Serija 2 Gran Coupe je fastback limuzina verzija hečbeka Serije 1, koju BMW naziva kupeom sa četiri vrata. Osim glatkije karoserije i konvencionalnog prtljažnika umjesto vrata prtljažnika, ispod je isti automobil. Kompanija proizvodi modele Gran Coupe od uvođenja verzije serije 6 2012. godine.
To je zanimljiva formula. Modeli Gran Coupe kombinuju uski stil kupea sa dvoja vrata, ali sa dodatnom praktičnošću četvoro vrata. Tokom godina postojali su i modeli serije 4 i 8 Gran Coupe, a sada se isti pristup po prvi put primjenjuje na seriju 2, što ga čini najmanjim BMW Gran Coupe modelom do sada (iako još uvijek sa značajnom rešetkom).
Ovdje je cilj privući mlađe kupce svojom glatkijom linijom krova i malo džeziranom unutrašnjosti, sa osvijetljenim ukrasnim dijelovima umjesto konvencionalnog izgleda drveta i aluminija, ali hoće li to uspjeti? Prirodni rivali uključuju Mercedes-Benz CLA i A-klasu limuzinu , i Audi A3 limuzinu za 2020. od svojih premium rivala i Peugeot 508 fastback sa tržišta s velikim brojem automobila.
Dostupne tri verzije
Od lansiranja imate izbor između sljedećih motora:
218i, sa 1,5-litarskim benzinskim motorom od 140ks (daleko najjeftiniji put u vlasništvo Serije 2 Gran Coupe)
220d, sa 2,0-litarskim dizel motorom od 190ks (znatno skuplji od 218i, ali i brži)
M235i xDrive, sa snažnim 2,0-litarskim benzinskim motorom od 306 KS (model ‘M Performance’ prije nego potpuni M2 model – ali ipak vrlo brz, sposoban automobil zaista)
Budući da je izgrađen na istim osnovama kao i najnovija Serija 1, Gran Coupe serije 2 ima pogon na prednje točkove, a ne na zadnje točkove kao što je to bila stara serija 2. Međutim, vrhunski M235i opremljen je pogonom na sve točkove kako bi najbolje iskoristio svoju značajnu snagu i obrtni moment – otuda i njegov sufiks xDrive.
Hoće li to što je prvenstveno automobil s prednjim pogonom uticati na njegovu poželjnost u glavama potencijalnih BMW vozača koji uživaju u etosu ‘vrhunske mašine za vožnju’ iz prošlih dana? Vidit ćemo.
Manje praktično od hatchbacka
U poređenju sa hatch serijom 1, Gran Coupe serije 2 je 15 mm niži i 210 mm duži spolja. Unutrašnjost je skoro identična za putnike sprijeda, ali oni na zadnjim sjedištima će pronaći najveću razliku.
Ima dosta prostora za koljena, iako kosi krov u stilu kupea znači da je prostor za glavu malo tesan za putnike koji se približavaju šest stopa ili više. Možda će otkriti da moraju malo nagnuti glavu prema naprijed kako bi izbjegli da im vrh i stražnji dio kose prelaze po krovu.
Postoje dva nivoa opreme: Sport i M Sport. Potonji su skuplji, ali uključuju grijana kožna sjedišta, sportski volan i veći multimedijalni ekran. M Sport takođe uključuje veće točkove od 18 inča (Sport modeli dolaze sa 17s) i nešto niže, čvršće ogibljenje.
Preporučuje se probna vožnja – nekim kupcima će M Sport suspenzija možda biti previše čvrsta za njihov ukus.
