Uvod
U automobilskom svijetu koji se ubrzano kreće ka elektrifikaciji, a zadani stil karoserije kreće se prema SUV vozilima, Audi A4 odlučnog limuzinskog oblika s benzinskim i dizelskim pogonom mogao bi se činiti kao anakronizam. No, unatoč tome, on je još uvijek temelj opsežne palete modela tvrtke, a za mnoge i suštinski premium obiteljski automobil.
Sigurno je evoluirao u stanje gotovo savršenstva. Ažuriranje srednjeg životnog vijeka došlo je 2019. kako bi ga održalo svježim četiri godine nakon proizvodnje – i dalje je oštrog izgleda i poželjna vrhunska limuzina u odnosu na mlađe konkurente. BMW serije 3 , Mercedes-Benz C-klase i Jaguar XE njegovi su glavni rivali, iako sve veći broj kupaca A4 kupuje karavansku verziju kao i SUV-ove tvrtke, kao što su Q3 i Q5.
Dobre vijesti za ljubitelje motora – izbora nema manjka. Postoji nekoliko benzinaca i dizelaša, kao i ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa i automatski mjenjač sa sedam ili osam stupnjeva prijenosa. Okosnicu ponude čini 2,0-litreni TFSI benzinski model, s tim da 2,0 TDI dizel počinje gubiti naklonost kupaca.
Dostupno je nekoliko linija opreme, koje napreduju od Technik preko Sport Edition, S Line i Black Edition, s dizelskim S4 koji je vodeći u ponudi. Bez obzira koji odaberete, svaki A4 je dobro opremljen, pa čak i početni automobili dolaze sa 17-inčnim aluminijskim naplatcima, LED prednjim svjetlima, 10,1-inčnim MMI Navigation Plus infotainment sustavom, kamerom i senzorima za vožnju unatrag, trozonskom klimom kontrola i tempomat.
Naravno, popis opcija je golem, a izbor uključuje nekoliko opcija boja, različite dizajne i promjere aluminijskih kotača, standardni i adaptivno prigušeni ovjes, različite tehnologije prednjih svjetala, presvlake sjedala i unutrašnje obloge.
Praktičnost
Ljudi uglavnom ne kupuju limuzine s četvera vrata srednje veličine i premium cijene zbog njihove izravne praktičnosti, ali Audi A4 pokazao se dovoljno prostranim za potrebe većine manjih obitelji. Ako vam se ne sviđa karavan A4 Avant , tu je i coupe A5 Sportback s pet vrata ako vam treba malo više fleksibilnosti nego što je ovdje u ponudi.
Sprijeda je dovoljno prostran, ali na stražnjim sjedalima ima malo prostora za noge. Također imajte na umu da je zbog velikog tunela prijenosa koji se proteže niz sredinu automobila, prostor na srednjem stražnjem sjedalu ograničen.
Glavni savjet bio bi da specificirate opcijski Storage Pack koji dodaje mreže na stražnjoj strani prednjih sjedala, pretinac za rukavice koji se može zaključati, držač za čaše u stražnjem središnjem naslonu za ruku, plus kuku za torbu, utičnicu od 12 V i mrežu za prtljagu u čizma.
Prtljažni prostor modela A4 je najbolji među svojim konkurentima zahvaljujući prostranom prtljažniku od 480 litara sa stražnjim sjedalima na mjestu i 965 litara sa spuštenim sjedalima. Prtljažni prostor, iako ograničen manjim poklopcem prtljažnika (u usporedbi s vratima prtljažnika na modelu A5 Sportback, na primjer) je korisno ravan i četvrtast – savršen za ubacivanje većih predmeta.
Osim toga, ako preklopite stražnja sjedala, sa zadovoljstvom ćete primijetiti da rade u omjeru 40:20:40, što znači da se srednje i dva vanjska sjedala mogu međusobno sklopiti.
