Uvod
BMW serije 7 potpuna je reinvencija vodećeg automobila njemačke tvrtke. Prošli su dani konzervativnog dizajna i rezervirane prisutnosti na cestama, BMW misli da će njegov automobil nove generacije privući one koji traže ultimativni luksuz i vrhunsku tehnologiju.
To je odvažan dizajn, s velikom središnjom rešetkom i podijeljenim prednjim svjetlima sprijeda, te opcijom određivanja dvobojnih shema boja. Marka je čak potvrdila da možete dodati dizajn kotača koji izgleda vrlo slično onima koje vidite na najnovijim M3 i M4 . Prodaje se zajedno s potpuno električnom verzijom pod nazivom BMW i7 i dostupan je samo kao plug-in hibrid .
S obzirom na veličinu i cijenu, nova serija 7 usmjerena je izravno na limuzinu Mercedes-S-klase , kao i na Audi A8 i Bentley Flying Spur . Mislimo da će se njegov najveći rival, Mercedes, trenutno tresti u kopačkama, jer BMW nudi tehnologiju kakva nije viđena nigdje drugdje.
Unutra je vrlo luksuzan automobil. Dizajn je uzeo inspiraciju iz iX električnog SUV-a , s dvokrakim upravljačem i kristalnim elementima naokolo, uključujući prekidače za podešavanje sjedala i rotirajući regulator na središnjoj konzoli.
Postoji ogroman zakrivljeni zaslon koji integrira 12,3-inčni zaslon za vozača i 14,9-inčni središnji zaslon osjetljiv na dodir, a nadzornom pločom dominira nešto što se zove ‘Interaction Bar’, ploča s pozadinskim osvjetljenjem s efektom stakla na kojoj se nalaze neki od nekoliko preostalih fizičke (i mrzimo ih tako zvati; tehnički su dodirni) prekidače.
Ambijentalno osvjetljenje može mijenjati boju ovisno o vašim željama i načinu vožnje, kao i prikazivati animacije; središnje područje treperi kada vas se nazove, na primjer.
Dostupna je tehnologija poput opcijskog dijamantnog audio sustava Bowers and Wilkins, automatskih vrata koja se otvaraju i zatvaraju samo pritiskom na tipku i rasporeda stražnjih sjedala u ‘izvršnom salonu’ koji putnicima omogućuje da se zaista zavaljuju na stražnjem sjedalu. Ali komad za zabavu iz serije 7 je ‘Kazališni ekran’.
‘Theatre Screen’ je u biti vaše vlastito privatno kino za stražnja sjedala i bit će opcija (i vjerojatno vrlo skupa). Sustav se sastoji od ogromnog 31,3-inčnog 8K zaslona koji se sklapa sa stropa i uključuje Amazon Fire TV koji vam omogućuje strujanje sadržaja s njega za vlastitu zabavu.
U paketu su uključene male ploče osjetljive na dodir u vratima za upravljanje i rolete koje zatamnjuju stražnji odjeljak kako biste dobili najbolje iskustvo gledanja. Možete čak uključiti i ‘pobuđivače sjedala’ – točke unutar sjedala koje vibriraju i pulsiraju uz glasne zvukove.
BMW je potvrdio da su oba nova plug-in hibrida serije 7 sposobna za vožnju od 80 km bez obzira na verziju koju odaberete, s potrošnjom goriva postavljenom na 1 l/100km i emisijama od samo 28 g/km.
Što se tiče priključivanja, BMW kaže da se plug-in hibridi mogu puniti do 7,4 kW – potpuno punjenje može trajati samo tri sata.
Marka ima dugu povijest izrade zabavnih automobila za vožnju bez obzira na njihov oblik ili veličinu, a serija 7 nije iznimka. Dolazi opremljen zračnim ovjesom (koji se spušta pri velikim brzinama ili u sportskom načinu rada) i upravljanjem stražnjim kotačima kao standardnom opremom kako bi se poboljšala njegova kvaliteta vožnje i manevarska sposobnost, a obje značajke rade vrlo dobro.
Posebno je impresivan način na koji se nosi sa zavojitim, valovitim cestama. Zračni ovjes radi u suradnji s elektronički kontroliranim amortizerima, a oni zajedno obavljaju izvanredan posao kontrole mase automobila, čineći ga nevjerojatnim i istinski okretnim.
Zapravo, vrlo sličan divovskoj seriji 3 – iako je pribranost takva da se za upravljačem ne osjeća divovski jako dugo. Unatoč značajkama kao što je upravljanje stražnjim kotačima, i dalje se osjeća izuzetno prirodno u vožnji, tako da nećete morati sumnjati u njegove reakcije. Međutim, sjedite prilično nisko za upravljačem, što povremeno čini vidljivost prema suprotnom prednjem kutu pomalo ograničenom.
Gotovo je razumljivo da su performanse izvanredne, s velikom sposobnošću pretjecanja. Automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa radi dobro, a xDriver sustav pogona na sva četiri kotača osigurava dovoljno trakcije.
Ali vrijedi napomenuti da u usporedbi s potpuno električnim i7 s kojim smo se vozili uzastopce, ova konvencionalna verzija može mjestimice djelovati pomalo staromodno. I premda je benzinski model bio neznatno bolji u zavojima, električna serija 7 nudi bolju udobnost vožnje na najlošijim površinama.
Serija 7 dostupna je u dvije linije opreme – Excellence i M Sport – i dvije opcije motora: 750e xDrive i M760e xDrive. Dvije opreme razlikuju se samo po svom dizajnu – M Sport oprema ima ispušne ventile na stražnjoj strani dok Excellence nema, na primjer. Morat ćemo malo pričekati da vidimo što još izdvaja ove dvije varijante.
Zaključak
BMW je bacio sve što može na novu seriju 7 kako bi bio pravi konkurent Mercedesu S-klase i odvukao vas od onoga što se obično smatra normom za izvršnu limuzinu. Malo je reći da je uspio – kao stvar za sjediti, voziti se i pilotirati, to je apsolutni trijumf.
Njegov stil prednjeg kraja može neke odbiti, ali bi također mogao privući druge svojom smjelošću. Ali ono što doista izdvaja seriju 7 je impresivna kvaliteta izrade unutrašnjosti i tehnologija dostupna kupcu. Također je mnogo zabavnija za vožnju nego što to ima pravo biti, a hibridni sustav je tako dobar da je impresivno ekonomičan bez obzira jeste li ga napunili ili ne.
Sada jedva čekamo vidjeti ovu tehnologiju filtriranu prema manjim modelima u asortimanu BMW-a.
