Uvod
BMW serije 2 Gran Coupe je brza limuzinska verzija hatchback serije 1 . BMW ga naziva kupeom s četvera vrata, ali, unatoč njegovom svježem stilu i novom imenu, limuzina i otvor su ispod kože prilično identični.
BMW izrađuje Gran Coupe verzije svojih automobila otkako je predstavio seriju 6 Gran Coupe 2012. To je zanimljiva formula jer kombinira elegantan stil kupea s dvoja vrata s dodatnom praktičnošću četvera vrata. Od tada smo također vidjeli Gran Coupe varijante serije 4 i 8.
Serija 2 je najmanji Gran Coupe model u BMW-ovoj liniji – a cilj automobila je privući mlađe kupce marki. Njegove ključne prodajne točke su njegova elegantna krovna linija i dotjerana kabina, koja ima osvijetljene ukrase umjesto običnih drvenih i aluminijskih ploča serije 1.
Pomislili biste, budući da se radi o takvoj nišnoj ponudi, da će BMW serije 2 Gran Coupe imati tržište za sebe. Ali bili biste u krivu. Prirodni rivali uključuju Audi A3 limuzinu , kao i Mercedes-Benz CLA i A-klasu limuzinu . Peugeot 508 Fastback također se natječe za vašu pozornost ako ste spremni odstupiti od premium marki i kupovati na glavnom tržištu.
Dostupno je mnogo motora, od kojih se većina dijeli s hatchbackom serije 1. Najjeftinija opcija je 218i, koju pokreće 1,5-litreni benzinski motor sa 136 KS. Iznad toga, tu je 220i. Posjeduje 2,0-litreni benzinski motor sa 178 KS.
Također možete birati između dva dizelska motora, pod oznakama 218d i 220d. Oba se temelje na istom 2,0-litrenom četverocilindričnom agregatu, pri čemu prvi proizvodi 150 KS, a drugi 190 KS. Oni su znatno skuplji od svojih benzinskih ekvivalenata, ali obećavaju neke impresivne uštede goriva. BMW tvrdi da 218d može potrošiti do 3.75 l/100km.
218i i 218d standardno su opremljeni ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, dok 220i i 220d iz tvornice izlaze s automatskim mjenjačem. Ono što je ključno, svi ovi motori šalju pogon na prednje kotače, što bi okorjele BMW entuzijaste sa stražnjim pogonom moglo krivo iznervirati.
Ipak, BMW ima odgovor za one koji skepče – M235i xDrive. Pokreće ga 2,0-litreni benzinski motor od 306 KS koji šalje pogon na sva četiri kotača. To je nevjerojatno brz automobil, ali je li odlazak sa pogona na stražnje kotače ukaljao BMW-ov etos ‘ultimativnog vozačkog stroja’? Vidjet ćemo.
Na sljedećih nekoliko stranica procijenit ćemo svaki aspekt BMW-a serije 2 Gran Coupe, uzimajući u obzir njegovu praktičnost, interijer, tehnologiju, pouzdanost i iskustvo vožnje prije nego što iznesemo našu konačnu prosudbu o automobilu. Kliknite na sljedeću stranicu kako biste saznali više.
Komfornost
Spuštena linija krova BMW-a serije 2 Gran Coupe možda je elegantna, ali izaziva neke probleme u pogledu praktičnosti. Najveći problem je prostor za glavu. Puno je manje nego što možete dobiti u stražnjem dijelu hatchbacka serije 1 , što znači da će se putnici visoki 5ft 10in ili viši morati sagnuti ispod okvira vrata kada se penju straga.
Kad uđu unutra, otkrit će da im stražnji dio glave dodiruje strop ako se pokušaju nasloniti na naslon za glavu. To nije preveliki problem na kratkom skoku, ali smatramo da bi postalo nevjerojatno iritantno na dugom putovanju. Ipak ima više nego dovoljno mjesta za djecu.
Postoji iznenađujuće velikodušna količina prostora za koljena putnika straga. Nemate puno prostora ispod prednjih sjedala za noge, ali, za razliku od prethodne generacije hatchback serije 1 sa stražnjim kotačima , središnji tunel ne krade hektare prostora za noge srednjeg putnika.