Iako A4 nije tako visok ili glomazan kao srodni Q5 SUV ili čak manji Q3 , neka vas to ne zavara – to je još uvijek značajno vozilo. Ne bojte se, međutim, jer je vidljivost u svim smjerovima dobra, dok standardni prednji i stražnji parkirni senzori znače da nije teško procijeniti njegove krajnje granice.
Ako to nije dovoljno, kamera za vožnju unatrag, Top View (perspektiva automobila iz ptičje perspektive pri parkiranju) i automatsko parkiranje dostupni su uz malo više novca.
Enterijer
Audi je tvrtka poznata po svojim interijerima, a ništa nije drugačije ni s modelom A4, koji se može pohvaliti izvrsnom kvalitetom i urednim dizajnom. Postoje sličnosti s drugim Audijevim modelima zahvaljujući otvorima za zrak pune širine koji se također nalaze u Q7.
Kakve god površine vaši prsti milovali, bit ćete impresionirani taktilnim kvalitetama, od meke plastike mekane na dodir, do izvrsno prigušenog prekidača – čak i kontrole grijanja srebrne boje izgledaju i osjećaju se vrhunski za korištenje.
Svaki element sklopnog uređaja djeluje umirujuće čvrsto, s finim dizajnom i urednim detaljima, a posebno nam se sviđaju provodljive kontrole klime u stilu prekidača .
Svi A4s dolaze sa sustavom virtualnog kokpita tvrtke , koji prikazuje sve relevantne informacije (od satelitske navigacije , audio, telefona i običnih brojčanika) na multi-konfigurabilnom LCD zaslonu od 12,3 inča koji zamjenjuje standardne instrumente.
Sve je pod kontrolom zaslona osjetljivog na dodir: iako izgleda oštro i korisno je velik s 10,1 inča, rukovanje njime u pokretu može biti nezgodno. Ne samo da morate više gledati u zaslon, već nema izbočine na koju biste mogli odmarati ruku dok to radite. Srećom, kontrole koje se aktiviraju glasom rade dobro.
Ako to nije za vas, bežični Apple CarPlay i Android Auto također rade dobro. Multimedijski zaslon od 10,1 inča (ispod) izgleda kao da bi se trebao sklopiti kao na starijim Audijima, ali je trajno popravljen.
Podešavanje sjedala, zajedno s upravljačem, je dovoljno i nismo našli problema s postavljanjem udobne pozicije za vožnju. Sva dostupna sjedala su udobna i pružaju potporu – posebno na modelima S Line s produljivim jastucima sjedala ispod bedara.
Sve što stvarno iznevjerava A4 iz perspektive udobnosti je prostor straga, ali ako je to kritičan problem, trebali biste prijeći na veći A6 .
Motori
Audijeva konvencija imenovanja za njegovu ponudu motora može biti pomalo zbunjujuća. Izbor je sve ograničeniji sa samo dva dostupna benzinca, a oba su s turbopunjačem. Oba su dostupna s automatskim mjenjačem S Tronic – pri čemu je ručni mjenjač standard na modelu niže snage.
Početnu razinu 35 TFSI pokreće 2,0-litrena jedinica koja se dijeli s Volkswagen Golfom, Škodom Octavijom i mnogim drugim proizvodima koje proizvodi VW Grupa. Tih je i lagan, s dovoljno snage za većinu primjena i dobro štedljiv ako se vozi dovoljno pažljivo.
40 TFSI skače na 204 KS i izvrsna je kombinacija performansi i profinjenosti, jer se jedva čuje i sigurno je dovoljno brz za većinu putovanja. Čak i pod većim opterećenjem leptira za gas, ne čujete da pravi previše buke. Ovo je benzinski motor po izboru kupaca A4.
Automatski mjenjač je dovoljno uglađen za većinu, ali može malo sporo reagirati – na primjer, zaustavljanje na kružnim raskrižjima ili križanjima. U nekim slučajevima osjetit ćete da želite bržu reakciju kada ubrzavate, ali možete se naviknuti na to ili staviti ručicu mjenjača u S za brže reakcije.
