Ako mislite da A6 izgleda slično drugim modelima u Audi gami, ne brinite, nema potrebe da se testirate. To je namjerna strategija poznavanja. Jasno je da je to tehnika koja radi za Audi jer samo trebate uzeti u obzir koliko automobila ima na cesti sa logom sa četiri prstena na rešetki da biste shvatili da je to isprobana metoda.
A6 je limuzina zgodnog izgleda koja vam se ne sviđa previše s urednim proporcijama koje skrivaju unutrašnjost prepunu tehnologije i gotovo besprijekornog kvaliteta izrade. Rivali na limuzinskoj strani su BMW serije 5 , Mercedes-Benz E-Klasa, Genesis G80 , Volvo S90 i Jaguar XF . Iako ako zaista želite nešto veliko i luksuzno, na dnevnom redu su i SUV-ovi. Audi Q7 , BMW X5 i Mercedes GLE takođe će se naći na listama za kupovinu mnogih ljudi.
Ako ne želite limuzinu sa četiri vrata, tu su i A6 Avant karavan i A6 Allroad za one koji traže kuću na pola puta između imanja i SUV-a.
A6 postoji od 2018. godine i za to vrijeme se vrlo malo promijenio. To znači da se počinje osjećati pomalo staro u poređenju sa svojim rivalima, ali je lakše dostupan. Osim toga, lizing kompanije ih često imaju u ponudi.
Odabir jednog je dovoljno jednostavan. Postoje samo četiri nivoa opreme, Sport je najjeftiniji, a Vorsprung najskuplji. I kupcima dizela i benzina se brine, plus postoji i plug-in hibridni model namijenjen vozačima službenih automobila i ljudima koji obavljaju mnogo kratkih putovanja.
Da li biste se trebali odlučiti za jednu? Kliknite na sljedećih nekoliko stranica da biste pročitali sve što trebate znati o Audiju A6, uključujući njegovu praktičnost, koliko košta vožnja i kako je voziti.
Audi A6 (2018 – 2022) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva |
| Audi A6 55 TFSI quattro Jan 2018 — | 3.0 Benzin | 340 HP | 7.1 l/100km |
| Audi A6 50 TDI quattro Jan 2018 — | 3.0 Diezel | 286 HP | 5.8 l/100km |
Audi A6 (2018 – 2022) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Koliko ima prostora?
Kabina Audija A6 je prostranija od Mercedes-Benz E-klase ili BMW-a serije 5 . Također je vrlo pametno dizajniran, što pomaže da se maksimalno poveća praktičnost.
Visoke odrasle osobe mogu sedeti u liniji pozadi sa dovoljno prostora za noge i glavu, ali srednje zadnje sedište je malo udobno i verovatno se najbolje koristi za naslon za ruke skriven u leđima, koji ima kočiju i dva držača za čaše.
Prtljažni prostor i skladište
Vrijedi zapamtiti da je A6 limuzina, a ne hečbek. To znači da se šarke prtljažnika nalaze ispod zadnjeg stakla, a ne iznad njega.
Ukupni prostor je 530 litara (otprilike iste veličine kao Serija 5 i nešto veći od E-Klase) za standardni automobil. Ali pošto se baterija za plug-in hibridni model drži ispod prtljažnika, veličina se smanjuje na 360 litara kod ovih modela. Plus, kablove za punjenje uglavnom držite unutra, što dodatno smanjuje veličinu prtljažnika.
Poklopac prtljažnika sa električnim pogonom je opcioni dodatak i njime se može upravljati daljinski preko ključa od automobila. Zadnja sedišta se preklapaju kao standard, sa podelom 60:40 za dodatnu udobnost.
Je li lako parkirati?
Sa dužinom od 4.939 mm i širinom od 2.110 mm, A6 limuzina nije mali automobil po bilo kojoj mjeri mašte. Iako to donosi prednosti u pogledu unutrašnjosti i prtljažnika, može biti nezgodno za manevrisanje na uskim parkiralištima, a kamoli navigaciju do parking mjesta.
Srećom, senzori i zadnja kamera su pri ruci. Preporučujemo nadogradnju na potpuni sistem od 360 stepeni sa automatskim parkiranjem kao opcionom dodatnom opremom.
Sigurnost
- Euro NCAP ocjena na crash testu sa pet zvjezdica
- Ogroman paket kompleta za pomoć vozaču
- Bez sumnje siguran auto
Audijeva reputacija za proizvodnju sigurnih automobila je ojačana A6, što ilustruje njegov rezultat na Euro NCAP testu sudara sa pet zvjezdica . Prethodne verzije su također bile impresivne u tom pogledu, a Audi je ovoj generaciji dodao još mnogo više tehnologije kako bi je zadržao na vrhu gomile.
