Recenzija Audi S3 (2013 – 2016) – prednosti i mane

Prednosti

• Odličan motor
• Odlično rukovanje
• Pametan enterijer
• Udobna sedišta

Mane

• Skupi opcioni dodaci
• Malen gepek

Novi Audi S3 je vrlo impresivan pogled na ‘warm hatch’ – hečbek koji nije tako čvrst kao model posvećenih performansama, ali se ipak može pohvaliti pristojnim performansama. Rivali su Ford Focus ST i BMW M135i .

Uz samo nekoliko suptilnih naznaka koji će vam reći da je ovo hečbek performansi, moglo bi vam biti oprošteno što mislite da je to samo još jedan A3 sa nekim otmjenim legurama. Ipak, pet minuta za volanom će vam reći drugačije.

Ispod haube S3 nalazi se 2,0-litarski benzinski motor s turbopunjačem od 296 KS fantastičnog zvuka koji će, s opcionim S tronic poluautomatskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom, potjerati automobil od 0-100 km/h za samo 5,1 sekundu i odvesti ga do električno ograničena najveća brzina od 250 km/h.

Uz službenu prosječnu potrošnju goriva od 5.74 l/100km, nije baš toliko neefikasan kao što sugeriraju brojke o performansama. Zaista, emisija CO2 od 159 g/km znači putni porez neće slomiti banku s obzirom na to koliko je ovaj automobil brz.

Postoje četiri S3 modela. Pored hatch-a sa troja vrata, u S3 asortimanu je i Sportback verzija, koja je sa petoro vrata i dužim međuosovinskim rastojanjem kako bi se dalo više prostora za putnike i prtljag.

Zatim, tu je S3 limuzina, koja ima za cilj da preuzme Mercedes-Benz CLA nudeći oblik karoserije limuzine sa četiri vrata i više prtljažnog prostora u odnosu na Sportback , ali sa istom količinom unutrašnjeg prostora.

Ponudu upotpunjuje S3 Cabriolet sa sklopivim krovom od tkanine koji se može podizati i spuštati pri brzinama do 50 km/h.

Jedan benzinac

2.0 TFSI u Audiju S3 je nov i jedino što ima zajedničko sa prethodnikom je njegova zapremina od 1.984cc. Četvorocilindrični agregat isporučuje 380 Nm obrtnog momenta. Njegov zvučni zapis se ubacuje u kabinu preko onoga što je Audi nazvao ‘pokretačem zvuka’ u pregradi, a od svih sistema koje smo isprobali ovaj je najrealniji.

S3 ima quattro stalni pogon na sve točkove i radi na 18-inčnim aluminijumskim felgama koji imaju S-specifičan dizajn sa pet paralelnih krakova što znači da možete jasno videti crne kočione čeljusti sa S3 logotipima.

Audi drive select je standardna oprema u novom Audiju S3 i omogućava vam da birate između različitih načina vožnje koji povećavaju odziv gasa i težinu upravljača u skladu sa uslovima i preferencijama.

Suptilni dizajnerski dodiri

Omanji karoserija krasi spoljašnjost automobila – u stvari, duple ispušne cevi u svakom zadnjem uglu su jedini zaista očigledan nagoveštaj njegovog pedigrea performansi.

Unutra se nalazi tipična Audi kabina visoke klase sa materijalima za gornje fioke i pametnim multimedijalnim sistemom koji vozaču pruža bezbroj funkcija.

Audi S3 (2013 – 2016) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva	Mjenjač
Audi S3 2.0 TFSI quattro Jan 2013 — Jan 2016	2.0 Benzin	300 HP	7 l/100km	Ručni (6 brzina)
Audi S3 2.0 TFSI quattro Jan 2013 — Jan 2016	2.0 Benzin	300 HP	6.9 l/100km	Automatski (7 brzina)

Audi S3 (2013 – 2016) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Rezultat od pet zvjezdica na Euro NCAP testu sudara dolazi zahvaljujući brojnim dostupnim sigurnosnim sistemima Audi S3. Standardno dobijate dva prednja, bočna i vazdušna jastuka za glavu. Tu je i novi vazdušni jastuk za kolena za vozača i ‘prepoznavanje odmora’, koji upozorava vozača da se odmori ako se otkrije umor.

Opcioni sigurnosni sistemi uključuju Audijev Pre-Safe, koji priprema automobil u slučaju da oseti da je sudar neizbežan. Postoji prilagodljivi tempomat, koji mijenja brzinu vozila ako osjeti da je automobil ispred kada je tempomat aktivan.

Audi Side Assist je oblik upozorenja na mrtvi ugao, koji prepoznaje kada su automobili iza i sa strane i upozorava vozača. Ako vozač ignoriše upozorenje i krene da se povuče, izdaje se daleko očiglednije sredstvo odvraćanja za koje Audi tvrdi da je gotovo nemoguće promašiti.

