S obzirom na to da su se ljudi, čini se, odljubili u sportske automobile s dvoja vrata, BMW serije 2 Coupe ovih dana počinje biti nešto kao kuriozitet, a ipak ostaje jedan od najzadovoljnijih asortimana za vožnju koje možete kupiti. Međutim, par zadnjih vrata je kratak od onoga što mnogi kupci automobila traže ovih dana, stoga je najnoviji dodatak ovoj liniji praktičniji Gran Coupe serije 2 .
Stigao je 2014. godine kao zamjena za nekada popularni Coupe serije 1 i nalazi se ispod većeg kupea serije 4 u asortimanu bavarskog proizvođača automobila. Nudeći slično iskustvo vožnje u jeftinijem, kompaktnijem paketu, Serija 2 dostupna je sa impresivnim izborom gadžeta i opreme plus primamljiv izbor benzinskih i dizel motora.
U ponudi su tri glavna nivoa opreme
Svi automobili su impresivno dobro opremljeni, sa satelitskom navigacijom , kontrolom klime , tempomatom i Bluetooth telefonskom vezom koja je standardna za čitav asortiman. Međutim, to ne znači da biste trebali automatski odabrati SE ili srednje rangirane Sport opreme. M Sport verzije su najpopularniji derivati, a sa njihovim oštrijim stilom, većom paletom opreme i blago poboljšanom unutrašnjosti nije teško shvatiti zašto. Jednako tako, traženiji su u kupovini polovnih, pa bi se trebalo pokazati lakšim za prodaju. Modeli M240i fokusirani na performanse stoje malo iznad M Sporta u pogledu standardne opreme.
Nemojte se plašiti ni da zadubite u listu opcija. Pored unapređenog Harman/Kardon zvučnog sistema, dodajući sigurnosnu tehnologiju i panoramski krovni otvor, BMW takođe nudi paket za nadogradnju Tech Pack II, uključujući odličan BMW Professional multimedijalni sistem.
Širok raspon motora – sve dobar izbor
Bez obzira na to za koji motor se odlučite sa serijom 2, malo je vjerovatno da ćete se osjećati kao da ste promijenjeni. Čak i osnovni 218i od 136 KS ima pristojnu brzinu, dok je 3,0-litarski šestocilindrični M240i od 340 KS motor za koji tražite superbrzi kompaktni kupe bez razornih troškova rada.
Od svih motora, dizelski 220d je najpopularniji i dolazi u obliku pogona na zadnje točkove ili xDrive pogona na sve točkove . U oba slučaja, tvrdi se da je potrošnja goriva iznad 60 milja po galonu uprkos brzim ubrzanjima od 0-100 km/h za 7,0 sekundi.
Uprkos BMW-ovoj stručnosti u oblasti elektrifikacije, ne postoje plug-in hibridne (PHEV) verzije Coupea kao što je to sa Serijom 2 Active Tourer – nemojte očekivati da će se to promeniti pre nego što se ova generacija modela zameni.
M2 Competition i M2 CS modeli performansi
Sa sportskom platformom sa pogonom na stražnje kotače kao primamljivom osnovom, bilo bi nepristojno od BMW-a da ne povuče mišiće svojih performansnih automobila i isporuči ozbiljnog rivala Porsche 718 Cayman . M2 Competition i ograničeno izdanje M2 CS čine upravo to.
U velikoj shemi stvari, razlika između njih dvojice nije ogromna (čak i ako potonji košta skoro 50% više), s tim da oba automobila dijele šestokrevetni 3,0-litarski motor s dva turbo punjača i nadograđeno ovjes i kočnice. Imajte na umu da se ovaj motor razlikuje od šestokrevetnog motora u originalnom BMW-u M2 koji je lansiran 2016. godine i sada je ukinut.
M2 Competition je češća i dostupnija varijanta, ali ipak pruža impresivnih 4,2 sekunde 0-100 km/h (sa mjenjačem sa dvostrukim kvačilom) i 280 km/h maksimalnu brzinu uz opcioni M Drivers Package. Oni koji traže ‘ultimativni’ M2, međutim, naći će da CS ima nešto brže 0-100 km/h (4,0 sekunde), agresivniji stil, dotjerane komponente šasije i standardno prilagođeno adaptivno M ovjes .
