Pregled
BMW je ažurirao seriju 1 u ljeto 2024. Postavke su bile prilično opsežne, protežući se do novog prednjeg dijela, neke nove tehnologije interijera i nove strategije označavanja kojom je marka izbacila sufiks ‘i’ iz svojih benzinskih automobila. Jer ‘i’ sada znači električno.
Već smo vozili revidiranu seriju 1 i vidjeli smo da je dobra. A sada, proveli smo neko vrijeme upoznajući novi M135 – BMW-ov sudionik u vrućoj utrci hatchbacka, koji je dizajniran da konkuriše svemu, od Volkswagen Golfa R koji radi sve do jurišne Honde Civic Type R.
Poput starog automobila, ovaj ažurirani model pokreće 2,0-litreni četverocilindrični benzinski motor s turbopunjačem, ali, s europskim propisima o emisijama koji stežu svoj stisak oko vrata proizvođača automobila, sada proizvodi šest konjskih snaga manje i 50 Nm manje od starog automobila. Sada se snalazimo sa samo 300 KS i 400 Nm okretnog momenta.
To je problem, jer M135i prije facelifta nikada nije bio najzabavniji automobil u svojoj klasi. Bio je brz, ali je također bio previše klinički i previše razuman, što je naše zaposlenike koji su puni benzina potaknulo na uzbudljiviju Hondu Civic Type R i Hyundai i30 N. Činjenica da je ovaj ažurirani automobil sporiji znači da BMW ne ide prema odličan početak.
Pomaknite se prema dolje kako biste pročitali naša mišljenja o novom BMW-u M135. U ovoj recenziji procijenit ćemo praktičnost automobila, tehnologiju interijera, troškove rada i najvažnije iskustvo vožnje kako bismo vam rekli trebate li se zamarati njime ili se odlučiti za nekog od njegovih rivala.
Kako je unutra?
Vrlo poput normalne serije 1, što nije loše. No, kako bi M135 izdvojio od svoje obične ili vrtne braće i sestara, BMW mu je dao nekoliko sportskijih sjedala, nekoliko M oznaka i zdepasti kožni upravljač s crvenom oznakom na 12 sati.
Također ima BMW-ov prilično briljantan infotainment sustav sa zakrivljenim zaslonom. Sastoji se od 10,25-inčnog digitalnog mjerača i 10,7-inčnog središnjeg zaslona osjetljivog na dodir postavljenog ispod jedne staklene ploče. Oštar je, logično organiziran i osjetljiv, ali jako nam nedostaje iDrive rotirajući upravljač koji se nalazi u većoj seriji 3. Daleko je sigurnije koristiti ga u pokretu.
I nikakva količina BMW M oznaka ne može popraviti ograničenja praktičnosti modela M135. Kao i kod standardnog automobila, prostor straga je na vrhuncu, a uska stražnja vrata ograničavaju pristup. Osim toga, ta široka sportska sjedala i teške stražnje boje blokiraju više dnevne svjetlosti za one koji sjede straga. Golf R daleko je upotrebljiviji hot hatchback za obitelji.
Zanimljivo, M135 ima više prostora u prtljažniku od standardne serije 1. Iako se ispod poda prtljažnika krije dodatni diferencijal, nedostatak glomazne blago hibridne baterije podiže prtljažni prostor automobila s 300 na 380 litara. To je šest litara više od Volkswagen Golfa R, ali nevjerojatnih 220 litara iza goleme Škode Octavije vRS .
Udobnost
M135 je hot hatch sa sportskim ovjesom i velikim kotačima, tako da nikada neće biti tako udoban kao standardna serija 1. Ipak, s obzirom na to koliko je fokusiran, nije loš. Svakako ima čvršću oštricu od Volkswagen Golfa R, ali je više nego udoban i dovoljno profinjen da prijeđe ogromne kilometre autocestom.