Standardni sigurnosni komplet uključuje:
- Bočni, prednji, zadnji i vazdušni jastuci za glavu
- Prednji i zadnji parking senzori
- Kamera za parkiranje unazad
- Potpuno automatski LED farovi
- Automatsko kočenje u slučaju nužde
- Upozorenje o napuštanju trake
- Tempomat sa limiterom brzine
Povrh svega, sljedeće su dostupne kao opcioni dodaci:
- Matrix ili High Definition Matrix LED farovi
- Sistem za čišćenje farova
- Prepoznavanje saobraćajnih znakova
- Head-up displej – međutim, ovo ne radi s polariziranim sunčanim naočalama
- Noćni vid – prikazan na virtuelnom kokpitu
- Automatski parking
- Stražnji bočni vazdušni jastuci
Audi A6 (2018 – 2022) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Grejana sedišta
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Lumbalna podrška
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Sat Nav
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Audi A6 (2018 – 2022) – enterijer, tehnologija i udobnost
- Atraktivan ali prometan kokpit
- Tipično odličan Audi uklop i završna obrada
- Impresivna tehnologija u ponudi
Kakav je kvalitet i izgled?
Kokpit A6 je lijepo mjesto za biti. Opuštajuće je i dobro napravljeno, ali pomalo dosadno u poređenju sa rivalima, pogotovo što se može videti samo u mračnim bojama.
Uklop i završna obrada su uzorni. Nećete pronaći škripu ili zveckanje, a većina kontrola ima pravi osjećaj čvrstoće. Pomaknite mjenjač i čuje se zvuk koji vrišti kvalitetom.
Prostor za odlaganje ispred je malo oskudan. Postoje dva mala držača za čaše, a džepovi na vratima nisu dovoljno veliki za smještaj boca od jedne litre.
Infotainment i tehnologija
Tu je i infotainment sistem sa dva ekrana koji rezerviše gornji deo za navigaciju, medije i kontrolu vozila, dok se donji koristi za prekidače za sedenje i ventilaciju.
Sistem ima koristi od podataka o saobraćaju koje su prikupili korisnici od stručnjaka za mapiranje kako bi vam pružio najbolju rutu, plus postoji opcija za daljinsko parkiranje u zalihama ili vlastitoj garaži, kao i mogućnost korištenja telefona kao ključa od automobila.
Manji detalji u kabini A6 uključuju osvijetljene utičnice za sigurnosne pojaseve, teksturirane drvene obloge, noviju generaciju Audijevog virtualnog kokpita digitalnog displeja instrumenata i zdepast automatski birač mjenjača.
Upravljanje glasom je ključna karakteristika i ovdje, s najnovijom Audijevom bazom podataka prirodnog jezika uz pomoć oblaka koja se koristi kako bi stvari bile što jednostavnije. Mislimo da je ovo odlična vijest, jer je potrebno malo naviknuti se na postavljanje dva ekrana.
Ovdje je vrijedno napomenuti da se za razliku od BMW-a, head-up displej u A6 ne prikazuje ispravno ako nosite polarizirane sunčane naočale. Još uvijek je tu, ali tako zatamnjen da je jedva upotrebljiv.
Udobnost
- Odlična udobnost sjedišta
- Impresivna prefinjenost
- Omogućene sve vozačke pozicije
Ovo je jedna od najjačih strana A6 limuzine. Prednja sjedala koja smo uzorkovali su bila odlična, s velikim rasponom mogućnosti podešavanja i odličnom podrškom. Probali smo samo automobile sa opcionim prozorima sa duplim staklima, tako da biste, naravno, očekivali da je u kabini tiho, ali ipak smo bili impresionirani koliko smo se osećali izolovano od spoljašnjeg sveta. Testirajte modele sa i bez dvostrukog stakla prije nego što odlučite da li ćete ga označiti kao opciju.
Nijedan od motora nije posebno glasan u automobilu, što je još jedan plus, a ima hektara prostora za četiri odrasle osobe da se udobno smjeste. Sve u svemu, to je vrlo tiho i spokojno mjesto.
Budući da je izvršni automobil pune veličine, proširen je za cijelu porodicu ili one najvažnije mobilne poslovne sastanke. Ima puno prostora za noge i ramena pozadi, plus dovoljno prostora za glave viših putnika.
Audi A6 (2018 – 2022) – motori, pogon i performanse
Benzinski motori
Benzinski motori počinju sa 40 TFSI. To je 2,0-litarski četverocilindrični agregat sa 201 KS i u redu je za opuštenu vožnju, ali za istinsko exec iskustvo preporučujemo da napravite sljedeći korak naprijed.
45 TFSI koristi isti motor, ali proizvodi 245 KS. Ovo dolazi sa pogonom na sve točkove i potrebno mu je 6,0 sekundi da se završi test ubrzanja od 0-100 km/h, dok je vreme 40 TFSI više od sedam sekundi.
