Kliše ‘ljepota je u oku promatrača’ vjerovatno je stvoren za BMW Serije 1 Sports Hatch. Njegova duga hauba i zaobljeni stražnji dio su izazovni za oko, ali njegov nesumnjivi uspjeh u prodaji jasno dokazuje da kupcima zaista ne smeta kako Serija 1 izgleda – bitno je kako se vozi, ukupna kvaliteta i jednakost značke.
Stav automobila koji je pristrasan na nagrađivanje je vizuelni nagovještaj da je asortiman pretežno pogon na stražnje kotače – što je neobičan izbor u ovoj klasi – i ono u kojem mnogi vozači entuzijasti zaista uživaju. Ovo stavlja jasan naglasak na zabavu u vožnji u odnosu na potpunu praktičnost, dajući mu izrazitu prednost u odnosu na njegove premium rivale, kao što su Audi A3 , Mercedes-Benz A – Klasa , Lexus CT i Infiniti Q30 . S obzirom na niske mjesečne stope PCP-a Serije 1, također će se naći na istim listama za kupovinu kao i verzije Volkswagen Golfa i Volva V40 sa višim specifikacijama .
Za razliku od prve generacije serije 1 koja je takođe sadržavala alternative Coupe i Convertible, one su izdvojene u BMW serije 2 za drugu iteraciju.
BMW serije 1: opsežna linija motora
Tu je uvijek impresivna linija efikasnih i čistih motora s turbopunjačem za seriju 1 koji se neizbježno pojavljuju u BMW i MINI asortimanu. Moraćete da ignorišete oznake prtljažnika kao da odgovaraju kapacitetu motora, to je više slučajno nego dizajn – odlični 120i i 120d srednje klase imaju 2,0-litarske motore, ali isto tako i 118d, 125i i 125d.
Na donjem kraju raspona, trocilindrični 1,5-litarski motori mogu se naći u modelima 116d i 118i, dok M140i visokih performansi (nema M1 sestrinskog automobila za M2 Coupe) koristi šestocilindarski 3,0-litarski agregat , sposoban da sprinta iz mjesta do 100 km/h za 4,6 sekundi.
Za razliku od drugih asortimana u BMW-ovoj liniji, sada postoje plug-in hibridne verzije Serije 1 Sports Hatch, što 116d EfficientDynamics čini najefikasnijim sa tvrdnjama do 2.83 l/100km i emisijom CO2 od 89 g/km. Odaberite 120d i također možete odrediti xDrive pogon na sve kotače. Postoji mala kazna efikasnosti zbog dodatne težine sistema, ali ta dodatna vuča ga čini neznatno bržim od alternative sa pogonom na zadnje točkove.
Visok nivo opreme BMW serije 1
Davno su prošli dani kada su njemački automobili premium cijene bili dobro konstruirani i loše opremljeni. Iako je inženjersko naslijeđe ostalo, postoji obilje standardnog kompleta na seriji 1, čak i ako ste puni za početni nivo SE. Čak i ovdje aluminijski naplatci, kontrola klime, start bez ključa i automatski brisači su dio paketa. Većina ljudi ima tendenciju nadogradnje na Sport i M Sport, međutim, pri čemu se M140i pojavljuje kao samostalna specifikacija na vrhuncu ponude.
Ponuda opreme dodatno je pojačana u ljeto 2017. dolaskom M Sport Shadow Edition sa zatamnjenim elementima eksterijera kako bi izgledao nešto raskošnije. Postoji mnoštvo dodataka koje možete izabrati, od kojih mnogi nose visoke cijene, pa ako želite nadogradnju Harman/Kardon zvučnika ili profesionalni navigacijski sistem očekujte da ćete platiti tu privilegiju.
BMW Serije 1 facelift u 2015
Učinivši stil manje podjelom u 2015., BMW Serije 1 Sports Hatch je dobio blagi fejslifting u srednjim godinama, s posebnim naglaskom na tome da nos i rep izgledaju više kao kod drugih modela u ponudi. Originalna trokutasta prednja svjetla ustupila su mjesto više horizontalnim jedinicama koje su bliže izgledu Serije 2 Coupe i Cabrio, dok su stražnja svjetla prešla iz vertikalno orijentiranih u šira sočiva podijeljena otvorom prtljažnika.
