Recenzija BMW N53 motora – prednosti i mane

Već smo se navikli na činjenicu da je većina 6-cilindarskih motora u obliku slova V. To znači da se cilindri ne nalaze u jednom redu kao kod većine 4-cilindarskih motora, već u dva reda sa dvije različite glave. Ali motor BMW N53 je drugačiji. Radi se o ravnom 6-cilindričnom motoru sa jednom glavom.

Motor se proizvodio od 2006. do 2013. godine u Njemačkoj. Prvobitno je napravljen za model serije 5. Ako živite u SAD-u, Australiji ili Maleziji, možda nikada niste čuli za ovu jedinicu. Za ova tržišta, BMW je ponudio motor N52 koji je bio nešto lošiji u pogledu tehnologije, ali je lako mogao raditi s visokim sadržajem sumpora u benzinu. N53 se uglavnom prodavao u Evropi.

Danas ćemo razgovarati o sledećem:

1. Glavne specifikacije i istorija BMW N53.
2. Šta je dobro, a šta loše u ovom motoru?
3. Koliko milja N53 može izdržati?
4. Kolika je kilometraža benzina i druge činjenice?
5. Da li je skupo održavati i popravljati ovaj motor?

Hajde da počnemo!

Glavne informacije o motoru BMW N53

Ovaj divni motor bio je laka šestokrevetna jedinica koju je napravio BMW. Inače, istorija ove konfiguracije datira još od 1968. godine. Ali nakon 2010. godine, BMW nije baš bio oduševljen atmosferskim motorima velike zapremine. Počeli su da se okreću 4-cilindričnim turbo jedinicama i koristili su samo motore velike zapremine u svojim specijalnim sportskim modelima.

N53 je bio prosječan motor u smislu recenzija kupaca. Nije baš bio briljantan ako pogledate njegovu dugovječnost i pouzdanost, ali kompanija je izjavila da nije ciljala na dugovječnost već na performanse. I možete vidjeti da motor ima odlične performanse u poređenju sa svim drugim jedinicama ove vrste.

Evo nekoliko činjenica o tehničkim specifikacijama BMW-a N53:

• ovi motori su imali neke tipove sa različitim zapreminama – 2,5 ili 3 litre;
• verzija od 2,5 litara ima 188 konjskih snaga, dok verzije od 3 litre nude 201-268 konjskih snaga;
• raspon obrtnog momenta je 173 lb-ft do 236 lb-ft što nije loše s obzirom da motor nema turbo punjač;
• motor je uglavnom korišćen na modelu E60, ali su ove jedinice ugrađene i u E63, E90, F10 i još neke modele BMW vozila;
• konstrukcija je prilično jednostavna, ali još uvijek nije tako lako popraviti ovaj motor;
• blok od legure magnezijuma izgledao je kao briljantna ideja, ali sada su stručnjaci skeptični prema ovoj odluci;
• takođe, dvostruki VANOS sistem je veoma teško popraviti ili čak sastaviti, tako da je skup za održavanje.

Motor nije bio loš, ali ne možemo reći da je bio najbolji tehnološki motor BMW-a. Vidimo da kompanija nije uključila mnogo važnih tehnologija koje su postojale 2006. godine kada je motor predstavljen. To je dovelo do nekih problema sa jedinicom i do toga da stručnjaci kažu da je motor arhaičan.

Ali znamo da vlasnici BMW-a širom Evrope vole N53. U Americi je motor bio predstavljen samo kao verzija sa turbopunjačem (N54), ali je bio izuzetno problematičan i ne smatra se dobrim izborom ako kupite polovni BMW.

Koliko milja može preći motor N53?

Ne bismo rekli da je ovo najpouzdaniji motor na svijetu (ne mislimo da je u BMW-u samo pouzdanost). Stvoren je za zabavnu vožnju, ali može trajati samo oko 180 000 do 200 000 milja. Ovo nije mnogo za 6-cilindarski motor sa prilično velikom zapreminom. Ali sada vidimo da ove jedinice stalno kvare pri velikoj kilometraži i da ih nije racionalno popravljati.

N53 će vjerovatno početi teško raditi na 130 000 milja. To je trenutak kada mnogi vlasnici odlučuju da počnu prodavati svoje BMW-e jer ova vozila počinju tražiti mnogo novca.

Ali znamo slučajeve kada je motor N53 otkazao mnogo ranije. Razgovarali smo sa stručnjacima u Velikoj Britaniji i oni su se složili da BMW N53 može pokvariti već na 60 000 milja. Razlog je što ovi motori imaju dosta različitih problema. I vlasnici ih moraju stalno držati na oku. Jednom kada previdite neki problem, vrlo brzo će ugasiti motor.