40 TDI od 204 KS je izvrstan svestrani motor i motor koji smo posljednjih godina isprobali u nekoliko proizvoda VW grupe. Snažan je i osjetljiv i izvrsna opcija za duža putovanja – s dovoljno snage i okretnog momenta da vas održi, a da ostane profinjen i tih na krstarenju.
Međutim, nakon što ste isprobali 2,0-litreni u 35 TDI, postavlja se pitanje zašto bi vam stvarno trebao 40 TDI. Sa 163 KS, više je nego dovoljno snažan da drži korak s prometom, a jednako je profinjen i tih kao i snažniji motor – možda čak i više. Predlažemo da ponovno uštedite nešto novca i odlučite se za ovaj motor, pogotovo ako vam ne treba Quattro koji nudi 40 TDI.
Na vrhu dizelske ponude je S4 TDI, sa 347 KS. Unatoč tome što ga pokreće crna pumpa, brz je s vremenom od 0-100 km/h od 4,8 sekundi – nekoliko konja manje i samo desetinku sporiji od benzinskog automobila koji je zamijenio. Najveća brzina je elektronički ograničena na 248 km/h .
A4 je ranije bio kritiziran zbog beživotnog upravljanja i dosadnog rukovanja, a do neke mjere, rekli bismo da je to još uvijek slučaj u usporedbi s izvrsnim BMW-om serije 3 . Malo je sporiji za pretvaranje od svojih najboljih rivala, i kao posljedica toga, nije zabavan izbor na ovom tržištu, čak i ako je izuzetno kompetentan.
U kombinaciji s vrlo malim nagibom karoserije, koji pruža ravan i pouzdan stav u zavojima, A4 je ugodan za brzu vožnju. S ugrađenim Quattro pogonom na sva četiri kotača, čini se da je potpuno nepokolebljiv tamo gdje verzije s prednjim pogonom mogu imati dojam da gube prianjanje ako pokušate prebrzo zaobići zavoj.
Kao i drugi modeli u asortimanu Volkswagen Grupe, Audi A4 ima koristi od konfigurabilnog Drive Select sustava , s četiri različita načina rada (Comfort, Auto, Efficiency, Dynamic plus Individual kako bi se omogućile mješovite postavke) koji između ostalog mijenjaju osjećaj upravljanja i odziv na gas čimbenici. Bez sumnje, naklonjen je udobnosti, a pri brzini je tih i dobro prigušen, izvrsno izolirajući putnike od buke ceste i vjetra.
Zaključak
Veliko pitanje na koje prvo treba odgovoriti je biste li ovo kupili umjesto BMW-a serije 3 ili Mercedes-Benz C-klase . Odgovor je iznenađujuće složen – u smislu preostale vrijednosti, kvalitete interijera i količine dostupne tehnologije prilagođene korisniku, Audi je još uvijek vrlo konkurentan.
Međutim, sveukupno gledano nadmašio ga je BMW otkako je taj automobil prerađen. Unatoč tome, većini vozača koji samo žele nešto jednostavno za vožnju, a koje dolazi s lijepom unutrašnjosti, Audi A4 i dalje ima puno toga za preporučiti – pogotovo ako odaberete prilagodljivi ovjes. Time se stvara A4 koji pokazuje finu mješavinu agilnosti i udobnosti koju je teško nadmašiti.
Ali, ako tražite automobil koji pruža fino nijansirano iskustvo vožnje, trebali biste potražiti negdje drugdje – vjerojatno u smjeru BMW-a jer je Serija 3 zanimljivija za revnije vozače i nudi izvrsnu opciju plug-in hibrida.
To je besprijekoran autocestovni cruiser koji će gutljati gorivo dok bez napora prelazi velike kilometre. Malo je toga što može biti blizu za novac u tom pogledu.
Nije najuzbudljiviji automobil za vožnju, ali je sigurno jedan od najuspješnijih u smislu svestranih mogućnosti.
