Recenzija BMW X6 4×4 F16 (2014 – 2019) – prednosti i mane

BMW X6 postoji od 2007. godine i uskoro će ući u svoju treću generaciju, a ipak zahvaljujući svom stilu podjela, još uvijek je nešto kao pokretač razgovora kada ga vidite. Bez obzira na vaš pogled na stil i imidž X6, budući da ste BMW, sigurni ste sa znanjem da će motori i menjači biti na pravom mestu, voziće se kao i najbolji od svojih rivala.

Kada se original pojavio, koncept onoga što je BMW prilično zagušljivo nazvao Sports Activity Coupe bio je nešto novo. Ali tokom proteklih godina, tržište je nabujalo rivalima – neki su vizuelno uspešniji od drugih – i BMW je proširio sopstvenu ponudu sa manjim X4 kako bi iskoristio potražnju za ovim automobilima.

To nije iznenadjenje. Sa više od 400.000 prodatih X6 svih tipova, lako je razumjeti zašto su konkurentski proizvođači pokušali da naprave vlastite alternative za X6. Najubjedljivije alternative su Mercedes-Benz GLE Coupe , Porsche Cayenne Coupe (po višoj cijeni) i britanski Range Rover Velar. Sa trećom generacijom X6 na putu, možda ćete moći sebi da nabavite primjer ovoga – odlazeći X6 – uz zdrav popust.

Šta je BMW X6?

To je SUV pune veličine koji je usko zasnovan na prethodnom BMW-u X5 koji je završen dramatičnim zadnjim dijelom u stilu kupea. BMW je osigurao da X6 bude vozački automobil koji je zaista zabavan za vožnju, a možete ga istinski progurati A- i B-putevima na način koji nije SUV. Ono što ova sposobnost znači je da možete preći kilometre iznenađujućim tempom i stabilnošću, uz ogromnu marginu sigurnosti.

Povećanje brzine je još lakše sa standardnim automatskim menjačem sa osam brzina, mada ćete morati da dodate opciono dostupne prilagodljive sisteme prigušenja da biste u potpunosti iskoristili performanse i prianjanje ovog automobila.

Asortiman je lijep i jednostavan. Čak i u ‘baznom’ 3,0-litarskom šestocilindričnom dizelu koji se nalazi u X6 xDrive 30d M Sport uživaćete u obilju snage. Ubrzanje od 0-100 km/h traje samo 6,7 sekundi zahvaljujući 260 KS i 560 Nm obrtnog momenta. Tu su i xDrive 40d M Sport i M50d, pri čemu je potonji zaista brz auto za vaš novac. Za taj automobil sprint od 0-100 km/h traje samo 5,2 sekunde. I udarac srednjeg opsega je jednako žestok.

Ako kupujete polovni, zvijezda ponude za oduševljene vozače je sada ukinuti 4,8-litarski V8 benzinac. Njegovih 455 KS omogućava da se isti sprint dobije za samo 4,8 sekundi. Takođe zvuči najbolje, iako ćete morati da se suočite sa zvaničnom ekonomijom od 8.08 l/100km (NEDC i realni ispod 9.41 l/100km). Nasuprot tome, par dizelaša nudi 4.99 l/100km ili 5.5 l/100km. Pričaćemo o neizvodljivo brzom X6 M u odjeljku Motori u recenziji…

Opremljenost i praktičnost

BMW X6 je premium vozilo, namijenjeno ljudima s puno novca i emotivnim razlogom da izaberu jedno umjesto praktičnijeg X5. Kombinira impresivne nivoe standardne opreme sa primamljivim opcionim dodacima. Po cijeni.

Postoji samo jedan model koji možete izabrati ovih dana – M Sport, sa starim verzijama SE i M Sport Edition koji će biti u prodaji 2018. M Sport je dobro opremljen – dobijate felge od 19 inča, kožna sedišta, satelitsku navigaciju, DAB radio, tempomat, LED farovi i kontrola klime kao i niz sigurnosnih sistema. Očekujte da će ovaj spisak opreme biti proširen s trećom generacijom X6, koja će se pojaviti u 2020. godi.

