BMW serije 7 je vodeći brod u floti bavarskog proizvođača, koji pokazuje vrhunsku tehnologiju koju su inženjeri ovog legendarnog brenda sposobni da proizvedu. Ali ima hitniji posao za obavljanje, a to je da pruži sve klasične karakteristike BMW limuzine u visokoluksuznom obliku sa četiri vrata koji je idealan za duga putovanja autoputem.
Poput jeftinijeg i manje uzbudljivog privatnog mlaznog aviona, on mora svoje putnike prevesti u udobnosti i brzini, ostavljajući ih osvježenim i spremnim za rad ili igru kada stignu na odredište. Ali to stavlja seriju 7 u oči njenih sunarodnika i najbližih rivala: Audi A8 i Mercedes-Benz S-Klase .
Kao BMW. oni konstantno nastoje da budu najbolji luksuzni automobili na tržištu, i tradicionalno su uspjeli zadržati seriju 7 iza sebe. Ali trenutna serija 7 je drugačija, i iako svojim konkurentima nudi stav koji je više fokusiran na vozača, vodi borbu protiv njih u svakom aspektu.
Kako bi pomogao seriji 7 da održi tempo, automobil je 2019. godine reakcionisan, dobijajući novi prednji dio koji je razdvojio, ažuriranu tehnologiju i neke svježe motore. Glavni među njima je primamljivi šestocilindrični plug-in hibrid koji obećava svilenkastu prefinjenost bez obzira da li motor radi ili ne.
Na narednim stranicama detaljno ćemo razmotriti svaki aspekt BMW-a serije 7 i ocijeniti ih u našoj presudi. Naši rezultati će uzeti u obzir iskustvo vožnje, koliko je ugodna unutrašnjost, praktičnost u ponudi i koliko će koštati vožnja.
BMW serije 7 G11 (2015 – 2022) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Pogon |
| BMW 740e iPerformance Jan 2016 — Dec 2019 | 2.0 Hybrid | 258 HP | – | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 740i Jan 2015 — Jan 2019 | 3.0 Benzin | 326 HP | 7 l/100km | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 740Li Jan 2015 — Jan 2019 | 3.0 Benzin | 326 HP | 7 l/100km | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 750Li Jan 2015 — Jan 2019 | 3.0 Benzin | 326 HP | 8.3 l/100km | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 750LixDrive Jan 2015 — Jan 2019 | 3.0 Benzin | 326 HP | 8.5 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 730d Jan 2015 — Jan 2019 | 3.0 Diesel | 265 HP | 4.9 l/100km | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 730d xDrive Jan 2015 — Jan 2019 | 3.0 Diesel | 265 HP | 5.2 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 730Ld Jan 2015 — Jan 2019 | 3.0 Diesel | 265 HP | 4.9 l/100km | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 730Ld xDrive Jan 2015 — Jan 2019 | 3.0 Diesel | 265 HP | 5.2 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 740d xDrive Jan 2015 — Jan 2019 | 3.0 Diesel | 320 HP | 5.3 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 740Ld xDrive Jan 2015 — Jan 2019 | 3.0 Diesel | 320 HP | 5.4 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 750d Jan 2016 — Dec 2019 | 3.0 Diesel | 400 HP | 5.4 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 750i Jan 2015 — Jan 2019 | 4.4 Benzin | 450 HP | 8.1 l/100km | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 750i xDrive Jan 2015 — Jan 2019 | 4.4 Benzin | 450 HP | 8.3 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 730i Jan 2019 — | 2.0 Benzin | 249 HP | 7 l/100km | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW 740Li xDrive Jan 2019 — | 3.0 Benzin | 340 HP | 8.4 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 745Le xDrive Jan 2019 — | 3.0 Benzin | 394 HP | 2.6 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 730d xDrive Jan 2019 — | 3.0 Diesel | 249 HP | 5.7 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 740d xDrive Jan 2019 — Dec 2020 | 3.0 Diesel | 320 HP | 6 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 740Ld xDrive Jan 2019 — | 3.0 Diesel | 320 HP | 6 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 750d xDrive Jan 2019 — Dec 2022 | 3.0 Diesel | 400 HP | 6 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 750Ld xDrive Jan 2019 — | 3.0 Diesel | 400 HP | 6.1 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 750i xDrive Jan 2019 — Dec 2022 | 4.4 Benzin | 530 HP | 9.5 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW 750Li xDrive Jan 2019 — | 4.4 Benzin | 530 HP | 9.6 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
BMW serije 7 G11 (2015 – 2022) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Koliko ima prostora?