Unutrašnja podešavanja su bila suzdržanija sa promenama detalja na instrument tabli i nizom novih tkanina sedišta.
BMW odugovlačio povlačenje 2018
U svibnju 2018. u mejnstrim medijima je postojao određeni publicitet o opozivu koji je uticao na 312.000 BMW-a u Velikoj Britaniji zbog kvara na struji koji bi mogao uzrokovati da se neki automobili isključe i zastoje dok su u vožnji. Što se tiče BMW-a proizvedenih između marta 2007. i avgusta 2011. godine, to bi mogao biti problem za prethodnu generaciju Serije 1 Sports Hatch , kao i za njegove parnjake serije 1 Coupe i Serije 1 Convertible s dvoja vrata , ali ne i za ovu konkretnu gamu.
BMW serije 1 F20 (2011 – 2019) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| BMW 114i Jan 2012 — Dec 2015 | 1.6 Benzin | 102 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 116i Jan 2011 — Jan 2015 | 1.6 Benzin | 136 HP | 5.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 116i Jan 2011 — Jan 2015 | 1.6 Benzin | 136 HP | 5.6 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 118i Jan 2011 — Jan 2015 | 1.6 Benzin | 170 HP | 5.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 118i Jan 2011 — Jan 2015 | 1.6 Benzin | 170 HP | 5.6 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 114d Jan 2012 — Dec 2015 | 1.6 Dizel | 95 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 116d Jan 2012 — Dec 2015 | 1.6 Dizel | 116 HP | 3.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 125i Jan 2012 — Dec 2015 | 2.0 Benzin | 218 HP | 6.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 125i Jan 2012 — Dec 2015 | 2.0 Benzin | 218 HP | 6.4 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 116d Jan 2011 — Jan 2015 | 2.0 Diesel | 116 HP | 4.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 116d Jan 2011 — Jan 2015 | 2.0 Diesel | 116 HP | 4.4 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 118d Jan 2011 — Jan 2015 | 2.0 Diesel | 143 HP | 4.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 118d Jan 2011 — Jan 2015 | 2.0 Diesel | 143 HP | 4.4 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 118d Jan 2013 — Dec 2015 | 2.0 Diesel | 143 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 120d Jan 2011 — Jan 2015 | 2.0 Diesel | 184 HP | 4.4 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 120d Jan 2011 — Dec 2015 | 2.0 Diesel | 184 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 120d Jan 2012 — Dec 2015 | 2.0 Diesel | 184 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 125d Jan 2012 — Dec 2015 | 2.0 Diesel | 218 HP | 4.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 125d Jan 2012 — Dec 2015 | 2.0 Diesel | 218 HP | 4.8 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW M135i Jan 2012 — Dec 2015 | 3.0 Benzin | 320 HP | 8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW M135i Jan 2012 — Dec 2015 | 3.0 Benzin | 320 HP | 7.8 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW M135i Jan 2012 — Dec 2015 | 3.0 Benzin | 320 HP | 7.5 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 116i Jan 2015 — Dec 2017 | 1.5 Benzin | 109 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 118i Jan 2015 — Dec 2017 | 1.5 Benzin | 136 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 118i Jan 2015 — Dec 2017 | 1.5 Benzin | 136 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 116d Jan 2015 — Dec 2017 | 1.5 Diesel | 116 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 116d Jan 2015 — Dec 2017 | 1.5 Diesel | 116 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 116d Jan 2015 — Dec 2017 | 1.5 Diesel | 116 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 118i Jan 2015 — Jan 2017 | 1.6 Benzin | 136 HP | 5.6 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 120i Jan 2015 — Jan 2017 | 1.6 Benzin | 177 HP | 5.6 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 120i Jan 2015 — Dec 2016 | 1.6 Benzin | 177 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 120i Jan 2016 — Dec 2017 | 2.0 Benzin | 184 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 120i Jan 2016 — Dec 2017 | 2.0 Benzin | 184 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 125i Jan 2015 — Dec 2016 | 2.0 Benzin | 218 HP | 5.