Spretan, ali udoban
BMW zna kako da dobro upravlja automobilom, a Coupe serije 2 nije izuzetak. Spretan i okretan kroz zavoje, to je ugodna vožnja i za redovne kupce i za entuzijaste, bez obzira da li se vozite duž krivudavog B-puta ili vozite po autoputu ravnom strelicom.
Bez obzira na to, kvalitet vožnje je prefinjen i samo prave borbe na najgorim putevima. Sedišta, položaj za vožnju i unutrašnjost u celini su takođe lepo uglađeni i trebalo bi da budu vešti u pružanju udobnog i prijatnog iskustva za one koji sede napred.
Pristojna praktičnost
Sportski kupe može biti, ali BMW serije 2 i dalje može udobno da prevozi dve odrasle osobe, sa četiri osobe koja su realan cilj na kratkim putovanjima. Neizbježno s obzirom na suženu liniju krova koja zadire u stražnji prostor za glavu, dvoje djece će biti sretnije pozadi nego par odraslih.
Međutim, pitanje je gdje se porodice svakodnevno bore. Sa kapacitetom od 390 litara, nema greške sa ukupnim nivoom prostora u ponudi, ali nažalost pristup nije idealan. Otvor prtljažnika je uzak, a lukovi točkova značajno zadiru što otežava utovar posebno širokih ili teških predmeta.
BMW serije 2 Coupe F22/F23 – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| BMW 218i Jan 2015 — Dec 2017 | 1.5 Benzin | 136 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 218i Jan 2015 — Dec 2017 | 1.5 Benzin | 136 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 220i Jan 2013 — Jan 2017 | 2.0 Benzin | 184 HP | 6.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 220i Jan 2013 — Jan 2017 | 2.0 Benzin | 184 HP | 6 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 228i Jan 2014 — Dec 2016 | 2.0 Benzin | 245 HP | 6.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 228i Jan 2014 — Dec 2016 | 2.0 Benzin | 245 HP | 6.3 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 230i Jan 2016 — Dec 2017 | 2.0 Benzin | 252 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 230i Jan 2016 — Dec 2017 | 2.0 Benzin | 252 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 218d Jan 2014 — Dec 2015 | 2.0 Diesel | 143 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 218d Jan 2014 — Dec 2015 | 2.0 Diesel | 143 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 218d Jan 2015 — Dec 2017 | 2.0 Diesel | 150 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 218d Jan 2015 — Dec 2017 | 2.0 Diesel | 150 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 220d Jan 2013 — Jan 2017 | 2.0 Diesel | 184 HP | 4.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 220d Jan 2013 — Jan 2017 | 2.0 Diesel | 184 HP | 4.4 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 225d Jan 2014 — Dec 2015 | 2.0 Diesel | 218 HP | 4.7 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 225d Jan 2015 — Dec 2017 | 2.0 Diesel | 224 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 235i Jan 2013 — Jan 2017 | 3.0 Benzin | 326 HP | 8.1 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 235i Jan 2013 — Jan 2017 | 3.0 Benzin | 326 HP | 7.6 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW M235i Jan 2014 — Dec 2016 | 3.0 Benzin | 326 HP | 7.8 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW M240i Jan 2016 — Dec 2017 | 3.0 Benzin | 340 HP | 7.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW M240i Jan 2016 — Dec 2017 | 3.0 Benzin | 340 HP | 7.4 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW M240i Jan 2016 — Dec 2017 | 3.0 Benzin | 340 HP | 7.1 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 218i Jan 2017 — Dec 2021 | 1.5 Benzin | 136 HP | 5.1 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 218i Jan 2017 — Dec 2021 | 1.5 Benzin | 136 HP | 5.1 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 220i Jan 2017 — Dec 2021 | 2.0 Benzin | 184 HP | 5.5 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 230i Jan 2017 — Dec 2021 | 