Recenzija Audi SQ8 (2023 – 2024) – prednosti i mane

Uvod

Audi SQ8 se do sada pokazao kao osvježenje u faceliftiranom nizu Audi Q8 modela. Iako možda nije u vrhu popisa najboljih SUV-ova koje je obvezno spomenuti, zračni ovjes razreda S, učinkovita tehnologija aktivne prevencije prevrtanja i stražnji diferencijal s promjenom okretnog momenta dodatno čine ovaj model odlučnijim. Ne zanemaruje ni snažni V8 motor sa 500 KS.

Kao i kod standardnih modela Audija Q8, facelift se uglavnom odnosi na vizualne promjene, uključujući pametan set HD matrix LED prednjih svjetala s laserskim dugim svjetlima i ‘digitalnim OLED’ stražnjim svjetlima na vrhunskim modelima. Ipak, nema značajnijih inženjerskih nadogradnji, a pogonski sklop ostaje sličan onom koji je uveden kada je benzinska V8 verzija zamijenila SQ8 TDI dizel u jesen 2020.

Unatoč tome, Audi SQ8 se ističe kao brz, prostran SUV coupe s dozom ekskluzivnosti u odnosu na konkurenciju, posebice Porsche Cayenne Coupe. Ažurirana verzija RS Q8 trebala bi se pojaviti 2024. godine.

Prednosti: Impresivna snaga, znatno bolje performanse od standardne verzije, prostranost

Mane: Komplet šasije dostupan samo na Vorsprung vrhunskoj specifikaciji, vanjski srebrni detalji mogu djelovati neujednačeno.

Audi je revidirao izgled SQ8 dodajući novi set prednjih i stražnjih branika, ažurirana svjetla te povećane otvore rešetke. Okruženje ovih rešetki s obiljem srebrne plastike daje mu pomalo karikaturalan izgled, ali drugi vozači sigurno primjećuju prisutnost ovog modela. Stražnji difuzor također izgleda snažnije.

Svjetla su sada uža, što dodatno naglašava širinu SQ8. Vorsprung modeli dodatno dolaze s novim HD matričnim LED prednjim svjetlima koja imaju četiri postavke dnevnih svjetala i odgovarajuća četverostruko prilagodljiva OLED stražnja svjetla. Detaljnije informacije o njima možete pronaći u našoj standardnoj recenziji Audija Q8.

Specifikacije

Motor u SQ8 je 4,0-litreni V8 turbo koji isporučuje 500 KS i značajan okretni moment od 568 lb ft. Ovo je dovoljno za pokretanje više od 2240 kg putem quattro pogona na sva četiri kotača i osmostupanjskog mjenjača. Ubrzanje od 0-100 km/h postiže se za 4,1 sekundu, a najveća brzina je najmanje 250 km/h (ograničena).

Vjerojatno niste previše zabrinuti za učinkovitost ako razmatrate kupnju ovakvog vozila, ali službene brojke sugeriraju da će postići 22,4-22,8 mpg prema WLTP standardima. Sretno s izvlačenjem bolje potrošnje od tinejdžera! Službena emisija CO2 iznosi 281-285 g/km.

Razlika između Black Edition i Vorsprung modela je u detaljima; oba standardno dolaze s 23-inčnim aluminijskim kotačima, ali Vorsprung varijanta ima dodatni opremu koja čini razliku.

V8 motor se koristi i u drugim brzim Audijima, te Porsche Cayenneu S, iako je Porscheov motor slabije podešen, što ga čini sporijim za 0,6 sekundi do 100 km/h u usporedbi s SQ8.

Vožnja

SQ8 nudi poboljšanja u odnosu na standardni Q8 – pravo olakšanje. No, važno je napomenuti da smo isprobali vozilo ekvivalentno britanskoj Vorsprung specifikaciji, opremljenoj svim naprednim karakteristikama šasije. Jeftiniji Black Edition nudi S-specifično podešavanje zračnog ovjesa i upravljanje stražnjim kotačima, ali izostaje aktivni stabilizator prevrtanja i quattro Sport diferencijal.

Aktivna tehnologija za sprječavanje prevrtanja postaje ključna kada želite dinamično voziti ovaj visoki SUV težak 2,2 tone. Prolazeći kroz brze, široke zavoje, sustav uspješno odolijeva uobičajenom naginjanju tijela, potičući vas da s više povjerenja ubrzavate kroz svaki sljedeći zavoj. Iako nije potpuno bez naginjanja, pruža dovoljno kontrole da se osjećate potaknuto, a ne ograničeno.

