Recenzija BMW motora – problemi i specifikacije

BMW je njemačka tvrtka koja posluje od 1916. Ovo je jedan od najpoznatijih proizvođača automobila na svijetu koji nudi luksuzna vozila u svim popularnim nišama.

Usredotočit ću se na motor koji je Cararac.com već pregledao i dat ću poveznice za svaki motor kako bih poboljšao vaše znanje i razumijevanje tehnologija koje se koriste u određenom stroju.

BMW M52 motor

Motor  M52  proizvodio se od 1994. do 2001. i ugrađivao se u najpopularnije modele kao što su serija 3, serija 5, serija 7, a također i Z3.

Postoje motori obujma 2,0, 2,5 i 2,8 litara. Svi imaju 6-cilindrični redni aluminijski crni. Motori imaju jednostavno i pouzdano ubrizgavanje u više točaka te također jednostruki ili dvostruki VANOS ovisno o modifikaciji.

Ovi se motori iznimno boje bilo kakvog pregrijavanja. Hidraulički podizači ovdje nisu najpouzdaniji dijelovi. Sustav ventilacije kućišta radilice može se raspasti pri velikoj kilometraži. Naravno, tu su i problemi s VANOS-om, ai motor voli ložiti ulje.

U svakom slučaju, ovo su izdržljivi BMW motori i mogu prijeći 200.000-220.000 km ovisno o modifikaciji i načinu korištenja.

Ključne činjenice i moje mišljenje:

• Godine proizvodnje: 1994-2001
• Prosječni životni vijek M52: 200.000-230.000 milja
• Vrsta napajanja gorivom: ubrizgavanje preko otvora
• Raspon snage: 150-193 KS
• Učinkovitost goriva: niska
• Materijal bloka motora: aluminij
• Ocjena pouzdanosti motora: srednja
• Najčešći problemi: strah od pregrijavanja, kvar podizača, problemi s VANOS-om, potrošnja ulja.

Motor BMW N53

Serija N53 je   obitelj motora R6 koja se proizvodila od 2007. do 2013. i uglavnom se koristila na europskom tržištu.

Ovo je legendarni redni 6-cilindrični motor koji nudi dvije vrste obujma – 2,5 ili 3,0 litre. Motor se prvenstveno koristio u modelima Serije 3 i Serije 5, ali također znamo da je Serija 6 imala ovaj agregat ispod haube.

Ovo je potpuno aluminijski motor s izravnim ubrizgavanjem bez turbopunjača, ali s dvostrukim VANOS sustavom za podešavanje vremena otvaranja ventila. Motor može proizvesti do 218 konjskih snaga i nudi pouzdan sustav razvoda pokretan lancem.

Većina ovih motora može lako izdržati do 280.000 milja, ali nisu bez problema. Među najočitijim problemima su problemi s ubrizgavanjem, nepouzdani svici paljenja i problemi s VANOS-om koji se mogu pojaviti pri prilično maloj kilometraži.

Ključne činjenice i moje mišljenje:

• Godine proizvodnje: 2006-2013
• Prosječni životni vijek N53: 280.000-200.000 milja
• Vrsta napajanja gorivom: izravno ubrizgavanje
• Raspon snage: 190-272 KS
• Učinkovitost goriva: prosječna
• Materijal bloka motora: aluminij
• Ocjena pouzdanosti motora: srednja
• Najčešći problemi: zavojnice paljenja i svjećice nisu dugotrajni, problemi s VANOS-om, problemi s injektorima, nakupljanje ugljika na usisnim ventilima

Motor BMW S63

Motor  S63  je verzija N63 V8 motora spremna za sport koji nudi do 600 konjskih snaga na zalihama i mnogo više u nadograđenim verzijama.

Ovo je 8-cilindrični benzinski motor u obliku slova V koji nudi puno snage i veliki okretni moment. Proizvodi se od 2008. godine i još uvijek pokreće neke modele visokih performansi njemačke marke.

Motor ima izravno ubrizgavanje, Valvetronic i dual-VANOS za kontrolu ventila, lančane bregaste osovine, vrlo učinkovit sustav turbopunjača. Motor je velik i zahtijeva puno goriva za rad.

Neki od uobičajenih problema su loše podmazivanje turbopunjača, intenzivno trošenje svjećica i mekani aluminij u bloku koji dovodi do problema s navojem vijaka glave, osobito nakon popravaka. Sustav mjerenja vremena nije jedan od najizdržljivijih, pa će tu i tamo izazvati probleme.