2.0 Benzin | 252 HP | 5.7 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 218d Jan 2017 — Dec 2020 | 2.0 Diesel | 150 HP | 4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 218d Jan 2017 — Dec 2020 | 2.0 Diesel | 150 HP | 3.8 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 220d Jan 2017 — Dec 2020 | 2.0 Diesel | 190 HP | 4.1 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 220d Jan 2017 — Dec 2020 | 2.0 Diesel | 190 HP | 4 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 220d xDrive Jan 2017 — Dec 2020 | 2.0 Diesel | 190 HP | 4.3 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 225d Jan 2017 — Dec 2021 | 2.0 Diesel | 224 HP | 4.3 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW M 240i Jan 2017 — Dec 2021 | 3.0 Benzin | 340 HP | 7.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW M 240i Jan 2017 — Dec 2021 | 3.0 Benzin | 340 HP | 7.1 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW M 240i xDrive Jan 2017 — Dec 2021 | 3.0 Benzin | 340 HP | 7.4 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
BMW serije 2 Coupe (2014 – 2021) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Uprkos svom niskom sportskom automobilu koji izgleda, Serije 2 Coupe nudi impresivnu količinu prostora napred, što znači da viši vozači ne bi trebali imati problema da sjednu za volan. Međutim, popnite se pozadi, a ta agresivno nagnuta linija krova znači da je prostor za glavu malo za one koji se približavaju 2 metra visine, dok je prostor za noge u potpunosti u zavisnosti od toga koliko daleko onima naprijed trebaju naslon sedišta. Međutim, oni su znatno korisniji od zadnjih sedišta u Audiju TT Coupe ili Toyoti GT86 .
Međutim, mala djeca ili manji odrasli ne bi trebali imati mnogo problema da se relativno udobno smjeste pozadi. Prostor za laktove je impresivan, ali to je uglavnom zbog izostavljanja centralnog zadnjeg sedišta – nešto što bi se moglo pokazati kao ozbiljan nedostatak za mnoge potencijalne kupce.
Prostor za odlaganje je impresivan za ovaj tip automobila, sa velikim džepovima na vratima, dva držača za čaše, pretincem za rukavice i centralnim pregradom ispod naslona za ruke.
Serija 2 Coupe nije posebno dugačak automobil, što ga čini prilično lakim za parkiranje uprkos uočljivoj mrtvoj tački oko zadnjeg krovnog stuba. Da biste olakšali posao, dodajte opcionalne prednje parking senzore , stražnju parkirnu kameru ili funkcije automatskog parkiranja .
Gutajući 390 litara sa postavljenim zadnjim sedištima, Coupe serije 2 se može pohvaliti iznenađujuće velikim ukupnim kapacitetom prtljaga. Međutim, korištenje tog prostora za prtljažnik je druga stvar zahvaljujući uskom otvoru i visokom rubu za punjenje prtljažnika. Lukovi kotača su također prilično nametljivi, što otežava odlaganje širih predmeta.
Držite se mekšeg prtljaga koji nije tako krut i postoji zaista koristan nivo prostora za iskorištavanje, dok Extended Storage Pack pruža mrežu za držanje stvari na mjestu i sklopivi otvor između dva srednja sedišta ako želite da prevozite skije ili drugo dugi predmeti. Spoljna zadnja sedišta se takođe mogu preklopiti.
Sigurna i sigurna 2 serija
S obzirom na njegove godine, BMW serije 2 Coupe sada neće biti testirani od strane stručnjaka za sudare na Euro NCAP -u , ali bi trebalo da radi kao njegov brat sa pet zvjezdica za sigurnost, prethodna generacija serije 1 u slučaju nesreće. .
Međutim, vrijedno je napomenuti da je gotovo sva sigurnosna tehnika automobila dostupna samo kao dodatna oprema u paketu pomoćnika pri vožnji i ne može se navesti kao standard. U paketu je uključen City Collision Mitigation koji će prvo upozoriti vozača, a zatim pritisnuti kočnicu ako vozilo otkrije da je nesreća neizbježna.
Tome se pridružuju Attentiveness Assistant, Upozorenje na sudar naprijed, Upozorenje na napuštanje trake i Automatsko kočenje u slučaju nužde.