Gepek
Imate 430 litara prtljažnika u seriji 2 Gran Coupe, što je 50 litara više od hatch serije 1 na kojoj se temelji. Kritično, prtljažnik BMW-a je veći od prtljažnika Mercedes A-klase limuzine i Audija A3 limuzine.
Prostor je dovoljno dubok za držanje dugačkih predmeta i ima veliko spremište ispod daske prtljažnika. Međutim, taj nizak poklopac prtljažnika znači da je prenošenje viših predmeta teže i prirodno je manje praktično od serije 1 opremljene vratima prtljažnika. Ipak, ako trebate prevesti veće predmete, stražnja sjedala se preklope u omjeru 40/20/40. To znači da možete prevoziti putnike u isto vrijeme ako je potrebno.
Prtljažnik serije 2 Gran Coupe veći je od oba njegova ključna rivala. Također je dobrog oblika.
Unutarnji prostor za pohranu također je izdašan. Sprijeda imate velike spremnike u vratima, kutiju ispod središnjeg naslona za ruku, pretinac za rukavice, dva prednja držača za čaše ispred ručice mjenjača i pladanj koji vašem pametnom telefonu omogućuje da stoji pod kutom. Straga se nalaze džepovi za mape na stražnjoj strani prednjih sjedala i neki prilično dugački spremnici u vratima.
Enterijer
Unutrašnjost BMW-a serije 2 Gran Coupe vrlo je slična onoj serije 1 sprijeda, uz minimalne promjene. Automobili u opremi M Sport imaju blistave obloge s efektom aluminija, s izborom više boja za ambijentalno osvjetljenje preko ploče. Dizajn podsjeća na moderan vodka bar kada se vozite navečer. M Sport automobili također su opremljeni komično debelim ‘sportskim’ upravljačem.
Vozačevo sjedalo može se postaviti relativno nisko prema standardnim automobilskim standardima, u skladu s BMW-ovim sportskim duhom od prosjeka. Unatoč tome, još uvijek imate dobar pogled ispred sebe zahvaljujući relativno niskoj kontrolnoj ploči.
Sve su presvlake odgovarajuće visoke kvalitete, a kožne presvlake su duboke i meke. Rasklopni uređaj je također solidan, a drago nam je izvijestiti da je BMW zadržao neke fizičke gumbe za kontrolnu ploču klime. Njima je puno lakše upravljati nego sustavom dodirne ploče koji se nalazi u najnovijim automobilima Volkswagen grupe.
Svaki BMW serije 2 Gran Coupe standardno dolazi s 10,25-inčnim infotainment zaslonom i 10,25-inčnim digitalnim mjeračem. Oba su jednostavna za korištenje, ali u slučaju da vam se ne sviđa dizajn izbornika, središnji zaslon nudi standardnu podršku za Apple CarPlay i Android Auto .
Infotainment sustavom možete upravljati dodirnim naredbama, glasovnim upravljanjem (za koje smo na testu otkrili da su pogodili i promašili, i kašnje u odgovoru kada razumije zahtjev) ili putem BMW-ovog izvrsnog iDrive rotacijskog upravljača.
Skup digitalnih mjerača ispunjava iste funkcije kao i Audijev virtualni kokpit . Ovdje nije toliko prilagodljiv, ali serija 2 Gran Coupe ima malu prednost u odnosu na veće modele u BMW-ovoj ponudi – kao što je serija 3 – jer ima manji zaslon.
Mjerač serije 2 Gran Coupe manji je i stoga ga je lakše očitati nego na većim BMW-ima.
Manji zaslon ide u prilog seriji 2 Gran Coupe, jer je lakše vidjeti vanjske rubove zaslona unutar vašeg perifernog vida gdje se nalaze sve važne informacije, poput brzinomjera i brojača okretaja. Veći BMW-i i njihovi veći zasloni obično dovode do toga da su brojčanici zaklonjeni upravljačem.
