Ako želite da kombinujete ‘premium’ značku sa podignutim položajem za vožnju, Audi Q2 je jedna od najjeftinijih opcija. Dok skoro svi rivalski brendovi započinju svoju ponudu SUV-ova sa nečim novijim dimenzijama, Q2 je definitivno veličine grada.
To što je SUV s parnim brojem znači da Q2 teži stilu umjesto praktičnosti, ali njegova kutijasta karoserija je i dalje korisna kao i svaki hečbek. Ima mnogo rivala u ovom stalno konkurentnom tržišnom segmentu, ali umjesto jeftine opozicije kao što su Ford Puma i Nissan Juke , njegov najbliži prirodni rival je MINI Countryman i lijevopoljski DS 3 Crossback . I BMW X2 i Mercedes-Benz GLA su malo veći i prilično skuplji.
Lansiran 2016. godine, Q2 je doživio fejslifting 2020. s ciljem osvježavanja stila i dodavanja neke ključne opreme koja je ranije nedostajala. Iako je primijenjen uz lagani dodir, ovo ažuriranje je uspjelo održati Q2 konkurentnim.
Sa širokim spektrom dobrih motora, lijepo izgrađenom unutrašnjosti i mnoštvom opcija da eksterijer i unutrašnjost vašeg automobila učinite individualnim koliko želite, Q2 je i dalje vrlo atraktivan automobil za kupce koji žele da se istaknu bez potrebe za žrtvovanjem praktičnost ili upotrebljivost.
Audi Q2 (2016 – 2022) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Audi Q2 1.4 TFSI Jan 2016 — | 1.4 Benzin | 150 HP | 5.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Audi Q2 1.4 TFSI Jan 2016 — | 1.4 Benzin | 150 HP | 5.2 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Audi Q2 1.6 TDI Jan 2016 — | 1.6 Dizel | 116 HP | 4.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
Praktičnost
Audi Q2 je kompaktni SUV i sa manje od 4,2 m dužine, znatno je kraći od Audija A3 Sportback ili Q3 . Stoga ne očekujte da su Audijevi inženjeri previše razvukli zakone fizike — napred je dovoljno prostran, ali pozadi ima kompromisa.
Ako samo povremeno vozite putnike na zadnjim sedištima, onda će verovatno odgovarati vašim potrebama. Tu mogu stati dvije odrasle osobe, ali ima manje mjesta za noge i glave nego što ćete naći u većim SUV-ovima. Međutim, sva djeca osim najdugonoge bi trebala biti dobro.
Iako kompaktne dimenzije Q2 znače da to nije najprostraniji crossover na tržištu, to znači da je vrlo lako voziti se gradom i ugurati se u uska parking mjesta. Obilje stakla, kvadratni oblik i dobra vidljivost čine ga vrlo lakim za manevriranje, tako da bi vam bilo dobro da se mučite po gradu u ovom automobilu.
Prtljažnik i prtljažnik
Prtljažnik modela Q2 ima kapacitet od 405 litara sa podignutim zadnjim sedištima, postavljajući ga iza većih prtljažnika koje ćete naći u većem MINI Countryman-u, BMW-u X1 ili Mercedes-Benz GLA. Čak i slično mali Ford Puma, Renault Captur i Škoda Kamiq imaju više prtljažnika.
Prebacite zadnja sedišta napred i povećaćete prtljažni prostor na još više od 1050 litara. Ovo se radi sa konvencionalnim podjelom 60/40 u većini kompleta, dok sedišta ne rade ništa pametno kao što je naginjanje ili klizanje napred-nazad. Odlučite se za Vorsprung i dobićete barem 40/20/40 preklapajuća zadnja sedišta.
Enterijer
Kabina Q2 je vjerovatno njegov najjači adut sa kvalitetom upotrijebljenih materijala koji je impresivan čak iu poređenju sa novijim rivalima. Iza volana izgleda kao pravi vrhunski mali SUV.
Gotovo nepromijenjen od 2016. godine, Q2 zapravo ima jedan od najstarijih Audijevih dizajna interijera. Dok noviji modeli izbjegavaju gotovo sve fizičke tipke u korist par ekrana, Q2 zadržava visoko postavljen infotainment displej i središnju konzolu prekrivenu prekidačima.
To je zapravo veoma povoljan razvoj događaja. Nismo najveći obožavatelji Audijevih super high-tech interijera, a fizičke kontrole klime i okretni kotačić za konfiguraciju infotainmenta daleko su lakši za precizno korištenje. Oni takođe imaju prednost da ostanu bez prljavih otisaka prstiju.
Iako kvalitet materijala niže u unutrašnjosti automobila nije tako dobar kao kod nekih skupljih Audija, on je i dalje jedan od najčvršćih interijera u klasi, tako da se nećete osjećati previše promijenjenim.