Drugi opcioni sigurnosni komplet uključuje prilagodljivi tempomat i automatska duga LED svjetla.
Oni koji često voze djecu okolo će sa zadovoljstvom primijetiti da postoji nekoliko Isofix tačaka u stražnjem dijelu Serije 2, ali s obzirom na te gore spomenute probleme sa krovom, dječija sjedišta će biti naporna za postavljanje i uklanjanje tamo.
BMW serije 2 Coupe (2014 – 2021) – Osnovna oprema
- ABS
- Klima
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Kontrola vuče
BMW serije 2 Coupe (2014 – 2021) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Sjednite za volan Serije 2 Coupe i bit će vam predstavljena unutrašnjost u stilu kokpita usmjerena na vozača s puno kvalitetnih materijala i prekidača, plus – što je ključno – pristojnom količinom prostora. Ako želi, vozač može podesiti sjedište tako da sjedi nisko u automobilu – daleko niže od većine rivala Serije 2 Coupe. To doprinosi intimnosti doživljaja vožnje.
Brojčanici su jasni i koncizni, s opcionim djelomično digitalnim zaslonom instrumenata koji je dostupan na modelima nakon maja 2017. godine. Svi automobili su standardno opremljeni sa centralnim ekranom u boji od 6,5 inča, dok oni koji su opremljeni opcionim BMW Professional navigacionim sistemom imaju koristi od 8,8-inčnog ekrana osetljivog na dodir, kao i tradicionalnog iDrive multimedijalnog kontrolnog točka.
Srećom, infotainment sistem je jedan od – ako ne i najbolji – na tržištu i ima koristi od jasnog displeja koji je jednostavan za korišćenje i logičnih kontrola. Noviji modeli serije 2 će također moći pokretati Apple CarPlay i Android Auto , ali uz dodatnu cijenu.
Entuzijasti će se možda oduševiti njegovim prisustvom, ali sada staromodna ručica ručne kočnice je pomalo anahronizam u ovom vrhunskom modernom automobilu, ali i dalje radi savršeno dobro.
M2 Competition i M2 CS dobijaju još sportskije enterijere
M2 Competition ima isti osnovni raspored unutrašnjosti kao i obična serija 2, ali postoji niz podešavanja kako bi se izdvojio od svojih braće i sestara automobila koji nisu M. Za početak, M kožni volan ima M1 i M2 dugmad za prečice za režim vožnje, dok je tu i Black Panel instrument tabla kao standard.
Materijali unutrašnje opreme uključuju karbonska vlakna na instrument tabli, centralnoj konzoli i karticama na vratima, dok se ističe crveno dugme za pokretanje, jedinstveni M2 Competition pragovi na vratima i M sigurnosni pojasevi. Konačno, Dakota kožna M Sport sedišta sa osvetljenom M2 oznakom i integrisanim naslonom za glavu su standardna oprema.
Unutrašnjost M2 CS je skoro ista, ali sa nekoliko dodataka koji vam daju do znanja da ste u najozbiljnijem od M2. Alcantara se nalazi na volanu, komandnoj tabli i M Competition sportskim sjedištima, dok lagana središnja konzola od karbonskih vlakana izgleda sjajno, ali dosadno uklanja središnji naslon za ruke.
Udoban uprkos sportskoj sposobnosti
Serija 2 može biti sportski model, ali to ne znači da je BMW izgubio loptu na udobnosti – daleko od toga u stvari.
Ako radite za M Sport model, kao što većina ljudi radi, toplo bismo preporučili opcioni paket adaptivnog ovjesa . U ovom obliku, Serija 2 prelazi vašu prosječnu neravnu površinu puta sa impresivnom smirenošću. Naravno, ovjes nije otporan na velike udarne rupe ili jako izrezane seoske trake, ali je savršeno udoban za svakodnevnu upotrebu.
Buka vjetra i prefinjenost pri brzini su uobičajena dostignuća BMW-a, posebno impresivna s obzirom na vrata bez okvira (prozori se zatvaraju na gumene zaptivke na karoseriji, a ne na sama vrata), dok su benzinski motori ugodno prigušeni motori. Odlučite se za jedan od dizelaša i nivoi buke su povećani, iako ne nametljivo.
