Pregled
Dolazeći u isto vrijeme kada i Sportback, Audi A6 Avant E-Tron je prvi potpuno električni karavan koji nosi četiri prstena na nosu. Ne tako davno električna karavana bila su vrlo tanka na terenu, ali A6 Avant može računati na rivale BMW i5 Touring i Volkswagen ID. 7 Tourera. Ako želite Mercedes slične veličine sa vratima prtljažnika, trebat će vam EQE SUV.
Ne bi bio Audi bez opcije pogona na sva četiri točka, iako se verzije s jednim motorom razlikuju od starih Audija u pogonu stražnjih kotača, a ne prednjih. Ne postoji takva stvar kao što je spori A6, s performansama u rasponu od brzih do potpuno brzih ako ste odabrali Quattro ili S6 model.
U ovoj recenziji ću pokriti A6 Avant karavan, sa modelom Sportback i S6 visokih performansi koji su recenzirani na drugim mestima na ovoj stranici. Do sada smo vozili samo njemačke specifikacije automobila u inostranstvu, ali ćemo ažurirati utiske o vožnji u Velikoj Britaniji čim budemo mogli nabaviti naše prljave rukavice na automobilu s volanom na desnoj strani.
Kako je unutra?
Audi je imao samo testne automobile visokih specifikacija na međunarodnom lansiranju, sa svim dostupnim tehnologijama ubačenim u A6. To je značilo tri ekrana na instrument tabli, sa 11,9-inčnim ekranom za vozača, 14,5-inčnim centralnim ekranom osetljivim na dodir i 10,9-inčnim ekranom za vašeg putnika.
Dok su dugme za jačinu zvuka koje vam takođe omogućava da preskačete numere i nekoliko ikona prečica dobrodošli, gotovo sve ostalo se kontroliše preko ekrana osetljivog na dodir, baš kao kod Q6 E-Tron. Iako pozdravljamo kontrolu grijanja na dnu ekrana, dugmad su bolja i uklonila bi dio složenosti.
Mnogo toga se dešava sa glavnim ekranom osetljivim na dodir, iako je osetljiv i ima oštru grafiku. Ipak, ekran vozača izgleda kao korak unazad. Nije tako lako kontrolisati kao Audijev stari virtuelni kokpit zbog još osetljivijih „dugmadi” na volanu, a jednostavno nije tako lako pročitati na prvi pogled. Slično tome, dodirni panel za retrovizore, svjetla, zaključavanje i položaj sjedišta je neugodan kada mirujete, a još je teže koristiti u pokretu.
Kvaliteta je pomalo mješovita. Sviđaju mi se umetci od tkanine i mekana plastika koja se nalazi na nivou naslona za ruke i iznad, ali ima iznenađujuće jeftine plastike niže. Kante za vrata su napravljene od tvrde plastike koja se grebe, što bi moglo biti dobro na nečemu što se takmiči sa BMW-om i4, ali je sasvim jeftino za nešto što košta preko 60. 000 funti.
Avant verzije A6 E-Tron imaju znatno viši krov od Sportbacka, što ga čini boljom opkladom ako imate visoke prijatelje i porodicu. Prostor za glavu i noge su u redu ako ne i velikodušni za šest stopa, ali pod je visok zbog baterije, gurajući koljena prema bradi. Ako sam to primijetio na manje od pet i po stopa visine, oni s dužim nogama možda neće biti sretni na velikim udaljenostima.
Soba ispred je sasvim u redu, ali ovo nije automobil koji kupujete za raskošan unutrašnji prostor, iako je dugačak skoro pet metara. Volkswagen ID. 7 Tourer ga izbija ovdje.
