Audi je proširio popularnu ponudu SUV-ova Q5 sa varijantom s niskim krovom malo sportskijeg izgleda. Ovaj model može biti predvidljiv – ali s dobrim razlogom, jer manje glomazan profil privlači kupce koji su ranije bili nespremni da se odluče za kutijastu masu tradicionalnog SUV-a.
Ovakav model je sada di reguer među premium proizvođačima. Ostali bliski SUV-ovi uključuju drečavi Mercedes-Benz GLC Coupe , sportski Porsche Cayenne Coupe i BMW X4 čudnih proporcija .
Uzimajući tragove uspješnog A5 Sportback , Q5 Sportback se pridružuje Q3 Sportback-u i e-Tron-u samo na električni pogon kako bi kupcima Audija dali izbor kupe-SUV-a koji će upotpuniti njihove sestrinske automobile pune veličine.
Samo nekoliko centimetara duži od običnog, kutijastog Q5, Sportback zadržava dovoljno prostora za pet osoba uz samo malo smanjenje prostora za glavu.
Šta je novo u vezi sa Audijem Q5 Sportback?
Iako je većina inženjeringa i tehnologije Q5 Sportback-a zajednička sa standardnim Q5, niko ne kupuje ovakav SUV sportskog izgleda nadajući se da neće biti primećen. Audi skreće pažnju na novi model sa novom tehnologijom osvetljenja, OLED zadnjim svetlima.
Ove multi-segmentne jedinice ne koriste samo svijetlu tehnologiju male energije (istu tehnologiju koju ćete naći na ekranima vrhunskih pametnih telefona) za razbijanje mraka. Mogući su različiti obrasci i konfiguracije, sa sigurnosnim sistemom koji osigurava da vaš potpis u načinu vožnje postane kompletan set osvjetljenja kako se automobili približavaju s leđa.
Ako ste mislili da su dinamički indikatori pomogli Audiju da se istakne na autocestama, ova nova tehnologija animiranih stražnjih svjetala bi vas zaista trebala privući. Čak i bez otmjene vitrine, OLED osvjetljenje je konzistentnije i ravnomjernije, osiguravajući da je svjetlosni potpis jasan iz svakog ugla.
Šta je ispod kože?
Ovdje nema iznenađenja. Tu je 2.0 TDI dizel sa 204 KS pod oznakom 40 TDI i 2.0 TFSI benzinac sa oznakom 45 TFSI sa 265 KS.
Dizelski modeli koriste AdBlue selektivnu katalitičku redukciju (SCR) s dvostrukim doziranjem, koja se u drugim automobilima i kombijima Volkswagen grupe pokazala vrlo uspješnom u smanjenju stvarnog NOx izlaza.
Emisije su dodatno smanjene sa dva plug-in hibridna modela . Oba kombinuju 2,0-litarski benzinski motor sa električnim motorom. Označeni su kao 50/55 TFSI e – 50 sa 299 KS i 55 sa 367 KS. Oba mogu putovati oko 6.72 l/100km koristeći samo struju.
Deljenje tehnologije sa Q5 znači širok izbor opcija, uključujući standardno, adaptivno i vazdušno ogibljenje – potonje može podići automobil za 45 mm za zemljane puteve i spustiti ga za 15 mm za poboljšanu ekonomičnost pri brzini. Čelične opruge postavljene su za sportskiji osjećaj od standardnog Q5, dodatno potpomognute opcijskim prilagodljivim amortizerima i opcionim dinamičkim upravljanjem. Govoreći o opcijama, dostupan je do 21 različit dizajn točkova, od 18 do 21 inča.
Kako je unutra?
Audijev dobro cijenjeni MMI – MultiMedia Interface – je revidiran, a Q5 Sportback ima koristi od najnovijih ažuriranja, uključujući infotainment ekran osjetljiv na dodir s prepoznavanjem rukopisa, poboljšanu kontrolu glasa i sveobuhvatne kontrole upravljača.
Postavljen u sredinu kontrolne table, glavni ekran je 10,1 inča. Ispred vozača, sada već poznati Audijev virtuelni kokpit od 12,3 inča koristi se najnovijim dostignućima, uključujući poruke upozorenja o opasnostima, informacije o preprekama na putu i svijest o protoku saobraćaja kako bi se lakše planirala putovanja s najmanjim brojem prekida.