Još jedna dobra vijest je kontrola tijela nad neravninama. Zračni ovjes pruža čvršće prianjanje u usporedbi sa standardnom verzijom Q8, što omogućuje odlučnije suočavanje s neravninama. Iako je čvrst, ukupno gledano, pruža udobnost zbog smanjenog valjanja u usporedbi sa standardnim modelom.

Međutim, treba napomenuti da se ne može usporediti s dvokomornim sustavom zraka ugrađenim u Cayenne, koji nudi veći raspon udobnosti i kontrole. Osmobrzinski mjenjač čini se malo izvan svoje dubine u SQ8, ponekad pokazujući preopterećenost iznenadnim zahtjevima. Unatoč tome, V8 motor proizvodi sjajan zvuk, a nakon što se mjenjač prilagodi, automobil može postići živahan napredak.

Enterijer

Iako su sportska sjedala zapažena, teško je primijetiti značajne razlike unutar ove verzije u usporedbi s ostalim modelima Q8. Unatoč tome, kvaliteta izrade i prostranost stražnjih sjedala predstavljaju pozitivne aspekte, no možda nećete doživjeti poseban dojam ako ste odabrali S model. Ovaj model dijeli isti infotainment sustav s dva zaslona i kontrolu klime kao i ostali modeli.

Značajka koja se izdvaja je potreba za snažnim dodirivanjem umjesto nježnog dodira na zaslonu, što može otežati aktivaciju sustava, posebno kada ste u pokretu. Sve kontrole smještene su na ravne, bešavne ploče, što otežava razvoj precizne mišićne memorije. To može rezultirati time da morate skrenuti pogled s ceste kako biste prilagodili postavke dok vozite.

Oprema

SQ8 Black Edition pruža udobnost stvorenja, gotovo je identičan po izgledu izvana – uz svjetlosne razlike, vanjske vizualne razlike ograničene su na boju 23-inčnih aluminijskih kotača i nedostatak retrovizora od karbonskih vlakana na kapi.

Međutim, ako želite iskoristiti puni potencijal vožnje SQ8, morat ćete izdvojiti dodatni novac. Audi nudi niz dodataka, uključujući aktivni stabilizator prevrtanja i quattro Sport stražnji diferencijal.

Značajni primjeri dodataka uključuju sustav kamere od 360 stupnjeva, električne zavjese za sunce za stražnje bočne prozore, grijanje za sva sjedala osim središnjeg stražnjeg, funkciju ventilacije i masaže za prednja sjedala, panoramski krov i neke dodatne sigurnosne tehnologije. Ne zaboravljajući HD matrična LED prednja svjetla i digitalna OLED stražnja svjetla.

Black Edition izgleda još više kada se uzme u obzir da ne uključuje prilagodljivi tempomat. Ipak, dobivate četverozonsku klimu, Bang & Olufsen audio sustav i obilje kože.

Osim internih rivala Cayenne SUV i Cayenne Coupe, kupci SQ8 također imaju nekoliko brzih i praktičnih BMW modela za razmatranje, kao i nekoliko brzih i luksuznih Range Rover modela – poput RR Sport 550e plug-in hibrida koji bi se savršeno uklopio u račun.

Zaključak

Ako ste već zainteresirani za model Q8, preporučujemo razmatranje verzije SQ8 prilikom kupnje. Razlog nije samo u većoj brzini, iako je to svakako plus, već prije svega zbog ugodnijeg iskustva vožnje. Unatoč tome, u usporedbi s ponudom plug-in hibrida konkurencije, SQ8 i dalje može djelovati kao nešto zastarjelo. Ograničen karakter ovog facelifta sugerira da čak i Audi smatra da ima važnije stvari za postići.

Kada bi se biralo prema našem ukusu, vjerojatno bismo se odlučili za Cayenne S E-Hybrid, bez obzira na to bilo Coupe ili SUV. Dobivate bolju dinamiku, poboljšanu udobnost i značajan doseg vožnje samo na električnu energiju uz maksimalnu snagu od 512 KS. SQ8 može biti brži u ravnoj liniji i pružiti više prostora za putnike straga, ali Porsche se ističe u oba aspekta i pruža osjećaj posebnosti iznutra.