Pregled
Audi karavan je skoro isto tako predvidljiv kao izlazak sunca svakog jutra. Možete podesiti svoj sat na Audi koji ima karavan ili model ‘Avant’ u svom asortimanu. Ovo je najnoviji: Audi A5 Avant, a kompanija se nada da će srušiti BMW Serije 3 Touring kao omiljeni automobil za automobile u svijetu.
U potezu koji će još neko vrijeme izgledati zbunjujuće dok se prašina ne slegne, naziv A5 je zapravo označavao kupe ili kabriolet verziju A4 limuzine. Ali to se promijenilo, kako se Audijeva strategija u vezi s električnim automobilima i automobilima s unutrašnjim sagorijevanjem ažurira – od sada će svi novi automobili s neparnim brojevima biti sa izgaranjem, a svi parni će biti električni (označeni E-Tron).
A5 Avant, dakle, ima neku klasičnu konkurenciju. Gore pomenuti BMW serije 3 Touring i Mercedes-Benz C-Klasa karavan su najbliži, sa puno najboljih SUV vozila koji nude prostor i prefinjenost koje Audi takođe pruža.
Kako je unutra?
Nova generacija Audi automobila donosi potpuno novi dizajn enterijera. A5 dijeli isti široki izgled unutrašnjosti kao i A6 E-TronandQ6 E-Tron, a također će dijeliti istu tehnologiju i dizajn sa nadolazećim A4 E-Tron i A7. Sve u svemu, to se čini kao tehnološko poboljšanje, dok se i dalje održava širok nivo kvaliteta koji se očekuje od Audija.
Mnoge komande automobila premještene su na glavni ekran ili im se može pristupiti preko vrlo laganih dodirnih tipki koje se nalaze na volanu. Audi je postao žrtva istog procesa razmišljanja kao i Volkswagen, s namjerom da ovi gumbi nude više funkcionalnosti nego što se u početku čini, ali umjesto toga otežavaju neke interakcije. Također je prilično lako dok se krećete oko oštrih uglova da slučajno prevučete ili pritisnete dugmad što dovodi do oštrih promjena u jačini zvuka, neočekivanih promjena pjesme ili aktiviranja grijanog volana.
Ta haptička dugmad se takođe nalaze u ogromnoj funkcijskoj ploči na vozačevim vratima, spajajući stvari kao što su prekidači za prozore, brave za decu i podešavanja retrovizora, sve u jednom prostoru. Nezgrapno je i nezgodno za upotrebu i, kao i mnogi drugi sjajno crni materijali unutra, brzo biva potpuno prekriven otiscima prstiju. Nije lijepo.
Infotainment i tehnologija
Centralni ekran, nazvan Digital Stage, je ogroman ekran od 14,9 inča i dizajniran je oko značajno modernizovane platforme za zabavu i zabavu. Postoji ogromna količina mogućnosti u ovom sistemu, sa malim menijem za brzi pristup, jasnom grafikom, fiksnim setom klimatskih prekidača u donjem redu, pa čak i glasovnim asistentom koji pokreće AI.
Unatoč tome što je u početku zastrašujuće, jedan je od lakših sistema da se snađete, jer su mnoge ključne funkcije brzo dostupne uz maksimalno jedan ili dva dodira. Ključna sigurnosna pomagala mogu se, na primjer, brzo isključiti ili uključiti. Modeli vrhunskih specifikacija imaju ekran za putnike koji se može koristiti kao poseban ekran. Iako je zanimljiv dodatak, smatramo da je uglavnom nepotreban.
Udobnost
Ono što nas je impresioniralo kod A5 Avant su sedišta. Doduše, jedina verzija koju smo do sada isprobali je Edition 1, ali ta vrhunska sjedala pružaju velikodušnu količinu podešavanja i osjećaj podrške.
Praktičnost
Sve u svemu, A5 Avant je prilično ugodan prostor za boravak – bilo da ste naprijed ili pozadi.
Sa prednje strane, instrument tabla je prilično visoka i impozantna, dizajnirana da vas uvuče u prostor, a ne da se osećate prozračno i lagano. Ipak, središnja konzola nije previsoka.
Prostor pozadi nije najveći, posebno u poređenju sa najbližom konkurencijom A5 Avant. Odrasli će se osećati skučeno na zadnjim sedištima sa ograničenim prostorom za noge, posebno iza visokog vozača. Iako je uredan opcioni dodatak, panoramski stakleni krov koji ima pametno zasjenjenje ugrađeno u staklo jede i prostor za glavu.
Prtljažni prostor i skladište
Prtljažnik modela A5 Avant varira u zavisnosti od izbora motora, ali čak ni u svom najvećem nije tako velik kao karavan Serije 3 Touring ili C-Klase. Za benzinske modele, Avantov prtljažnik je izmeren na 476 litara sa podignutim zadnjim sedištima – 24 litra manje nego kod serije 3 – ili 1. 424 litara sa spuštenim sedištima.
Ako odaberete TDI dizel modele, taj broj pada na 448 litara sa podignutim sjedištima, odnosno 1. 396 sa spuštenim. To je zbog dodatka sistema za uštedu goriva ‘MHEV Plus’ koji zauzima prostor u strukturi automobila zbog dodatne baterije i malog električnog motora.
A5 Avant je dugačak više od 4,8 metara, što će naravno značiti da parkiranje neće biti najlakša stvar na svijetu. Uz to, svaki A5 model ima koristi od sistema za parkiranje od 360 stepeni sa senzorima i kamerama kako bi se uklonili, dok Parking Assistant Plus sistem može automatizovati neke od vaših manevara pri parkiranju.
