Recenzija Audi Q7 SUV (2006 – 2014) – prednosti i mane

Audi Q7 bi mogao biti prvi 4×4 pune veličine premium njemačke kompanije i kao alternative kao što su BMW X5 i Mercedes M-Klasa , čvrsto je dizajniran za boravak na asfaltu umjesto za hvatanje u koštac sa teškim terenima.

Audi je poznat po svom quattro sistemu pogona na sva četiri točka i svoju stručnost je iskoristio sa Q7, međutim nedostaju mu pametni sistemi van puta kao što je Land Rover Discovery .

Ipak je to veliko vozilo i to se prevodi u vrhunski putnički prostor i sedam sedišta kao standard, dok vazdušno ogibljenje obezbeđuje vrhunski komfor. Odličan je za porodični prevoz, a takođe je i moderan – ali nije jeftin za kupovinu ili vožnju.

Ažuriranja u 2009 i 2015

3,0-litarski TDI motor je ažuriran 2009. godine, a cijeli Q7 je renoviran 2015., što je rezultiralo mnogo lakšim i čistijim automobilom. Osim što je izgubio 325 kilograma, 3,0-litarski dizel V6 je renoviran radi veće efikasnosti. Zelenija verzija TDI motora je obećana nakon lansiranja, kao i plug-in hibridna verzija.

Dodan je novi komplet, uključujući obnovljeni infotainment sistem sa kontrolom dodirom, kao i integraciju pametnog telefona sa Google Android Auto i Apple CarPlay.

Usluga Audi connect je proširena, a dostupan je i tablet za putnike na zadnjim sjedištima.

Prostrana unutrašnjost

S obzirom na samu veličinu Audija Q7, u pravu biste pomislili da ima ogromnu unutrašnjost. Učinjen je još praktičnijim sa sedam sedišta kao standardom u svim modelima, što mu daje svestranost sa kojom se njegovi konkurentniji konkurenti kao što je Range Rover ne mogu takmičiti.

Q7 takođe daje svom vlasniku raznovrsnost mešanja i usklađivanja rasporeda sedišta kako bi odgovarao individualnim potrebama.

Čak i sa svih sedam postavljenih sedišta, Q7 nudi 333 litara prtljažnog prostora, dok je na raspolaganju ogroman prtljažni kapacitet od 775 litara sa dva sedišta trećeg reda smeštena ravno u pod prtljažnika.

Idite do kraja i preklopite srednji red sedišta i preostaje vam veliki prtljažnik od 2035 litara, tako da odlazak u DIY prodavnicu nema straha za vlasnika Q7.

Značajna veličina

Da bi stvorio automobil sa toliko prostora u kabini kao Q7, Audi je morao da eksterijer učini odgovarajućom velikom.

Sa 5089 mm dužine i 1983 mm širine, Q7 je vrlo usko pristajao za većinu standardnih pojedinačnih garaža, dok visina od 1737 mm može učiniti hvatanje ispod ograničenja visine parkinga iskustvom koje lomi živce.

Tu je i problem smještanja Q7 niz uske gradske ulice i seoske trake, gdje njegova masa može biti više smetnja nego pomoć.

Međutim, Q7 uživa značajno prisustvo na putu, što znači da ga drugi vozači lako primećuju, za koje je manje verovatno da će izaći iz sporednih ulica a da ne uoče veliki Audi. Za kompletnu recenziju Audija Q7 pročitajte dalje.