Sa unutrašnje strane standardna sedišta su udobna i pružaju podršku, ali i dalje uspevaju da bezbedno drže vozača kada zaokružuje uske krivine. Takođe postoji odličan raspon podešavanja na vozačevom sedištu (i volanu), što znači da bi skoro svako trebalo da može da pronađe položaj sedenja koji mu odgovara.
BMW serije 2 Coupe (2014 – 2021) – motori
Postoji mnoštvo varijacija benzinskih i dizel motora u ponudi u Seriji 2 Coupe. Međutim, važno je napomenuti da posljednja dva broja u nazivu modela – na primjer ’18’ u 218i – ne odgovaraju nužno stvarnoj veličini motora u litrima kao što su to činili na većini starih BMW-a.
Benzinski motori
Najmanji benzinski motor dostupan u Seriji 2 Coupe je 1,5-litarski 218i s turbopunjačem . Sa 136 KS i 220 Nm obrtnog momenta , sposoban je da ubrza od 0-100 km/h za 8,8 sekundi (8,9 za automatik) i do maksimalne brzine od 131 km/h.
Nadogradite na 220i i zapravo ćete imati 2,0-litarski motor, koji razvija 184 KS i 270 Nm obrtnog momenta. Shodno tome, 0-100 km/h je procijenjeno na 7,2 sekunde, dok je maksimalna brzina 230 km/h. Ovaj je samo automatski.
Vrhunac među benzinskim motorima po snazi i naša preporuka je M240i od 340ks . Njegova najveća brzina je elektronski ograničena na 250 km/h, dok se ubrzanje od 0-100 km/h odvija za impresivnih 4,6 sekundi (nekada je postojala ručna verzija, koja je bila nešto sporija na 4,8). Obrtni moment od 3,0-litarskog rednog šestocilindričnog motora je ogromnih 500 Nm, što znači da ćete naići na nekoliko trenutaka u kojima nema dovoljno vučne snage da izvršite brz manevar preticanja.
Poželjni dizelaši
Ponuda dizel motora serije 2 Coupe počinje sa početnim 2,0-litarskim 218d sa 150 KS i 320 Nm obrtnog momenta. Ovo je dovoljno da automobil ubrza od 0-100 km/h za 8,5 sekundi (8,3 za automatski) i do maksimalne brzine od 132 km/h.
Pređite na 220d , za nas najpoželjniju seriju 2 u stvarnom svijetu, i dok veličina motora ostaje ista, performanse se poboljšavaju na 7,2 sekunde (7,1 s automatskim mjenjačem, 7,0 sa xDrive pogonom na sve kotače ) 0- Vrijeme od 100 km/h i maksimalna brzina 230 km/h (235 km/h sa xDrive). Snaga je procijenjena na 190 KS, dok je okretni moment 400 Nm.
U obliku 220d, BMW pruža sve performanse, ekonomičnost i upotrebljivost koje će većini kupaca biti potrebne. Prefinjenost je odlična svestrano, dok postoji dobra doza vučne snage, posebno niže u rasponu okretaja. Zagriženi vozači, međutim, možda više vole motor sa nešto više karaktera, kao što je onaj kod M240i, ali 220d je zbog slabe potrošnje goriva pobednikom u našim knjigama.
Motori više nisu dostupni
BMW je nudio još snažnije motore kako bi popunio jaz između modela sa 20 sufiksa i M240i.
Prvi je bio 230i , koji je imao identičnu veličinu motora kao i 220i, a snaga i obrtni moment su bili značajno povećani, na 252 KS, odnosno 350 Nm. Ovo je jednako vremenu od 0-100 km/h od 5,6 sekundi i maksimalnoj brzini od 250 km/h.
Vrhunac u rasponu dizel motora u smislu snage bio je 225d sa 224 ks , sposoban da ubrza od 0-100 km/h za 6,2 sekunde i maksimalnu brzinu od 151 km/h. Obrtni moment je procijenjen na 450 Nm.
