Recenzija BMW X2 (2017 - 2024)

Sadržaj

Napredni marš SUV-a porodične veličine ne pokazuje znake usporavanja, a BMW X2 popunjava prazninu u dometu njemačke firme za koju je malo tko cijenio da postoji. Dizajniran je tako da privuče kupce porodičnih automobila koji traže moderan automobil u obliku SUV-a koji je manje očigledan, a koji je dobar za vožnju i koji ima pogled na praktičnost unutrašnjosti.

BMW X2 naziva Sports Activity Coupe, u suštini raskalašniju verziju popularnog X1 SUV- a namijenjenog onima koji imaju manje šanse da daju prednost potpunoj praktičnosti, iako ostaje sa petoro vrata. Namijenjen je direktno na Audi Q2 , Mercedes-Benz GLA , Jaguar E-Pace i Range Rover Evoque . To je konkurentno tržište, ali s mnogo kupaca koji žele kupiti ovakav automobil, to je razumljivo

Četiri nivoa opreme za vaš X2

Možete birati između dva nivoa opreme: Sport i M Sport, plus samostalna verzija M35i. Osim što nudi različite količine kompleta, svaka specifikacija izgleda drugačije i izvana. Automobili osnovne specifikacije imaju crnu spoljnu oblogu, M Sport boju karoserije, a M35i dobija svoj poseban i sportskiji stil.

Dvije gornje opreme također imaju 10 mm nižu visinu vožnje, dok najskuplji automobili imaju koristi od kontrastnih unutrašnjih šavova, LED prednjih svjetala, 19-inčnih kotača i dvozonske kontrole klime. Utilitarno je nešto za šta nikada ne biste optužili X2.

Nastavite da čitate kako biste saznali koju verziju bismo kupili i kako je u odnosu na svoje rivale, a sve to zaista postavlja vrlo visoke standarde.

BMW X2 praktičnost

Prostor za putnike pozadi otežan je kosim krovom sa visokim podom i niskim plafonom što čini ulazak i izlazak malo teškim ako ste visoki. Zadnje noge i prostor za glavu takođe nisu sjajni. Prostor u srednjoj klupi je takođe ograničen uprkos relativno niskom tunelu za prenos, tako da ćete želeti da izbegnete prisiljavanje bilo koga visokih proporcija u tu poziciju.

Kao što biste očekivali od uskih prozora, vidljivost prema van i pozadi nije sjajna, s krupnim b-stubovima koji ometaju pogled preko ramena i zaklonjenim stražnjim tri četvrtine koje zahtijevaju dodavanje kamere za vožnju unazad ili barem korištenje standardni zadnji parking senzori .

BMW X2 je niži i kraći od modela X1 na kojem je zasnovan, uprkos tome što dijeli isto međuosovinsko rastojanje i kolosijek. Iako to znači da je malo agilniji, ovo je još uvijek prilično velik automobil, a svoju veličinu čini poznatom na uskim cestama i vijugavim gradskim ulicama.

Tu je utičnica od 12 volti, plus podni ormar, mreža za odlaganje i četiri ušice za vezivanje koje pomažu da stvari ostanu na mjestu. Što se tiče svojih rivala, X2 se dobro snalazi, iako Jaguar E-Pace ima veliki prtljažni prostor .