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 125i Jan 2015 — Dec 2016 | 2.0 Benzin | 218 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 125i Jan 2016 — Dec 2017 | 2.0 Benzin | 224 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 118d Jan 2015 — Dec 2017 | 2.0 Diesel | 150 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 118d Jan 2015 — Dec 2017 | 2.0 Diesel | 150 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 118d Jan 2015 — Dec 2017 | 2.0 Diesel | 150 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 120d Jan 2015 — Dec 2017 | 2.0 Diesel | 190 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 120d Jan 2015 — Dec 2017 | 2.0 Diesel | 190 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 120d Jan 2015 — Dec 2017 | 2.0 Diesel | 190 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 125d Jan 2015 — Dec 2017 | 2.0 Diesel | 224 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW M 135i xDrive Jan 2015 — Jan 2017 | 3.0 Benzin | 326 HP | 7.8 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW M135i Jan 2015 — Dec 2017 | 3.0 Benzin | 326 HP | 8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW M135i Jan 2015 — Dec 2016 | 3.0 Benzin | 326 HP | 7.5 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW M140i Jan 2016 — Dec 2017 | 3.0 Benzin | 340 HP | 7.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW M140i Jan 2016 — Dec 2017 | 3.0 Benzin | 340 HP | 7.4 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW M140i Jan 2016 — Dec 2017 | 3.0 Benzin | 340 HP | 7.1 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 116i Jan 2017 — Jan 2019 | 1.5 Benzin | 109 HP | 5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 118i Jan 2017 — Jan 2019 | 1.5 Benzin | 136 HP | 5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 118i Jan 2017 — Jan 2019 | 1.5 Benzin | 136 HP | 4.8 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 116d Jan 2017 — Jan 2019 | 1.5 Diesel | 116 HP | 3.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 116d Jan 2017 — Jan 2019 | 1.5 Diesel | 116 HP | 3.6 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 120i Jan 2017 — Jan 2019 | 2.0 Benzin | 184 HP | 5.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 120i Jan 2017 — Jan 2019 | 2.0 Benzin | 184 HP | 5.5 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 125i Jan 2017 — Jan 2019 | 2.0 Benzin | 224 HP | 5.7 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 118d Jan 2017 — Jan 2019 | 2.0 Diesel | 150 HP | 4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 118d Jan 2017 — Jan 2019 | 2.0 Diesel | 150 HP | 3.8 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 118d xDrive Jan 2017 — Jan 2019 | 2.0 Diesel | 150 HP | 4.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 120d Jan 2017 — Jan 2019 | 2.0 Diesel | 190 HP | 4.1 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 120d Jan 2017 — Jan 2019 | 2.0 Diesel | 190 HP | 3.9 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 120d xDrive Jan 2017 — Jan 2019 | 2.0 Diesel | 190 HP | 4.3 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 125d Jan 2017 — Jan 2019 | 2.0 Diesel | 224 HP | 4.3 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW M 140i Jan 2017 — Jan 2019 | 3.0 Benzin | 340 HP | 7.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW M 140i Jan 2017 — Jan 2019 | 3.0 Benzin | 340 HP | 7.1 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW M 140i xDrive Jan 2017 — Jan 2019 | 3.0 Benzin | 340 HP | 7.4 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
BMW serije 1 F20 (2011 – 2019) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Kao i mnogi premium proizvođači, BMW se može pohvaliti zavidnim sigurnosnim rekordom, o čemu svjedoči ocjena od pet zvjezdica serije 1 Sports Hatcha kada ga je Euro NCAP testirao na sudaru 2012. godine.
Ne samo da je posebno jak, prepun je kompleta koji se odnosi na sigurnost, uključujući softver za stabilnost, dinamičku kontrolu vuče s kontrolom kočnice (omogućava usporavanje pojedinačnih kotača kako bi se maksimizirala vuča, kao i sigurnost), automatska svjetla i brisači, stražnja LED svjetla i svjetla za maglu .