Osnovna arhitektura komandne ploče je inherentno logična, a četiri, okretna okrugla otvora za ventilaciju daju stilski štih. Audi nudi niz personalizacije na Q2 i, u zavisnosti od nivoa opreme, možete da oživite kokpit sa izborom ukrasa u boji karoserije, srebrnim detaljima i drugim detaljima.
Infotainment i tehnologija
Odlučite se za Sportsku opremu i više i dobit ćete Audijev virtuelni kokpit , zamjenjujući analogne brojčanike digitalnim koji mogu pokazati obilje informacija. Možete imati konvencionalni raspored sa tradicionalnim brojčanicima i informativnom tablom u sredini, satelitsku navigacionu mapu preko celog ekrana ili ekrane koji uočljivije prikazuju informacije o muzici, telefonu ili putnom računaru. Vrijedi ga imati.
Sve opreme dobijaju infotainment sistem od 8,3 inča koji se kontroliše pomoću okretnog točkića između sedišta, slično kao BMW-ov iDrive. Ekran nije osjetljiv na dodir što može izazvati iritaciju unošenja adrese u satelitsku navigaciju kada mirujete, ali se pokazalo sigurnijim za korištenje u pokretu. Tome pomaže izbor fizičkih ikona prečica oko brojčanika.
Svi modeli imaju Apple CarPlay i Android Auto , DAB radio, Bluetooth i USB konekciju kao standard, ali morat ćete nadograditi na Sport trim ili preletjeti listu opcija na Technik trim ako želite usluge satelitske navigacije i interneta uključujući aplikaciju koja omogućava daljinsko zaključavanje i otključavanje automobila.
Udobnost
Audi Q2 je automobil koji se lako vozi i može biti prilično udoban, sa zrelim kvalitetom ovjesa koje apsorbuje najgore neravnine na putu i ostavlja kabinu izuzetno mirnom. To se najbolje postiže na manjim točkovima, međutim – felge od 16 inča su standardne na osnovnom modelu Technik i daju najjastučniju vožnju. Svaka veća veličina će malo oštetiti kvalitet vožnje – Sport modeli dolaze sa 17-inčnim točkovima, dok S Line dodaje 18s, generišući više udaranja po izlomljenim površinama.
Sportsko ogibljenje je standardno na modelima Black Edition, koje u kombinaciji sa velikim točkovima od 19 inča daje najstrožu vožnju od svih. Vrhunski Vorsprung takođe dobija 19-inčne točkove, ali u kombinaciji sa prilagodljivim ogibljenjem koje vam omogućava da učvrstite ili ublažite vožnju.
Hot SQ2 modeli dobijaju još niže i tvrđe ogibljenje sa adaptivnim ponovo standardom na Vorsprung modelima. Oni su na čvrstoj strani, ali nisu neugodni, posebno sa promjenjivim ovjesom.
Standardna sedišta su udobna i nakon celog jutra provedenog u njima, a opseg podešavanja napred je dovoljan čak i za veoma visoke vozače. Detaljno opisujemo neke praktične nedostatke pronađene u zadnjem delu Q2 u odjeljku Praktičnost ove recenzije Audija Q2 .
Buka je dobro potisnuta, iako treba napomenuti da je 1.0 TFSI bučniji, glasniji motor od svojih četverocilindarskih sunarodnika. 1.5 TFSI je posebno rafiniran – trudili smo se da utvrdimo kada je njegov sistem Cylinder On Demand radio u režimu sa dva ili četiri cilindra.
Kako je voziti?
Audi Q2 je baziran na zauljenim delovima koji stoje u osnovi velikog broja malih automobila VW grupe, uključujući VW Golf i Audi A3. Nije iznenađujuće da se vozi kao kompaktan, malo viši porodični hečbek, a svakako ne kao glomazan SUV. Uopšte nije zastrašujuće voziti se po gradu, a automobil je lako postaviti na cestu.
Benzinski motori za obični Q2 se kreću od 1,0-litarskog trocilindričnog 30 TFSI koji je brz u gradu, ali se može osjećati malo trom na otvorenom putu (0-100 km/h traje 11,2 sekunde), do 2,0-litarskog 40 TFSI koji je zaista prilično brz pri 0-100 km/h za 6,7 sekundi. Preporučili bismo 1,5-litarski 35 TFSI jer je najbolji balans između performansi, troškova rada i cijene, dok se dokazuje kao jedan od najprefinjenijih motora u asortimanu. Ako ste zainteresovani, 0-100 km/h traje savršeno respektabilnih 8,6 sekundi.
Ako tražite dizel, 30 TDI ima dosta niskog pritiska, ali se ne osjeća toliko žustro kada se gura. 35 TDI se osjeća daleko brže i bio bi naša preporuka ako vam je ekonomičnost važna. Samo imajte na umu da su mnogo skuplji za kupovinu od benzina.