Audi S3 praktičnost je izuzetno slična onoj kod modela A3. U stvari, identičan je. Dobijate isti prtljažnik od 325 litara koji nije tako velik kao Ford Focus ST, ali je dovoljno velik za potrebe većine ljudi.

Postoji izbor kockica, a džepovi na vratima su također pristojne veličine. U pretincu za rukavice će se nalaziti sve što želite da ostane izvan vidokruga.

Budući da je ugrađena električna ručna kočnica, ima više nego dovoljno prostora za laktove koji ponekad može biti blokiran velikom polugom ručne kočnice.

Audi S3 (2013 – 2016) – Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• CD
• Kontrola klime
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Prednji električni prozori
• Perači farova
• Grejana ogledala
• Grejana sedišta
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• Kožna obloga sedišta
• Djelomična kožna obloga sjedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Indikator servisa
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Audi S3 (2013 – 2016) – enterijer, tehnika i udobnost

To je svakako pametno mjesto. Treba napomenuti i prefinjen dizajn kontrolne table – mnogi automobili ovih dana imaju toliko dugmadi da mislite da ste u spejs šatlu, ali unutrašnjost S3 deluje suzdržano i, dobro, otmeno.

Brojčanici instrumenata su sivi, a igle bijele. Brojač obrtaja uključuje indikator pritiska pojačanja, a tu je i multifunkcionalni sportski volan sa ravnim obodom.

U modelima opremljenim S tronic-om, iza volana ima i ručice mjenjača u izgledu aluminija. Pedale i oslonac za noge izrađeni su od brušenog aluminijuma.

Sportska sedišta sa jastucima sedišta na izvlačenje su takođe novi razvoj, dok Audi nudi i opciona S sportska sedišta sa integrisanim naslonima za glavu i dijamantskim prošivom.

Unutrašnjost S3, uključujući krovnu oblogu, je u crnoj boji sa kontrastnim šavovima. S logotipi krase lajsne pragova, volan, ručicu mjenjača/mjenjača i instrumente.

Za razliku od nekih drugih hečbekova visokih performansi, nivo udobnosti Audija S3 zapravo uopšte nije loš. Kvaliteta vožnje je oprosta i kabina ne pati od prekomjernog prodora buke s ceste ili vjetra.

Možete čuti motor, ali to je namjerno. Audi je aktivno upumpao zvuk u kabinu kako bi naglasio sportsku prirodu S3.

Sjedala su vrlo potporna i prilično udobna, tako da nema velike brige.

Audi S3 (2013 – 2016) – motori

Jedina opcija motora koja pruža performanse Audija S3 je potpuno novi 2,0-litarski turbo benzinski motor. Proizvodi 296 KS i može se pohvaliti maksimalnim obrtnim momentom od 380 Nm između 1.800 i 5.500 o/min.

To znači sprint do 100 km/h za 5,2 sekunde za automobile opremljene šestostepenim manuelnim mjenjačem i 4,8 sekundi za one sa šestostepenim poluautomatskim S Tronic mjenjačem.

Na putu je motor zaista jako dobar. Ono što najviše impresionira je njegova svestranost. Zahvaljujući izdašnom širenju obrtnog momenta, uvek ima dovoljno gunđanja da omogući snažno ubrzanje.

Ručni menjač je takođe veoma dobar. Ima robustan i umirujući osjećaj, što čini kretanje gore-dolje po kutiji pravim užitkom.

Audijev drive select sistem prilagođava odziv gasa – a kod S Tronic i odziv mjenjača – između postavki Comfort i Dynamic.

Kada je opremljen S Tronic mjenjačem, S3 dolazi sa sistemom za kontrolu pokretanja koji vam omogućava da siđete s linije što je brže moguće.

Zahvaljujući Audijevom Quattro sistemu pogona na sva četiri točka, S3 se oseća fantastično u svakom trenutku. Ima tone prianjanja, što uliva poverenje u automobil.

Takođe je izbalansiran – nemate utisak da će se prednji ili zadnji deo olabaviti. Koliko god da ste usred krivine, automobil reaguje predvidljivo i odmereno.

Body-roll je nevjerovatno dobro sadržan, što doprinosi osjećaju ravnoteže u zavojima.

Upravljač je, iako pomalo inertan, direktan i generalno dobro opterećen. Ovo možete podesiti preko Audijevog drive select sistema između postavki Comfort i Dynamic.

Možda mu nedostaje uzbuđenje u pogledu upravljanja kao kod nekih njegovih rivala, ali to nadoknađuje vrhunskom svakodnevnom upotrebljivošću.

Audi Magnetic Ride je opcioni dodatak koji vam omogućava da promenite karakteristike ogibljenja putem sistema za odabir vožnje.