BMW-a serije 2 F44 (2019 – 2022) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| BMW 218i Jan 2019 — | 1.5 Benzin | 136 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| BMW 218i Jan 2019 — Dec 2020 | 1.5 Benzin | 140 HP | 5.4 l/100km | Automatski (7 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| BMW 218i Jan 2019 — Dec 2020 | 1.5 Benzin | 140 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| BMW 216d Jan 2019 — | 1.5 Diesel | 116 HP | – | Automatski (7 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| BMW 220i Jan 2019 — | 2.0 Benzin | 178 HP | – | Automatski (7 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 220i Jan 2019 — | 2.0 Benzin | 178 HP | – | Automatski (7 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| BMW 228i Jan 2019 — | 2.0 Benzin | 228 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW M235i xDrive Jan 2019 — | 2.0 Benzin | 306 HP | 7.1 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 218d Jan 2019 — | 2.0 Diesel | 150 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| BMW 218d Jan 2019 — | 2.0 Diesel | 150 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| BMW 220d Jan 2019 — | 2.0 Diesel | 190 HP | 4.5 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| BMW 220d Jan 2019 — | 2.0 Diesel | 190 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
BMW-a serije 2 F44 (2019 – 2022) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Sa tom dubokom linijom krova pozadi, Gran Coupe gubi na prostoru za glavu u poređenju sa hečbekom Serije 1 na kojem je zasnovan. Putnici od 5 stopa 10 inča ili više će morati da se sagnu kako bi ušli ispod krova dok se penju na zadnja vrata, ali kada uđu, naći će dovoljno prostora za koljena.
Međutim, možda će otkriti da im potiljak četka plafon ako pokušaju da se naslone na naslon za glavu, što može postati neugodno na dugom putovanju, ali je dovoljno udobno za putovanje na kratke udaljenosti.
Međutim, prostora za djecu ima više nego dovoljno, a bez obzira na visinu, postoji iznenađujuće velika količina prostora za koljena za putnike pozadi. Ispod prednjih sedišta nema puno prostora za noge, ali, za razliku od kupea ili prethodne Serije 1, barem središnji tunel za menjač nije previše nametljiv za srednjeg putnika.
Što se tiče odlaganja, dobijate džepove za karte na poleđini prednjih sedišta i neke prilično dugačke korpe na vratima. Naprijed dobijate velike korpe na vratima, kutiju ispod srednjeg naslona za ruke, pretinac za rukavice, dva prednja držača za čaše ispred ručice mjenjača i ladicu koja omogućava vašem pametnom telefonu da sjedi pod uglom.
Prtljažnik je korisno dubok za pohranjivanje dugih predmeta, a ispod poda ima izdašno dodatno skladište. Međutim, s tim niskim poklopcem prtljažnika, nošenje viših predmeta može biti teže, a naravno i manje zgodno od Serije 1 opremljene vratima prtljažnika. Sa 430 litara raspoloživog prostora sa podignutim zadnjim sedištima, to je 50 litara više nego kod hetch modela Serije 1, a oni se i dalje mogu preklopiti u trosmernom odnosu 40:20:40, što je korisno svestrano.
Dodatna karoserija Serije 2 Gran Coupe preko hatcha Serije 1 očigledno znači da će ovo biti teže parkirati – posebno kada oblik salona znači da nema stražnjeg brisača – ali u standardnoj opremi dobijate prednje i stražnje parking senzore koji će vam pomoći . Tu je i opcioni paket pomoći pri parkiranju koji dolazi sa kamerom za vožnju unazad, automatskim parkingom i pomoćnikom za vožnju unazad.
Sigurnost BMW serije 2 Gran Coupe
Serija 2 Gran Coupe tek treba da bude testirana od strane Euro NCAP -a, ali pošto je baziran na istoj platformi kao i hatch serije 1, ne bismo bili iznenađeni da vidimo slične rezultate kod frontalnog sudara.
I dalje imate sistem upozorenja na sudar i pješaka s autonomnim kočenjem u nuždi , postavku koja upozorava upozorenje ako kamera ispod retrovizora detektuje potencijalni neposredan sudar. Može otkriti i identificirati oblik pješaka, kao i drugih vozila i objekata. Sistem može raditi od vrlo malih brzina u gradu, što je ekvivalentno tempu džogiranja, do oko 60 km/h.