Dakle, ako posjedujete BMW sa motorom N53, nastavite da ga redovno servisirate i zaboravite na vožnju automobila koji pokazuje lampicu Check Engine ili neke druge probleme.

Koji problemi su popularni kod BMW-a N53?

Nažalost, znamo za mnogo problema koji se mogu dogoditi s vašim N53 motorom. Neki od njih su uobičajeni i za N54, ali potonji je bio jedan od najgorih šestokrevetnih motora na svijetu. Stoga smo odlučili da sastavimo listu problema koji će vam biti od koristi u dva slučaja: kada posjedujete vozilo sa takvim motorom i kada želite da kupite polovni automobil sa ovim motorom.

Evo šta smo saznali o uobičajenim problemima motora N53:

1. Tradicionalni BMW problemi sa zavojnicama paljenja i svjećicama su tu. Ali imajte na umu da ćete morati puno potrošiti na set od šest zavojnica i šest utikača.
2. VANOS sistem nije postao ništa bolji. Ovo je sistem upravljanja ventilima koji ima za cilj poboljšanje snage motora i smanjenje potrošnje goriva, ali ga je potrebno vrlo često popravljati, posebno pri velikoj kilometraži.
3. Injektori su slabi. Morat će se čistiti ili čak često mijenjati. Nažalost, cijena ove popravke bit će nevjerojatno visoka.
4. Takođe, ovi motori imaju HPFP (pumpa za gorivo visokog pritiska). Ove pumpe su toliko nepouzdane da nikada ne možete predvidjeti kada ćete imati problema.
5. Curenje ulja – uvijek provjerite curenje ulja u motoru, inače možete dobiti probleme zbog niskog nivoa ulja, kao i zbog toga što ulje dolazi do nekih žica i konektora.
6. Starter. BMW starteri su pouzdani, ali kada pokvare, morat ćete potrošiti bogatstvo da kupite novi.

Rekli bismo da su najčešći problemi za N53 sa velikom kilometražom problemi sa VANOS-om i HPFP problemi. Ovo su najskuplje stvari koje se mogu pokvariti u ovom motoru i pokvare se čim mogu.

Još uvijek možete voziti svoj automobil neko vrijeme nakon što se motor ugasi ako VANOS sistem pokvari, ali nećete moći voziti svoj BMW ako je HPFP pokvaren. Dakle, ako vidite BMW serije 5 sa tužnim vlasnikom koji pokušava da dobije pomoć na putu, zaustavite se i odvezite ga do sledećeg servisa automobila ili BMW dilera.

Ima li nešto dobro u vezi ovog motora?

Znamo da je mnogim vlasnicima drago zbog pređene kilometraže. Ako posjedujete seriju 5 sa N53, dobit ćete oko 18-20 MPG u gradu i do 32 MPG na autoputu. Ovo je stvarno super s obzirom da ispod haube imate veliki 6-cilindarski motor sa puno snage. Ali to je tačno za ručni menjač. Automatski menjač će malo pogoršati kilometražu gasa.

Zapravo, ovaj motor se može opisati kao pouzdan. Ima veoma jak blok cilindara, divnu glavu, dobar sistem hlađenja. Nema tradicionalnih problema BMW motora te epohe osim VANOS-a i sistema za ubrizgavanje goriva. Dakle, uopšte nije loše.

Također, možemo se sjetiti i nekih drugih prednosti:

• zaista zabavno voziti – ovi motori su snažni i omogućavaju aktivnu vožnju;
• vidjeli smo motore sa preko 200 000 milja, tako da stvari i nisu tako loše;
• ukupni troškovi uopšte nisu loši s obzirom da motor nudi dobru kilometražu na gas;
• uvijek imate dodatnu snagu ispod desne noge što je važno;
• u osnovi nisu mogući manji problemi, svi ostali dijelovi motora su pouzdani.

Ako održavate i servisirate ovaj motor onako kako bi trebalo da se održava, isporučit će vam samo dobre emocije. Na primjer, nakon 60 000 – 70 000 milja trebali biste provjeriti dvostruki VANOS sistem i možda servisirati VANOS ventile. Također, na 100 000 milja treba provjeriti katalizator i sve ekološke dijelove motora, sistem za ubrizgavanje goriva i HPFP.

Ako održavate motor, on će trajati duže i neće vam praviti probleme. I da, ovaj motor će biti jako loš izbor ako ne volite redovno servisiranje i brigu o svom automobilu.

Završne riječi

Ne preporučujemo kupovinu polovnih BMW vozila sa velikom kilometražom sa motorom N53. Kako biste bili sigurni da ovaj motor neće praviti probleme, morate znati kako je korišten i servisiran. Ali ako već godinama posjedujete ovaj automobil i znate da u ovom motoru sve radi dobro, možete biti sigurni da je to vrlo dugotrajna jedinica koja će vam donijeti samo sretne sate na putu.