Ali bez obzira na svu svoju emocionalnu privlačnost, ovaj Sports Activity Coupe nije samo stilski i nikakav sadržaj; X6 će i dalje sa zadovoljstvom primiti pet odraslih osoba – ta nagnuta stražnja linija krova nije toliko ograničavajuća kao što mislite da bi bila – a prtljažnik je ugodno korisnog prostora od 580 litara.

Da li biste trebali kupiti X6? Da li i dalje seče senf dok se kreće prema kraju svog životnog veka? Čitajte dalje kako biste saznali više u punoj recenziji.

BMW X6 4×4 F16 (2014 – 2019) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva
BMW X6 35i Jan 2014 — Jan 2019	3.0 Benzin	306 HP	8.6 l/100km
BMW X6 30d Jan 2014 — Jan 2019	3.0 Diesel	249 HP	6 l/100km
BMW X6 40d Jan 2014 — Jan 2019	3.0 Diesel	313 HP	6.3 l/100km
BMW X6 M50d Jan 2014 — Jan 2019	3.0 Diesel	381 HP	6.6 l/100km
BMW X6 50i Jan 2014 — Jan 2019	4.4 Benzin	450 HP	9.7 l/100km
BMW X6 M 4.4 Jan 2014 — Jan 2019	4.4 Benzin	575 HP	11.1 l/100km

BMW X6 4×4 F16 (2014 – 2019) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Čudno, jer bi brz pogled na ovaj automobil mogao sugerisati da je praktičnost BMW-a X6 malo ispod nivoa. Ipak, ima dosta prostora za putnike, napred i pozadi, uprkos elegantnoj, niskoj i kosoj zadnjoj liniji krova.

Ali to je iza sedišta, koja su podeljena 40/20/40 sada kada dolazi pravo iznenađenje; BMW X6 ima prtljažnik koji počinje od 580 litara (što je izdašno za SUV) i može se proširiti do ukupno 1.525 litara prostora kada su sva zadnja sedišta preklopljena. Moraćete da se podignete da biste ubacili predmete u prtljažnik, zbog rasta i stava X6, ali to se odnosi na sve SUV-ove.

U kabini ima dosta prostora za odlaganje stvari, uključujući izdašne kante na vratima i veliki poklopac na središnjoj konzoli, ispod laktova vozača i suvozača. Postoji čak i izbor prostora za odlaganje ispred ručice mjenjača, s vlastitim kliznim poklopcem, savršenim za čaše ili druge stvari.

BMW X6 sigurnost

Prva stvar koju treba navesti je da prethodni X5 nikada nije testiran od strane Euro NCAP-a, tako da ovdje nema ocjena u zvjezdicama. Ali kako je veoma sličan prethodnom BMW-u X5 , onda šta se odnosi na to u bezbednosnom delu recenzije tog automobila .

Standardno, svaki X6 dolazi sa osam vazdušnih jastuka, prilagodljivim tempomatom koji će vas usporiti ako otkrije da se vozilo ispred kreće manjom brzinom od vašeg X6, automatskim farovima i brisačima. Pri malim brzinama prednji i zadnji parking senzori bi trebali osigurati da ne naletite na nešto što ne biste trebali, a sistem upozorenja o pritisku u gumama će vas upozoriti na svaki iznenadni gubitak napuhavanja za svaku gumu.

Na autoputu ćete imati koristi od standardnog pomoćnika u vožnji koji ima upozorenje na napuštanje trake . Asistent se može pohvaliti i sistemom upozorenja na pješake i sudar s automatskim kočenjem, kako bi se smanjila ili potpuno poništila mogućnost naleta na ljude, vozila ili druge nepokretne objekte.