Pritisak u kočionom krugu je takođe pripremljen ako je sistem za detekciju aktiviran, spreman za brži odgovor kočenja ako je potrebno. Ako uopće ne pritisnete kočnice i automobil je uvjeren da će doći do sudara, može autonomno kočiti u posljednjem trenutku – iako to možda ne garantuje da će se automobil zaustaviti na vrijeme.
Upozorenje o napuštanju trake sa aktivnim povratkom u traku također ima funkciju. Ovo izaziva upozorenje ako skrenete iz svoje trake bez naznake od brzina potencijalno od 20 km/h, sve do 250 km/h (pod pretpostavkom da ste na odmoru u Njemačkoj.) Prvo se izdaje vizualno upozorenje, a okretni moment se primjenjuje na autonomno upravljanje ako vozač ne reaguje.
Svi modeli su standardno opremljeni automatskim brisačima vjetrobrana i LED farovima . Prilagodljiva LED prednja svjetla su dostupna kao opcija, kao i automatska pomoć za duga svjetla.
Takođe možete nadograditi sistem tempomata da bude prilagodljiv i veoma je dobar u reagovanju na vozila ispred, uz glatku upotrebu kočnica. Drugi sistemi određenih konkurentskih proizvođača su previše nagli kada je to u pitanju, smanjujući koliko opušteno putovanje može biti kada se koristi.
BMW-a serije 2 F44 (2019 – 2022) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Klima
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Centralno zaključavanje
- Kontrola klime
- Tempomat
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Sat Nav
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Sportska sedišta
- Kontrola vuče
BMW-a serije 2 F44 (2019 – 2022) – enterijer, tehnologija i udobnost
Odgovarajući na elegantne serije 3 i 8, unutrašnjost BMW-a serije 2 Gran Coupe vrlo je slična onoj u Seriji 1 sprijeda, sa samo minimalnim promjenama. Automobili sa M Sport opremom imaju sjajnije obloge sa efektom aluminijuma, sa izborom više boja za ambijentalno osvetljenje preko ukrasnih delova kako bi ličili na moderan vodka bar kada vozite uveče. M Sport automobili su takođe opremljeni komično debelim ‘sportskim’ volanom.
Vozačevo sedište može biti postavljeno relativno nisko po standardnim automobilskim standardima, u skladu sa BMW-ovim sportskim od prosečnog etosa, ali i dalje imate dobar pogled ispred sebe, zahvaljujući relativno niskoj instrument tabli.
M Sport automobili imaju veći informativno- zabavni ekran od običnih automobila sa sportskom opremom, koji se mogu kontrolisati putem ekrana osjetljivog na dodir, glasovne kontrole (koju smo otkrili na testu i kasni da odgovori kada razumiju zahtjev), ili preko tradicionalnog iDrive rotacionog kontrolera.
I dalje je lako uhvatiti se u koštac, nakon što ste proveli nekoliko minuta na prilazu upoznajući se s raznim menijima i prečicama. Apple Carplay je dostupan, dok Android Auto stiže nešto kasnije od jula 2020.
Automobili ovog nivoa opreme takođe dolaze sa 10,25-inčnim digitalnim ekranom za vozačeve točkove, na sličan način kao Audijev virtuelni kokpit . Ovdje nije toliko prilagodljiv, ali Serija 2 Gran Coupe ima blagu prednost u veličini u odnosu na veće modele u BMW gami – kao što je Serija 3 – jer ima manji ekran.
Ovo ovdje ide u prilog jer je lakše vidjeti vanjske ivice ekrana unutar vašeg perifernog vida gdje su smještene sve važne informacije, kao što su brzinomjer i brojač okretaja. Veći BMW-i i njihovi veći ekrani obično dovode do toga da točkići budu zaklonjeni upravljačem.
Na svim modelima možete izabrati head-up displej , i iako je dovoljno jasan i svetao da se vidi, takođe može biti neugodan na sunčevoj svetlosti, gde se deo kućišta reflektuje na vetrobransko staklo. Gotovo da izgleda kao da je komadić ljepljive trake ostavljen tamo i da vam smeta na putu.