Sigurnost
Organizacija za testiranje sigurnosti automobila Euro NCAP dala je rangu A5 maksimalnih pet zvjezdica u 2024. godini, visoko ocijenivši ga u svim kategorijama. Najviša ocjena bila je 88% za zaštitu djece u vozilu. Svaki Audi A5 model ima koristi od širokog spektra standardne sigurnosne opreme, s mnogim opcijama koje više koriste vašoj udobnosti nego vašoj sigurnosti.
Motori
Ovdje je dostupan 2,0-litarski benzinski motor sa dva stanja podešavanja: 150 KS ili 204 KS. Oni se nude u svim varijantama opreme (Sport, S Line i Edition 1) i upareni su sa sedmostepenim automatskim menjačem i pogonom na prednje točkove. Još nismo imali promjenu da ih vozimo, ali Audi kaže da su to ‘najsavremeniji’ motori koji poboljšavaju efikasnost u odnosu na odlazeće verzije. Audi tvrdi da ubrzanje od 0-100 km/h iznosi 9,8 sekundi za model od 150 KS i 7,8 sekundi za model od 204 KS.
Kao i benzinski motor, A5 TDI modeli koriste 2,0-litarski dizel koji razvija 204 KS, a može biti ili automobil s prednjim pogonom ili automobil opremljen Quattro pogonom na četiri točka. Audi tvrdi 7,7 sekundi 0-62mph za model s pogonom na prednje točkove i 6,9 sekundi za quattro verziju sa pogonom na sva četiri točka.
Ovaj dizel motor nove generacije karakteriše Audijev novi MHEV Plus sistem. Ova blaga hibridna tehnologija električnog vozila uključuje malu bateriju i električni motor koji pomažu u vožnji automobila, omogućavajući vožnju s isključenim motorom u gustom prometu, kao i sofisticiranu funkciju kretanja motora bez motora dizajniranu da pomogne u uštedi goriva. Utvrdili smo da je ponekad malo sporo reagirati na raskrsnicama i kružnim tokovima, međutim, unoseći nagli trzaj ili blago zaostajanje odgovora na otvore u saobraćaju.
Za sada, ovo je jedini motor koji smo vozili u novom A5 Avantu i uglavnom je impresivan. Ono što je najuočljivije (ili ne) je nedostatak buke motora dok ste u autu, jer je vokal A5 TDI dobro potisnut čak i kada se vozi jako. U ponudi je dobra količina ubrzanja i možete osjetiti pojačanje MHEV Plus pod posebno velikim ubrzanjem, dok automatski mjenjač mijenja brzine prilično glatko.
Trenutno nema nijedne hibridne verzije u prodaji, ali one će se pridružiti asortimanu A5 Avant u prvih nekoliko mjeseci 2025. Audi obećava dobru efikasnost i impresivan domet vožnje samo na električni pogon, koji će vjerovatno biti veći od 50 milja.
Kako je voziti?
Ovo nije vrsta automobila koji će vam skinuti čarape dok ste u vožnji, ali A5 Avant je stabilan i siguran na putu. Upravljanje je glatko i dobro opterećeno, a prioritet mu daje udobnost i lakoća, a ne oštrina.
Sve dok se ne ljutite na veličine točkova, kvaliteta vožnje je sastavljena. To je zahvaljujući standardnim adaptivnim amortizerima na svim modelima A5, uz način rada Comfort koji zaokružuje dovoljno najtežih puteva. Gume standardno postavljene su ipak bučne, što može umanjiti prefinjenost.
Troškovi vlasništva i održavanja
Za sada su dizel modeli sa svojim standardnim MHEV Plus sistemskim modelima najbolji u smislu ekonomičnosti goriva. Ako želite najveću moguću cifru, najvjerovatnije ćete je dobiti s TDI modelom s pogonom na prednje kotače od 204 KS, koji tvrdi da je moguće između 50,4-57,6 mpg. Međutim, kada se pravilno koriste, nadolazeći plug-in hibridni modeli će biti bolji kada budu lansirani.
Audijev servis i garancija su uglavnom industrijski standard. U Velikoj Britaniji, svaki model dolazi sa trogodišnjom garancijom od 60. 000 milja kao standardom. Brend nudi niz planova servisiranja za automobile svih uzrasta, uključujući plan All-In servisiranja koji pokriva dvije usluge, dva MOT-a, dvije godine pomoći na cesti i dvije godine dodatne garancije.
Audi, kao dio VW grupe, generalno dobro prolazi kada je u pitanju pouzdanost. Ipak, A5 Avant koristi potpuno novu arhitekturu šasije (nazvanu Premium Platform Combustion) koja je tek počela da se uvodi. Tokom naših testova, takođe smo iskusili softverske greške na našim ranim automobilima. Jedan poseban slučaj bio je neuspjeh sistema za prepoznavanje saobraćajnih znakova, koji nije mogao pravilno čitati znakove na putu.
Koji modeli i ukrasi su dostupni?
A5 Avant se može imati sa benzinskim i dizel motorima, sa plug-in hibridima koji dolaze, a dostupan je sa prednjim ili Quattro pogonom na sve točkove. Svi koriste automatski mjenjač. U ponudi su tri opreme, a postoji i dobar izbor opreme.
Kao i neki drugi noviji modeli u Audijevoj osvježenoj gami, nove tehnologije motora kao što je MHEV Plus dizajnirane su da postižu bolju ekonomičnost goriva bez potrebe za potpunim ili plug-in hibridom. Uz to, Audi kaže da će ponuditi PHEV verzije A5 kasnije 2025. godine.
Za našu potpunu, stručnu presudu o Audiju A5 Avant, nastavite čitati – da li njegov neosporni prestiž i kvalitet nadoknađuju neke od njegovih nedostataka? Ako želite saznati više o tome kako smo donijeli odluku o automobilu, pogledajte našu stranicu za objašnjenje kako testiramo automobile.
