Recenzija BMW serije 7 limuzina E65 (2002 – 2008) – prednosti i mane

Voljeli ili mrzeti, ne može se poreći da je ova serija 7 bila čist raskid od svog konzervativnog prethodnika. Fajslifting iz 2005. ublažio je izgled i poboljšao motore i ovjes, ali stajl na stranu, velika limuzina je predivno udoban kruzer za velike udaljenosti s nizom rafiniranih pogonskih agregata i ugodnim upravljanjem. Dostupan je dobar izbor motora, ali to je 3,0-litarski dizel koji ima najviše smisla u pogledu troškova rada.

Takođe je prepun tehnologije i dostupan je sa infracrvenim noćnim vidom i digitalnom televizijom, ali putnici pozadi će najviše uživati ​​u seriji 7 zahvaljujući raskošnim sedištima i hektarima prostora za noge. Verzija sa dugim međuosovinskim rastojanjem dostupna je za još više prostora.

BMW serije 7 limuzina E65 (2002 – 2008) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Neki od češćih kvarova i problema kod BMW 7 E65:
Problemi sa pregrevanjem kod 730d modela
Kod 730d također dolazi do kvara na turbo punjačima, te plastičnim krilcima u dovodnom cevovodu što može dovesti do kolapsa ili velike štete na vitalnim delovima motora
Slaba završna obrada felni , pa se nakon nekog vremena znaju ljuštiti
Glasan zvuk strujanja vetra oko krovnog prozora
Tipke na centralnoj konzoli se često izližu

Od češćih grešaka što se tiče elektronike izdvajamo:
Problemi sa iDrive sistemom
Česti problemi sa GPS sistemom
Povremeno javljanje greške na pumpi goriva (a sve je uredu)
Česti kvarovi hidraulike koja služi za otvaranje i zatvaranje prtljažnika
Na prvim modelima BMW 7 dolazi do kvara ili nepravilnog rada alternatora ( daje premalu voltažu)
Logic 7 ozvučenje zbog prejakog pojačala može oštetiti membranu zvučnika
Česti problemi sa tipkama za električno dizanje i spuštanje prozora.

Ukoliko se odlučite za BMW serija 7 E65 proverite :
– motor, prvi modeli su bili preglasni, i neki modeli su cimali pri promeni brzina što se ispravilo apdejtom softvera
– elektrika, bilo je dosta problema sa funkcionisanjem navigacionog sistema. Fabrika je nekoliko puta objavljivala upgrade.
– točkovi, većina vlasnika se odlučivala za velike 19″ točkove koji su dali mišićav izgled ovom BMW-u. Ali pri promeni cena guma je previsoka .
– paljenje, kod prvih serija je dolazilo do problema sa paljenjem
– vrata , na prvim serijama daljinski ključ je imao mali domet, što je ispravljeno kasnije korišćenjem druge frekvencije. Baterija se puni dok je ključ u bravi.

BMW serije 7 limuzina E65 (2002 – 2008) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Ne postoji Euro NCAP ocjena na crash testu za seriju 7 (oni generalno ne testiraju ovako skupe automobile), ali zaštita je velika karakteristika. Svi automobili imaju dinamičku kontrolu stabilnosti (DSC) sa dinamičkom kontrolom proklizavanja (DTC), vazdušne jastuke za vozača i suvozača plus vazdušne jastuke za glavu i bočne prednje i zadnje strane. Ukrućena karoserija ima spojene šavove, dok je model visoke sigurnosti otporan na metke također dostupan sa više od tone oklopa.

Na dužini više od pet metara, malo je iznenađenje da ima hektara prostora u Seriji 7, a čak i najviši putnici pozadi će pronaći izuzetan prostor za noge. Naravno, za još više luksuza tu je verzija sa dugim međuosovinskim rastojanjem koja ima još više prostora u kabini. Prtljažnik u obje verzije je 500 litara što je dovoljno mjesta za nekoliko velikih kofera iako je prtljažni prostor prilično uzak.