Udobnost
Postoji mnogo podešavanja za suvozače, koji će uživati u sjedalima s podrškom. M Sport automobili idu dalje tako što imaju grejanje prednjih sedišta kao standard i kožne presvlake. Opciono dostupan za sportske modele je Comfort Pack, koji dodaje grejanje sedišta na prednjem delu i dodatno unutrašnje osvetljenje. Grijani volan je opcija na svim modelima.
Međutim, M Sport automobili takođe imaju niže, čvršće ogibljenje i 18-inčne točkove umesto 17s sa Sportskom opremom (19-inčni točkovi su opcija), a na našem testu smo otkrili da je vožnja beskompromisno čvrsta na M Sport-spec 220d . Preporučujemo da prvo isprobate vožnju kako biste se osjećali ugodno ako živite u blizini neravnih puteva.
Prilagodljivo ogibljenje je opciono na M235i i poboljšava udobnost vožnje, ali je dostupno samo sa standardnim 18-inčnim točkovima. Testirali smo model sa standardnim ovjesom s opcijskim 19-inčnim kotačima i otkrili da je kvaliteta vožnje nervozna pri malim brzinama. Poboljšava se što brže idete, a hod ovjesa je dovoljan da upije većinu neravnina pri većim brzinama, ali bi bilo pametno potrošiti svoj novac na adaptivno ogibljenje, a ne na točkove.
Te velike i vrlo niskoprofilne gume također stvaraju dosta buke s ceste u kabini, iako je profinjenost na drugim mjestima dobra, s malo buke motora i vjetra na autocesti, plus odsustvo vibracija koje dolaze u kabina i komande.
Sportski izduvni sistem modela M235i može biti glasan spolja, ali to nije ni na štetu prefinjenosti kabine, jer se unutra čuje vrlo malo truta pri brzinama na autoputu.
Oni koji su sedeli napred u M235i sa delom od alkantare i platnenim sportskim sedištima, ali pošto imaju jednodelni naslon, nema podesivog naslona za glavu. Lumbalna potpora i električno podešavanje prednjih sedišta takođe se mogu naći na listi opcija za sve modele. Alternativno, opciona Magma Red koža na M235i uljepšava tamnu kabinu. Dok oni pozadi imaju par otvora za ventilaciju i dva USB-C porta .
BMW-a serije 2 F44 (2019 – 2022) – motori
218i je najsporiji model u rangu, sa 8,7 sekundi do 100 km/h i maksimalnom brzinom od 215 km/h . Radi se o 1,5-litarskom trocilindričnom motoru koji ima turbo punjenje i proizvodi 140 KS i 220 Nm obrtnog momenta, što je još uvijek razumno za mainstream automobil.
Sa 190 KS, 220d dizel je zaista brz, dijelom zahvaljujući svom 2,0-litarskom četverocilindričnom motoru koji stvara obilnih 400 Nm obrtnog momenta. Njegova najveća brzina je zdravih 235 km/h i može ubrzati do 100 km/h za 7,5 sekundi.
Vrhunski M235i xDrive je veoma brz automobil. Ima pogon na sve točkove za dodatnu vuču – šalje do 50% snage na zadnje točkove – i ubrzava od 0-100 km/h za 4,9 sekundi, sa maksimalnom brzinom elektronski ograničenom na 155 km/h. Sve ove performanse su zahvaljujući 2,0-litarskom benzinskom motoru, za koji se takođe tvrdi da je najsnažniji četvorocilindrični motor kompanije koji je trenutno u prodaji.
Na raspolaganju je 306 KS , ali to je 450 Nm obrtnog momenta koji ćete najviše primijetiti na cesti, čineći da se M235i osjeća mišićavim pri svim brzinama i sa dosta udarca za pretjecanje. Tome također pomaže to što su niži stupnjevi prijenosa prilično kratki, što pomaže da se motor brže okreće i da vas drži u opsegu snage. Kao rezultat toga, maksimalna brzina za svaki stupanj prijenosa je prilično niska i možda ćete morati češće raditi kroz brzine, ali ovo je idealno za brzo ubrzanje.