Serija 7 može prevoziti pet osoba, pod pretpostavkom da se držite standardnog automobila, ali je zaista dizajnirana za najviše četiri. Oni pozadi će imati dovoljno mesta sa standardnim međuosovinskim rastojanjem, ali automobili sa dugim međuosovinskim rastojanjem zaista imaju osećaj da se ima gde da se protegnu. Velika, teška vrata omogućavaju lak pristup, a tu je i niz prostora za odlaganje pića, tablet računara i svega ostalog što možete ponijeti na dugo putovanje.
Dok Mercedes-Benz S-Klasa ostaje najprostornija opcija za kupce, BMW-ova sedišta su među najudobnijim u poslu.
Prtljažni prostor i skladište
Prtljažnik serije 7 je varljivo velik, ima 515 litara. To je samo nešto manje od prtljažnika kod X3 SUV- a, ali je oblik nešto manje koristan. Ipak, dovoljno je velik za kofere i sve ostalo sa čime ćete vjerovatno putovati.
Plug-in hibridni modeli imaju malo manje prostora zahvaljujući pakovanju sistema baterija ispod poda, ali tovarni prostor od 429 litara je jedva mali. Nažalost, zadnja sedišta se ne mogu preklopiti kako bi se ponudilo više prostora, tako da ono što vidite je ono što ćete dobiti.
Međutim, Serija 7 je neznatno praktičnija od Audija A8, koji nudi do 505 litara prtljažnika. Što je još bolje, prtljažniku Serije 7 se pristupa preko električnog poklopca prtljažnika, što znači da nikada ne morate prljati ruke, a otvor je korisno velik, što pomaže pri utovaru.
Je li lako parkirati?
Automobil veličine serije 7 nije uvijek lako parkirati, a oblik BMW-a nije idealan za uočavanje ekstremiteta. Uz to, automobil standardno dolazi sa parking senzorima i kamerom za vožnju unazad, tako da bi to trebalo spriječiti većinu parkiranja.
Serija 7 također dolazi s Parking Assistant Plus pomoći, koja vam može pomoći da uđete u paralelni prostor, i Reversing Assistant – pametnom funkcijom koja nudi automatizirano kretanje unazad i upravljanje u skučenim prostorima, omogućavajući vam da pazite na promet ili pješaci. Postoji čak i sistem daljinskog parkiranja koji omogućava korisnicima da parkiraju svoju seriju 7 preko privezka za ključeve izvan automobila, dok im sistem surround view omogućava da vide svaki inč svoje serije 7 tokom manevrisanja pri maloj brzini.
Sigurnost
Seriju 7 nikada nije testirao Euro NCAP , ali veliki BMW je često prvi automobil koji dobija sigurnosnu opremu koja se pojavljuje na manjim modelima budućnosti. Sve verzije Serije 7 dolaze sa osam vazdušnih jastuka, pokrivaju bočne, prednje i glave zaštite sa Isofix nosačima dečijih sedišta pozadi, tako da bismo očekivali da će dati dobar rezultat ako prođe kroz proces testa sudara.
Takođe u korist Serije 7 je njegova konstrukcija Carbon Core sa puno čelika visoke čvrstoće, koji ne samo da smanjuje težinu, već je čini sigurnijom zahvaljujući poboljšanoj krutosti i čvrstoći, uz zadržavanje standardnih zona gužvanja.
Štaviše, u ponudi je mnoštvo sistema za pomoć vozaču, uključujući prilagodljivi tempomat koji radi sa asistencijom pri održavanju trake kako bi obezbedio svojevrsnu sigurnosnu mrežu prilikom vožnje autoputem. Automobil teoretski može održavati sigurnu distancu do automobila ispred i ostati u svojoj traci bez vozačevog unosa, iako je to samo rezerva kada vozačeva pažnja odluta. Također će upozoriti vozača kada kratko vrijeme nije izvršio kontrolni unos, pomažući u održavanju koncentracije.
