Recenzija BMW X3 E83 (2004 – 2010) – prednosti i mane

Dizajniranje kompaktnog 4×4 automobila koji je dobar na cesti, udoban, a istovremeno posjeduje i neke sposobnosti van puta nije lak zadatak. Ali BMW se približio sa X3 – manjim bratom mišićavog X5. Koristi BMW-ov xDrive sistem pogona na sva četiri točka koji osigurava odličnu vuču kako van puta tako i na njemu, dok pristojna kontrola karoserije i dobar osjećaj upravljanja znače da je X3 u krivinama vrlo dobar za off roader.

Međutim, loša strana krutog ovjesa je ta što BMW vozi čvrsto i nije posebno staložen na neravnim putevima. Ima i visoku katalošku cijenu, posebno u poređenju sa jednako sposobnim terenskim vozilima. S druge strane, vrlo je praktičan sa velikim prtljažnikom i prostranom kabinom.

Prednosti – BMW X3 E83

• Vrhunska šasija
• Veliki prtljažnik
• Pouzdanost

Mane – BMW  X3 E83

• Loš filter dizel goriva (do 2005.)
• Završna obrada interijera
• Prostor za kolena na zadnjem sedištu

BMW X3 E83 (2004 – 2010) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

BMW X3 E83 (2004 – 2010) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

X3 je bio adekvatan na Euro NCAP crash testovima i dobio četiri od pet zvjezdica. Standardni sigurnosni komplet uključuje dvostruke prednje zračne jastuke, bočne i zavjese, ABS, dinamičku kontrolu stabilnosti i zatezače pojaseva, plus svi automobili imaju alarm i daljinsko centralno zaključavanje.

Ovo je jedan od najpraktičnijih automobila u BMW gami. Prtljažnik je ogroman i lak za utovar, sedišta se preklapaju i ukupna tovarna površina je dovoljno velika za većinu porodičnih poslova vikendom. Tu je i veliki pretinac za rukavice i središnji prostor za odlaganje stvari, korpe na vratima i dosta držača za čaše. Oni koji žele da vuču biće zadovoljni kada vide da X3 ima težinu vučne kočnice između 1.800 kg i 2.000 kg.

BMW X3 E83 (2004 – 2010) – Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Klima
• Alarm
• Aluminijumske felne
• CD
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Prednji električni prozori
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Daljinsko zaključavanje
• Krovni nosači
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana

BMW X3 E83 (2004 – 2010) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Zahvaljujući povišenom položaju za vožnju, postoji jasan pogled na cestu ispred i dobra vidljivost pri skretanju sa T-raskršća. Volan se podešava po visini i dosegu dok je sedište višestruko podesivo. Komande na volanu za stereo i tempomat znače da ne morate skidati ruke s volana u pokretu, ali ipak, instrument je logičan i jednostavan za korištenje u vožnji, sa jasnim dugmadima i – na nekim modeli – LCD ekran na preklop sa satelitskom navigacijom, telefonom i putnim računarom.

Najnoviji modeli iz kasne 2006. godine imaju pomoćnu tačku koja vam omogućava da uključite iPod/MP3 plejer da biste slušali kroz stereo u pokretu.

Čvrsta vožnja je najveća greška u X3, pogotovo zato što bi trebao biti idealan porodični automobil. Ali sa pozitivne strane je dobar prostor za glavu i noge pozadi sa dovoljno prostora za dve odrasle osobe, iako nedostatak prostora za ramena i stopala znači da je centralno sedište pogodno samo za decu. Međutim, ovo se preklapa i postaje naslon za ruke, plus sadrži kutiju za odlaganje i dva držača za čaše kako bi putovanja bila malo udobnija.

U pokretu je tih – povremeno je primetna samo buka motora i dok su sedišta čvrsta, pružaju odličnu podršku.

BMW X3 E83 (2004 – 2010) – motori

Ponuda motora X3 u početku je bila vrlo ograničena, ali sada postoji mnogo izbora za sve kupce. 2.0-benzinac, lansiran 2005. godine, najmanji je. Najpristupačniji je, ali sa samo 147 KS može se boriti. Sljedeći je 2,5-litarski koji nudi izuzetno rafinirane performanse i odličan je kruzer na autoputu – bio je jedan od originalnih motora dostupnih na X3, sa 190 KS, a kasnije mu se pridružila verzija od 215 KS.

Ovaj šestocilindrični agregat je takođe brzo van proizvodnje, dostižući 100 km/h za 8,2 sekunde, dok su najbolji 3,0-litarski motori dostupni sa 230 KS ili 280 KS. Međutim, dizelaši imaju najviše smisla u X3, a jedan od najboljih izbora za ekonomičnost je 2.0d sa 150 KS koji je sposoban za 5.35 l/100km. U aprilu 2009. predstavljen je model xDrive18d koji koristi isti motor, ali sa manjom snagom (143bhp), što pomaže u povećanju ekonomičnosti na 5.11 l/100km.

Performanse su i dalje respektabilne sa vremenom od 0-100 km/h od 10,3 sekunde – oko jednu i po sekundu sporije od 2,0-litarskog dizelaša. Na drugim mjestima, moćniji 3.0d od 215 KS i dalje ima 6.19 l/100km. Vodeći 3.0sd 286bhp (kasnije označen xDrive35sd), lansiran sredinom 2006., je izvanredan motor – koristi dva turbo motora za nisku snagu kao i vrhunske performanse i može se juriti od 0 do 100 km/h za samo 6,6 sekundi, što je izuzetan za auto ove veličine.

Ušteda goriva je također razumna na 7.35 l/100km. Šestostepeni ručni mjenjač je standardan u cijeloj ponudi, ali i benzinski i dizelski 3,0-litarski modeli dolaze sa samo poluautomatskim mjenjačem.

X3 je dobar za vožnju sa agilnošću koja ne odgovara njegovoj veličini. Mnogo više liči na jednu od BMW-ovih standardnih limuzina. Upravljač je oštar, mjenjač je glatki, a gas reagira. Karoserija se drži pod kontrolom i dobro zavija, što znači da može biti zabavno i dok je na autoputu, krstari bez napora. Pogon na sva četiri točka xDrive osjeća da točak proklizava i primjenjuje snagu na ostale kako bi se automobil kretao, što znači dobru sposobnost van ceste i odličnu vuču.

Kontrola spuštanja uzbrdo radi o off-road razmišljanju umjesto vas, tako da se možete uhvatiti u koštac s uzbrdicama odgovarajućom brzinom, međutim mana sportskog karaktera je čvrsta vožnja.