Audi Q7 SUV (2006 – 2014) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modification	Engine	Power	Fuel cons.	Gearbox
Audi Q7 3.0 TDI quattro Jan 2006 — Jan 2009	3.0 Diesel	233 HP	10.5 l/100km	Automatski (6 brzina)
Audi Q7 3.6 FSI quattro Feb 2007 — Jan 2009	3.6 Benzin	280 HP	12.7 l/100km	Automatski (6 brzina)
Audi Q7 3.6 FSI quattro Apr 2008 — Jan 2009	3.6 Benzin	280 HP	12.9 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Audi Q7 4.2 TDI quattro Jul 2007 — Jan 2009	4.1 Dizel	326 HP	11.1 l/100km	Automatski (6 brzina)
Audi Q7 4.2 FSI quattro Jan 2006 — Jan 2009	4.2 Benzin	350 HP	13.6 l/100km	Automatski (6 brzina)
Audi Q7 5.9 TDI quattro Jan 2006 — Jan 2009	5.9 Dizel	500 HP	11.9 l/100km	Automatski (6 brzina)
Audi Q7 3.0 TDI quattro Jan 2009 — Jan 2015	3.0 Diesel	240 HP	9.1 l/100km	–
Audi Q7 3.6 FSI quattro Jan 2009 — Jan 2015	3.6 Benzin	280 HP	12.1 l/100km	–
Audi Q7 4.2 TDI quattro Jan 2009 — Jan 2015	4.1 Dizel	340 HP	9.9 l/100km	–
Audi Q7 4.2 FSI quattro Jan 2009 — Jan 2015	4.2 Benzin	350 HP	12.7 l/100km	–
Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro Jan 2009 — Jan 2015	5.9 Dizel	500 HP	11.3 l/100km	–

Audi Q7 SUV (2006 – 2014) – prtljažni prostor, praktičnost i sigurnost

Audi Q7 sigurnosni nivoi su adekvatni i dobio je ocjenu četiri od pet od Euro NCAP-a, nezavisnih ocjenjivača crash testova – iako je maksimalnih pet zvjezdica sada norma.

Prednji putnici su zaštićeni prednjim, bočnim i vazdušnim jastucima za glavu, dok se sistem vazdušnih jastuka za glavu proteže unazad kako bi zaštitio sva tri reda. Dodatni bočni vazdušni jastuci se mogu odrediti i za drugi red.

Standardna elektronska kontrola stabilnosti ima dodatne karakteristike uključujući program stabilizacije pri prevrtanju koji interveniše ako otkrije da je Q7 u opasnosti od prevrtanja.

Više sigurnosnih sistema dodato je u faceliftu 2015

Standardni sigurnosni komplet nakon ažuriranja uključuje pomoć pri parkiranju pozadi, podesivi limitator brzine, preporuku za odmor i Audi pre sense city, koji upozorava vozača na predstojeće sudare, a može i kočiti u slučaju nužde, pri čemu sistem za pomoć pri kočenju pri više sudara pomaže u sprječavanju automobila. od klizanja.

Opcije uključuju pomoć pri unakrsnom saobraćaju, koja upozorava vozača na druga vozila kada vozi sporo u rikverc, a sistem upozorenja pri izlasku ukazuje na vozila ili bicikliste koji se približavaju sa zadnje strane prije nego što se otvore vrata.

Adaptivni tempomat ubrzava i koči kako bi Q7 držao na sigurnoj udaljenosti od automobila ispred njega, a pomoćnik u saobraćajnoj gužvi će preuzeti upravljanje u gustom saobraćaju koji putuje sporije od 60 km/h.

Pomoćnik u traci vrši mala podešavanja upravljanja kako bi pomogao da Q7 ostane u traci,

Audi active lane assist koristi kameru i male intervencije upravljanja kako bi pomogao vozaču da ostane u traci, a pomoćnik za noćni vid koristi infracrvenu kameru za otkrivanje pješaka i životinja u mraku.

Sa svih sedam sedišta, Q7 i dalje nudi 330 litara prtljažnog prostora. Presavijte treći red (u pod) i tu je tovarni prostor od 775 litara što je 150 litara više od Volva XC90. Drugi red sedišta se takođe preklapa (sa podelom 60/40), stvarajući ravan pod za veće stvari.

Postoje mreže za teret sa strane prostora za noge suvozača i naslona prednjih sedišta plus vodootporni prostor za odlaganje ispod poda prtljažnika za odlaganje stvari poput prljavih čizama.

