Recenzija BMW – B58 motora – prednosti i mane

Legendarni motor B58 proizvodi se u Bayernu u Njemačkoj od 2015. Ovo je jedan od najprepoznatljivijih modernih motora koje proizvodi BMW. Motor je savršen za većinu vozača koji vole BMW. Da, još uvijek ima neke ozbiljne uobičajene probleme i danas ćemo se usredotočiti upravo na njih kako bismo vam rekli što biste trebali očekivati ​​od B58 motora s velikom kilometražom.

B58 agregat s velikom kilometražom iz BMW-a će najvjerojatnije imati problema s VANOS-om, Valvetronicom, turbopunjačem, razvodnim lancem i ukupnom pouzdanošću. Motor ima puno nedostataka, a oni će svoj vrhunac doseći na oko 200.000 milja, pa se sve više od toga smatra tabu kilometražom za kupnju BMW-a s motorom B58.

Evo o čemu ću govoriti u ovom članku:

• Što biste trebali znati o motoru B58?
• Što se smatra velikom kilometražom za rabljeni BMW B58 motor?
• Koliko će kilometara prijeći ovaj motor?
• Koji su neki od uobičajenih problema s velikom kilometražom s jedinicom B58?
• Gdje tražiti kada kupujete rabljeni B58?

Započnimo!

Koje su ključne činjenice o motoru B58?

Dakle, ovaj se motor proizvodi od 2015. Ugrađivan je u sve limuzine i hatchback automobile počevši od serije 1 pa sve do serije 8. Također, korišten je u Z4 i gotovo cijeloj liniji SUV vozila: X3, X4, X5, X6 i X7. Motor se koristi s pogonom na stražnje ili sve kotače s različitim vrstama prijenosa.

Ovo je sjajan stroj i volio bih kada bi BMW napravio više takvih tehnologija umjesto onih usranih malih motora koji žive nekoliko godina i onda umru (nakon isteka jamstva).

Dakle, evo što biste trebali znati o motoru B58:

• ovo je 3-litarski 6-cilindrični redni motor s 24 ventila i aluminijskim blokom i glavom, ima poseban premaz u svojim cilindrima kako bi se spriječilo prerano trošenje;
• motor može razviti 326 do 388 konjskih snaga u različitim verzijama, također je sposoban isporučiti do 370 lb-ft okretnog momenta;
• motor je turbopunjen, ima Bosch / Mahle turbopunjač;
• nudi se izravno ubrizgavanje – prilično učinkovit način ubrizgavanja benzina u komoru za izgaranje, ali s neugodnim iznenađenjem nakupljanja ugljika;
• ima VANOS fazere na obje bregaste osovine i također Valvetronic sustav za upravljanje ventilima u potrebnom vremenu;
• također, ima hidraulične podizače i nećete morati podešavati ventile;
• motor ima dva razvodna lanca do 2018 i jedan lanac u novijim verzijama.

Mnogi stručnjaci ovaj motor nazivaju najboljim BMW motorom ikada napravljenim. Ali ne slažem se s tim. Iako B58 nije loš stroj, sigurno nije bolji od mnogih starijih motora koje proizvodi ova tvrtka. Još uvijek ima dosta uobičajenih problema, a forumi su puni izvješća o manjim problemima koje je teško locirati i riješiti.

B58 uopće nije najekonomičniji motor. U Seriji 3 prosječno ćete trošiti oko 25 MPG dok će X7 prosječno trošiti oko 20 MPG u stvarnom životu. BMW-ova procijenjena kilometraža goriva očito će biti optimističnija. Ali malo je vjerojatno da ćete svoj 3.0L Turbo BMW voziti brzinom prosječnog puža.

Koja je velika kilometraža za motor B58?

Sada, prije nego što nastavimo, želio bih postaviti granice velike kilometraže. Motor B58 u vašem BMW-u će najvjerojatnije prijeći oko 200.000 milja ako se dobro održava. Vožnja dalje od toga je moguća, ali vrlo često skupa. Dakle, sve između 150.000 i 200.000 milja smatra se velikom kilometražom za motor B58.

Zašto kažem da će prijeći samo 200 000 milja? Pa, nakon toga, premaz u cilindrima je nestao, a blok više nije zaštićen. Također, VANOS i Valvetronic vas muče svojim groznim radom, a glava je zagađena svakakvim nakupinama koje je nemoguće očistiti. Vožnja takvog motora nije dobra ideja – neće biti snažan i učinkovit.

Također, turbopunjač će vjerojatno trebati zamijeniti nakon 200 tisuća milja. Lanac će jako zveckati i čak može iskočiti. Nakon što prijeđe 200 tisuća milja, treba ga prodati što je prije moguće. Naravno, ovo je samo moje mišljenje i možete riskirati.

Koji su uobičajeni problemi s velikom kilometražom kod B58?

Danas ću se usredotočiti samo na probleme s velikom kilometražom kako biste znali što možete očekivati ​​ako kupite BMW s ovim motorom. Ili ćete shvatiti gdje je smisao kada trebate prodati automobil s motorom B58 koji sada imate u svojoj garaži.

Dakle, evo problema s velikom kilometražom kojih morate biti svjesni:

1. Problemi s razvodnim lancem

Postojala su dva razvodna lanca do 2018., a onda je BMW ažurirao sustav i ugradio jedan lanac. Obje verzije će imati problema na oko 100.000 milja ili malo kasnije. Prvo, čut ćete vrlo tiho štropotanje motora kada radi u praznom hodu ili vozite pri visokom broju okretaja na autocestama. Nakon toga lanac može skočiti ili puknuti.

Problem je u samom lancu koji se rasteže brže nego što BMW očekuje da će se rastegnuti. A zatezač to jednostavno ne može nadoknaditi. Kao rezultat toga, možete imati problema s ventilima i klipovima, pa je bolje zamijeniti komplet lanca kada motor počne klopotati. Preporučam zamjenu kompleta lanca u motoru B58 nakon 100 000 milja.

2. VANOS i Valvetronic

Iznenađujuće, VANOS sustav upravljanja bregastom osovinom neće vam mnogo smetati u ovom motoru do 120.000 milja ili tako nešto. Ali nakon toga će se početi razvijati klasični BMW problem. Vjerojatno će vam ići na živce prilično redovito čak i ako zamijenite VANOS solenoide nakon što prvi put otkaže.

Stručnjaci imaju različite teorije zašto se to događa. U većini slučajeva slažu se da VANOS solenoidi nisu dobro podmazani zbog začepljenih uljnih vodova ili nekih drugih razloga. Kao rezultat toga, prestaju raditi i često im je potrebno čišćenje i održavanje.

3. Tajanstveni pad razine rashladne tekućine

Vjerujem da postoji problem s čepom spremnika rashladne tekućine u starijem B58 motoru. Ako primijetite da razina rashladne tekućine sporo pada, trebali biste kupiti novi poklopac i postaviti ga. Bez toga, rashladna tekućina će polako curiti kroz čep i prije ili kasnije motor bi se mogao pregrijati.

4. Pregrijavanje i kvar brtve glave

Ovo je vrući motor, tako da postoji opasnost od kvara brtve glave u svakom trenutku. Ali kod starijih motora koji su izgubili učinkovitost hlađenja, brtva glave može pokvariti prilično redovito. Primijetit ćete miris spaljenog ulja i vrlo često će ispušna cijev ispuštati velike količine dima.

Sama brtva glave ne košta puno, ali rad će biti iznenađujuće skup. Popravak bilo čega u ovom motoru koštat će vas puno novca zbog troškova rada.

5. Kontaminacija ventila

Nakupljanje ugljika standardni je problem za sve motore s izravnim ubrizgavanjem. Ali B58 stvara naslage koje je iznimno teško očistiti. S vremenom te nakupine uzrokuju naporan rad motora, gubitak snage, neravnomjeran broj okretaja u praznom hodu i ukupni gubitak učinkovitosti, a vi s tim ne možete učiniti ništa.

6. Turbo kvar

Bosch / Mahle turbopunjač ovdje nije baš velik i ne bi trebao otkazati prerano. Ali i dalje će imati problema s podmazivanjem, baš kao i VANOS solenoidi, i najvjerojatnije će se pokvariti nakon 150.000 milja.

Ovo je još jedan ozbiljan i skup problem. Popravak turbopunjača nije uvijek moguć na ovoj kilometraži. Ali njegova zamjena koštat će vas ogroman novac.

Gdje tražiti kada kupujete rabljeni B58?

Ako kupujete rabljeni BMW s motorom B58 ispod haube, trebali biste dobro provjeriti automobil. Bolje ga odnesite u zastupstvo i provjerite evidenciju o održavanju. Ako auto nije dobro održavan, ne biste ga trebali kupiti – nitko ne zna koliko kilometara može prijeći prije kobnih kvarova.

Evo nekoliko važnih stvari na koje treba obratiti pozornost:

• glatkoća rada u leru – ako okretaji plešu oko 800, motor već ima problema;
• dim iz ispušne cijevi – pojačajte motor na 3000 okretaja u minuti i pogledajte cijev, iz nje ne bi trebao izlaziti vidljiv dim;
• vibracije – B58 prirodno malo vibrira jer nema balans osovine ali vibracije ne bi trebale smetati u unutrašnjosti;
• curenja – pažljivo potražite curenja na motoru, mjenjaču, a posebno oko turbopunjača;
• kodovi – upotrijebite skener za čitanje svih mogućih kodova kako biste razumjeli što se sada događa s motorom.

Također, možda ćete morati isprobati automobil prije nego što pristanete na njegovu kupnju. Ako smatrate da u vozilu nema dovoljno snage, izbjegavajte njegovu kupnju. Bilo kakve slabije performanse su ozbiljna briga za ovaj motor i mogu značiti da ćete uskoro morati uložiti u skupe popravke.

Ne preporučam kupnju BMW-a s motorom B58 koji ima više od 250.000 km. To možete učiniti samo ako je cijena superlukrativna.

Završne misli

Vjerujem da je motor B58 jedan od solidnih BMW proizvoda i može biti izvrsna kupnja kada je nov. Ali kupnja rabljenog vrlo je nezgodna odluka. Možete platiti dosta novca i dobiti motor koji će uskoro umrijeti. Njegova trajnost u potpunosti ovisi o kvaliteti održavanja i servisa.

Ako namjeravate kupiti BMW s pogonom B58 s više od 150.000 milja na brojaču, trebali biste dvaput razmisliti. Takva kupnja može oduzeti tisuće dolara iz vašeg džepa na popravke tijekom sljedeće godine.