhunski, iako materijali nisu tako vrhunski kao kod drugih modela kompanije. Kontrole klima uređaja su takođe postavljene prilično nisko, ali točkići za instrumente su laki za čitanje i sedišta su udobna. Šteta je samo što kabina ne odražava avanturistički i funky stil eksterijera, pomalo je dosadna.
Visoka pozicija za vožnju daje dobar pregled u svim dijelovima, ali stubovi vjetrobranskog stakla su prilično debeli što može otežati izvlačenje iz raskrsnica.
Uprkos svojim kompaktnim dimenzijama, pametan dizajn A2 znači da ima dovoljno prostora za putnike i da ćete lako prevesti četiri odrasle osobe bez ikakvih problema. Visok krov i dugačka sedišta znače da se visoki vozači mogu udobno osećati – prostor pozadi je malo skučen (sa dva šestometra u prednjem delu), ali sa pozitivne strane, duboki prostori za noge poboljšavaju prostor za noge i glavu.
Buka motora može biti problem, posebno na autoputu, ali aerodinamički oblik znači da je buka vjetra minimalna. A2 se takođe dobro vozi i udoban je na dugim putovanjima.
Audi A2 (2000 – 2005) – motori
A2 je dostupan samo sa malim motorima, ali opet nema mnogo težine za kretanje zahvaljujući aluminijumskom kućištu. Međutim, početni 1,4-litarski benzinski agregat može se ponekad osjećati slabom snagom, ali je u redu za gradsku vožnju, a ekonomičnost iznosi 5.11 l/100km. Drugi benzinac je 1.6 FSI agregat (dostupan od 2002. godine) koji nudi mnogo bolji tempo i življi je, posebno uočljiv kada se ukrcate na autoputeve ili dvojne kolovoze.
Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 9,8 sekundi, a ekonomičnost je impresivnih 4.9 l/100km. Najisplativiji model je 1,4-litarski TDI. To je trocilindrični motor što znači da ima karakterističan zvuk, ali može biti i malo bučan, posebno pri visokim okretajima. Tempo u brzini je ipak razuman i čini se bržim nego što sugeriše njegovo vreme od 0-100 km/h od 12,3 sekunde.
Najbolje od svega je prosječna ekonomičnost od 3.56 l/100km i emisija CO2 ispod 120 g/km, što ga čini jeftinim za oporezivanje. Prvobitno dostupna sa 73 KS, snažnija verzija od 88 KS predstavljena je početkom 2004. Time je vrijeme od 0-100 km/h smanjeno na 10,9 sekundi, dok je ekonomičnost ostala nepromijenjena.
Kompaktni A2 se veoma razlikuje od ostalih Audi modela, ali se i dalje dobro vozi. Upravljač je lagan, što je odlično za kretanje kroz grad, iako ne nudi mnogo povratnih informacija sa puta na više krivih ruta. Ipak je prijatno, a krivine predvidljivo i bezbedno iako promena stepena prenosa može biti neprecizna. Tu je i prilično primetno prevrtanje karoserije, što je još evidentnije kada je automobil potpuno opterećen.
Međutim, na autoputu krstari tiho i udobno zahvaljujući vrhunskoj vožnji.
Audi A2 (2000 – 2005) – presuda
Trebate li kupiti Audi A2?
Da, ako tražite praktičan, jeftin za vožnju i prepoznatljiv mali hečbek, Audi A2 ima torbu privlačnosti u neobičnom, zabavnom paketu za vožnju koji je mnogo bolji nego što možete zamisliti. Bio je toliko ispred svog vremena da sada – 20 godina nakon što je konceptna verzija prvi put prikazana javnosti – počinje izgledati nevjerovatno relevantno.
Međutim, imajte na umu da kao polovni automobil očigledno nije bez problema. Nisu svi loši, s ljudima koji hvale njegov dizajn i pogon, ali električni i mehanički gremlini su se uvukli u primjerke s većom kilometražom, a posebno ćete morati paziti na svjetla motora, istrošeni potrošni materijal i ne- funkcionalne staklene krovne ploče pune dužine. Također bismo preporučili benzin u odnosu na dizel – popravak košta manje.
Ali, da, preporučili bismo jednu. Samo kupite onu koju je volio njen vlasnik, i zapamtite da ne plaćate prekoračenje – možda ide ka modernom klasičnom statusu , ali vrijednosti su i dalje depresivne.