Također možete odabrati head-up zaslon na svim modelima. Iako je jasan i dovoljno svijetao da se vidi, također može smetati na sunčevoj svjetlosti, gdje se dio kućišta odbija na vjetrobransko staklo. Gotovo izgleda kao da je tamo ostavljen komad ljepljive trake. Bez obzira na razlog, ometa vaš vid.
Udobnost
Postoji mnogo mogućnosti prilagodbe za prednje putnike, koji će uživati u sjedalima s potporom. M Sport automobili idu dalje jer imaju grijana prednja sjedala kao standard i kožne presvlake. Opcijski dostupan za sportske modele je Comfort Pack, koji dodaje grijana sjedala sprijeda i dodatno osvjetljenje unutrašnjosti. Grijani upravljač je opcija na svim modelima.
M Sport automobili imaju komično debele volane. Ali koliko je dobar položaj gumba grijanog kotača?
Automobili M Sport također imaju niži, čvršći ovjes i 18-inčne kotače umjesto 17s Sport opreme (19-inčni kotači dostupni su kao opcija ako mrzite svoju kralježnicu). Tijekom našeg vremena s M Sport-spec 220d, smatrali smo da je vožnja beskompromisno čvrsta. Toplo preporučamo da prvo isprobate automobil kako biste bili sigurni da se osjećate ugodno ako živite u blizini loših cesta.
Prilagodljivi ovjes je opcija na M235i i poboljšava udobnost vožnje, ali je dostupan samo sa standardnim kotačima od 18 inča. Testirali smo model na standardnom ovjesu s opcijskim kotačima od 19 inča i otkrili da je kvaliteta vožnje nervozna pri malim brzinama. Poboljšava se što brže vozite, a ima dovoljno hoda ovjesa da upije većinu neravnina pri većim brzinama, ali bilo bi mudro potrošiti novac na prilagodljivi ovjes, a ne na kotače.
M Sport automobili imaju neumoljiv ovjes. Problem se pogoršava ako se odlučite za veće kotače.
Te velike i vrlo niskoprofilne gume također guraju dosta buke s ceste u kabinu. Unatoč tome, profinjenost je dobra drugdje, s malo buke motora i vjetra na autocesti, uz odsutnost vibracija koje dopiru do kabine i kontrola.
Sportski ispušni sustav M235i mogao bi biti glasan izvana, ali nije na štetu profinjenosti kabine. Iznenađujuće, unutra se čuje vrlo malo dronova pri brzinama na autocestama. Međutim, u kabini je malo mračno zbog svih crnih ukrasa – ali BMW-ove opcijske kožne presvlake u boji Magma Red dodaju dobrodošao dašak boje.
M235i također ima namjenski set sportskih sjedala, obloženih prianjajućom alcantarom i tkaninom. Drže vas na mjestu vrlo dobro, ali budući da imaju naslon za leđa iz jednog dijela, nema podesivog naslona za glavu. Lumbalna potpora i električno podešavanje prednjih sjedala također se mogu pronaći na popisu opcija za sve modele.
Sportska sjedala modela M235i vrlo vas dobro drže na mjestu, ali njihovi su nasloni za glavu fiksirani.
Motori
Benziski motori
Ovdje imate tri mogućnosti. 218i je najsporiji model u rasponu, potrebno mu je 8,7 sekundi za ubrzanje od 0-100 km/h i maksimalna brzina od 215 km/h. Pokreće ga isti 1,5-litreni trocilindrični agregat koji se nalazi u MINI Hatchu i proizvodi 136 KS i 220 Nm okretnog momenta .
Iznad toga, tu je 220i. Ima 2,0-litreni četverocilindrični benzinski motor s turbopunjačem koji izbacuje mnogo zdravijih 178 KS i 280 Nm okretnog momenta. BMW kaže da je to dovoljno za ubrzanje Gran Coupea od 0 do 100 km/h za 7,1 sekundu. Tek trebamo isprobati ovu jedinicu u seriji 2, ali ćemo vas obavijestiti čim to učinimo.