Opciona daljinska vrata prtljažnika omogućavaju otvaranje i zatvaranje prtljažnika pritiskom na dugme. Ovo je postalo standardno u rundi ažuriranja 2015. godine, kao i donji rub za punjenje.

Audi Q7 SUV (2006 – 2014) – Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Audio daljinski
• Kontrola klime
• Tempomat
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Grejana ogledala
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• Parking senzori
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Daljinsko zaključavanje
• Krovni nosači
• Indikator servisa
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Audi Q7 SUV (2006 – 2014) – enterijer, tehnika i udobnost

Najgori aspekt vožnje Q7 je njegova glomaznost, ali nudi dobru vidljivost u svim dijelovima i svi modeli imaju stražnje parking senzore.

Postoje dodatne opcije koje olakšavaju manevriranje uključujući kameru za vožnju unazad s informacijama o udaljenosti i smjeru. Dodatna opcija je sistem upozorenja na mrtvog ugla koji osvetljava retrovizor.

Vozačevo sedište je višestruko podesivo, a volan ima podešavanje i po visini i po dubini. Kontrole imaju vrlo logičan i moderan raspored sa mnogim funkcijama kojima se upravlja preko višefunkcionalnog kontrolnog točkića odmah iza ručice mjenjača.

Ovjes sa zračnim oprugama putnicima pruža ugodnu vožnju, posebno u Comfort modu, tako da je Audi Q7 udobnost prvoklasna.

Unutrašnjost ima velikodušan nivo prostora, sa standardnom postavom koja nudi sedam sedišta. Treći red sedišta, kao i kod većine sedmoseda, namenjen je deci i tinejdžerima, a ne odraslima, ali se mogu naručiti alternativne opcije sa pet i šest sedišta, a opcija sa šest sedišta omogućava više prostora za ramena za one u drugom redu .

Unutrašnjost odiše vrlo elegantnim osjećajem i postoji prostor za dodavanje opcionih dodataka za povećanje nivoa udobnosti u unutrašnjosti, uključujući stakleni krov pune dužine, četverozonsku kontrolu klime i prozore s dvostrukim staklom.

Faceliftovani modeli iz sredine 2009. dostupni su sa komfornim sedištima sa kontrolisanom klimom koja mogu da greju ili hlade putnike.

Facelift u 2015. donosi manji Audi Q7 sa više unutrašnjeg prostora

Ažurirani Q7 nudi više prostora za glavu i prostora između prvog i drugog reda sedišta, uprkos tome što je spolja manji automobil.

Dodan je novorazvijeni, dvozonski sistem klimatizacije, koristeći manje dugmadi i kontrola. Opcioni sistem sa četiri zone našao se na listi opcija, sa displejima temperature integrisanim u rotirajućim točkićima.

Audi Q7 SUV (2006 – 2014) – motori

Postoji niz motora, kako dizel tako i benzinskih, tako da postoji veliki izbor kada su u pitanju performanse Audija Q7.

Benzinski motori

Prvobitno ponuđen sa 4,2-litarskim benzinskim V8 od 345 KS, benzinske opcije za Q7 sada su štedljiviji 3,0-litarski V6 motori sa 268 ili 328 KS na točku.

Manje moćan motor i dalje daje 0-100 km/h za 7,9 sekundi, zajedno sa 8.71 l/100km, tako da nije tako loše kao što bi se neki mogli bojati za automobil ove veličine.

Motor od 328 KS daje istu ekonomičnost, ali smanjuje brzinu od 0-100 km/h na 6,9 sekundi, a oba motora su rafinirana.

Međutim, moraju se snažno pokrenuti kroz osmostepeni automatski mjenjač kako bi dali sve od sebe, što kompromituje njihove tihe tonove, a ni jedno ni drugo ne nudi emisiju ugljičnog dioksida koja će se svidjeti vozačima službenih automobila.

Dizel motori

3,0-litarski V6 dizel je isplativija opcija i najpopularniji motor od benzinaca. Prosječno iznosi 6.03 l/100km u formi od 204 KS i ne osjeća se mnogo sporije na putu zahvaljujući snažnoj vučnoj snazi.