Ovo je motor visokih performansi, tako da nije usredotočen previše na izdržljivost. Takvi motori će trajati u prosjeku 120.000 milja ili mogu umrijeti ranije ako se ne održavaju dobro.

Ključne činjenice i moje mišljenje:

• Godine proizvodnje: 2008-sada
• Prosječni životni vijek S63: 120.000-130.000 milja
• Vrsta napajanja gorivom: izravno ubrizgavanje
• Raspon snage: 530-600 KS
• Učinkovitost goriva: loša
• Materijal bloka motora: aluminij
• Ocjena pouzdanosti motora: niska
• Najčešći problemi: potrošnja ulja, problemi s navojem vijaka glave, problemi s podmazivanjem turbopunjača, problemi s VANOS-om, problemi s Valvetronicom.

Motor BMW M57

Motor  M57  legendarni je dizelski stroj koji je BMW proizvodio od 1998. do 2013. Tada ga je zamijenio model N57.

Ovi motori ugrađivani su u gotovo sve modele BMW-a koji su u to vrijeme proizvedeni. Ovo je redni 6-cilindrični dizelski motor koji nudi do 286 konjskih snaga i prekrasan okretni moment. Motor je potpuno aluminijski i nudi common-rail ubrizgavanje. Postoje dvije verzije obujma – 2,5 i 3,0 litre.

Motor je vrlo pouzdan, ali još uvijek ima nekih uobičajenih problema. Problemi su povezani s onečišćenjem sustava za dovod goriva ili rastezanjem razvodnog lanca pri vrlo velikoj kilometraži. Problem je što će svaki popravak ovog motora biti skup.

Ali, u prosjeku, motor M57 može lako prijeći preko 300.000 milja ako se dobro održava. Stoga se vrlo često smatra najboljim dizelskim motorom koji je BMW ikada proizveo.

Ključne činjenice i moje mišljenje:

• Godine proizvodnje: 1998-2013
• Prosječni životni vijek M57: 250.000-300.000 milja
• Vrsta napajanja gorivom: Common Rail
• Raspon snage: 163-282 KS
• Učinkovitost goriva: izvrsna
• Materijal bloka motora: lijevano željezo
• Ocjena pouzdanosti motora: visoka
• Najčešći problemi: curenje tekućine, potrošnja ulja, problemi s lancem u posljednjoj generaciji.

Motor BMW N57

Legendarni  N57 motor  je dizelski redni 6 pogonski agregat koji je BMW proizvodio od 2008. do 2020. Korišten je u gotovo svim modelima koje je BMW proizvodio u tom razdoblju.

Riječ je o potpuno aluminijskim motorima s common-rail ubrizgavanjem i nekoliko vrsta turbopunjača s do tri turbo motora u njihovim sustavima. Bilo je tona  modifikacija na N57 motorima . Ovo je jedan od najmasovnije proizvedenih dizelskih motora BMW-a.

Ovo je razvoj legendarnog motora M57 s nekoliko sjajnih nadogradnji. Lanci u sustavu razvodnog mehanizma prilično su pouzdani, ali ako ih trebate zamijeniti, budite spremni dati puno novca budući da je rad izuzetno dugotrajan.

Motor je pouzdan i može prijeći preko 200.000 km. Također, poznato je da su ovi dizel motori izuzetno štedljivi.

Ključne činjenice i moje mišljenje:

• Godine proizvodnje: 2008-2020
• Prosječni životni vijek N57: 220.000-230.000 milja
• Vrsta napajanja gorivom: Common Rail
• Raspon snage: 204-381 KS
• Učinkovitost goriva: izvrsna
• Materijal bloka motora: aluminij
• Ocjena pouzdanosti motora: visoka
• Najčešći problemi: onečišćenje usisa, skupa zamjena lanca, problemi s EGR ventilom.

Motor BMW B48

Motor  B48  je benzinska serija s 4 cilindra koja se proizvodi od 2014. i još uvijek je u proizvodnji.

Postoje dvije verzije – za FWD i RWD vozila. Motor se nalazi ispod haube gotovo svih  modernih modela BMW-a . Nudi do 306 dioničkih konjskih snaga kao relativno mala 4-cilindrična jedinica.