Ostale funkcije dostupne sa serijom 7 uključuju pomoć pri zastoju u saobraćaju, upozorenje o unakrsnom saobraćaju, prioritetno upozorenje i sistem upozorenja na pogrešnom pravcu, pomoć pri izbjegavanju i praćenje mrtvog ugla.
BMW serije 7 G11 (2015 – 2022) – Osnovna oprema
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- Vozačev vazdušni jastuk
- DVD
- Električno vozačko sedište
- Električni retrovizori
- Električno suvozačko sedište
- Prednji električni prozori
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Kožna obloga sedišta
- Lumbalna podrška
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Sat Nav
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
BMW serije 7 G11 (2015 – 2022) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Kakav je kvalitet i izgled?
Kabina serije 7 će biti poznata svakome ko je vozio BMW u protekloj deceniji, ali to nije zamerka. BMW-ova kontrolna tabla je jedna od najintuitivnijih na tržištu, a takođe je i jedna od najsolidnijih konstrukcija.
Nije inspirativan kao Mercedes-Benz S-Klasa , niti precizan kao Audi A8 , ali pruža zaista privlačnu sredinu, osjećajući svaki centimetar premium modela. A budući da dolazi sa izuzetno podesivim sedištima, udoban je zadatak.
Infotainment i tehnologija
Serija 7 dolazi sa puno standardne infotainment tehnologije , ali primarne karakteristike su ekran osetljiv na dodir u centru komandne table i digitalni ekran instrumenata ispred vozača. Jedan je najbolji sistem ovog tipa, dok je drugi pomalo razočaran.
Počnimo sa ekranom osjetljivim na dodir, koji dolazi sa oštrim ekranom, mnoštvom korisnih funkcija i praktičnim rotirajućim kontrolerom tako da nikada ne morate skidati pogled s ceste. Sistem je dio BMW-ovog Live Cockpit Professional aranžmana i postavlja standard za druge ekrane osjetljive na dodir. Digitalni ekran instrumenata, s druge strane, može biti zbunjujući i težak za čitanje, s previše informacija gurnutih do krajnjih dijelova ekrana od 12,3 inča.
Impresivniji su opcioni zadnji ekrani, koji su ekrani za tablete od 10,0 inča koji nude pristup sopstvenim infotainment sistemima u automobilu, a mogu se navesti uz TV prijemnik za podešavanje uživo prenosa.
Udobnost
Ako postoji jedan element koji limuzina mora da zakuca, to je udobnost i odmah je jasno da je trenutna serija 7 napredak u odnosu na prethodne generacije. Ovaj model je duži od svog prethodnika i ima međuosovinsko rastojanje vodeće u klasi, osiguravajući da ima dovoljno prostora za putnike da se ispruže i udobno se smjeste.
Niz tihih i rafiniranih dizelskih i benzinskih motora – posebno plug-in hibrida – doprinosi spokoju, a serija 7 se dokazuje kao udobno i opuštajuće mjesto za provođenje vremena. Ekstenzivno prigušivanje zvuka u lukovima zadnjih točkova, B stubu i naslonu zadnjih sedišta, zajedno sa zadebljanim staklom, pomažu da stvari budu tihe.
I prednja i zadnja sedišta su istovremeno mekana i podržavajuća, a standardno dolaze sa grejanjem, dok Heat Comfort paket zagreva naslone za ruke i volan za hladnije vreme. Masaže su dostupne i u pokretu, a model sa dugim međuosovinskim razmakom nudi zadnja sedišta koja se naslanjaju i sedište suvozača koje se pomera unapred za 90 mm za dodatni prostor za noge pozadi.
BMW serije 7 G11 (2015 – 2022) – motori
Benzinski motori
Benzinski motori čine najveći dio ponude serije 7, a stvari počinju s 3,0-litarskim ravnim šestocilindričnim motorom u 740i i 740Li. Taj motor ima 333ks i 450Nm obrtnog momenta , što ga čini opcijom sa najmanje obrtnog momenta u rangu, ali sve je relativno. Još uvijek ima dovoljno snage da ubrza od 0-100 km/h za 5,5 ili 5,6 sekundi, ovisno o međuosovinskom rastojanju.