BMW X2 (2017 – 2022) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva	Mjenjač	Pogon
BMW X2 18i Jan 2017 —	1.5 Benzin	140 HP	–	Manuelni (6 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
BMW X2 18i Jan 2017 —	1.5 Benzin	140 HP	–	Automatski (7 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
BMW X2 25e Jan 2017 —	1.5 Hybrid	125 HP	1.9 l/100km	Automatski (6 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
BMW X2 20i sDrive Jan 2017 — Dec 2018	2.0 Benzin	192 HP	5.9 l/100km	Automatski (7 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
BMW X2 20i Jan 2017 —	2.0 Benzin	192 HP	–	Automatski (8 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
BMW X2 20i Jan 2018 — Dec 2018	2.0 Benzin	192 HP	–	Automatski (8 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
BMW X2 M35i Jan 2017 —	2.0 Benzin	306 HP	6.1 l/100km	Automatski (8 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
BMW X2 18d Jan 2017 —	2.0 Diesel	150 HP	–	Manuelni (6 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
BMW X2 18d Jan 2017 —	2.0 Diesel	150 HP	–	Manuelni (6 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
BMW X2 18d Jan 2017 —	2.0 Diesel	150 HP	–	Automatski (8 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
BMW X2 18d Jan 2017 —	2.0 Diesel	150 HP	–	Automatski (8 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
BMW X2 20d xDrive Jan 2017 —	2.0 Diesel	190 HP	4.8 l/100km	Automatski (8 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
BMW X2 20d Jan 2017 —	2.0 Diesel	190 HP	–	Automatski (8 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
BMW X2 25d Jan 2017 —	2.0 Diesel	231 HP	–	Automatski (8 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
BMW X2 25d Jan 2018 — Dec 2018	2.0 Diesel	231 HP	–	Automatski (8 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)

Enterijer BMW X2

Unutrašnjost BMW-a X2 je prava jača strana – sedišta su velika i podržavaju, a komandna tabla je obrubljena raznovrsnom mekanom plastikom sa šarama sa akcentima jarkih boja. Nalazi se negdje između suzdržanosti kokpita Audija i Mercedes-Benz kabine koja izgleda drsko, a ergonomija ima prioritet nad čistim stilom.

Kao što biste i očekivali od proizvođača automobila koji je fokusiran na vozača kao što je BMW, sve je usmjereno ka desnom sjedištu, a vozač ima koristi od odlične ergonomije kao posljedica. Manje komande, kao što su prekidač za upozorenje o opasnosti i električne komande za prozore, su na dohvat ruke. O putnicima na prednjim sedištima se takođe brine čvrsta ručka za hvatanje pored mjenjača kada je situacija teška.

BMW X2 odlikuje se visokokvalitetnim materijalima
Do sada smo sedeli samo u vrhunskim automobilima, koji su impresionirali kvalitetom materijala u kabini – od mekane instrument table do tkanine sa heksagonalnim uzorkom i kombinacije alkantare na sedištima. Dekorativni kontrastni šavovi u žutim retrovizorima i jarko zlatnoj vanjskoj boji, plus postoje neke privlačne opcije, uključujući Magma Red kožu i aluminijumske ili zrnaste hrastove ukrasne elemente.

Sve ovo je potkrijepljeno očekivanim osjećajem čvrstoće, posebno u načinu rada svih kontrola, dugmadi i prekidača.

Odlična pozicija za vožnju

SUV vozila sa visokim stepenom vožnje često daju prednost visokoj poziciji za vožnju u odnosu na otvoreno sportsku poziciju, ali X2 uspeva da postigne nešto kao sretan medij ako ste neko ko uživa da se više povezuje sa svojim automobilom. Vozačevo sedište možete postaviti lepo i nisko za osećaj skoro hečbeka, ili ga podići na visinu za terensku vožnju, a da se i dalje osećate kao učahureni izolacionom unutrašnjosti. Ne dobijate zadivljujući pogled u kojem uživaju vozači Evoque -a ili Q3 , ali će većini kupaca biti dovoljno ‘SUV’.

Točak i sjedalo imaju dosta podešavanja, uključujući i pomični jastuk za potporu butina za ovo drugo. Nisko postavljeni brojčanici daju vam dobar pogled naprijed kroz vjetrobran i lako se čitaju zahvaljujući podebljanom, jasnom fontu. Vidljivost pozadi uopšte nije dobra – tako da ako birate svoj X2, ima smisla označiti polje označeno kao „kamera za vožnju unazad“ na konfiguratoru.

Unutrašnjost poboljšana opcijama visoke tehnologije

Ti instrumenti imaju oblik crnog displeja koji vam ne prikazuje samo motor i brzinu na putu, uključene su i pomoćne funkcije uključujući satelitsku navigaciju i informacije o medijima. Ove prilično minimalističke informacije mogu biti dopunjene opcionim head up ekranom i centralnim ekranom veličine 6,5 ili 8,8 inča u ponudi vrhunske specifikacije.