Srećom, ovaj motor želi raditi do vrha raspona okretaja i njegova isporuka snage ne pada dramatično pri većim okretajima, tako da je mišićav, poput dizela, ali onaj koji je spreman raditi naporno i okretati se do 6.000 okretaja u minuti sa lakoća.
Takođe zvuči prilično dobro…
M235i takođe stvara ugodnu buku, kako iz unutrašnjosti kabine, tako i kroz sportskiji izduvni sistem spolja. Možete čuti duboku tutnjavu iz motora unutar kabine, i dok se kroz stereo zvučnike čuje neka umjetna buka, oni su barem pokušali oponašati šestocilindrični motor sa visokom notom i to je uglavnom uvjerljivo.
Spolja možete vizualno prepoznati ovaj model performansi po prigušivačima u obliku dijamanta na stražnjem braniku. Srećom, iako su osmislili dramatično pucketanje pri pokretanju automobila, drugdje nije pretjerano – za razliku od nekih rivala koji pucaju, lupaju ili pucketaju pri svakom mijenjanju brzine.
Izbor menjača
220d i M235i dostupni su samo sa osmostepenim automatskim mjenjačem, dok 218i ima izbor između ručnog ili automatskog s dvostrukim kvačilom .
Automatski mjenjač impresionira kod modela 220d i M235i, mješajući glatko, ali i brzo i stičeći dobru šaku u odabiru prave brzine u pravo vrijeme kada je prepušten sam sebi. Ova dva motora takođe dolaze sa ručicama za menjanje na volanu kako biste ručno birali u kojoj brzini ćete biti, koji dobro reaguju.
Kao i kod drugih BMW-a, dostupan je izbor režima vožnje Eco Pro, Comfort i Sport . Oni idu čak do izoštravanja odziva gasa i automatskog mjenjača, te pojačavanja upravljanja kako bi se povećao nivo uključenosti.
Upravljivost BMW serije 2 Gran Coupe
Kao što je spomenuto u odjeljku Udobnost, vozili smo M Sport modele sa čvršćim i nižim ovjesom, a iako je kvalitet vožnje težak na grubljim površinama puta, to se pretvara u fantastičnu kontrolu karoserije. Sve verzije koriste sofisticiranu stražnju postavu s više karika i apsorbiraju neravnine u sredini uglova bez gužve ili odstupanja.
Tek treba da vozimo početni nivo Sport sa njegovim mekšim, standardnim ogibljenjem, ali sumnjamo da će dodatna udobnost biti štetna za upravljanje Gran Coupe-om.
Upravljač nije tako oštar kao kod drugih BMW-a, ali će za većinu biti dovoljno brz i dobro je opterećen. Karoserija je veoma dobro održavana, a Gran Coupe je prilično okretan i lagan na nogama, sa dosta prijanjanja u ponudi.
M235i dolazi sa čvršćim tačkama za montažu za svoje ovjese i rezultira brzim i u krivinama. Ovaj model također dolazi sa diferencijalom s ograničenim proklizavanjem koji pomaže prihvat prednjeg kraja i nije previše agresivan u svakodnevnoj vožnji. Povremeno možete primetiti da vuče volan tokom manevara pri malim brzinama, ali sigurno nećete morati da ga gurate po svom omiljenom seoskom putu – još uvek ima onu BMW osobinu da pokriva teren na način bez napora.
Uprkos tome, prednje gume mogu izgubiti prianjanje i prerano se oprati na mokrom – i možda malo ranije nego što bi neki očekivali – ali inače je ovo efikasan salon za sve vremenske prilike.
Ima dosta prianjanja, oseća se bezbedno i sigurno, ali, kao što su rivali sa pogonom na sve točkove , kao što su Mercedes-AMG A35 i odlazeći Audi S3 limuzina, oseća se pomalo inertno sa malim osećajem nivoa prianjanja kroz volan. Kao rezultat toga, fokus na prianjanje i nedostatak uključenosti mogu imati problema da uzbude određene vozače.
