BMW serije 6 Gran Coupe malo kasni na zabavu. Od 2005. godine Mercedes-Benz ima monopol na tržištu premium kupea sa četvoro vrata sa svojim CLS-om, a uspeh u prodaji koji je firma imala je bio jasan svima da vide. Od tada je Audi uskočio u akciju sa svojim A7 Sportback, a tu je i konkurencija više klase sa četvoro vrata u obliku Porsche Panamere, Aston Martin Rapidea i Maseratijevog Quattroportea.
Imajući to malo na umu, BMW igra sustizanje svog Gran Coupea – iako je počeo da pravi kupe još davne 1955. godine sa modelom 503. Obećavajući atraktivan izgled, trio snažnih motora i udobno, ali privlačno rukovanje, ovo je automobil koji zaista treba da se dopadne na način koji ga izdvaja od konkurencije. Gran Coupe je 113 mm duži od Serije 6 Coupe, ali nije tako velik kao Serije 7.
Ova dodatna dužina znači više prostora za noge na zadnjim sedištima i pošteno je reći da nije ni blizu tako skučen kao običan kupe serije 6. U suštini je četvorosed, ali postoji minijaturno peto sedište smešteno između dva veća zadnja. Odrasli mogu sjediti u njemu, ali je pogodan samo za vrlo kratka putovanja jer tunel centralnog prijenosa oduzima prostor za noge.
Unutrašnjost je nepogrešivo BMW i ovaj model je svakako na gornjoj granici spektra kvaliteta kompanije. Postoji par benzinskih motora uključujući moćni V8 koji nudi ozbiljan zaokret, ali pomalo pati zbog visokih troškova rada. Ono što je najvažnije, tu je 3,0-litarski dizel motor sa turbo punjenjem koji ne samo da nudi odlične performanse već i impresivnu ekonomičnost goriva i emituje prilično nisku emisiju CO2 – niskih 146 g/km – s obzirom na veličinu automobila.
To znači da će pasti ispod granične vrijednosti od 160 g/km kojeg se pridržavaju mnogi menadžeri voznih parkova, tako da je ovo automobil koji bi mogao naći svoj put na listama vozača službenih automobila. Još jedan faktor zbog kojeg će se ovaj automobil dopasti poslovnoj garnituri – zajedno sa privatnim kupcima – je njegov upečatljiv izgled. Ovo je zaista jedan atraktivan automobil, i čini se daleko uravnoteženijim i proporcionalnijim od Coupea s dvoja vrata iz kojeg je izveden.
Dakle, može li ovaj automobil zaista ući na zasićeno tržište i istinski se održati u odnosu na konkurenciju? Pročitajte našu sveobuhvatnu recenziju BMW-a serije 6 Gran Coupe kako biste saznali.
BMW serije 6 Gran Coupe (2012 – 2017) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| BMW 640i Gran Coupe Jan 2012 — Jan 2015 | 3.0 Benzin | 320 HP | 8.1 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 640i Jan 2012 — Dec 2015 | 3.0 Benzin | 320 HP | – | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 640d Gran Coupe Jan 2012 — Jan 2015 | 3.0 Diesel | 313 HP | 5.5 l/100km | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 640d Jan 2013 — Dec 2015 | 3.0 Diesel | 313 HP | – | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 650i Gran Coupe Jan 2012 — Jan 2015 | 4.4 Benzin | 450 HP | 8.6 l/100km | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 650i Gran Coupe xDrive Jan 2012 — Jan 2015 | 4.4 Benzin | 450 HP | 9.4 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 640i Gran Coupe Jan 2015 — Dec 2018 | 3.0 Benzin | 320 HP | 7.5 l/100km | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 640i xDrive Gran Coupe Jan 2015 — Dec 2018 | 3.0 Benzin | 320 HP | 7.9 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 640d Gran Coupe Jan 2015 — Dec 2018 | 3.0 Diesel | 313 HP | 5.4 l/100km | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 640d xDrive Gran Coupe Jan 2015 — Dec 2018 | 3.0 Diesel | 313 HP | 5.6 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 650i Gran Coupe Jan 2015 — Dec 2018 | 4.4 Benzin | 450 HP | 8.6 l/100km | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 650i xDrive Gran Coupe Jan 2015 — Dec 2018 | 4.4 Benzin | 450 HP | 9.2 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW M6 Gran Coupe Jan 2015 — Dec 2018 | 4.4 Benzin | 560 HP | 9.9 l/100km | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