Modeli M Sport i M140i također se mogu pohvaliti standardnim LED prednjim svjetlima.
BMW serije 1 Sports Hatch opciona sigurnosna oprema
Naravno, ne možete biti previše sigurni, tako da postoji širok raspon dodatnih opcija i paketa koje treba razmotriti, uključujući prilagodljivi tempomat, sistem samoparkiranja, prilagodljiva LED prednja svjetla koja okreću snop svjetla pomoću vašeg ulaza na upravljaču i paket pomoćnika u vožnji.
Ovo se sastoji od pomoćnika za pažnju, autonomnog kočenja pri maloj brzini, upozorenja o napuštanju trake i preventivne zaštite pješaka.
Praktičnost nije bila jača strana prve generacije Sports Hatcha serije 1, ali ova verzija BMW-a je malo bolja.
Pozadi je i dalje veoma zategnuto i iako ima pet sigurnosnih pojaseva, teško ćete se uklopiti toliko odraslih osoba – čak i četvoro bi se pomučilo. Osim toga, kao i kod svakog automobila te konfiguracije, pristup zadnjim sjedištima kod troja vrata je gnjavaža koju će mnogi odlučiti da nemaju.
Ima dosta otvora za kockice isprekidanih oko prednjeg dela kabine kako bi se rezervni sitniš i ostali delovi zadržali na mestu, ali nijedan od onih kojima se lako pristupa nije posebno dubok. Vrijeme je da sakrijete ostatke iz kabine.
Radi se o kompaktnoj paleti hečbekova sa troja i petoro vrata – uprkos toj dugačkoj haubi koja ostavlja drugačiji utisak od vozačevog sedišta – tako da ćete se malo mučiti da ga ubacite u garažu konvencionalne veličine ili na parking mesto u arhetipskom multi- sprat.
Iako je prostor za putnike na zadnjim sedištima ugrožen BMW-ovim sistemom pogona na zadnje točkove, kapacitet prtljažnika nije narušen u istoj meri.
Sa svim postavljenim sedištima, u prtljažniku je 360 litara zapremine – oko 20 litara manje od onoga što Golf može da prikupi. Prevrnite zadnja sedišta koja su podeljena u odnosu 60:40 – opciono je dostupna zgodna podela 40:20:40 – i to se povećava na korisnijih 1.200 litara. Iako je malo vjerovatno da ćete željeti koristiti svoj BMW kao improvizirani mali kombi.
BMW serije 1 (2011 – 2019) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Branici u boji karoserije
- CD
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
BMW serije 1 F20 (2011 – 2019) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Kada je u pitanju pružanje jedne od najboljih vozačkih pozicija u ovom uglu tržišta, BMW serije 1 Sports Hatch ima konkurenciju.
Postoji odličan raspon podešavanja i za volan i za sjedište – koje se može podesiti na sportski nisko. Ali imajte na umu da ovo nije najprostranija kabina i da će korisnik na zadnjem sedištu odmah iza vozača verovatno biti manje oduševljen.
Jedan poseban naglasak u kabini je iDrive sistem – rotirajući točkić okružen dugmadima za navigaciju multimedijalnim sistemom. Mnogi rivali su lansirali slične sisteme otkako je BMW debitovao sa svojim originalnim još 2002. godine, ali uz česta usavršavanja on ostaje najintuitivniji.
Iako je dobro napravljen, u zavjeri da se ne osjeća posebno kao kabina Audija A3 ili čak Volkswagen Golfa, osjećajući se više funkcionalnim nego blagoslovljenim štihom. Ali, što je važno, sve je logično locirano i sklopna oprema kao da je izdržala test vremena.
Iako je ova generacija Sports Hatcha Serije 1 udobnija od svog prethodnika, BMW još uvijek ima posla u tom pogledu da se izjednači sa svojom konkurencijom, a kamoli da napreduje.