Za one koji su više zainteresovani za km/h nego l/km, SQ2 je najbrži model u asortimanu. Svakako je brz sa vremenom od 0-100 km/h od 4,8 sekundi, ali je skup za kupovinu i ne čini Q2 posebno zabavnim SUV-om na koji ćemo uskoro doći.
Rukovanje
Pojačava tempo i dobro prolazi kroz krivine, a njegova dodatna visina u odnosu na hečbek A3 slične veličine je neprimjetna. Upravljač je težak, ali zadovoljavajuće precizan, pružajući vozaču dobar osjećaj kontrole. U međuvremenu, sam motor nudi prezasićenost snage pri niskim brzinama motora dok se pokazuje više nego dovoljno brzim za većinu vozača ako radite više.
Svi Q2 dolaze sa progresivnim upravljanjem, koje povećava brzinu što više okrećete volan. To znači da se osjeća umirujuće stabilno na autoputu, ali ne treba mu puno okretanja ruku kada, na primjer, pregovarate o parkiralištu na više spratova. Za razliku od nekih rivalskih sistema, ne deluje neprirodno i čini Q2 lakim za postavljanje na put bez obzira na brzinu.
Dostupni su pogon na prednje točkove i Quattro pogoni
Velika većina Q2 modela dolazi sa pogonom na prednje točkove i to će odgovarati većini vlasnika do temelja. Da, prednjim točkovima možete zazvokati ako iskočite iz vlažnog T-spoja, ali vuča je uglavnom odlična čak i sa snažnim turbo motorima. Međutim, 35 TDI dobija opciju pogona na sva četiri točka, dok 40 TFSI i SQ2 to dobijaju kao standard. Ako živite u udaljenom području i želite sigurnosni pokrivač poboljšane vuče, vrijedi razmisliti.
Audi SQ2 rukovanje
Kao i mnogi drugi automobili sa pogonom na sve točkove u VW grupi, SQ2 (ispod) pruža sigurno i sigurno rukovanje bez mnogo drame. Nivoi prianjanja i prianjanja su impresivni u zavojima – zaista morate jako gurnuti SQ2 da bi počeo da gubi prianjanje – a upravljanje brzo reaguje.
Međutim, ne čini se toliko uključivim kao mnogo jeftinija Ford Puma ST, sa direktnim upravljanjem koje ne daje mnogo povratnih informacija vozaču. Međutim, malo se može zamjeriti u pogledu toga koliko brzo možete savladati teren – SQ2 je vrlo dobro sortiran automobil koji prolazi kroz krivine bez drame.
Sigurnost
Audi Q2 je dobio pet zvjezdica od Euro NCAP– a kada je testiran u novembru 2016. godine, posebno dobar rezultat za zaštitu odraslih putnika, kao i zaštitu djece. Vrijedi naglasiti da su ovi testovi postali znatno teži, pa ih je nemoguće direktno porediti sa novijim malim SUV-ovima.
Vrhunski modeli imaju pomoć sa strane i pomoć u unakrsnom saobraćaju pozadi, a oba imaju za cilj da spriječe da vas vozači u prolazu ne udare sa strane.
Tu je i dodatak za pomoć pri zastoju u saobraćaju, koji koristi kamere i ultrazvučne senzore za autonomnu vožnju u zastojima pri brzinama do 65 km/h – misleći da su mikročipovi pouzdaniji od ljudskih bića u dosadnoj gradskoj vožnji. Dostupan je i Adaptive Cruise Assist, koji čini isto za vožnju pri većim brzinama.
Da li da kupim?
Audi Q2 je potpuno kompetentan mali SUV koji je još uvijek vrijedan razmatranja, posebno ako gledate PCP financije. Ako su slika i kvalitet unutrašnjosti visoko na vašoj listi prioriteta, to je izuzetno primamljiv izbor.
Ono što volimo
Zakoračite u unutrašnjost Q2 i lako ćete vidjeti zašto je skuplji od mnogih rivala. Postoji mnogo visokokvalitetnih materijala, a infotainment sistem je jednostavan za korištenje u pokretu i prepun funkcija. Držite se Technik ili Sport opreme i otkrićete da je prilično udobno dok 35 brendiranih motora i više imaju dosta mišića. Uredno rukovanje i pristojan nivo opreme su šlag na tortu.
Šta nam se ne sviđa
Vrlo je lako potrošiti užasno mnogo novca na svoj Q2, posebno ako uzmete u obzir da nema puno dostupnih pojedinačnih opcija. To znači da dodavanje malo opreme koju želite zahtijeva skočiti cijeli nivo opreme ili dva. Modeli sa velikim točkovima i sportskim ogibljenjem su malo previše čvrsti, dok prostor pozadi i prtljažnik nisu ništa o čemu treba pisati.