Infotainment sistem X2 je odličan. Kao dodatak ugrađenom DAB radiju i CD plejeru, satelitska navigacija sa saobraćajnim informacijama je laka za korišćenje i veoma je efikasna. Srećom nema ekrana osetljivog na dodir – svim funkcijama upravljaju tasteri za prečice koji se nalaze blizu ručice menjača. Ako je postavljen opcioni head-up displej u boji, važne informacije će se projicirati na vjetrobran ispred vas – ali to je skupa dodatna oprema.

Koliko je udobno?

BMW X2 ima sportsku vožnju bez obzira da li je opremljen standardnim ili adaptivnim ovjesom, što se graniči s neudobnim kod M Sport-spec automobila sa njihovim 10 mm spuštenim, ukrućenim ovjesom. Najsportskiji M35i je još čvršći, ali to je za očekivati u automobilu sa svojim potencijalom performansi.

Ako ste stanovnik grada ili na kraju redovno nailazite na udarne rupe, uvijek bismo preporučili automobile sa kotačima standardne veličine i postavkom ovjesa kako bi se maksimizirala udobnost X2. U gradu preko kaldrme i duboko postavljenih tramvajskih pruga X2 radije klacka nego se sudara, ali svakako čini da površina izgleda prometnije od mekših rivala, kao što je Range Rover Evoque.

Ako provodite puno vremena na autoputu, M Sport automobili se nose sa povremenim valovitim dionicama sa čvrstim ivicama i osjećaju se vrlo pogodnim za trčanje velikom brzinom.

Naslijedivši neke od praktičnosti X1 SUV-a, X2 ima tri 12-voltne utičnice za napajanje plus USB- ove, kao i dva držača za čaše sprijeda i pozadi. Vozač dobija preklopni pretinac za odlaganje, plus velika korpe na vratima sprijeda i pozadi. Set mreža za naslon suvozača nudi pogodno mjesto i za ravne predmete.

Nadogradite na model performansi M35i i možete navesti neka sjedala koja imaju ozbiljnu potporu sa hvataljkama i integriranim naslonom za glavu. One su zapravo vrlo udobne i efikasne da vas pričvrste na mjesto kada želite da nastavite.

Je li pouzdan?

BMW X2 je baziran na isprobanoj i testiranoj mehanici renomiranog proizvođača. Ali, prema Parkers Owner Reviews, MINI Countryman, na kojem je X2 tako blisko zasnovan, postiže neimpresivan prosjek od 3,0 do 3,5 od pet , ovisno o generaciji.

Postoje neke zabrinutosti koje je vrijedno napomenuti. Učinak BMW-a u JD Studiji o pouzdanosti električnih vozila iz 2019. bio je loš, došavši na dno na listi od 24 proizvođača vozila – uključujući tradicionalno problematično dijete, Fiat. Prema JD Power, BMW-i su naišli na 181 problem na 100 vozila. To se može porediti sa Volvom (106), Mercedes-Benzom (136) i Audijem (167).

BMW X2 motori i vožnja

Iako nema tona motora za biranje, postoji nekoliko razumnih benzinaca i dizelaša, plug-in hibrid i vrući M35i.

Benzinski motori detaljno

Početni X2 je označen sDrive18i i dolazi samo sa pogonom na dva točka. Ovo je najsporija verzija X2 i potrebno joj je 9,6 sekundi da ubrza od 0-100 km/h.

Ako želite benzinski X2 sa pogonom na sve točkove, onda se X2 20i nudi sa ovim kao opcija. U svakom slučaju, nudi uglavnom iste performanse kao 20d verzija sa dizel motorom (ispod), zahvaljujući 192 KS i 280 Nm obrtnog momenta . Također je potrebno 7,7 sekundi da ubrza od 0-100 km/h (desetinku brže ako odaberete xDrive verziju) i dostiže nešto veću brzinu od 141 km/h.

