BMW X4 postoji jer je jedan od najmodernijih tipova automobila koji su trenutno u prodaji . Neki kupci žele SUV vozila zbog svoje veće vozne visine, ali ne žele da žrtvuju sportsku vožnju i zanosni izgled kupea na koje su možda navikli.
BMW misli da njegov najnoviji X4 daje rezultate na svim frontovima, ali da li je to bolja opcija od običnog X3 SUV- a, a kamoli od rivala kao što su Mercedes-Benz GLC Coupe , Porsche Macan i Range Rover Velar ? Ili biste se jednostavno trebali držati elegantnih automobila bez terenskih pretenzija poput BMW-a serije 4 Gran Coupe ili Audija A5 Sportback ?
BMW X4 vs BMW X3: šta je drugačije?
Sa prednje strane, teško bi vam bilo da uočite razliku između ova dva automobila. Kada ih gledate sa strane ili sa stražnje strane, vizuelne razlike su vrlo jasne.
BMW-ovi X-automobili s parnim brojevima su razmetljivije oblikovane verzije praktičnijih neparnih modela (X4 protiv X3), tako da X4 ima agresivno nabijen zadnji kraj u stilu kupea, s jedinstvenim dizajnom za zadnji deo auta.
I dalje je SUV sa petoro vrata i prtljažnikom u stilu hečbeka, ali X4 ima svrsishodniji stav (zahvaljujući zadnjim gumama koje su udaljenije od X3), i neke sportske elemente dizajna kao što je dramatičniji 3D efekat zadnja svetla i registarska tablica koja se nalazi niže na braniku nego na X3.
BMW X4 motori i nivoi opreme
Većina X3-ovog asortimana motora ostaje iu X4, s dostupnim poznatim dizelima xDrive 20d i xDrive 30d , dok su tri modela usmjerena na performanse također na cjenovniku – M40i, M40d i X4 M.
Svi X4 serijski dolaze sa BMW-ovim xDrive sistemom pogona na sve točkove . Ovdje nema opcija za pogon na dva točka, a svi dolaze sa BMW-ovim elegantnim osmostepenim automatskim mjenjačem.
Zaglavili ste sa M Sportom ako gledate ‘običan’ X4, sa M40i/M40d i X4 M modelima za sebe.
Enterijer BMW X4: kvalitetan i pogodan za porodicu
Naprijed, teško ćete uočiti razliku između unutrašnjosti X4 i X3, s istom visokokvalitetnom kontrolnom pločom koja se koristi za oba. Jedina odlika je to što je linija krova bliža vašoj glavi i što se osjećate malo više zbijeni u X4, plus pogled u retrovizoru je mnogo ograničeniji.
Što se tiče dizajna i kvaliteta interijera, apsolutno nema zamjerke standardu upotrijebljenih materijala i osjećaju čvrstoće. Sve ima lijep dojam, s ugodnom kožom mekom na dodir, metalom i plastikom korištenim u cijelom prostoru.