Motor ima izravno ubrizgavanje, sustav razvoda s lančanim pogonom, Valvetronic i VANOS za prilagodbu razvoda ventila na obje bregaste osovine i turbopunjač tipa twin-scroll koji ima čak i zasebni sustav hlađenja za produljenje životnog vijeka.

Zanimljivo je da su se ovi motori također aktivno koristili u modelima Mini.

Motor može pokazati mnogo manjih problema, ali je prilično pouzdan. Motori prije 2019. povučeni su radi zamjene ležajeva balansne osovine. Također, problemi s brtvama ventila vrlo su česti. U svakom slučaju,  motor B48  može prijeći oko 260.000 milja bez ozbiljnih problema.

Model B48 korišten je i za hibridne pogonske sklopove. Bio je osnova za nekoliko  PHEV modela  s određenim ograničenim potpuno električnim dometom.

Ključne činjenice i moje mišljenje:

• Godine proizvodnje: 2014-sada
• Prosječni životni vijek B48: 140.000-260.000 milja
• Vrsta napajanja gorivom: izravno ubrizgavanje
• Raspon snage: 156-306 KS
• Učinkovitost goriva: dobra
• Materijal bloka motora: aluminij
• Ocjena pouzdanosti motora: niska
• Najčešći problemi: intenzivna potrošnja ulja, loša ravnoteža ležajeva vratila, vrlo zahtjevna kvaliteta ulja

Motor BMW B58

Motor  B58  proizvodi se od 2015. i još uvijek je u proizvodnji. Ovo je redni 6-cilindrični motor koji može proizvesti do 388 konjskih snaga (na zalihama) i nudi prekrasan okretni moment dostupan pri niskom broju okretaja u minuti.

Motor ima izravno ubrizgavanje, VANOS i Valvetronic na obje bregaste osovine, razvodni sustav pokretan lancem, a također i twin-scroll turbopunjač. Turbo može biti Mahle ili Bosch ovisno o godištu i  modifikaciji motora .

Zanimljivo je da kod ovog motora nema balans osovina kao kod B48 što je smanjilo mogući broj uobičajenih problema. Ali ipak, motor nije bez problema. Postoje uobičajena curenja rashladne tekućine, problemi s brtvama glave, problemi s VANOS-om, a također i nakupljanje ugljika zbog izravnog ubrizgavanja.

Motori su još uvijek izdržljivi i mogu prijeći oko 200 000 milja.

Ključne činjenice i moje mišljenje:

• Godine proizvodnje: 2015-sada
• Prosječni životni vijek B58: 280.000-200.000 milja
• Vrsta napajanja gorivom: izravno ubrizgavanje
• Raspon snage: 326-388 KS
• Učinkovitost goriva: prosječna
• Materijal bloka motora: aluminij
• Ocjena pouzdanosti motora: srednja
• Najčešći problemi: misterije razine rashladne tekućine, kvar brtve glave, nakupljanje ugljika na usisnim ventilima, problemi s VANOS-om.

Motor BMW B47

B47 je  dizelski motor  s 4 cilindra poznat kao jedan od najčešćih osnovnih motora koji se proizvodi od 2015. Također se uvelike koristio u modelima Mini u Britaniji i EU.

Motor nudi Common Rail ubrizgavanje iz Boscha koji ovdje ima nekoliko različitih modifikacija. Također, ima hidrauličke dizače, razvodni sustav se pokreće lancem. Ovaj motor nudi do 231 konjsku snagu na zalihama.

Kada je riječ o problemima, trebao bih navesti probleme s AGR-om (EGR), kontaminiranim usisom, istezanjem razvodnog lanca, kao i probleme s DPF-om kod motora s velikom kilometražom. Budući da nije riječ o motoru visokih performansi, već o osnovnom motoru, bit će prilično izdržljiv.

U prosjeku, ovi dizel motori mogu prijeći do 220.000 milja ili čak i više, ovisno o kvaliteti održavanja.

Ključne činjenice i moje mišljenje:

• Godine proizvodnje: 2014-sada
• Prosječni životni vijek B47: 210.000-230.000 milja
• Vrsta napajanja gorivom: Common Rail
• Raspon snage: 116-231 KS
• Učinkovitost goriva: izvrsna
• Materijal bloka motora: aluminij
• Ocjena pouzdanosti motora: visoka
• Najčešći problemi: AGR (EGR) problemi, onečišćenje usisa i gubitak snage, problemi s razvodnim lancem.