BMW je izgradio reputaciju za izradu automobila koji su zanimljivi za vožnju, a koja se proteže čak i na njegove off-road modele. Međutim, prva generacija X3 bila je izuzetak od tog pravila: nije bilo mnogo zabavno na putu i nije bilo mnogo pandura.
Na asfaltu je vožnja bila kvrgava zbog previše krutog ovjesa i niste mogli jamčiti da će moći pregovarati po blatnjavim padinama i izrovanom terenu kao Land Rover Freelander .
Međutim, BMW je poboljšao drugu generaciju – ovjes je prerađen kako bi bio malo popustljiviji, ali na sreću automobil i dalje dobro zavija.
Što se tiče klizavih stvari, takođe se dobro pokazao: testirali smo automobil u snežnim uslovima i pokazao se kao da ispunjava zadatak. Zbog ograničenog broja zaostaci su sada izjednačeni sa konkurentskim Audijem Q5 , a emisije su smanjene što čini X3 mnogo boljom ponudom.
Bmw X3 F25 – problemi i greške
- lupanje upravljača: problem se vraća čak i nakon zamene ove komponente pod garancijom
- nedovoljno podmazivanje u motoru 2.0 Turbo 245 KS: to je verovatno nedostatak kod pumpe za ulje, efekat je da se ubrza trošenje turbopunjača i pojava potrošnje ulja
- problemi sa otvaranjem gepeka
- niska izdržljivost centralnog ekrana, na njemu se brzo pojavljuju duboke ogrebotine
- Kao i većina modernih automobila, X3 takođe ne toleriše duge periode nekorišćenja. Baterija se prazni (i nema lak život zbog Start-Stop sistema), što uzrokuje ne samo probleme sa pokretanjem, već i greške u radu elektronike.
2014 facelift
BMW je modelu X3 dao novi izgled u srednjim godinama, kako bi ostao svjež u odnosu na svoje rivale. Najočitije promjene su na prednjem dijelu s prednjim svjetlima sada povezanim sa preuređenom ‘bubreg’ rešetkom i restiliziranom donjom rešetkom.
Standardna oprema je povećana, a Business Media Package (Bluetooth telefon, satelitska navigacija) i grijana prednja sedišta prednjače na dugačkoj listi kompleta.
Izbor motora se također promijenio, s potpuno novom paletom dizelaša. Zamjenjujući starije jedinice, novi motori su usklađeni sa Euro-6 sa nižim emisijama ugljičnog dioksida i poboljšanom ekonomičnošću goriva.
Početni 2,0-litarski dizel xDrive20d SE sa 187 KS isporučuje nisku emisiju ugljenika od 142 g/km i u prosjeku iznosi 4.52 l/100km.
Odlični motori
Kada je BMW X3 lansiran krajem 2010. godine, bio je u ponudi samo sa 2,0-litarskim turbodizel motorom. Ovo je odličan motor i najčešće birana jedinica među kupcima X3, čemu pomaže izbor uglađenih šestostepenih manuelnih ili osmostepenih automatskih mjenjača.
Međutim, BMW je odgovorio na potražnju za većim motorima sa modelima 30d i 35d. 30d nudi 254 KS i ubrzava od 0-100 km/h za samo 5,7 sekundi.
Ako želite još više tempa u X3, model 35d koristi 3,0-litarski šestocilindrični dizel motor s dva turbo punjača koji isporučuje 308 KS i 0-100 km/h za samo 5,1 sekundu.
Skupo servisiranje
BMW nije poznat po povoljnim servisnim ponudama i zato ćete sa X3 platiti premiju u korist pažnje BMW-ovih dilera za vaš X3.
Ovo se donekle može nadoknaditi ekonomičnom potrošnjom goriva 2,0-litarskog motora i niskom emisijom CO2 što ga čini privlačnom perspektivom za vozače službenih automobila. Čak se i model 30d šulja ispod granice od 160g/km, iako 35d ne zaostaje mnogo.