Na vrhu ponude, tu je M235i. To je vrlo brz automobil, pokretan još jednim 2,0-litrenim benzinskim motorom s turbopunjačem, ovaj put s nevjerojatnih 306 KS i 450 Nm okretnog momenta. Također ima pogon na sve kotače za dodatnu vuču – šalje do 50% snage na stražnje kotače – i ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,9 sekundi. Najveća brzina je elektronički ograničena na 250 km/h.
BMW jako želi istaknuti da je motor M235i najsnažniji četverocilindrični agregat koji trenutno proizvodi – ali više smo impresionirani okretnim momentom. Okretni moment čini M235i mišićavim pri svim brzinama i s puno snage za pretjecanja.
Osjećaj je pojačan kratkim stupnjem prijenosa, koji pomaže bržem okretaju motora i održava vas ravno u rasponu snage. To također znači da je najveća brzina za svaki stupanj prijenosa prilično niska (tako da ćete češće mijenjati brzine), ali to je mala cijena za brzo ubrzanje.
Dizel motori
Ponuda dizelskih motora serije 2 Gran Coupe malo je jednostavnija. Imate dva izbora, oba temeljena na istom 2,0-litrenom četverocilindričnom agregatu. 218d proizvodi 150 KS i 350 Nm okretnog momenta. To znači da je brži od najjeftinijeg benzinskog modela, s vremenom od 0 do 100 km/h od 8,6 sekundi. Međutim, također je oko 3000 funti skuplji.
220d je osjetno brži od 218d, jer razvija zdravih 190 KS i 400 Nm okretnog momenta. BMW kaže da je to dovoljno za maksimalnu brzinu od 235 km/h i vrijeme 0-100 km/h za 7,5 sekundi. Ubrzanje u brzini je također snažno.
Mjenjači
Svi modeli 220i, 220d i M235i standardno dolaze s automatskim mjenjačem. Posljednje dvije opcije imaju jedinice s osam stupnjeva prijenosa, dok 220i ima automatski mjenjač s dvostrukom spojkom i sedam stupnjeva prijenosa . 218i i 218d standardno su opremljeni ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, iako možete imati automatski kao dodatnu opremu.
Automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa impresionira u 220d i M235i, glatko i brzo mijenja stupnjeve prijenosa, a istovremeno dobro odabire pravi stupanj prijenosa u pravo vrijeme kada je prepušten sam sebi. Ova dva motora također dolaze s ručicama za mjenjač na upravljaču kako biste ručno odabrali stupanj prijenosa, koji dobro reagiraju.
Sviđa nam se BMW-ov osmostupanjski automatik. Dobar je u odabiru prave opreme u pravo vrijeme.
Kao i drugi BMW-i, imate izbor između tri načina vožnje pod nazivom Eco Pro, Comfort i Sport. Oni petljaju s odzivom na gas, obrascem automatskog mjenjača i težinom upravljača kako bi povećali ili smanjili razinu uključenosti.
Vožnja
Kao što je spomenuto u odjeljku Udobnost, vozili smo M Sport modele na čvršćem i nižem ovjesu. Kvaliteta vožnje je na udaru na grubljim cestovnim površinama s postavkom, iako pruža fantastičnu kontrolu nad tijelom. Sve verzije koriste sofisticiranu postavu stražnjeg ovjesa s više karika koji apsorbira neravnine u sredini zavoja bez muke ili odstupanja.
Tek ćemo voziti osnovni model Sport s njegovim mekšim, standardnim ovjesom, ali sumnjamo da će dodatna udobnost biti štetna za upravljanje Gran Coupeom.
M Sport modeli prolaze kroz zavoj kao da su na tračnicama, iako su pomalo neudobni.
Upravljač serije 2 Gran Coupe nije tako oštar kao kod drugih BMW-a, ali računamo da će biti dovoljno osjetljiv za većinu vozača – i dobro je odmjeren. Okretanje karoserije je vrlo dobro očuvano, a Gran Coupe se čini prilično okretnim i laganim na nogama, s mnogo mogućnosti prianjanja.