BMW X4 (2018 – 2022) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva |
| BMW X4 20i xDrive Jan 2018 — Dec 2021 | 2.0 Benzin | 184 HP | 7.3 l/100km |
| BMW X4 30i xDrive Jan 2018 — Dec 2021 | 2.0 Benzin | 252 HP | 7.3 l/100km |
| BMW X4 20d xDrive Jan 2018 — Dec 2020 | 2.0 Diesel | 190 HP | 5.6 l/100km |
| BMW X4 25d xDrive Jan 2018 — Dec 2019 | 2.0 Diesel | 231 HP | 5.7 l/100km |
| BMW X4 M40i Jan 2018 — Dec 2019 | 3.0 Benzin | 354 HP | – |
| BMW X4 M40i Jan 2019 — Dec 2021 | 3.0 Benzin | 360 HP | – |
| BMW X4 M40i (382 Hp) xDrive Steptronic Jan 2019 — Dec 2021 | 3.0 Benzin | 382 HP | 10.2 l/100km |
| BMW X4 30d Jan 2018 — Dec 2020 | 3.0 Diesel | 265 HP | – |
| BMW X4 30d Jan 2020 — Dec 2021 | 3.0 Diesel | 286 HP | – |
| BMW X4 M40d Jan 2018 — Dec 2020 | 3.0 Diesel | 326 HP | 6.6 l/100km |
| BMW X4 M40d Jan 2020 — Dec 2021 | 3.0 Diesel | 340 HP | – |
| BMW X4 20i Jan 2021 — | 2.0 Benzin | 184 HP | – |
| BMW X4 30i Jan 2021 — | 2.0 Benzin | 245 HP | – |
| BMW X4 20d Jan 2021 — | 2.0 Diesel | 190 HP | – |
| BMW X4 M40i Jan 2021 — | 3.0 Benzin | 360 HP | – |
| BMW X4 30d Jan 2021 — | 3.0 Diesel | 286 HP | – |
| BMW X4 M40d Jan 2021 — | 3.0 Diesel | 340 HP | – |
BMW X4 (2018 – 2022) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
BMW X4 tek treba da bude testiran od strane Euro NCAP-a, ali blisko srodni X3 jeste i postigao je pet zvezdica 2017.
X4 dolazi sa dosta vazdušnih jastuka kao standard, kao i par Isofix dodataka za dečija sedišta pozadi.
Uz doplatu se može dodati sveobuhvatan izbor asistencije i sigurnosne tehnologije, koji se sastoji od:
Asistent u vožnji – upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi , upozorenje na promjenu trake, upozorenje o napuštanju trake , upozorenje na sudar straga, prepoznavanje ograničenja brzine, upozorenje kontrole pristupa
Asistent za vožnju Plus – nadovezuje se na gore navedeno s prilagodljivim tempomatom s funkcijom zaustavljanja i kretanja, upozorenjem na unakrsni promet sprijeda, upozorenjem na raskrsnicu, asistencijom pri promjeni trake, asistencijom pri zadržavanju trake s aktivnom zaštitom od bočnog sudara, pomoći pri upravljanju i kontroli trake i pogrešnom- put upozorenje
Ostala oprema kao što su svetla LED prednja svetla, sistemi za pomoć pri parkiranju i run-flat gume takođe povećavaju broj sigurnosnih kompleta.
Kupci X4 neće kupovati ovaj automobil sa praktičnošću kao prioritetom broj jedan, ali je dovoljno velik automobil da se smatra porodičnim prevozom.
Unutrašnji prostor je impresivan napred, sa dovoljno prostora za glavu i noge i podešavanjem sedišta kako bi se bilo ko udobno smjestio, uz mnoštvo praktičnih prostora za odlaganje dostupnih širom kabine.
Pređite na drugi red sedišta i stvari nisu tako impresivne kao u X3. To nije iznenađenje, ali nagnuta linija krova X4 zaista utiče na prostor za glavu, posebno ako se odlučite za panoramski krovni otvor koji takođe troši prostor. Zatamnjena stakla i tamni krovovi takođe doprinose pomalo klaustrofobičnom osećaju, ali je barem prostor za noge dobar.
Tunel mjenjača nije tako nametljiv kao što biste očekivali, ali odrasloj osobi neće biti posebno udobno na srednjem sjedištu, tako da je to najbolje prepustiti djeci za kraća putovanja.
Pristup zadnjim sedištima je takođe malo nezgodniji – glomazni zadnji luk točaka znači da su vrata oblikovana oko njega, tako da su prilično uska pri dnu i prilično je lako udariti glavom na putu prema zadnjem delu.
X4 je oko 80 mm duži i 37 mm širi od starog X4, tako da zauzima više prostora na putu i na parkingu od starog automobila.
Može biti teško procijeniti zadnji dio automobila zahvaljujući masi karoserije i malih prozora pozadi, ali senzori i jasne kamere pomažu da X4 bude upravljiviji nego što biste očekivali.