Najveći problem mu je koliko je kabina kompaktna, sa malo prostora za noge pozadi i visokim tunelom za prijenos gdje bi suvozač na središnjem stražnjem dijelu idealno locirao svoja stopala. Četiri odrasle osobe bile bi stiska u seriji 1, bez obzira na pet.
Stvari su mnogo bolje ako imate sreću da se smjestite u jedan od prednjih ležajeva, uz dosta podešavanja da li su sjedala ručno ili električno podesiva. Tu je i dosta bočne podrške koja vam pomaže da ostanete ukočeni kada vozite s entuzijazmom.
Jedna stvar koju treba napomenuti je da bi višim vozačima moglo biti teže ući i izaći iz verzija sa petoro vrata jer će sjedište vjerovatno biti postavljeno znatno unazad u poređenju sa stubom vrata.
Većina kupaca Serije 1 bira M Sport opremu što znači znatno čvršću vožnju. Postoje dva načina da se ovo negira: odlučite se za umjereno skup, ali odličan Adaptive M Sport Suspension sistem ili, besplatno, idite na standardne opruge.
Buka na cesti, kao i buka vjetra i guma, prihvatljivi su i nisu pretjerano nametljivi, što Seriju 1 čini ugodnim mjestom za boravak.
BMW serije 1 F20 (2011 – 2019) – motori
Postoji turbo motor koji će zadovoljiti većinu potreba u okviru BMW serije 1 Sports Hatch asortimana, od dizelaša koji ispunjavaju svaki rezervoar do verzija visokih performansi da zadovolje one entuzijastične sklonosti.
BMW dizelaši serije 1 – popularni i snažni
Ulazna tačka u dizel liniju serije 1 je 116d , pokretan trocilindričnim 1,5-litarskim turbo punjačem kao što se može vidjeti u raznim MINI vozilima. U ovoj instalaciji ima 116 KS i 270 Nm obrtnog momenta od 1.750 o/min, što rezultira maksimalnom brzinom od 200 km/h i 10,5 sekundi 0-100 km/h, bez obzira da li se odlučite za šestostepeni manuelni ili opcioni automatski automat sa osam brzina.
Svi preostali dizelaši koriste istu osnovnu četverocilindričnu 2,0-litarsku jedinicu u različitim stanjima.
118d proizvodi 150 KS i 330 Nm obrtnog momenta od 1.750 okretaja u minuti , također dostupan u ručnom i automatskom obliku. Oba postižu maksimalnu brzinu od 212 km/h, ali auto je malo brži od 0-100 km/h sa vremenom od 8,2 sekunde u odnosu na 8,4 na ručnom.
Snage su povećane na 190 KS i 400 Nm obrtnog momenta za 120d , opet sa izborom menjača. Oba mogu dostići 230 km/h, ali još jednom je auto brži gas: 7,1 sekundu za 0-100 km/hu poređenju sa vremenom od 7,2 sekunde u ručnom.
Turbo benzinci koji traže performanse
Tu je još jedan trocilindrični 1,5-litarski motor koji dijeli sa MINI Hatchom (i BMW-om i8) u 118i , modelu koji je izuzetno žustar s obzirom na to da dočarava samo 136 KS i 220 Nm obrtnog momenta pri 1.250 o/min.
Prisutni su šestostepeni manuelni i osmostepeni automatski mjenjač, svaki sa maksimalnom brzinom od 210 km/h i ne previše otrcanim vremenom od 0-100 km/hod 8,5 odnosno 8,7 sekundi.
Radi se o četverocilindričnom 2,0-litarskom motoru ispod haube 120i , opet s izborom prijenosa koji djeluju kao kanali za prijenos 184 KS i 290 Nm obrtnog momenta pri 1.350 o/min na zadnje točkove. Oba postižu 7,1 sekundu 0-100 km/h puta, ali pri 230 km/h ručni ima 5km/h veću maksimalnu brzinu od automatskog.
Vozio: BMW 118d
Iako je podešen za efikasnost, a ne za performanse, 118d je dovoljno poletan da brzo napreduje u saobraćaju, isporučujući odgovarajuću dozu hitnosti zadnjim točkovima za bezbedne manevre preticanja.
