Ovo je četvrti X model njemačke kompanije – BMW X1 SUV – ujedno je i najmanji, ali je zadržao veći dio praktičnosti i prostranosti svojih većih kolega. Nešto je kraći od limuzine Serije 3, što olakšava manevrisanje i parkiranje, posebno u gradu, a opet ima impresivan prostor za putnike pozadi, kao i veliki i koristan prtljažnik.
Dostupan je sa pogonom na dva točka (označeni sDrive) ili pogonom na sva četiri točka (xDrive), dok su svi motori impresivno efikasni i ekonomični dizelaši, što daje X1 niske troškove rada.
Postoje kritike, uključujući neke neobično ispod standarda plastike u kabini i prilično urezane mjenjače na manuelnim modelima, ali pristojan nivo standardne opreme, uobičajeni kvalitet izrade BMW-a i vrhunska profinjenost čine X1 dobrim izborom.
Ekonomični motori
Tamo gde ključni rival BMW-a X1, Audi Q3 , ima asortiman motora gde samo jedan motor prelazi oznaku od 4.7 l/100km, X1 ima samo jedan motor koji je ispod ove brojke – xDrive25d sa svojih 4.7 l/100km. Ostatak X1 asortimana sav udoban premašuje ovu ekonomičnu cifru i, u slučaju sDrive 20d EfficientDynamics, nudi 3.75 l/100km i emisiju ugljen-dioksida od samo 119 g/km.
Ovo čini X1 dobrim izborom za vozače službenih automobila i privatne vlasnike zahvaljujući niskim troškovima rada BMW-a. Jedina stvarna mana je što BMW nije dostupan sa automatskim mjenjačem, kao što je Q3, iako to pomaže da se ekonomičnost goriva X1 zadrži na visokoj razini.
Razočaravajuća unutrašnjost
Dok je većina BMW-a uzori kvaliteta i visokih standarda izrade, X1 je malo razočaravajući u ovom odjelu. Konkretno, oko centralne konzole između prednjih sedišta izgleda jeftino i neveselo u poređenju sa Audijem Q3 ili Hondom CR-V . Neke druge plastike izgledaju sirove i nedovršene ako pecate rukama ispod sedišta ili dublje izvan površne pločice.
BMW X1 E84 (2009 – 2015) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| BMW X1 18i Jan 2010 — Dec 2012 | 2.0 Benzin | 150 HP | 8.2 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW X1 20i Jan 2011 — Dec 2012 | 2.0 Benzin | 184 HP | 7.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X1 20i Jan 2011 — Dec 2012 | 2.0 Benzin | 184 HP | 7.1 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW X1 18d Jan 2010 — Dec 2012 | 2.0 Diesel | 143 HP | 5.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X1 18d Jan 2010 — Dec 2012 | 2.0 Diesel | 143 HP | 5.2 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW X1 sDrive20d Jan 2009 — Jan 2012 | 2.0 Diesel | 177 HP | 5.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW X1 sDrive20d Jan 2009 — Jan 2012 | 2.0 Diesel | 177 HP | 5.9 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW X1 xDrive20d Jan 2009 — Jan 2012 | 2.0 Diesel | 177 HP | 5.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X1 xDrive20d Jan 2009 — Jan 2012 | 2.0 Diesel | 177 HP | 6.2 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X1 xDrive23d Jan 2009 — Jan 2012 | 2.0 Diesel | 204 HP | 6.3 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X1 23d Jan 2009 — Dec 2012 | 2.0 Diesel | 204 HP | 6 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X1 25i Jan 2010 — Dec 2011 | 3.0 Benzin | 218 HP | 9.3 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X1 28i Jan 2011 — Dec 2012 | 3.0 Benzin | 245 HP | 9.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X1 xDrive28i Jan 2009 — Jan 2012 | 3.0 Benzin | 258 HP | 9.4 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X1 18i Jan 2012 — Dec 2015 | 2.0 Benzin | 150 HP | 7.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW X1 18i Jan 2012 — Dec 2015 | 2.0 Benzin | 150 HP | 7.9 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW X1 sDrive20i Jan 2012 — Jan 2015 | 2.0 Benzin | 184 HP | 6.7 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW X1 20i Jan 2012 — Dec 2015 | 2.0 Benzin | 184 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X1 20i Jan 2012 — Dec 2015 | 2.0 Benzin | 184 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X1 sDrive20i Jan 2012 — Jan 2015 | 2.0 Benzin | 184 HP | 6.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW X1 28i Jan 2012 — Dec 2015 | 2.0 Benzin | 245 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X1 28i Jan 2012 — Dec 2015 | 2.0 Benzin | 245 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X1 sDrive16d Jan 2012 — Jan 2015 | 2.0 Diesel | 116 HP | 4.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW X1 16d Jan 2012 — Dec 2015 | 2.0 Diesel | 116 HP | 5 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW X1 sDrive18d Jan 2012 — Jan 2015 | 2.0 Diesel | 143 HP | 5 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW X1 18d Jan 2012 — Dec 2015 | 2.0 Diesel | 143 HP | 5.