Dobre vijesti na planu praktičnosti. Q5 Sportback s niskim krovom je prostran automobil. Na zadnji prostor ne utiče mnogo kosi krov. Uspeva da izbegne da se oseća previše mračno pozadi, čak i bez krovnog otvora. Putnici na zadnjim sedištima dobijaju kontrolu klime i držače za piće sa srednjeg naslona za ruke. Prtljažnik ima zapreminu od 510/1.480 litara u odnosu na 550/1.550 za standardni Q5. Dovoljna je razlika da se primeti, ali ne i da se brine.
Kako je voziti?
Floaty. Kliziće mirno i bez napora, posebno pri nižim brzinama. Doduše, naš testni automobil je imao adaptivno zračno ovjes, dostupno samo na Vorsprung modelima.
Udoban način rada je ono u čemu će ga većina kupaca ostaviti. Ovaj režim štiti vozače od najgorih neravnina i kolotečina koje putevi mogu baciti na njih. Svi automobili dolaze sa quattro pogonom na sva četiri točka i automatskim mjenjačem sa sedam ili osam brzina.
45TFSI završava oprugu od 0-100 km/h za solidnih 6,1 sekundu. Definitivno postoji snažan pritisak na srednjim obrtajima. Možete ga rastegnuti do granice broja okretaja i nema osjećaj da je ostao bez puffa. Uprkos pristojnoj brzini i riječi sport ispisane na poleđini, to nije Porscheov konkurent.
40 TDI motor je štedljiv, dovoljno okretan i potpuno uglađen u zvučnoj izolaciji da biste čak zaboravili da pijucka iz crne pumpe.
U međuvremenu, dizel SQ5 još uvijek je relativno sputan godinama Audija nakon dizela. Poletanje sa punim gasom na raskrsnici subjektivno je neodlučno kao i uvek. 3,0-litarski motor sa jednim turbo motorom odgovara na svaki oštar i neprekidan zahtjev za ubrzanjem podnošen ispod 2900 o/min sa iritantnim, dosadnim i na kraju frustrirajućim kašnjenjem.
Bez obzira koji motor odaberete, nema apsolutno ništa loše u načinu na koji ovi Sportback modeli upravljaju i voze. Na točkovima od 19 inča, stabilan je i usađen na putu sa nepokolebljivom preciznošću bez obzira na podloge. U uslovima slabog prianjanja, prianjanje i držanje su posebno impresivni.
Koji modeli su dostupni?
– Sport, S Line, Edition 1 i Vorsprung. Što više platite, više ćete dobiti.
Standardna oprema na modelu Sport je temeljna. Uključuje stvari kao što su kamera za vožnju unazad, kretanje bez ključa, Apple CarPlay / Android Auto i električna vrata prtljažnika.
S Line dodaje 19-inčne alu felge, sportska sedišta i sportsko ogibljenje.
Modeli Edition 1 imaju prednost od 20-inčnih alu felga, Nappa kožnih sjedišta i crnog stilskog paketa, koji uključuje crni prednji hladnjak, difuzor i prednji spojler.
Vrhunski Vorsprung modeli dobijaju prilagodljivo vazdušno ogibljenje, točkove od 21 inča, kameru od 360 stepeni i niz drugih paketa pomoći vozaču.
Audi Q5 Sportback (2022 – ) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva |
| Audi Q5 40 TDI Quattro Jan 2020 — | 2.0 Diezel | 204 HP | 5.4 l/100km |
Audi Q5 Sportback (2022 – ) – Presuda
Trebate li kupiti Audi Q5 Sportback?
Ako ste redovni kupac Audija Q5 i želite nešto elegantnije, evo vašeg sljedećeg automobila. To je klasičan čin, mehanički i u smislu uklapanja i završetka, ali nije savršen. Izgled neće biti za svakoga, a oni koji misle da će sport u imenu rezultirati upravljanjem poput sportskog automobila ostat će razočarani.
Još ga nismo isprobali protiv njegovih neposrednih rivala, BMW-a X6 i Mercedes-Benz GLC Coupea , ali Audijev elegantan enterijer i široka paleta benzinskih i dizel motora dobro stoje – čak i ako je vjerovatno da će zaostajati za BMW-om za osjećaj upravljanja i rukovanje.
To je još jedan vrhunski SUV, sportskog izgleda, tako da možete sjediti visoko, osjećati se sigurno i još uvijek imati automobil koji je privlačniji na ivičnjaku nego velika kutija na točkovima. Kako je naslijedio tehnologiju i stil od ostatka Audi A5/Q5 asortimana, poznata je količina kako za pouzdanost i udobnost, tako i za pravi utjecaj na vaše susjede kada ga vratite kući.
Skuplji je od običnog Q5 i nešto manje praktičan. Ali izgleda elegantnije, a biće i ređi – što veoma privlači klijentelu modela Q5 Sportback.
