Recenzija BMW X4 (2014 - 2018)

Sadržaj

Na isti način na koji je BMW Serija 4 uglađenija, sportskija verzija Serije 3, tako je BMW X4 niža, atletskija verzija modela X3.

BMW ga naziva Sports Activity Coupe (SAC) i gotovo je iste dužine i širine kao X3, ali ima nižu liniju krova koja se značajno naginje pozadi – otuda i oznaka ‘Coupe’ – malo kao veći BMW X6.

Unutra ima mjesta za pet putnika, svi sjede nešto niže od ekvivalentnog BMW-a X3 .

Neće biti veliki prodavac u UK; tokom svog četvorogodišnjeg životnog ciklusa BMW očekuje da će promeniti ukupno 5.500 automobila. Tokom tog vremenskog perioda BMW očekuje da će prodati oko dva i po puta više modela X3 nego X4.

Samo dizel motori

Od lansiranja, dostupna su tri dizel motora: 20d (2,0 litara, 187 KS), 30d (3,0 litara, 255 KS) i 35d (3,0 litara, 309 KS). Za sada nema planiranih benzinskih verzija za UK.

Dok je ručni mjenjač sa šest brzina dostupan za početni 20d motor, većina modela X4 će biti opremljena BMW-ovim odličnim osmostepenim automatskim mjenjačem.

Svi X4 su sa pogonom na sva četiri točka.

Praktičnost je ugrožena
Linija krova nalik kupeu znači da X4 ima manje prtljažnika od X3 i da ima manje prostora za glavu za putnike pozadi.

Ipak, to je i dalje relativno prostran automobil i ima mnogo drugih dobrih strana. Motori, posebno 3,0-litarske opcije, su vrhunski, unutrašnjost je pametna i udobna, a X4 je iznenađujuće efikasan u pogledu goriva i emisije CO2 za veliki, teški pogon na sva četiri točka. Oprema je također sveobuhvatna; zadnja sedišta se mogu preklopiti u omjeru 40:20:40, a vrata prtljažnika se električno otvaraju, prednja sedišta sa grejanjem, prednji i zadnji parking senzori i BMW-ov Business Media paket za satelitsku navigaciju su sve standardne opreme.

Uprkos svemu tome, teško je shvatiti zašto biste ga kupili. Ako želite praktičan 4×4, X3 je sposobniji, a ako želite sportski kupe, onda BMW u svojoj ponudi ima mnogo onih koji su zabavniji za vožnju od X4. To je ipak nešto drugačije, i u tome će biti njegova privlačnost za neke.

Očigledni rivali X4 su mali; Range Rover Evoque ima dosta privlačnosti i relativno je po ceni, dok se kod vrhunskog 3,0-litarskog M Sport modela X4 cene takođe preklapaju sa početnim Porsche Macan -om .

Da biste saznali više, kliknite na kategorije ispod i na vrhu stranice da biste se kretali kroz kompletnu recenziju BMW X4.

BMW X4 (2014 – 2018) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva	Mjenjač
BMW X4 20i xDrive Jan 2014 — Jan 2018	2.0 Benzin	184 HP	7.2 l/100km	Automatski (8 brzina)
BMW X4 28i xDrive Jan 2014 — Jan 2018	2.0 Benzin	245 HP	7.3 l/100km	Automatski (8 brzina)
BMW X4 20d xDrive Jan 2014 — Jan 2018	2.0 Diesel	190 HP	5.4 l/100km	Manuelni (6 brzina)
BMW X4 20d xDrive Jan 2014 — Jan 2018	2.0 Diesel	190 HP	5.2 l/100km	Automatski (8 brzina)
BMW X4 35i xDrive Jan 2014 — Jan 2018	3.0 Benzin	306 HP	8.3 l/100km	Automatski (8 brzina)
BMW X4 M40i xDrive Jan 2014 — Jan 2018	3.0 Benzin	360 HP	8.6 l/100km	Automatski (8 brzina)
BMW X4 30d xDrive Jan 2014 — Jan 2018	3.0 Diesel	258 HP	5.9 l/100km	Automatski (8 brzina)
BMW X4 35d xDrive Jan 2014 — Jan 2018	3.0 Diesel	313 HP	6 l/100km	Automatski (8 brzina)

BMW X4 (2014 – 2018) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

BMW X4 nije testiran od strane nezavisnog bezbednosnog tela Euro NCAP, ali je u velikoj meri zasnovan na BMW-u X3, koji je dobio pet zvezdica na testiranju 2011.

Dostupna opciona bezbednosna oprema BMW X4 uključuje Head-up displej, pomoćnik za duga svetla, sisteme za kočenje u gradu i sisteme upozorenja o napuštanju trake koji su detaljno opisani u odeljku Oprema ovog pregleda.

Tu je i ‘e-Call’ (dolazi kao standardna oprema na svim modelima), automatski poziv hitnim službama koji se aktivira ako se vazdušni jastuci aktiviraju. Šalje detalje uključujući lokaciju automobila putem BMW Call centra. Također se može pokrenuti ručno kao upravljački program ako je potrebno.

Zapremina prtljažnika je prosječna u X4. Sa podignutim zadnjim sedištima ima 500 litara prostora (50 manje od X3) i 1.400 sa spuštenim sedištima (200 manje od X3). Korisno, električna vrata prtljažnika su standardna u čitavom asortimanu, iako je rub prtljažnika prilično visok, što može otežati utovar teških predmeta. Spuštena linija krova takođe sprečava nošenje veoma visokih predmeta.