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X1 18d Jan 2012 — Dec 2015 | 2.0 Diesel | 143 HP | 5.4 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X1 sDrive18d Jan 2012 — Jan 2015 | 2.0 Diesel | 143 HP | 4.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW X1 sDrive20d Jan 2012 — Jan 2015 | 2.0 Diesel | 163 HP | 4.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW X1 sDrive20d Jan 2012 — Jan 2015 | 2.0 Diesel | 184 HP | 4.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW X1 sDrive20d Jan 2012 — Jan 2015 | 2.0 Diesel | 184 HP | 5 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW X1 20d Jan 2012 — Dec 2015 | 2.0 Diesel | 184 HP | 5.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X1 20d Jan 2012 — Dec 2015 | 2.0 Diesel | 184 HP | 5.4 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X1 xDrive25d Jan 2012 — Jan 2015 | 2.0 Diesel | 218 HP | 5.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X1 xDrive25d Jan 2012 — Jan 2015 | 2.0 Diesel | 218 HP | 5.5 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X1 xDrive28i Jan 2012 — Jan 2015 | 3.0 Benzin | 245 HP | 7.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X1 xDrive28i Jan 2012 — Jan 2015 | 3.0 Benzin | 245 HP | 7.2 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
BMW X1 E84 (2009 – 2015) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
X1 je dobio maksimalnu ocjenu od pet zvjezdica za sigurnost u sudaru od strane Euro NCAP-a sa visokim ocjenama za sigurnost odraslih i djece. Ovo bi trebalo da pruži visok nivo sigurnosti kada je u pitanju bezbednost BMW-a X1.
Svi modeli dolaze sa šest vazdušnih jastuka, zatezačima pojaseva, ABS-om i displejem kočione sile koji upozorava vozače iza da naglo kočite, kao i funkcijom svetla za dnevnu vožnju. Uključeni su i Isofix nastavci za dječja sjedišta, dok su stražnji senzori za parkiranje također standardni.
Dok je na stil pod utjecajem većeg X5, X1 također odražava svestranost većeg modela i impresivno je prostran iznutra s obzirom na prilično kompaktnu veličinu.
Ima dosta prostora u prtljažniku, iako je mala opterećena ivica malo razočaravajuća jer znači da ne možete lako ugurati ili izvući teže predmete – umjesto toga oni moraju biti podignuti. Ali prtljažni prostor je širok i dugačak sa 420 litara dostupnog prostora – oko 60 litara manje od Serije 3 Touring. Ispod poda prtljažnika nalazi se skriveni prostor za odlaganje plus zadnja sedišta koja su podeljena 40/20/40 i preklapaju se kako bi se stvorio veći prtljažni prostor. Ne sjede sasvim ravno, ali to ne sprječava da X1 može primiti mnogo veće predmete kao što su komadi namještaja.
Prostor za odlaganje na prednjoj strani je pristojan sa velikim džepovima na vratima i središnjim držačem za čaše zajedno sa otvorom za odlaganje koji služi kao središnji naslon za ruke. Mreža za odvajanje prtljaga dostupna je kao dodatna oprema.
BMW X1 E84 (2009 – 2015) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Branici u boji karoserije
- CD
- Centralno zaključavanje
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Prednji električni prozori
- Prednja svetla za maglu
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
BMW X1 E84 (2009 – 2015) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Neuobičajeno je da postoji nekoliko područja u kojima plastika koja se koristi ne izgleda posebno luksuzno, posebno na središnjoj konzoli oko ručice mjenjača. To svakako nije ono što biste očekivali od BMW-a. Srećom, ostatak unutrašnjosti zadržava isti osjećaj visoke klase kao i drugi BMW modeli sa kvalitetnom završnom obradom i jednostavnim upravljanjem klima uređajem i stereo kontrolama.
Položaj za vožnju je također dobar – dovoljno podignut da vam pruži dobar pogled, ali dovoljno nizak da se osjećate kao da vozite normalan karavan.
Sama sedišta nude obilje podrške, idealno ako ćete dugo provesti za volanom – međutim, lumbalno podešavanje nije standardno. Preglednost straga je adekvatna, ali na sreću stražnji parking senzori dolaze kao standard kako bi se izbjegle ogrebotine u uskim prostorima.
Ima dovoljno prostora u kabini, tako da je udobnost BMW X1 4×4 dobra, iako bi pet odraslih osoba moglo smatrati da je teško jer veliki centralni tunel pozadi znači da je prostor za noge na prvom mjestu. Ali to na stranu, postoji dobar prostor za glavu, a kabina je takođe lagana i prostrana. Prostor za noge pozadi je adekvatan, ali sa prednjim sedištima povučenima skroz unazad, značajno je smanjen i prilično ograničen.