BMW X3 F25 (2011 – 2017) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| BMW X3 xDrive20i Jan 2011 — Jan 2014 | 2.0 Benzin | 184 HP | 7.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X3 xDrive20i Jan 2011 — Jan 2014 | 2.0 Benzin | 184 HP | 7.5 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X3 xDrive28i Jan 2012 — Jan 2014 | 2.0 Benzin | 245 HP | 7.5 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X3 18d Jan 2012 — Dec 2014 | 2.0 Diesel | 143 HP | 5.1 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW X3 18d Jan 2012 — Dec 2014 | 2.0 Diesel | 143 HP | 5.4 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW X3 xDrive20d Jan 2010 — Jan 2014 | 2.0 Diesel | 184 HP | 5.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X3 xDrive20d Jan 2010 — Jan 2014 | 2.0 Diesel | 184 HP | 5.6 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X3 xDrive28i Jan 2010 — Jan 2012 | 3.0 Benzin | 258 HP | 9 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X3 xDrive35i Jan 2010 — Jan 2014 | 3.0 Benzin | 306 HP | 8.8 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X3 xDrive30d Jan 2011 — Jan 2014 | 3.0 Diesel | 250 HP | 6 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X3 xDrive30d Jan 2010 — Jan 2014 | 3.0 Diesel | 258 HP | 6 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X3 xDrive35d Jan 2011 — Jan 2014 | 3.0 Diesel | 313 HP | 6.1 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X3 20i sDrive Jan 2014 — Jan 2017 | 2.0 Benzin | 184 HP | 7 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW X3 20i xDrive Jan 2014 — Jan 2017 | 2.0 Benzin | 184 HP | 7.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X3 20i xDrive Jan 2014 — Jan 2017 | 2.0 Benzin | 184 HP | 7.2 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X3 28i xDrive Jan 2014 — Jan 2017 | 2.0 Benzin | 245 HP | 7.3 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X3 18d sDrive Jan 2014 — Jan 2017 | 2.0 Diesel | 150 HP | 5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW X3 18d sDrive Jan 2014 — Jan 2017 | 2.0 Diesel | 150 HP | 5.1 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na zadnje točkove (RWD) |
| BMW X3 20d xDrive Jan 2014 — Jan 2017 | 2.0 Diesel | 190 HP | 5.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X3 20d xDrive Jan 2014 — Jan 2017 | 2.0 Diesel | 190 HP | 5.2 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X3 35i xDrive Jan 2014 — Jan 2017 | 3.0 Benzin | 306 HP | 8.3 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X3 30d xDrive Jan 2014 — Jan 2017 | 3.0 Diesel | 258 HP | 5.9 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| BMW X3 35d xDrive Jan 2014 — Jan 2017 | 3.0 Diesel | 313 HP | 6 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
BMW X3 F25 (2011 – 2017) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
BMW X3 je dobio ocjenu od pet zvjezdica od strane Euro NCAP-a kada je testiran 2011. Dobio je 88 posto za zaštitu odraslih putnika, 83 posto za zaštitu djece i 53 posto za sigurnost pješaka.
Na X3 ima dosta opreme za zaštitu u slučaju nesreće. Prednji, bočni i vazdušni jastuci sa zavesama su postavljeni za putnike na prednjim sedištima i vazdušni jastuci za glavu u drugom redu.
BMW X3 sigurnost je pojačana naslonima za glavu koji su aktivni pri sudaru sprijeda, senzorima sudara koji aktiviraju sigurnosne sisteme ako misli da je nesreća neizbježna, indikatorom oštećenja guma, antiblokirajućim kočnicama, kontrolom proklizavanja, kontrolom kočnica u krivinama, dinamičkom kontrolom kočnica, pomoćnik pri kretanju uzbrdo, kontrola nizbrdica kao standard.
Veći, širi i viši, X3 je sada praktičniji. Prtljažni prostor je poboljšan za 70 litara, čime je maksimalna količina sa postavljenim sjedištima povećana na 550 litara. Preklopite zadnji red sedišta i prtljažni prostor se povećava na 1.600 litara. X3 je svojom fleksibilnošću nadmašio svoje rivale. Sjedala su standardno podijeljena u omjeru 60/40, ali postoji opcija 40/20/40.
Ovo vam omogućava (na primjer) da nosite vozača plus dva putnika i tri brdska bicikla – to je nešto. Krovni nosači su sada standard i ako redovno vučete X3 će biti pristojan izbor sa vučnom težinom između 2.000 kg i 2.400 kg.
BMW X3 F25 (2011 – 2017) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- CD
- Tempomat
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Preklapajuća zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Prednja svetla za maglu
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Kožna obloga sedišta
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Krovni nosači
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
BMW X3 F25 (2011 – 2017) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Povišen položaj za vožnju omogućava vozaču dobar pogled na cestu, a mali A stubovi olakšavaju ulazak i izlazak na raskrsnice. Upravljač ima mogućnost podešavanja nagiba i dosega, dok je sjedište višestruko podesivo što omogućava vozaču da dobije savršenu poziciju za vožnju. Materijali visokog kvaliteta koji se koriste u unutrašnjosti čine plišano okruženje, a komande su raspoređene na logičan način.
Kabina je prikladno opremljena velikim brojem pretinaca za odlaganje, poslužavnika i držača za čaše.
Pet odraslih osoba može sedeti relativno udobno u X3, ali srednje sedište pozadi je i dalje malo na maloj strani, tako da je najbolje da putovanja budu kratka ako imate punu grupu putnika. Automobil je porastao u dužinu, širinu i visinu, što znači više prostora za noge pozadi. Sveukupni nivo udobnosti BMW X3 je zadivljujući jer ima mnogo bolju vožnju od prethodne generacije i prilično je tih i prefinjen.