BMW serije 6 Gran Coupe (2012 – 2017) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Kao standard, sigurnosni sistemi BMW serije 6 Gran Coupe su brojni i raznovrsni. Iz tog razloga očekujemo vrhunske ocjene od Euro NCAP crash testova. Postoji bezbroj vazdušnih jastuka oko automobila, sigurnosni pojasevi sa integrisanim zatezačem pojaseva, nasloni za glavu koji se aktiviraju u slučaju sudara na prednjoj strani, gume za pokretanje i indikator neispravnosti gume. Opciona sigurnosna oprema uključuje prilagodljiva prednja svjetla sa svjetlima za skretanje, pomoć za duga svjetla, kontrolu udaljenosti pri parkiranju, kameru za stražnji pogled, noćnu kameru, head-up displej, aktivni tempomat sa funkcijom zaustavljanja i kretanja, upozorenje na sudar straga s funkcijom kočenja , upozorenje na promjenu trake, upozorenje o napuštanju trake, informacije o ograničenju brzine i automatsko pozivanje hitne pomoći u slučaju sudara.
Praktičnost je važan aspekt dizajna Gran Coupea. Unutrašnjost je dizajnirana da udobno sjede četiri odrasle osobe jer je međuosovinsko rastojanje 113 mm duže od onog u regularnom Coupeu Serije 6 i to vam daje dodatni prostor za noge pozadi. Tu je i treće ‘pomoćno’ sjedište pozadi u koje bi odrasla osoba mogla samo da se ugura za kratka putovanja.
Prtljažnik je 460 litara sa podignutim zadnjim sedištima, i 1.265 litara kada se koristi sistem za utovar i preklapanje zadnjih sedišta.
BMW serije 6 Gran Coupe (2012 – 2017) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- CD
- Tempomat
- Vozačev vazdušni jastuk
- DVD
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Perači farova
- Grejana ogledala
- Grejana sedišta
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Kožna obloga sedišta
- Metallic Paint
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Sat Nav
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
BMW serije 6 Gran Coupe (2012 – 2017) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Ubacite se za volan Gran Coupea i dočekat će vas poznati BMW razvodni uređaj i pomoćna oprema, ali postoji definitivan utisak da je ovo premium ponuda. Koža je svuda, ručica menjača je elegantno elegantna, a ekran na instrument tabli je lep i veliki. Čini se da instrument čahura vozača, osjećajući svaki dio kupea kakav ovaj automobil pokušava biti.
Iako brojčanici nisu tako visokotehnološki kao oni drugih proizvođača, oni imaju osjećaj skromne panače u vezi sa njima na stilski jednostavan način. Manje je riječ o zvonima i zviždaljkama, više o prefinjenoj sportskoj namjeri.
Kao što biste očekivali od takvog premium vozila, nivo udobnosti BMW serije 6 Gran Coupe je podjednako opipljiv koliko i luksuzan. Posebno treba spomenuti kvalitet vožnje, koji je zahvaljujući BMW-ovom sofisticiranom ovjesu izuzetno prihvatljiv. Postoje četiri ‘ispravna’ sedišta, plus jedno dodatno srednje sedište pozadi koje je stvarno pogodno samo za ekstremno kratka putovanja.
Sjedišta napred su izuzetno udobna i pružaju podršku, dok su buka od ceste, vjetra i guma dobro zadržana. Sve u svemu, Gran Coupe je generalno veoma udobno mesto za boravak. Vrijedi napomenuti, međutim, da M Sport paket – posebno kada je u kombinaciji sa opcionim 20-inčnim točkovima – omogućava nešto oštriju vožnju i može se pokazati kao neugodan na manje nego savršenim površinama puta.