Postoji nešto buke vjetra pri većim brzinama, ali sveukupno X1 je vrlo tih pri krstarenju sa dobrom izolacijom od zvuka motora. Vožnja je čvrsta na dodir, što je primetno na neravnim putevima, ali na autoputevima je dovoljno opraštanje da duga putovanja prolete.
BMW X1 E84 (2009 – 2015) – motori
Samo dizel motori
Izbor performansi BMW X1 4×4 ograničen je samo na dizel motore, ali postoje modeli sa pogonom na dva točka (sDrive) i modeli sa pogonom na sva četiri točka (xDrive).
Četiri različita izlaza snage
Isti četvorocilindrični dvolitarski dizel motor se koristi u svim verzijama, ali u različitim izlaznim snagama, počevši od sDrive18d koji ima 143 KS i upravlja sprintom od 0-100 km/h za 9,6 sekundi dok vraća 4.36 l/100km – što ga čini najekonomičnijim izborom. Takođe je dobar za vožnju, sa dobro raspoređenim prenosnim odnosima i dovoljno obrtnog momenta da olakša preticanje. Zahvaljujući fleksibilnoj prirodi motora, on će također snažno povući iz niskih okretaja u visokoj brzini. Pogon na sva četiri točka xDrive18d je pola sekunde sporiji od 0-100 km/h , ali ekonomičnost je i dalje impresivnih 4.7 l/100km.
Popularan izbor
sDrive20d je najpopularniji izbor i ima 184 KS dok ubrzava od 0-100 km/h za živahnih 7,8 sekundi, uz pomoć impresivne niske vučne snage. Ovaj motor je zamijenio prethodnu verziju od 177 KS sredinom 2012. godine. Uprkos dodatnoj snazi, ova verzija je samo neznatno manje ekonomična od sDrive18d i može u prosjeku 4.08 l/100km dok xDrive20d može 4.58 l/100km. Ovaj motor izgleda malo bučan u X1 u poređenju sa drugim modelima kao što je 120d i ponekad se može osjećati malo trom, ali ima pristojnu vučnu snagu u prijenosu.
I 18d i 20d modeli dolaze sa šestostepenim manuelnim mjenjačem kao standardom, iako je malo nezgrapan, posebno kada pokušavate brzo promijeniti brzine. Opcioni šestostepeni automatik dostupan je na modelima 20d.
Vrhunska varijanta ponude je pogon na sva četiri točka xDrive23d koji koristi dva turbo punjača za povećanje snage na impresivnih 204 KS zajedno sa masom vučne snage u rasponu okretaja. Dolazi sa šestostepenim sportskim automatskim mjenjačem kao standardom koji ima lopatice mjenjača smještene iza volana, što mu pomaže da ubrza od 0-100 km/h za samo 7,3 sekunde, dok još uvijek vraća brzinu od 60 km/h.
X1 xDrive20d EfficientDynamics je stigao sredinom 2011. godine i ima verziju 2,0-litarskog turbodizela sa 163 KS i nudi 3.75 l/100km i emisiju od 119 g/km. Ubrzava od 0-100 km/h za 8,3 sekunde, tako da prelazak na zeleno ne mora značiti odustajanje od performansi i zabave.
Preporučujemo
Kada xDrive20d EfficientDynamics ima istu cijenu kao i sDrive20d i nudi bolju ekonomičnost i emisiju uz mali pad performansi, to mora biti onaj koji bismo preporučili.
Iako se može opisati kao offroad ili ‘SUV’, X1 se vozi kao normalna limuzina ili karavan. Tome pomaže činjenica da se mnoge komponente ispod dijele s Touringom iz 2005. godine.
Agilan je s dobro opterećenim i osjetljivim upravljanjem, a ipak se osjeća stabilno i sigurno pri krstarenju većim brzinama. Ravan je iu krivinama sa dobro kontrolisanim prevrtanjem karoserije i dosta prianjanja. Kompromis za ovo je malo čvrsta vožnja, čak i na standardnim točkovima od 17 inča. Dobro razmislite prije nadogradnje na veće legure ako je udobnost vožnje glavni prioritet.
Modeli sDrive imaju pogon na stražnje kotače, dok xDrive modeli imaju pogon na sva četiri točka, što daje dodatnu vuču koja je posebno korisna na snijegu ili na blatnjavim stazama. Za vuču, X1 ima sistem kontrole stabilnosti prikolice koji koristi sistem kontrole stabilnosti (DSC) kako bi se suprotstavio bilo kakvom zvijanju ili nestabilnosti uzrokovanoj prikocom ili karavanom.