Ovaj motor takođe dolazi u formi od 241 KS kako bi dao 6.03 l/100km i 0-100 km/h za 8,0 sekundi, što ga čini najboljim izborom za sve strane.

U januaru 2009. lansiran je novi 6,0-litarski twin-turbo V12 TDI motor koji sa 500 KS i ogromnom vučnom snagom pokreće Q7 od 0-100 km/h za nevjerovatnih 5,5 sekundi.

Nije toliko žedan kao što biste očekivali, sa prosečnom potrošnjom od 9.41 l/100km, ali motor je veoma bučan i nije posebno uglađen, dok je cena smešno visoka.

Ovaj motor više nije u ponudi, dok je 4.2 V8 TDI poboljšan 2009. godine, sa snagom koja je porasla na 234 KS sa 326 KS.

Isporučuje 0-100 km/h za 6,4 sekunde i 7.59 l/100km, i to je prigušeni učinak jer jedva da se trudi da ostavi veliki utisak.

Preporučujemo

Uprkos tome što neki motori nude više performansi, najbolji motor u Audiju Q7 je 3.0 TDI od 245 KS zbog svog spoja tempa, gracioznosti i efikasnosti

Ažurirani motori za facelift 2015

Prilikom lansiranja 2015 Q7 je prvobitno pokretao 3.0 V6 TDI, koji je proizvodio 268 KS i 600 Nm obrtnog momenta. Usklađen je sa Euro 6 standardom o emisiji, tvrdeći da kombinovana potrošnja goriva iznosi 4.9 l/100km, i emisija CO2 od 153 g/km, dok ubrzava od 0-100 km/h za 6,3 sekunde.

Obećano je da će uslediti varijanta 3.0 TDI sa nižim pogonom sa 215 KS i 500 Nm obrtnog momenta, sa dodatno smanjenom emisijom CO2 i karakteristikama kao što su lamele koje se mogu zatvoriti na prednjem kraju.

Audi Q7 e-tron Quattro je takođe najavljen, koji nudi 368 KS i 700 Nm obrtnog momenta, uz potrošnju do 1.42 l/100km i manje od 50 grama CO2 po kilometru.

Osmostepeni tiptronic mjenjač je osvježen i nudi funkciju slobodnog hoda, a Quattro središnji diferencijal je također stavljen na dijetu, što je rezultiralo lakšom i manjom jedinicom.

Q7 je težak preko dvije tone i zauzima puno prostora na putu, tako da nije najprikladniji za uske krivudave rute, iako je prevrtanje karoserije dobro kontrolirano za tako veliko vozilo.

Otvoreni putevi su više njegovo prirodno okruženje i ovdje elektronski kontrolirano prigušivanje i ovjes s zračnim oprugama promjenjive visine čine ga sigurnim i osjetljivim. Vozač takođe može izabrati više sportskih ili komfornih podešavanja.

Ako odlučite da se uhvatite u koštac sa terenom van puta, vazdušno ogibljenje se može podići radi boljeg klirensa i postoji prostor za dalje podizanje vešanja za ekstremne prepreke – međutim, drumskim gumama nedostaje prianjanje. Sofisticirani sistem pogona na sva četiri točka automatski osigurava da Q7 zadrži vuču čak i kada su uslovi zaista klizavi, ali ne postoji opcija mjenjača u niskom rasponu.

Ažuriranje male težine u 2015

Kao i dijeta u slučaju sudara, koja je rezultirala gubitkom od 325 kg, upravljanje Q7 je ažurirano novom prednjom i zadnjom osovinom, ležajevima i elektromehaničkim servo upravljačem.

Upravljanje na svim točkovima pri maloj brzini okreće zadnje točkove suprotno od prednjih točkova, kako bi se povećala agilnost vozila i smanjio radijus okretanja. Pri većim brzinama zadnji točkovi prate kretanje prednjih točkova, optimizujući odziv upravljanja i stabilnost vozila.