BMW serije 7 limuzina E65 (2002 – 2008) – Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Audio daljinski
• CD
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električno vozačko sedište
• Električni retrovizori
• Električno suvozačko sedište
• Prednji električni prozori
• Prednja svetla za maglu
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Kožna obloga sedišta
• Metallic Paint
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

BMW serije 7 limuzina E65 (2002 – 2008) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Zahvaljujući iDrive sistemu, koji se kontroliše preko centralno postavljenog točkića, konzola serije 7 nije pretrpana sa samo nekoliko tastera na ekranu. Raspored nije tako moderan kao kod Mercedesa S-Klase, a pločasta instrument tabla izgleda veoma istaknuta sa drvenim ukrasima, ali pozicija za vožnju je dobra i ima dosta podešavanja i na sedištu i na stubu upravljača.

Jedna od karakteristika BMW-a je ručica mjenjača postavljena na stup, koja više liči na veliko dugme nego na mjenjač, ​​dok elektronska parkirna kočnica na dugme oslobađa prostor između vozača i suvozača.

Kao što biste i očekivali, ovo je područje u kojem se 7-Series ističe i zahvaljujući minimalnoj buci s ceste i vjetra, odličnoj izolaciji buke motora i glatkoj vožnji, to je izvanredno udobno mjesto za duga putovanja. Nije tih kao Mercedes-Benz S-Klasa, ali ne zaostaje mnogo. Prostor za noge pozadi je odličan, a za količinu prostora poput limuzine uvijek postoji verzija sa dugim međuosovinskim rastojanjem, dostupna sa svim motorima.

Raskošna kožna sedišta su standardna za sve modele i postoje brojne opcije za prednja i zadnja sedišta, uključujući ventilaciju i opcije za masažu. Automatski klima uređaj sa individualnim kontrolama vozača i suvozača je takođe standardna oprema.

BMW serije 7 limuzina E65 (2002 – 2008) – motori

Serija 7 je lansirana sa dva V8 motora – 735i (koji je zapravo 3,6-litarski motor) sa 272 KS i 745i (4,4-litarski sa 333 KS). Oba su glatka i rafinirana kao što biste očekivali sa jakim performansama. Ali pravi tempo dolazi od vodećeg modela 760i koji je predstavljen krajem 2002. Ovaj moćni V12 ima 445 KS u pogonu i ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 5,5 sekundi, ali je jednako žedan koliko biste očekivali sa prosječnom potrošnjom od samo 11.2 l/100km.

Jedini dizel – 3,0-litarski redni šestorici u modelu 730d stigao je 2003. godine i sa snažnim performansama (0-100 km/h dolazi za samo 8 sekundi) i pristojnom potrošnjom od 7.13 l/100km, najbolji je izbor za razumne troškove rada. U isto vreme je lansiran i 730i – ali iako je moćniji od 730d, nije brži i žedniji pa se čini da nema smisla izabrati ga.

Svi modeli su upareni sa automatskim mjenjačem sa standardnim i sportskim postavkama i kontrolama na volanu.

Kao što biste i očekivali, Serija 7 se vozi izuzetno dobro, ali to ne znači da je klatna u krivinama i zahvaljujući pristojnoj kontroli karoserije sposobna je da iznenadi agilnost kada se pita. Specifikacija ovjesa ovisi o modelu i odabranim opcijama. Sportski paket dodaje niže, čvršće opruge, dok Adaptive Ride ima samopodešavajuće amortizere i ispravlja prevrtanje karoserije u krivinama – takođe nudi izbor opcija kvaliteta vožnje.

Bez obzira na specifikaciju, Serija 7 ostaje vjerna BMW etosu proizvodnje automobila koji će zadovoljiti potrebe vozača, ali i onaj koji drži one pozadi potpuno neumornim.