Procjena mjenjača
Osmostepeni sportski automatski menjač je dostupan u okviru serije 2 Coupe. Lako je i brzo se mijenja u višim brzinama, iako prebacivanje u nižu brzinu može biti malo zakašnjelo u načinu ručnog prebacivanja. Ono što Sport Automatic razlikuje od običnog automobila na jeftinijim modelima serije 2 je činjenica da dolazi sa lopaticama postavljenim na stubu upravljača za promjenu brzina.
U međuvremenu, šestostepena manuelna verzija je zadovoljavajući mjenjač koji se koristi sa lijepim kratkim dometom dok prelazite između stupnjeva prijenosa.
Performance M2 Competition i M2 CS verzije
Za one koji žele da zaista uživaju u potencijalu performansi svoje serije 2 Coupe, BMW pravi odličan M2 Competition sa 3,0-litarskim rednim šestocilindričnim motorom od 410 KS i vremenom od 0-100 km/h ispod 4,5 sekundi. Takođe ima koristi od poboljšanog upravljanja, unapređenih kočnica i ozbiljno impresivne nadogradnje snažne karoserije kako bi pokazao svijetu da ovo nije obična Serija 2.
Međutim, ako samo najbolji mogu, onda istupite s najbržim M2 koji novac može kupiti. CS dobija niz poboljšanja performansi u odnosu na već brzi Competition model. To uključuje dodatnih 40 KS (ukupno 450 KS) od šestocilindričnog 3,0-litarskog motora, adaptivno M ovjes kao standard (prvo za M2) i upečatljiv raspon dijelova od karbonskih vlakana kako za unutrašnjost tako i za eksterijer.
Dostupan sa šestostepenim manuelnim ili sedmostepenim menjačem sa duplim kvačilom, M2 CS ubrzava od 0-100 km/h za 4,2 odnosno 4,0 sekunde, sa elektronski ograničenom maksimalnom brzinom od 280 km/h. Gume Michelin Pilot Sport Cup 2 optimizovane za suvo vreme su standardne.
Razlike između M2 Competition i M2 CS nisu velike, ali postoji značajan osjećaj veće agilnosti i uživanja u ovom drugom. Zavoji malo teže i svoju snagu isporučuje više u rasponu okretaja. Ipak, zanimljivo je da je C2 zapravo udobniji od Competicije zahvaljujući svom standardnom prilagodljivom ovjesu.
Impresivno upravljanje kupeom serije 2
Prva stvar koju treba napomenuti u vezi Serije 2 Coupe je da, za razliku od gotovo svih svojih rivala, BMW koristi standardnu postavku pogona na stražnje kotače. To znači da se snaga šalje samo na zadnje točkove, a krajnji rezultat je tipično sportskiji i oštriji automobil.
Međutim, tamo gdje je to možda bio slučaj s BMW-ima u posljednjih 15 godina, trenutni modeli imaju tendenciju da se ne osjećaju posebno pristrasni na stražnje kotače kada su upareni s manjim, manje snažnim motorima. Na primjer, vozili smo 220d na opcionom adaptivnom ovjesu i iako je upravljao vrlo uredno sa stvarnom ravnotežom i stabilnošću, nije se toliko razlikovao od verzija opremljenih xDrive pogonom na sve kotače . Naravno, taj sistem će vam pružiti veću vuču u klizavim uslovima, ali uglavnom to nije bitna nadogradnja.
Nadogradite na brži M240i, međutim, i podešavanje pogona na stražnje kotače dolazi na svoje. Automobil se čini prilagodljivijim i razigranijim, sa mogućnošću – kada je bezbedan – da se zadnji deo automobila pokvari i zaokrene širi radijus u krivinama nego prednji deo automobila.
Ukupni nivoi prianjanja su visoki u čitavom opsegu, plus upravljanje je relativno brzo i direktno, ako dodir nije dosljedan u njegovoj težini (ponekad se može osjećati previše lagano pri brzini). Vozite seriju 2 na krivudavom seoskom putu i shvatićete zašto su BMW-i tako često hvaljeni zbog svojih kvaliteta upravljanja.
Možete se zabaviti sa serijom 2, ali će vam trebati najsnažniji motor da biste zaista uživali.