Guma se čuje minimalno na cesti, ali loša strana je buka vjetra pri brzini autoputa – iznenađujuće glasna. Osim buke vjetra, X3 je dobar pratilac na putu ili van njega.
BMW X3 F25 (2011 – 2017) – motori
U početku je X3 bio dostupan sa samo jednim motorom, ali tokom godina asortiman je proširen. Svi BMW X3 motori su na dizel gorivo.
Motori posle 2014
Kao dio facelifta 2014. godine, poboljšane su brojke o efikasnosti i performansama motora.
Ponuda počinje sa pogonom na dva točka sDrive 18d, jednim od najnovijih BMW-ovih 2,0-litarskih četvorocilindričnih motora sa 148 KS. Dostupan je sa ručnim ili automatskim menjačem, a X3 će ubrzati od 0-100 km/h za manje od 10 sekundi.
Svi ostali modeli imaju pogon na sva četiri točka. Sljedeća stepenica je xDrive 20d, još jedan 2,0-litarski četverocilindraš dostupan sa izborom ručnih ili automatskih mjenjača, ali ovaj put sa 187 KS. BMW tvrdi 0-100 km/h za 8,1 sekundu bez obzira na to koji mjenjač je ugrađen.
Najbolji motori za performanse BMW-a X3 su xDrive 30d i xDrive 35d. Oba su 3,0-litarski motori dostupni samo sa automatskim menjačem. 30d ima 255 KS, a 35d 309 KS. BMW tvrdi da ubrzanje od 0-100 km/h iznosi 5,9 sekundi za 30d i 5,3 sekunde za 35d – nije loše za teški 4×4.
Raniji modeli
BMW je prvobitno lansirao X3 sa jednim 2,0-litarskim dizel motorom od 184 KS. Međutim, 2,0-litarski dizel motor je vrlo sigurna jedinica i statistika to potvrđuje. Završiće sprint od 0-100 km/h za 8,5 sekundi i sposoban je za 210 km/h, tako da se performanse BMW-a X3 mogu smatrati brzim, ako ništa drugo. Motor je uparen sa glatkim šestostepenim manuelnim mjenjačem ili se možete odlučiti za automatski osmostepeni.
Kada se uporedi sa svojim glavnim rivalom, Audijem Q5 od 180 KS 2,0-litarski TSFI, X3 treba isto toliko vremena da dostigne 100 km/h i ima identičnu maksimalnu brzinu. Automatski mjenjač je najbolji izbor ne samo za emisiju štetnih plinova već i za svakodnevna putovanja.
Odaberite priručnik i uvidjet ćete da morate prilično naporno raditi kada ste na jednoj kolovoznoj stazi jer se osjećate malo slabije. Međutim, prebacite se na automatski i vidjet ćete da automobil ima više snage u cijelom rasponu – ovo je bilo iznenađujuće jer obje kutije koriste isti motor.
Sredinom 2011. BMW je dodao 3,0-litarske turbodizelske modele u 30d i 35d formi sa 255 i 309 KS respektivno. Nude vrhunske performanse i prefinjenost i pretvaraju X3 u jedan od najbržih, najsposobnijih SUV-ova koje novac može kupiti.
Zatim, sredinom 2012. godine, BMW je zaokružio ponudu X3 sa 18d koji koristi isti 2,0-litarski motor kao i 20d, ali sa 143 KS za 0-100 km/h za 9,9 sekundi. Poklapa se sa 20d po prefinjenosti i ekonomičnosti, ali je bolji u pogledu emisija zahvaljujući 135g/km za manuelni ili 142g/km za automatski.
X3 više liči na jednu od BMW-ovih standardnih limuzina nego na 4×4. Veoma je okretan za svoju veličinu, upravljanje je oštro, a ovo postaje još bolje kada odaberete sportsko dugme (nalazi se na centralnoj konzoli) koje takođe ubrzava odziv gasa.
Uporedite X3 sa njegovim rivalima, uključujući Land Rover Freelander i Audi Q5, i videćete da je BMW zabavniji za vožnju. Još jedan bonus je što je prevrtanje karoserije svedeno na minimum.
Ponašanje na putu na X3 je poboljšano ‘xDrive’ sistemom pogona na sva četiri točka. Sistem detektuje kada točak proklizava i primenjuje snagu na ostale da zadrži vuču, što znači briljantno prianjanje i na putu i van njega. Tokom našeg testa u Austriji, X3 se pokazao veoma sposobnim na klizavim uslovima i sa zimskim gumama (opcija po ceni) bez problema se nosio sa snegom i ledom. Pregovaranje po alpskim padinama sa strmom kontrolom nizbrdica bila je dječja igra, sistem vam omogućava da se spuštate na kontroliran način.
Na putu je upravljivost osigurana i iako je vožnja čvrsta, nije tako grudasta kao kod prethodne generacije X3.