BMW serije 6 Gran Coupe (2012 – 2017) – motori
Kada se razmatraju performanse BMW-a serije 6 Gran Coupe, možete birati između trio opcija motora s turbopunjačem. Svaki od njih je uparen sa osmostepenim automatskim mjenjačem sa ručicama za mjenjanje iza upravljača, a najniži troškovi rada dolaze zahvaljujući 640d, iako to ne znači da je posebno spor. Motor je 3,0-litarski dizel koji nudi 311 KS i 630 Nm obrtnog momenta.
Ovo je dovoljno da ga iz mjesta do 100 km/h stigne za samo 5,4 sekunde, uz elektronski ograničenu maksimalnu brzinu od 250 km/h. Za djelić perspektive, to je brže od Lotus Elise. Zanimljivo je da je BMW ugradio sistem u 640d koji pojačava zvuk motora u kabini kako bi pružio ugodnije iskustvo vožnje i pošteno je reći da zvuči apsolutno fantastično.
Takođe imate opciju 640i, koji koristi 3,0-litarski benzinski motor koji razvija 318 KS i 450 Nm, što je isto kao i 640d. Najmoćnija verzija je potpuno novi 650i, koji ima 4,4-litarski V8 motor koji razvija 448 KS i 650 Nm, i koji će dostići 100 km/h za 4,6 sekundi – samo 0,2 s sporije od BMW-a M5 – uz ograničenu maksimalnu brzinu od 250 km/h. Svaki model dolazi sa BMW-ovom kontrolom iskustva vožnje kao standardom, koja omogućava vozaču da odabere režime Comfort, Sport, Sport + i ECO PRO.
Oni mijenjaju gas i reakciju motora prema potrebi, zajedno sa ozbiljnošću i brzinom promjene brzina. Ovo je brz automobil i svi derivati motora isporučuju svoju snagu na linearan i bezbrižan način. Ne deluje glupo brzo, ali kao grand tourer sa izuzetno glatkim osmobrzinskim autom, izuzetno je impresivan.
Postoji mnogo tehnologije na šasiji Gran Coupea koja služi da ga učini odličnim automobilom za vozača, a da pritom zadrži i malo udobnosti. Lagani materijali i sportski raspored ovjesa su se uvjerili da pruže impresivno rukovanje, dok servo upravljač koji ovisi o brzini dodaje stvarni element uključivanja vozača zahvaljujući svojim dobro ponderiranim karakteristikama s visokim povratnim informacijama.
Kako je Gran Coupe sa pogonom na zadnje točkove, dobro se ponaša čak i kada se gura izuzetno snažno kroz krivine. Samo kada ga nasilno zabodete posebno velikim štapom, možete potresti šasiju, a čak i tada elektronski vozač vam pomaže da sprečite da od sebe napravite potpunog idiota. Prekidač za kontrolu doživljaja vožnje omogućava vam da prelazite između režima Comfort, Sport, Sport+ i ECO PRO kako biste prilagodili karakteristike upravljanja zajedno sa podešavanjima kontrole vuče i stabilnosti prema potrebi.
Dugme za ovo je savršeno smješteno u blizini ručice mjenjača, tako da ako želite promijeniti postavku vožnje, samo kliknite na njega nekoliko puta. To je vrlo jednostavan sistem. Dostupan kao dodatna oprema, BMW-ova dinamička kontrola amortizera je sistem koji elektronski optimizuje ogibljenje za put i uslove vožnje. Takođe možete odrediti Adaptive Drive, koji služi da automobil bude stabilan i ravno u skretanju velikom brzinom ili kada brzo mijenjate smjer.
Ovo je udoban automobil, ali dobro reaguje na vožnju po krivudavim putevima: predstavlja savršen kompromis za vozače kojima je potrebna udobnost i ravnoteža.