Oba ova modela dolaze sa sedmostepenim automatskim mjenjačem koji se može koristiti ručno preko lopatica iza volana.
Dizel motor
U ponudi je samo jedan dizel. Markiran je kao 40 TDI i koristi 2,0-litarski motor od 204 KS, koji je uparen sa sedmostepenim automatskim sistemom sa dvostrukim kvačilom i dostupan je samo sa Quattro pogonom na sve točkove. Ovo je naš izbor linije sa više nego dovoljno snage za većinu vozača.
Tih je i prefinjen u pokretu, a blagi hibridni sistem omogućava A6 da vozi brzinom između 55 i 160 kmna sat (kada se gas ne pritisne) za dodatnu uštedu goriva.
Plug-in hibridni motor
Ako želite da budete još ekološki prihvatljiviji, onda je tu 55 TFSI e, plug-in hibrid sa snagom i ekonomičnošću u svojoj srži.
Ovo spaja 2,0-litarski benzinac sa električnim motorom, koji se napaja iz baterije koja se nalazi ispod prtljažnika. Ukupna snaga je 300 KS i pokriti će sprint od 0-100 km/h za samo nešto više od 6,2 sekunde. Ovo može raditi na čistu električnu energiju, benzin ili oboje, a mozgu automobila možete reći koji želite koristiti.
Performanse motora
Na vrhu ponude nalazi se S6 sa dizel motorom. To je neobičan, ali ne i bez presedana izbor goriva, s obzirom na činjenicu da je Audi ranije koristio dizel motore u svojim SUV-ovima.
Naslov ovdje je korištenje električnog kompresora od 7 kW. Ova pametna tehnologija pojačava odziv motora i pruža snagu na donjem kraju raspona okretaja za osjećaj snage bez dna.
Doista je vrlo brz zahvaljujući 349 KS i 700 Nm obrtnog momenta koji se čine trenutno dostupnim bez obzira u kojoj se brzini nalazite. Kao rezultat toga, S6 ima jedinstven karakter među svojim rivalima, sa snagom bez napora, bez drame za one koji ne ne želim vikati o tome.
Tu je i samostalni model RS 6 Avant . Koristi 4,0-litarski twin-turbo V8 benzinski motor koji isporučuje oko 600 KS. Budite sigurni da je ovo stvarno samo za obojene vunene benzinske glave.
Kako je voziti?
Kako A6 vozi u velikoj meri zavisi od toga na kom nivou opreme se nalazite. Sportski modeli imaju standardno (najmekše) podešavanje vešanja, S Line i Black Edition automobili dobijaju sportsko (najteže) podešavanje, a Vorsprung modeli imaju elektronski kontrolisano adaptivno prigušivanje.
Standardno ogibljenje vozi meko i dobro vas štiti od neravnina i nesavršenosti na putu. S Line je znatno tvrđi, ali ima mnogo manje kotrljanja. Naći ćete da se mnogo manje krećete na svom sjedištu u nizu uskih uglova kod modela S Line.
Vorsprung, zajedno sa vazdušnim oprugom, je najskuplji i najsloženiji. Suspenzija reaguje u zavisnosti od toga u kom režimu vožnje se nalazite. Provalija između Comfort i Dynamic osetila se najširu od svih konfiguracija, u Comfort je bila pomalo nesređena vožnja uobičajena za mnoge slične zračne postavke. Male nesavršenosti stvaraju treperenje kroz automobil koji se čini da nikada ne staje, a računamo da bi nakon 150 km ili tako nešto moglo postati jako zamorno. Dok je u Dynamic-u, oseća se preterano poučeno, zabijajući se u udubljenja.
Međutim, vožnja pri malim brzinama je impresivna, tako da ako kupujete A6 za vožnju pretežno nižom brzinom, onda bi to ipak mogao biti pristojan okvir za oznaku. Ali za opštu upotrebu, smatramo da S Line modeli postižu najbolji balans.
Bez obzira koju verziju odaberete, A6 nije BMW serije 5 kada je u pitanju držanje puta ili izlazak iza ugla. To je zato što se Audi čini težim i više lebdećim u poređenju sa vitkim BMW-om.
S6 korisno dinamičniji
Iako je ovaj automobil nesumnjivo performansna verzija A6, on je zapravo više o motoru, tako da ne očekujte rekonstrukciju matica i vijaka kada su u pitanju šasija i upravljanje. Ipak, koristan pad od 10 mm i dostupnost Quattro sportskog diferencijala čine stvari zabavnim, u tipičnom Audi stilu monstruoznog prianjanja u zavojima.
Kao opcija su dostupne i karbonske keramičke kočnice, koje pomažu da se A6 brzo i pouzdano izvuče iz vremena na vreme, ali su zaista neophodne samo ako planirate da ponavljate teška zaustavljanja u svom A6 limuzini sa bilo kojom vrstom redovnosti.