Za one koji više vole harizmatičnu boju V8, onda bi twin-turbo 4,4-litarski motor instaliran u 750i sa standardnim međuosovinskim rastojanjem mogao biti prikladniji. Zajedno sa 530 KS, motor proizvodi 730 Nm poput dizela i raspoređuje ga između sva četiri točka preko osmostepenog automatskog mjenjača uobičajenog u seriji 7. 750i je blagoslovljen ogromnim zalihama performansi i mišićavim zvukom zahvaljujući svom standardnom M Sport izduvnom sistemu.
Najbolje od svega je da ova V8 luksuzna limuzina ima širi raspon talenata od izrazito sportskijeg Mercedes-AMG S 63. Možda nije najjeftiniji za vožnju, ali za benzince je lak izbor.
Dizel motori
Dizel je tradicionalno prednjačio kada je u pitanju prodaja Serije 7, a trenutni asortiman modela je podržan parom uglađenih šestocilindričnih, 3,0-litarskih turbodizelaša sa blago-hibridnom tehnologijom . Osnovni 730d, sa 286 KS i 650 Nm obrtnog momenta, mogao bi biti sve što vam je ikada zatrebalo, nudeći vreme od 0-100 km/h za 5,9 sekundi i elektronski ograničenu maksimalnu brzinu od 250 km/h.
Odlučite se za opcioni xDrive sistem sa pogonom na sve točkove i vreme ubrzanja pada na 5,8 sekundi. Međutim, 730Ld sa stražnjim pogonom i dugim međuosovinskim razmakom je najsporiji automobil u rangu, sa 6,2 sekunde 0-100 km/h.
Ako to zvuči malo manje nego idealno, isprobajte 740d, koji je dostupan samo u formi xDrive s pogonom na sve kotače, ali nudi izbor karoserije sa standardnim i dugim međuosovinskim razmakom. Ta verzija povećava snagu na 340 KS i povećava obrtni moment na 700 Nm, skraćujući vreme od 0-100 km/h na 5,0 sekundi (ili 5,4 sekunde za 740Ld).
Hibridni motori
Jedina plug-in hibridna opcija je kreker, i vjerovatno izbor iz serije 7. Kombinacijom ravnog šestocilindričnog benzinskog motora sa električnim motorom i skromnom baterijom, 745e xDrive (i 745Le xDrive sa dugim međuosovinskim razmakom) kombinuju snagu, lakoću i prefinjenost.
BMW tvrdi da 745e može trčati do 36 milja u tihom električnom načinu rada, iako će to ovisiti o brzini i vašem stilu vožnje. Ako spustite nogu, pokreće se 3,0-litarski benzinski motor i sistem proizvodi do 394 KS, što ga čini snažnijim od 740i. Ubrzat će od 0-100 km/h za 5,2 sekunde (ili 5,1 sekundu ako se odlučite za 745Le).
Kako je voziti?
Ako postoji nešto po čemu je BMW serije 7 oduvek bio poznat, onda je to način na koji je vozio. Naravno, tradicionalno je bio bolji automobil za vožnju od svojih konkurenata, čak i ako nije mogao u potpunosti da im parira po udobnosti putnika. Ta se ravnoteža – neznatno – promijenila s ovim modelom, ali Serija 7 ostaje privlačna, okretna i brza.
To je dijelom zbog lagane konstrukcije karbonske jezgre za koju se tvrdi da značajno smanjuje težinu. U međuvremenu, vazdušno ogibljenje se može podići za 20 mm kada je kretanje malo grubo, ili spustiti za 10 mm radi poboljšane stabilnosti – nešto što se dešava automatski pri velikim brzinama.
Dodajte BMW-ovu tehnologiju aktivne stabilizacije pri prevrtanju koja smanjuje ljuljanje karoserije u krivinama i prilagodljivo ogibljenje koje može ‘čitati’ cestu pred sobom, i Serija 7 je vrlo staložen automobil. Skreće bez previše kotrljanja i vožnja je gipka, ako ne i mekana kao kod S-klase, ali komad za zabavu Serije 7 je način na koji se nosi.
Oseća se kao prerastao BMW serije 5 , po tome što se oseća tečno i brzo reaguje pri bilo kojoj brzini, i pravo je zadovoljstvo voziti – čak i ako njegova veličina znači da se nikada ne oseća kao prava sportska limuzina. Ali za veliki, mekani kruzer na autoputu sa ogromnim sedištima u foteljama, agilan je koliko biste ikada mogli da poželite.