M235i dolazi s čvršćim točkama pričvršćivanja za svoj ovjes, što smanjuje savijanje i čini ga osjetno bržim u zavojima. Ovaj model također dolazi s diferencijalom s ograničenim proklizavanjem koji pomaže prianjanju prednjeg kraja i nije previše agresivan u svakodnevnoj vožnji. Povremeno možete primijetiti kako povlači upravljač tijekom manevara pri maloj brzini, ali sigurno se nećete morati hrvati s njim po vašoj omiljenoj seoskoj cesti – još uvijek ima onu BMW-ovu osobinu da bez napora prelazi podlogu.
Unatoč tome, prednje gume mogu izgubiti prianjanje i malo se prerano ispirati na mokrom – i to možda malo ranije nego što bi neki očekivali. Ali inače, ovo je učinkovita limuzina za sve vremenske prilike.
Međutim, kao što su njegovi suparnici s pogonom na sve kotače , poput Mercedes-AMG A35 i Audija S3 Limuzina, osjeća se pomalo klinički. Slabo je osjećanje razine prianjanja kroz kolo upravljača. Kao rezultat toga, usredotočenost na prianjanje i nedostatak uključenosti mogu teško uzbuditi određene vozače.
Model M235i je vrlo sposoban stroj, ali je malo hladan na dodir.
M235i malo kompenzira svoju nepristrasnu prirodu notom ispušnog sustava. Pravi veliku buku, kako iz kabine, tako i kroz sportski ispušni sustav izvana. Možete čuti duboku tutnjavu iz motora u kabini, i dok kroz stereo zvučnike čujete umjetnu buku, oni su barem pokušali oponašati šestocilindrični motor s visokim tonom. Uglavnom je uvjerljivo.
Izvana možete vizualno prepoznati ovaj model performansi po ispušnim loncima u obliku dijamanta na stražnjem braniku. Srećom, iako je BMW proizveo dramatično pucketanje prilikom pokretanja automobila, drugdje to nije pretjerano – za razliku od nekih suparnika koji pucaju, lupaju i zvižde pri svakom mijenjanju brzina.
Zaključak
Da li kupiti? Da, ako vam se sviđa izgled kupea serije 2 s dvoja vrata , ali želite više mjesta na stražnjim sjedalima, ovaj će vam Gran Coupe dobro poslužiti. Međutim, ako samo želite praktičnu, malu limuzinu koja je zabavna za vožnju i udobna za četiri putnika, vrijedi imati na umu nekoliko aspekata.
Prije svega, koliko su visoki vaši putnici na stražnjem sjedalu? Zasigurno ima više mjesta na stražnjim sjedalima nego u coupeu s dvoja vrata – i oni ovdje također imaju svoja vlastita vrata – ali svi koji su viši od 5ft 10in koristit će liniju krova kao naslon za glavu.
Drugo, kontrola karoserije možda je vrhunska, ali kvaliteta vožnje je daleko od toga. Preporučamo probnu vožnju samo kako bismo bili sigurni da vam odgovara ovo za svakodnevnu upotrebu. I Mercedes-Benz A-klasa limuzina i Audi A3 limuzina možda nisu tako ugodni za vožnju, ali su oba daleko udobnija na neravnom asfaltu.
Ako tražite najekonomičniju seriju 2 Gran Coupe, 218d je onaj za kojeg ćete se odlučiti. Za vozače službenih automobila, ovaj motor također ima najniže emisije CO2, ali viša kataloška cijena u odnosu na 218i znači da će trebati neko vrijeme da se nadoknade uštede.
M235i je najbrži i jedini s pogonom na sve kotače, dok bi osnovna oprema Sport trebala biti najudobnija u pogledu kvalitete vožnje. 218i i 218d također su jedini dostupni s ručnim mjenjačem, inače svi ostali dolaze s automatskim.
Sveukupno, serija 2 Gran Coupe je dobar pokušaj. U doduše maloj skupini malih coupea s četvera vrata, najbolje je voziti se u grupi – ako možete živjeti s izgledom. Infotainment sustav vrlo je jednostavan za korištenje u pokretu i volimo opojne performanse turbo motora modela M235i.
