Konačna inkarnacija Audija A3 možda nema najveći motor ili pristup visokotehnološkim mjenjačima, ali je udobno najbrža verzija u prodaji. Originalni Audi S3 imao je jake sljedbenike i ovaj model bi trebao obradovati fanove. Četvorocilindrični turbo motor, šestostepeni mjenjač koji se lako mijenja i quattro pogon na sva četiri kotača osiguravaju brz, efikasan napredak, ali čini se da cijelom paketu nedostaje emocionalna privlačnost prisutna kod nekih rivala, a čvrsta vožnja je gotovo nepodnošljiva na gruboj vožnji. i neravnim putevima.
Prvobitno je bio dostupan samo sa troja vrata, ali Sportback verzija sa petoro vrata je predstavljena 2008. godine kada je model takođe poboljšan sa oštrijim izgledom i nadograđenim quattro sistemom.
Audi S3 (2006 – 2013) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva |
| Audi S3 2.0 T FSI quattro Dec 2006 — Jun 2008 | 2.0 Petrol | 265 HP | 9.1 l/100km |
| Audi S3 Sportback 2.0 TFSI quattro Jun 2008 — Jan 2013 | 2.0 Petrol | 265 HP | 8.5 l/100km |
Audi S3 (2006 – 2013) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
S3 nasljeđuje ocjenu Audi A3 sa četiri zvjezdice od pet za zaštitu putnika na službenim evropskim crash testovima. Šest vazdušnih jastuka je standardno (dvostruki prednji bočni vazdušni jastuci i vazdušni jastuci sa zavesama), kao i elektronska kontrola stabilnosti i aktivni prednji nasloni za glavu koji pomažu u smanjenju rizika od povreda vrata. Isofix tačke za montažu dečijeg sedišta i deaktivacija vazdušnog jastuka suvozača su takođe standard.
S3 je prvobitno bio dostupan samo kao troja vrata, a praktičniji model Sportback sa petoro vrata stigao je tek krajem 2008. Minimalni kapacitet prtljažnika od 281 litar u troja vrata je prilično oskudan u ovoj klasi – većina porodice hečbekovi nude znatno više od 300 litara – iako se proteže na 1.011 litara sa preklopljenim zadnjim sedištima. Sportback ima drugačija vrata prtljažnika, kao i veći prtljažnik i više prostora za putnike pozadi.
Nudi 302 litre prtljažnika, dok zadnja vrata znatno olakšavaju pristup i vrlo su korisna ako imate dječja sjedišta.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- CD
- Kontrola klime
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Prednja svetla za maglu
- Perači farova
- Grejana ogledala
- Grejana sedišta
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Kožna obloga sedišta
- Djelomična kožna obloga sjedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Rezervni točak za uštedu prostora
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Audi S3 (2006 – 2013) – enterijer, tehnika i udobnost
Kupci S3 imaju kvalitetnu kabinu i dosta prostora. Vozačevo sedište i volan nude dobar opseg podešavanja, dok materijali u kabini izgledaju i osećaju se prefinjeno. Audi interijeri se često koriste kao mjerilo kvalitete od strane drugih proizvođača, a S3 se osjeća vrhunsko izgrađenim. Jedino razočaranje je što izgleda identično standardnom A3 i malo je toga što bi ga označilo kao model visokih performansi.
Iako je S3 prilično prostran – i standardno dolazi sa mnogim karakteristikama udobnosti – uticaj oštre vožnje velikom brzinom ne može se zanemariti. Putnicima će biti neprijatno i nezgodno na seoskim trakama, ali ima boljih vesti za vozača jer su prednja sedišta sa podrškom odlična i drže vas na mestu na krivim rutama. Oprema uključuje klima-uređaj, električne prozore i stražnji zastor za sunce integriran u policu za pakete (iako je na našem testnom automobilu to imalo tendenciju da iskoči kada nije bilo potrebno).
Audi S3 (2006 – 2013) – motori
S3 od 265 KS ga stavlja u istu ligu kao BMW 130i i blizu Subaru Impreze STi po snazi, a čini se da je cijeli paket usmjeren ka brzom napretku. S3 uvek želi da ubrza tempo kada je to potrebno, dok kratka i glatka promena stepena prenosa olakšava održavanje motora u optimalnom opsegu snage. S3 će sprintati od 0-100 km/h za samo 5,7 sekundi (5,8 sekundi u Sportback-u) i sposoban je za 250 km/h.
Izduvna nota je podešena za akustični užitak, ali nota motora zapravo ne nudi isti nivo uzbuđenja – takođe nije tako harizmatična kao V6 motor dostupan u Audiju A3. Automatski S tronic mjenjač sa šest brzina dostupan je kao dodatna oprema (od kraja 2008.) i koristi dva kvačila za brzo prebacivanje brzina. U stvari, toliko je brz da smanjuje brzinu od 0-100 km/h na 5,5 sekundi (5,6 sekundi u Sportback-u).
Lako je voziti S3 sa potpunim samopouzdanjem. Upravljač je brz i čini se da intuitivno reaguje na putu, iako mu nedostaje malo osećaja. Ali quattro sistem pogona na sva četiri točka osigurava da S3 ne trpi iste probleme sa okretanjem točkova kao hečbek sa prednjim pogonom, a vuča iz krivina je odlična. Čvrsto ogibljenje odlično eliminira prevrtanje karoserije i pomaže automobilu da reagira na ravnim putevima, ali je prilično grubo na neravnim površinama kada se vozi brzo.
U stvari, bolje prolazi kada se nosite sa neravninama, prelazima preko nivoa ili rupama pri nižim brzinama. Uprkos tome što je izuzetno brz za kompaktni hatchback, S3 nedostaje faktor uključenosti i dobrog osjećaja nekih alternativa.