Što se tiče toga da li je taj isječen krov utjecao na praktičnost BMW X4 za putnike pozadi ili ne, odrasli prosječne visine imaju dovoljno prostora, ali višim ljudima će možda biti malo malo prostora za glavu. Inače, prostor pozadi je prilično izdašan u smislu prostora za ramena i noge ako putujete udvoje; treći putnik pozadi se može osećati malo stisnut.

U unutrašnjosti ima dosta prostora za odlaganje stvari, uključujući velike kante na vratima i držače za čaše.

BMW X4 (2014 – 2018) – Osnovna oprema

Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
ABS
Alarm
Aluminijumske felne
Audio daljinski
Branici u boji karoserije
CD
Tempomat
Vozačev vazdušni jastuk
Električni retrovizori
Sklopiva zadnja sedišta
Prednji električni prozori
Perači farova
Grejana ogledala
Grejana sedišta
Vozačevo sedište podesivo po visini
Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
Kožna obloga sedišta
Parking senzori
PAS
Vazdušni jastuk za suvozača
Zadnji električni prozori
Daljinsko zaključavanje
Sat Nav
Bočni vazdušni jastuci
Podešavanje nagiba volana
Podešavanje dosega volana
Kontrola vuče

BMW X4 (2014 – 2018) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Iako niži od X3, i dalje sedite veoma visoko u X4 i ako se krećete iz nižeg automobila, možda će vam trebati malo navikavanja na poziciju. Unutrašnjost je otmjeno, kvalitetno okruženje sa dobrim standardom uklapanja i završne obrade, iako, poput X3, što je niža u kabini, plastika je jeftinija.

Sve u svemu, unutrašnjost je dostojna premium cijene automobila i vrlo je lijepo mjesto za biti.

BMW-ov rotirajući iDrive kontroler koji se koristi za navigaciju kroz razne menije i ekran multimedijalnog sistema ostaje intuitivan i prijateljski za upotrebu, a opcioni Head-up Display takođe impresionira, sa jasnom, jasnom grafikom i zaista korisnim ekranom.

Prvo smo vozili X4 u M Sport stilu sa većim felgama od 20 inča od standardnih. Uprkos tome, kvalitet vožnje je bio veoma dobar u podrazumevanom režimu vožnje. Moguće je pojačati amortizere odabirom ‘Sport’ moda, koji smanjuje prevrtanje karoserije i čini kartu motora osjetljivijom, ali i čini vožnju manje udobnom.

Jednako tako, buka sa puta bila je dobra na glatkim površinama. Na grubljem asfaltu šire gume su se čule, ali ukupni nivo udobnosti BMW X4 je veoma dobar za automobil ovog tipa.

30d dizel motor ugrađen u automobil koji smo testirali bio je impresivno gladak i prefinjen.

Napred, sedišta su izuzetno udobna i ima dovoljno prostora za ramena za putnike ispred.

BMW X4 (2014 – 2018) – motori

Postoje tri opcije motora za BMW X4, a svi su na dizel gorivo. Oznake za svaki motor su xDrive20d, xDrive30d i xDrive 35d.

Oznaka xDrive je BMW-ovo ime za njegov sistem pogona na sva četiri točka – svi X4 su pogon na sva četiri točka.

Počevši od opsega, 2,0-litarski četvorocilindrični xDrive20d ima 187 KS, ubrzava od 0-100 km/h za 8 sekundi i u proseku ima više od 4.7 l/100km. Dostupan je sa šestostepenim manuelnim ili osmostepenim automatskim menjačem. Očekuje se da će ovaj motor biti najprodavaniji.

3,0-litarski šestocilindrični xDrive30d ima 255 KS, završava isti sprint za 5,8 sekundi i u prosjeku iznosi 5.1 l/100km. Opremljen je samo automatskim menjačem. Na putu je uglađen i tih sa dosta performansi na dodir i lepšim zvukom od uobičajenog gunđanja dizel motora; samo da su svi dizel motori kao ovaj.

Automatski mjenjač sa osam brzina je impresivan, mijenja brzinu gotovo neprimjetno glatko, osim povremenog nespretnog kick-downa na izlasku iz kružnih tokova i sporih krivina.

Najbolji pas za performanse BMW-a X4 je 3,0-litarski šesterocilindrični xDrive35d sa 309 KS, vremenom od 0-100 km/h od 5,2 sekunde i prosječnom potrošnjom goriva od 5 l/100km. I on je samo automatski i dolazi sa funkcijom ‘kontrole pokretanja’, ako ikada zatreba da siđete s linije što je brže moguće.

X4 se oseća veoma širokim na putu, ali je inače veoma lak automobil za vožnju. Iako je njegovo težište niže od X3, i dalje sjedite prilično visoko, što na neki način čini da se automobil osjeća manje okretnim nego što zaista jeste.

Sistem pogona na sva četiri točka koji je ugrađen na sve modele X4 je prilično pametan i može kontinuirano da varira količinu obrtnog momenta koji se šalje na prednje i zadnje točkove. U normalnim uslovima vožnje 60 procenata obrtnog momenta ide na zadnju osovinu i 40 procenata na prednju, ali ako uslovi zahtevaju onda 100 procenata može biti usmereno na bilo koju osovinu.

Osim što poboljšava agilnost na cesti, ovo također može pomoći X4-u ako se nosi sa labavim terenom. Može da izdrži neobične staze ili strme uspone, ali njegov relativno mali klirens za 4×4 znači da to svakako nije Land Rover.