Od vas se traži da radite sa uglađenim šestostepenim manuelnim mjenjačem kako biste postigli najbolji napredak, ali učinite to i on će pokrenuti 118d Sport do 100 km/h iz mjesta za ne previše otrcanih 8,4 sekunde. I za privatne kupce i za vozače službenih automobila impresivna ekonomičnost goriva i niske emisije CO2 su posebno značajne.
Vozio: BMW 120i
BMW 120i je moćan, uglađen i brz izvan cilja, što olakšava izvlačenje iz raskrsnica i pretjecanje. Nije ‘hot hatch’, ali je dobra zabava za vožnju, posebno kada vaše putovanje uključuje jednu ili dvije seoske trake. Šestostepeni manuelni mjenjač je dobro usklađen sa motorom i automobil je udoban na autoputu.
Vozio: BMW 140i
Nadahnut BMW-ovom M divizijom – ali ne i potpuno razvijena M1 sestra M2 Coupea – M140i ima šestocilindarski 3,0-litarski motor koji se nalazi ispod haube koji se može pohvaliti sa 340 KS i 500 Nm obrtnog momenta pri 1.520 o/min.
Oba tipa mjenjača se ponovo pojavljuju, ali dok par dijeli donekle akademsku maksimalnu brzinu od 250 km/h, elektronski reguliranu, vrijeme od 0-100 km/hautomatskog od 4,6 sekundi nadmašuje (sada ukinut) navod od 4,8 sekundi u priručniku.
To je jedini automobil sa pogonom na zadnje točkove u kompaktnom porodičnom hečbek segmentu i BMW serije 1 Sports Hatch je zbog toga još prijatniji za vožnju.
Zahvaljujući linijskom rasporedu motora i pogonu na stražnje kotače, Serija 1 ima jednaku raspodjelu težine naprijed i nazad, što joj daje intrinzičnu ravnotežu, a ne svojeglavost.
BMW-ovi inženjeri su ovu drugu generaciju serije 1 učinili širom za 51 mm sprijeda i 71 mm pozadi u poređenju sa prethodnikom, dok je ovjes poboljšan kako bi pružio povećan nivo agilnosti i udobnosti.
Dobro izbalansirano i zabavno rukovanje
Dobro je izbalansiran, briljantno u krivinama i ima dobru kontrolu karoserije zahvaljujući svom sportskom ovjesu – ovdje ćete iskusiti vrlo malo nagnutosti u krivinama. Varijabilno sportsko upravljanje je takođe odlično – dobro ponderisano sa dobrim povratnim informacijama.
Čak i na mokrom ima dosta prianjanja od guma, ali prianjanje se može dodatno poboljšati na 120d sa svojim xDrive sistemom pogona na sve točkove. Ipak dobro razmislite pre nego što ga kupite: 120d sa pogonom na zadnje točkove i zimskim gumama bi mogao biti dovoljan.
BMW M140i rukovanje
Ono gdje bi M140i trebao zablistati je u upravljanju i rukovanju. Ako ne tražite onaj čvrsti ugođaj hot hatcha sa prednjim ili pogonom na sva četiri točka, M140i pogađa cilj. Ima dosta odgovora, a za one koji uživaju u uzbuđenjima stare škole, možete natjerati zadnji kraj da klizi ako ste agresivni s gasom u zavojima. Većinu vremena će kontrola stabilnosti paziti na vas, ali stavite je u Sport+ način rada i taj sigurnosni sistem je onemogućen.
Nažalost, upravljaču nedostaje dobar osećaj na putu koji povezujete sa sportskim BMW-ima, čak i ako reaguje, dok vožnja nikada nije ništa drugo do isprekidana. U komfornom režimu, dobro je na glatkim putevima, ali ga koristite na neravnom B-putu, a vertikalno kretanje vešanja će vas brzo umoriti. U Sportu je još čvršći, ali nema dovoljno kompenzacije u pogledu prianjanja i ravnoteže.