Međutim, možete učiniti M135 neudobnijim navođenjem BMW-ovog M Dynamic Packa. Ovaj paket opcija od 3000 GBP dodaje veće aluminijske naplatke, jače ojačana prednja sjedala i ovjes optimiziran za stazu. Osim ako ne planirate raditi na stazi, smatramo da ćete više cijeniti standardne postavke.
Sigurnost
Serija 1 nije bila testirana na sudaru od 2019., ali je osvojila punih pet zvjezdica kada je posljednji put prošla kroz poligon Euro NCAP -a. A budući da M135 dijeli istu platformu i sigurnosnu opremu kao standardni hatchback, dijeli istu ocjenu.
Ovdje vas nećemo zamarati sa svim detaljima crash testa. Samo znajte da dobro radi (ukupno gledano) u zaštiti odraslih osoba i djece. Također dolazi s obiljem standardne sigurnosne tehnologije, kao što je tempomat , prepoznavanje prometnih znakova i pomoć pri održavanju trake.
Potonji sustav je pomalo neugodan na zavojitoj cesti, ali, srećom, možete ga brzo isključiti pritiskom na jedan od gumba na središnjoj konzoli za izravni skok na izbornik sigurnosne pomoći.
Kako je voziti?
Iskustvo vožnje modela M135 možemo sažeti u dvije riječi – brzo i predvidljivo. Unatoč padu performansi, još uvijek može sprintati od 0 do 100 km/h za 4,9 sekundi i još uvijek ima dovoljno gunđanja u srednjem rasponu da prestigne većinu stvari osim M3 na autocesti.
Ipak, ako ste u potrazi za čistim uzbuđenjima, mislimo da bi vam bolje poslužio Volkswagen Golf R. Zanimljivo je kako su se vremena promijenila – kada je serija 1 s M pogonom prvi put lansirana početkom 2010-ih, bila je vrući hatchback za ljubitelje lakih klizanja, dok je Golf R bio razumna opcija za brze obitelji. Sada je suprotno.
Najnoviji Golf R dolazi iz tvornice s gumbom za drift, dok ga sustav pogona na sva četiri kotača i gume za prianjanje kod modela M135 gotovo previše dobro povezuju. Jednostavno je previše složen za vlastito dobro – a to gubi puno zabave iz iskustva.
Ista je priča i s kontrolama. Upravljač je izvanredno oštar i osjetljiv izvan centra, ali, nažalost, nije ukočen. Kroz svoje dlanove dobivate vrlo malo pokazatelja stanja površine ceste.
Motor, iako snažan, također je bez karaktera. Prvih 15 km zavaravali smo se misleći da je bučniji nego što jest, sve dok nismo otkrili gumb za BMW-ovu sintetiziranu buku motora. Nakon što sam ga isključio, nije zvučao ništa impresivnije od 120.
Bili smo krajnje razočarani stvarnim zvukom ispušnih plinova automobila, koji je ugušen strogim EU propisima o buci. U našoj knjizi, to na neki način poništava smisao vrućeg hatchbacka. Trebao bi biti glasan i uvredljiv – a žalosti nas što ovaj nije.
Ipak, ako je sve što od svog hot hatcha želite alat koji vas može vrlo brzo dovesti od A do B bez obzira na prevladavajuće vremenske uvjete, možda ste pronašli svoju srodnu dušu.
Koji su modeli i oprema dostupni?
Postoji samo jedan. Ali BMW će vas potaknuti da poboljšate svoj automobil svojim brojnim i raznolikim izborom dodatne opreme. To uključuje otmjenu metalik boju (najmanje £650 – ali možete potrošiti više od £2000 ako želite), veće aluminijske naplatke (£600) i pakete performansi i tehnologije koji dodaju stavke kao što su prilagodljiva LED prednja svjetla i jače kočnice.
Budite oprezni s izborom opcija. U potpunosti obogatite svoj M135 sa svim dodacima i potrošit ćete čak £55,000. U seriji 1! To je ludnica, pogotovo kad (objektivno bolja) Honda Civic Type R košta 5000 funti manje.