Na nekim užim seoskim stazama, X4 se čini većim od očekivanog. Iako je to SUV za visoku vožnju, vi sjedite prilično nisko u kabini, što može otežati procjenu ekstremiteta automobila kada vam priđu veća vozila koja dolaze sa druge strane.
Sa 525 litara, X4 je izgubio 50 litara prtljažnika (sa postavljenim poklopcem prtljažnika) u poređenju sa X3, što uopšte nije loše. To je takođe 25 litara više od prethodnog X4.
Vrata prtljažnika su električno upravljana što olakšava život, ali utovarni rub je prilično visok, što znači da će podizanje težih predmeta biti malo izazovnije.
Dobra vijest je da je prtljažnik lijep i kvadratan, a sama vrata prtljažnika su hečbek tako da je pristup dobar za veće predmete.
Preklapanje srednjeg reda sedišta je jednostavno, a preklapaju se u omjeru 40:20:40 kako bi bili što praktičniji. Sa sva tri sklopljena, ukupna nosivost je 1.430 litara. Ipak, krovna linija pod velikim uglom učinit će postavljanje glomaznih predmeta poput mašina za pranje rublja složenijim.
BMW X4 (2018 – 2022) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- Centralno zaključavanje
- Kontrola klime
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Prednji električni prozori
- Grejana sedišta
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Kožna obloga sedišta
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Sat Nav
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
BMW X4 (2018 – 2022) – enterijer, tehnologija i udobnost
Iza volana, instrument X4 je podignut direktno iz X3, osim nekoliko opcija opreme koje su dostupne isključivo na X4.
To znači da je instrument tabla vrlo čvrsto sastavljena sa osjećajem visokog kvaliteta u cijelom, dosta podešavanja u položaju za vožnju, zapovjednim pogledom na cestu i BMW-ovim odličnim iDrive infotainment sistemom .
Standardna kožna sedišta su odlična, sa dosta podešavanja, dok metalni elementi na nekim komandama na instrument tabli i centralnoj konzoli daju dašak klase.
Međutim, s takvim nizom kombinacija sjedišta i ukrasa na vrhu raznih tekstura i elemenata dizajna na instrument tabli, ne možemo a da ne osjećamo da je BMW mogao malo ublažiti stvari. Na mjestima se mnogo toga dešava, a neke od metalnih prekidača (za kontrolu klime, na primjer) prilično je teško očitati u žurbi.
Sportske namjere X4 su malo više iznesene na vidjelo kada je u pitanju udobnost – nije tako opušten i udoban kao X3.
To ne čudi i nije preveliki kompromis jer je prefinjenost i dalje odlična, a sjedišta na svim modelima X4 su udobna, podržavaju i nude ogromnu količinu podešavanja.
Način na koji se X4 vozi je promenljiv. Ako označite opciju za adaptivne amortizere , X4 se može osjećati malo nervoznim na nekim od manje savršenih cesta u UK.
Ostavljen u Adaptive modu, otkrili smo da se nije baš uklopio na seoskim putevima, osjećajući se primjetno manje opušteno od X3. Sportski režim je bio isti, pa smo otkrili da ostavljanje u Comfort režimu nudi najbolju ravnotežu – i dalje je oštar za vožnju, ali ga ne uznemiruju neravnine na putu.
Ipak, daleko je od lošeg, jer uspostavlja dobar balans između sportskog karaktera i udobnosti. To je težak trik za izvođenje jer je X4 i kupe i SUV (u teoriji), tako da ćemo odati priznanje tamo gdje je zasluga dužna. Ako planirate da redovno koristite X4 kao porodični automobil ili na dužim putovanjima, možda biste želeli da razmislite o X3.
BMW X4 (2018 – 2022) – motori
Za automobil koji ispunjava određenu nišu stilski, postoji dobar izbor motora dostupan za X4. Dizel je i dalje popularan izbor kod ovog tipa automobila, iako postoje i benzinci visokih performansi.
BMW X4 dizel motori
Početak dizel asortimana, i očekivani bestseler, je xDrive 20d. Koristi isti 2,0-litarski dizel motor od 190 KS na koji smo navikli u raznim BMW modelima, sa korisnih 400 Nm na dodir.