Audi A6 Avant E-Tron motori i akumulatori
Osnovni A6 Avant E-Tron radi sa baterijom od 83 kWh (75,8 upotrebljivih) koja pokreće jedan električni motor od 326 KS na zadnjoj osovini. Zvanično će preći do 364 milje prema WLTP testiranju, ima maksimalnu brzinu punjenja od 225 kW, 0-62mph traje 6. 0 sekundi i dostići će 130mph ravno, ali nažalost nijedan nam nije bio dostupan za testiranje.
Sljedeći je A6 E-Tron Performance – čudan izbor imena s obzirom na njegovu upotrebu u RS liniji – koji dobiva povećanje snage na 380 KS i veću bateriju od 100 kWh (94,9 upotrebljivih) koja povećava domet vožnje na zdravih 437 milja . Može potrajati do 270 kW za 21 minut brzog punjenja od 10 do 80%, a ubrzava od 0-100 km/h za brzih 5,4 sekunde.
Ako želite pogon na sva četiri točka, trebat će vam A6 E-Tron Quattro. Očigledno. Dodatni električni motor za prednju osovinu pomaže da se ukupna snaga podigne na 462 KS i smanjuje vrijeme od 0-62mph na samo 4,5 sekundi. Ipak, domet se smanjuje, pada na 418 milja. U svim gore navedenim slučajevima, morat ćete aktivirati kontrolu lansiranja da biste dobili reklamiranu snagu, a WLTP domet je manji na aerodinamički efikasnijem A6 Sportbacku.
Kako je voziti?
Nažalost, A6 Avant testni automobili koji su mi bili na raspolaganju nisu bili u skladu sa UK specifikacijama, sa standardnim spiralnim oprugama i konvencionalnim amortizerima zamijenjenim zračnim oprugama i adaptivnim amortizerima. Oni su opcioni u većini evropskih zemalja, ali ne i u Ujedinjenom Kraljevstvu jer bi očekivano prihvatanje bilo tako malo. Uprkos našim užasnim putevima, više nas zanimaju veliki točkovi i sportski stil nego otmjeni sistemi ovjesa.
Kada je opremljen zračnim ovjesom, A6 Avant E-Tron dobro upija ono malo nesavršenosti na cesti koje sam mogao pronaći na Tenerifima. Čak i lagani izlet na neke uske i slabije obrađene puteve nije narušio smiraj. Ne lebdi i ne valja u Comfort modu, ali prelazak na Sport način donosi bolje rukovanje. Nažalost, ovo je nešto što nećete moći da uradite na automobilima iz UK.
Naš testni automobil Performance sa pogonom na stražnje kotače imao je precizno i dobro opterećeno upravljanje koje je olakšalo postavljanje, ali oduševljeni vozači neće pronaći mnogo osjećaja ili povratnih informacija. Pedala kočnice deluje mnogo prirodnije od rivala, uključujući Mercedes EQE, a možete promeniti brzinu usporavanja automobila pomoću lopatica na volanu.
Pritisnite jače i osjetit ćete težinu A6 pod jakim kočenjem i brzim promjenama smjera, ali to vrijedi i za direktne rivale. A6 ima dosta prianjanja, ali će vam omogućiti da malo pomerite rep pod snagom u ESC Sport modu. Nesumnjivo je zabavniji od EQE, iako će biti bliža stvar s BMW-om i5.
Koji modeli i ukrasi su dostupni?
Zanemarujući S6, postoji izbor između tri nivoa opreme. Početni Sport ima sav komplet koji vam je zaista potreban, a naredna S Line zaista pruža samo vizuelne promjene uz ne neznatno povećanje cijene. Ako želite više kompleta, morat ćete skočiti na 1. izdanje ili jednostavno pretražiti listu opcija.
Najveći rivali A6 Avant E-Tron nesumnjivo su BMW i5 Touring i Volkswagen ID. 7 Tourer. Mercedes-Benz ne nudi EQE karavan, ali možete dobiti EQE SUV ako cijenite kapacitet tereta. To je vrlo dobrodošao dodatak tržištu, ali da li je dovoljno dobar da dođe do vrha klase?