Zatim tu je sportski M35i, koji ima verziju motora od 306 KS i 450 Nm iznad. Ovo vas dovodi od 0-100 km/h za samo pet sekundi i na ograničenih 250 km/h. Standardno ugrađen xDrive pogon na sve točkove znači da dobijate čisto lansiranje sa linije, a osmostepeni automatski (vaša jedina opcija) brzo menja stepen prenosa. Zvuči i dobro – sa iznenađujućom količinom buke koja dolazi iz motornog prostora, a ne iz auspuha, koji će pucati i lupati kao odgovor na podizanje gasa.

Dizel motori

Najmlađi dizel motor je 18d – slična jedinica 18i benzincu u smislu snage i performansi, ali sa nižim troškovima rada. Takođe je najfleksibilniji u pogledu izbora pogonskog sklopa – možete ga imati sa pogonom na prednje ili sve točkove, kao i sa šestostepenim manuelnim ili osmostepenim automatskim menjačem. Sa 150 KS i 350 Nm obrtnog momenta možete očekivati da će ubrzanje od 0 do 100 km/h trajati 9,3 sekunde (za desetinu brže kod AWD automobila), dok je najveća brzina manja od 130 km/h. Nismo vozili ovaj motor, i dok BMW računa da će igrati drugu guslu u odnosu na moćniji 20d automobil u smislu prodaje, njegova niža tražena cijena znači da je to jako važno.

Najprodavaniji X2 je 20d sa 190 KS i 400 Nm obrtnog momenta. To znači vrijeme od 0-100 km/h od 7,7 sekundi i maksimalnu brzinu od 235 km/h . Taj široki raspon vučne snage između 1.500 i 3.000 okretaja u minuti znači da se 20d osjeća mišićavo, ako je malo bez daha pri višim okretajima. Srećom, automatska kutija sa osam brzina radi izvanredan posao održavajući motor u toku.

Plug-in hibrid

25e plug-in ima kombinovanu snagu od 220 KS za brzo ubrzanje; 0-100 km/h traje samo 6,8 sekundi. Osjećaj je mnogo sporije samo na struju, iako ima dovoljno udaraca za promet u špicu.

Kako se nosi?

X2 ostaje (relativno) ravan u krivinama, što nije iznenađenje s obzirom na čvrstu vožnju. Do sada smo vozili samo xDrive automobile, koji su bili vrlo sigurni i samouvjereni, ali ne baš tako uzbudljivo. Motori 20i i 18d su dostupni sa pogonom na prednje točkove, a ovo je takođe stabilno stanje u modelima sa pogonom na sve točkove 20d ili 18d.

Oni mogu poslati do 50% snage motora unazad kada X2 počne osjećati gubitak prianjanja, ali u cjelini xDrive automobili se i dalje osjećaju pretežno prednjim pogonom. Uprkos tome, X2 precizno skreće i upravljanje ima dobru težinu, plus je zaista precizno i uliva samopouzdanje na brzom putu.

BMW X2 M35i: još jedan korak više u veštini rukovanja

Vrhunski model M Performance ima prednosti nižih opruga i tvrđih amortizera, plus diferencijal s ograničenim proklizavanjem na prednjoj osovini koji pomaže automobilu da efikasno smanji snagu. Iako nije najzahtjevniji automobil za vožnju, X2 može brzo preći teren.

Veće prednje kočnice od 18 inča dobro zagrizu i dobro se odupiru bledenju, ali upravljanje je slično kao kod standardnog automobila – najprijatnije u najlakšem komfornom režimu, sa sportskijim podešavanjem koje dodaje težinu, ali ne mnogo više.

Sigurnost

BMW X1 i X2 su testirani od strane Euro NCAP -a i dobili su cenjenih pet zvjezdica, tako da biste trebali biti u sigurnim rukama s ovim najnovijim SUV-om.

To je potkrijepljeno nizom standardnih sigurnosnih kompleta, uključujući: