Ako pogledate istoriju rednih šest motora, vidjet ćete da ih je BMW prilično često koristio u većini svojih vozila. Ova kompanija voli 6-cilindrične motore i nekako je bila posvećena linijskoj konfiguraciji. Možemo reći da bi jedan od najzanimljivijih i vjerovatno najpopularnijih motora u liniji trebao biti model M52B28.
U ovom članku ćemo vam reći o motoru M52B28 koji je napravio BMW za nekoliko modela automobila i koji se prodaje širom svijeta uključujući Sjevernu Ameriku. Ovo je zaista legendarni motor koji se čini prilično izvanrednim u smislu performansi u eri u kojoj je napravljen. Takođe, motor je jedan od posljednjih zaista izdržljivih i dugotrajnih jedinica koje nudi BMW.
Evo o čemu ćemo razgovarati:
- Neke činjenice koje biste trebali znati o BMW M52B28 motoru.
- Da li je ovaj motor izdržljiv? To je dugovečnost u različitim uslovima.
- Koji su najčešći problemi sa motorom M52B28?
- Treba li izbjegavati ovaj motor kada kupujete polovni BMW?
Hajde da počnemo!
Šta treba da znate o BMW M52B28?
Nećemo vas mnogo zamarati specifikacijama koje samo ukazuju na najvažnije. Motor je prvi put predstavljen 1994. godine, a proizvodio se i prodavao do 2000. To je prilično dugo za BMW jer obično češće mijenjaju svoje tehnologije. Takođe, ovo je bio osnovni motor, tako da je ugrađen u mnoga vozila, a zatim je modifikovan i nadograđen da bi se ugradio u sportske automobile.
Motor se uglavnom koristio u BMW-ovim modelima E36, E39 i E38. Takođe, Land Rover Defender za Južnu Afriku je koristio ovaj motor koji očigledno nije bio baš dobar izbor. Ali za BMW limuzine, ovaj motor je bio odličan i pokazao se kao jedan od najboljih izbora među svim postojećim tehnologijama.
Evo nekoliko činjenica koje treba uzeti u obzir:
- redni šestokrevetni motor ima zapreminu od 2,8 litara (2,793cc) i nudi 190 konjskih snaga bez turbo punjača što je prilično dobro za 1995. godinu;
- lagani aluminijumski blok bio je nova ideja za BMW i mnogi kupci su bili zabrinuti za njegovu popravljivost i dugovečnost, ali to nije stvaralo mnogo problema;
- u SAD-u i Kanadi, međutim, motor je zadržao blok od livenog gvožđa, tako da je severnoamerički M52B28 čak pouzdaniji od evropske verzije;
- svi motori serije koriste tehnologiju varijabilnog vremena ventila zvanu VANOS na usisnim ventilima što poboljšava performanse i pogoršava pouzdanost;
- tajming se pokreće lancem u ovim motorima i prilično je dobar za ukupnu izdržljivost i troškove održavanja;
- motor nudi nevjerovatnu ekonomičnost goriva – do 35 MPG na autoputevima što je stvarno cool za 6-cilindričnu jedinicu.
Možemo nastaviti da pišemo metke za ovaj nevjerovatni motor, ali mislimo da je vrijeme da krenemo dalje jer će ostale tehničke karakteristike biti zanimljive samo onima koji vole kopati po tehnologijama i možda se dočepaju popravke ovih mašina.
Vjerujemo da je M52B28 idealan šesterokrevetni motor svog vremena zahvaljujući jednostavnom dizajnu, pouzdanim tehnologijama, ekonomičnosti goriva, performansama i izdržljivosti. Ovo su karakteristike po kojima je BMW bio poznat kasnih 1990-ih i to je nešto što su izgubili sa novom serijom motora koje je teško nazvati pouzdanim.
Koliko će dugo trajati motor M52B28?
Prvi BMW serije 3, 5 i 7 sa ovim motorima prodati su 1995. godine i mnogi od njih još uvijek voze američkim cestama bez većih problema. To znači da su ovi motori super izdržljivi. Naravno, mnogi od njih su sada mrtvi samo zbog godina i velike kilometraže.
Vjerujemo da dobro održavan motor M52B28 može lako preći 250.000 milja. Da, neki od njih su umrli na 150.000 milja čak i uz pravilno održavanje samo zbog nekih VANOS problema ili drugih uobičajenih problema koji su bili zanemareni.
Za ovaj motor redovno održavanje je religija. Trebali biste mijenjati ulje i filtere, redovno dijagnosticirati motor i koristiti optimalno gorivo da bi duže radio. Ali i dalje smatramo da je motor veoma dobar ako ga uporedite sa nečim što su druge nemačke kompanije nudile u to vreme.
Koji su neki od uobičajenih problema s M52B28?
Ovaj motor dolazi sa svojim skupom uobičajenih problema. Neki od njih su manji i nisu vrijedni pomena, neki problemi su uobičajeni za sve motore poput tipičnih problema s velikom kilometražom. Ali želimo otkriti neke specifične probleme koji dolaze s M52B28 i koji će vjerovatno uzrokovati njegovu smrt prije nego što možete predvidjeti.
Evo nekih od najvažnijih pitanja o kojima biste trebali znati:
1.VANOS problemi
VANOS solenoidi su dobro poznat problem sa skoro svim BMW motorima dostupnim na tržištu sa ovom tehnologijom. Elektromagneti koji kontroliraju vrijeme ventila se začepljuju i potrebno ih je očistiti. Vrlo često će im biti potrebna zamjena. Jednom kada VANOS sistem ne radi kako treba, motor počinje da se trese, okleva, loše startuje, pije previše goriva itd.
Ako ste jedan od onih DIYers, lako možete očistiti VANOS ventile ili ih sami zamijeniti. Ali izvlačenje iz motora u ovom slučaju neće biti trivijalan zadatak. Za ovo biste trebali pogledati nekoliko video tutorijala.
2. Problemi sa pregrijavanjem
Niko ne kupuje BMW automobil da bi ga pažljivo vozio do supermarketa i nazad. Ljudi vole BMW vozila zbog njihovih performansi i snage. Zbog toga će vlasnici motora M52B28 povremeno snažno stati na tu papučicu za ubrzanje. To znači da će motor imati velike šanse za pregrijavanje i to može biti problem za velike probleme.
Pregrijavanje je vrlo opasno za glavu M52B28. Aluminijska glava može lako izgubiti svoj oblik nakon pregrijavanja. To znači da brtva neće moći zadržati kompresiju i sve tekućine u motoru. Najlakše posljedice su curenje. Popravka će vas koštati bogatstvo jer je najvjerovatnije potrebna nova glava.
3. Prekomjerna potrošnja ulja
Neki izvori kažu da su klipni prstenovi u ovim motorima loši ili nepouzdani. Ali vjerujemo da je sve u pregrijavanju. Ako rotirate svoj motor do njegove granice od 6.500 RMP, malo je vjerojatno da će trajati dugo jer će se klipovi i cilindri pregrijati i uzrokovati oštećenje prstenova. Kada se prstenovi oštete, ulje će procuriti u komore za sagorijevanje i izgorjeti.
To može dovesti do niskog nivoa ulja i problema sa izduvnim sistemom, cat pretvaračima itd. Ako primijetite da je M52B28 počeo sagorijevati ulje, trebali biste ga pregledati profesionalcu i popraviti ga što je prije moguće.
4. Loši pratioci kamere
Ovdje se koriste sljedbenici kamere kako bi se izbjeglo resetiranje ventila na svakih 30.000 milja. Ali ovi pratioci kamere imaju tendenciju da se začepe i prestanu raditi. To može dovesti do nepravilnog rada ventila i do prestanka paljenja. Motor također može pokazati neke nepovezane kodove tokom dijagnosticiranja pomoću čitača kodova, stoga budite oprezni s ovim problemom.
Loši pratioci kamere se lako mogu izliječiti zamjenom tih sljedbenika – to nije najskuplji problem. Ali najteže je ispravno locirati problem.
Treba li izbjegavati motore M52B28?
Iako volimo ove motore i mislimo da su divni, ne bismo vam preporučili da kupite vozilo opremljeno njime. Zvuči nelogično, zar ne? Samo vjerujemo da bilo koji motor stariji od 20 godina neće biti dovoljno pouzdan da ga preporučimo kao dobru kupovinu.
BMW M52B28 motori su svi vidjeli život. Gotovo svi su pregrijani, popravljeni u lošim radnjama, skoro svi imaju veliku kilometražu i odjednom pokazuju sve svoje zajedničke probleme. Dakle, u tom slučaju možete kupiti samo ako obožavate BMW-e i želite sami da se udubite u motore.
Evo nekoliko znakova da biste trebali izbjegavati kupovinu ovog motora:
- kilometraža preko 200.000 milja izgleda kao vrlo rizična stvar;
- Prve godine ovih motora nisu bile najbolje zbog mnogo manjih problema u konstrukciji;
- treba izbjegavati loše održavane motore bez jasne evidencije;
- svi znakovi loše popravke trebali bi vam pokazati crvene zastavice;
- drhtanje ili vrištanje M52B28 je još jedna crvena zastava koju treba uzeti u obzir.
Budite oprezni sa BMW motorima kada kupujete stari automobil. Ako kupite jedinicu kojoj je potrebna popravka, velike su šanse da ćete u nju uložiti više nego što košta vozilo. Očigledan razlog je taj što su cijene dijelova jednostavno sulude i rad vas sigurno neće koštati deset dolara.
Završne riječi
I dalje smatramo da je M52B28 zaista dobar motor koji čini solidnu istoriju brenda. Ali ovi motori su donekle stari i teško da ćete naći neki u stvarno dobrom stanju. Većina ljudi ih kupuje za projekte i DIY zabavu u svojim garažama.
Ako ćete kupiti BMW opremljen ovim motorom ili ga već posjedujete, nadamo se da ćete u ovom članku pronaći sve odgovore na svoja pitanja. Prikupili smo informacije od vlasnika, mehaničara, pa čak i foruma kako bismo vas obavijestili više o jedinici.