Snažan je učinak i ne osjeća se kao početnički motor. Za većinu situacija na raspolaganju je dovoljno snage i obrtnog momenta , tako da nećete imati potrebu za performansama osim ako niste više entuzijastičan vozač.
Ubrzanje od 0-100 km/h se rješava za 8,0 sekundi, a X4 s lakoćom prolazi kroz svoj osmostepeni automatski mjenjač. Promene brzina su zaista veoma glatke i to je jedan od najreaktivnijih automatskih menjača u ponudi. Najveća brzina je procijenjena na 212 km/h.
Prefinjenost pri velikim brzinama je impresivna, uz samo mali zvižduk koji dolazi iz turbo punjača – nešto što smo iskusili i u X3.
Sljedeći je xDrive 30d, koji koristi 3,0-litarski šestocilindrični turbodizel koji proizvodi 265 KS i 620 Nm obrtnog momenta. Završiće sprint od 0-100 km/h za samo 5,8 sekundi i dostići maksimalnu brzinu od 149 km/h.
Na vrhu dizel linije je M40d, ne pravi M automobil, već onaj koji je razvio M Performance odjel. Ovaj X4 koristi 3,0-litarski šestocilindrični dizel motor koji proizvodi 326 KS i 680 Nm obrtnog momenta. Performanse su jake, sa vremenom od 0-100 km/h od 4,9 sekundi i maksimalnom brzinom od 250 km/h .
BMW X4 benzinski motori
X4 M40i je dostupan kao benzinska alternativa M40d, a koristi isti motor kao i X3 M40i. To znači da je to 3,0-litarski šestocilindrični turbo motor, koji proizvodi 354 KS i 500 Nm obrtnog momenta. Ova verzija X4 će završiti sprint od 0-100 km/h za 4,9 sekundi i dostići će 155 km/h pri maksimalnoj brzini.
Na samom vrhu ponude je X4 M koji dijeli motor sa M3 i, što nije iznenađujuće, X3 M. Ovaj twin-turbo šestocilindrični motor ima preko 500 KS, što ga čini đavolski brzim.
X4 opravdava svoju naplatu kao sportski brat X3, jer je mnogo ugodniji za vožnju nego što biste očekivali od velikog SUV-a.
Širi trag pozadi čini da se X4 oseća više zbijenim u krivinama, dok je upravljanje izmenjeno u poređenju sa X3.
Veoma je oštar i direktan, što daje X4 duhovit osećaj koji ne bi bio neprikladan na mnogo manjem, sportskijem hečbeku. Jedina mana je što nema puno povratnih informacija kroz volan da bi se vozač osjećao istinski uključenim.
Krenite prema nizu krivih krivina i X4 pobija svoju veličinu agilnom vožnjom i željnim skretanjem, s vrlo malo karoserije koja bi uznemirila stvari. Zabavno je biti na glatkom asfaltu, plus možete podesiti postavke automobila birajući između različitih načina vožnje koji mijenjaju odziv gasa, težinu upravljača i prilagodljive amortizere (gdje su ugrađeni).
Dostupni su načini rada Comfort, Sport i Adaptive za biranje između njih. Sportski način rada sve učvršćuje, čineći upravljanje previše umjetno teškim i prilično zamornim, dok smo otkrili da je Adaptive mod pomalo nervozan na našoj probnoj ruti slomljenih, valovitih cesta u Ujedinjenom Kraljevstvu zahvaljujući svojoj čvrstoći. Najbolje je ostaviti ga u Comfort za najbolji balans.
To svakako daje Porsche Macanu priliku da zaradi svoj novac na seoskom putu, iako je automobil prilično širok kada naiđete na uži dio puta s drugim automobilima koji vam idu prema vama. Modeli M40i i M40d postižu dobar balans između sportske dinamike i upotrebljivosti, ali X4 M je jednostavno previše krut. Rezultat je da se ponaša mnogo bolje nego što bi tako glomazni SUV trebao.