Za sve koji su još više zabrinuti za sigurnost, na novom BMW-u X6 na raspolaganju je niz opcione opreme, koja uključuje prilagodljiva prednja svjetla koja savijaju svoja snopa oko vozila i uglova, kao i head up displej koji osigurava da nikada ne morate skidati pogled s ceste. Kad smo kod toga, tu je i kamera ’round vision’ od 360 stepeni, kao i noćni vid sa detekcijom pješaka.

BMW X6 4×4 F16 (2014 – 2019) – Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Klima
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• CD
• Tempomat
• Vozačev vazdušni jastuk
• DVD
• Električno vozačko sedište
• Električni retrovizori
• Električno suvozačko sedište
• Prednji električni prozori
• Perači farova
• Grejana ogledala
• Grejana sedišta
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• Kožna obloga sedišta
• Metallic Paint
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Daljinsko zaključavanje
• Sat Nav
• Indikator servisa
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

BMW X6 4×4 F16 (2014 – 2019) – enterijer, tehnika i udobnost

Nije neobično da jedan BMW interijer izgleda kao drugi. Na kraju krajeva, ima puno smisla u najmanju ruku kada je u pitanju trošak, da svaki model dijeli što više sklopnih uređaja i komponenti. Ali ovdje, kod modela X6 i trenutnog BMW-a X5 , razlike u prednjem dijelu kabine su toliko minimalne da bismo vam oprostili ako ste ih jednostavno potpuno propustili.

Dodajte odlična Comfort sjedišta i imat ćete koristi od nekih od najboljih u poslu; posebno nam se sviđa način na koji se podešavanje naslona može okrenuti do pola gore navedenog naslona, ​​a ne samo od baze, a svako podešavanje je električno. Ne možete se udobno smjestiti u jedan od ovih i vjerovatno nećete stati ni u jedan automobil.

Možda će vam trebati malo vremena da se naviknete na centralni I-Drive kontroler za infotainment ekran, ali kada ga jednom upotrijebite nekoliko puta, on uskoro postaje druga priroda, a kladimo se da je i dalje jedan od intuitivni sistemi dostupni.

Mnogo personalizacije za njegov luksuzni enterijer
Ako želite da poboljšate ‘osjećaj kvalitete’ svog X6, onda možete specificirati unutrašnjost točno onako kako želite, sve do zanimljivih boja za unutrašnjost kože. Kako vam se dopada Ivory ili Cognac, koji uključuje dvobojnu Nappa kožu za sjedišta i gornji dio instrument table, kao i unutrašnju oblogu visokog sjaja?

Iako bi nemački proizvođač želeo da verujemo da je njegov Sports Activity Coupe sve o užitku u vožnji, nema bežanja od toga koliko je udobnost BMW X6 kupcima važna. Na kraju krajeva, uz sve sportsko držanje, većina će ih koristiti za prelazak na velike udaljenosti uz minimalnu gužvu – i to je vrlo dobro u tome.

Koliko je udoban X6?

Sve u svemu, to je dobro – skoro tišina turbo dizelaša pri stalnom krstarenju kombinuje se sa udobnim ovjesom i odličnim prigušivanjem buke vjetra kako bi se dodatno povećala udobnost. Nažalost, M50d, kada se proširi prema vrhu svog opsega okretaja i kada se vozi snažno, može zvučati malo grubo.

Do sada smo isprobali samo automobile opremljene 20-inčnim alu felgama i prilagodljivim ovjesom. Čak ni u Comfort modu nema prikrivanja same veličine ovih naplataka, sa oštrim nesavršenostima površine koje se pojavljuju u kabini i primjetnim urlanjem guma. Iskreno govoreći, nema mnogo toga da primijetite između modova ovjesa, iako Sport izoštrava stvari pri brzini, a Comfort čini sve što je u njegovoj moći da ukloni ivicu iz procesa.

Bez obzira na odabir ovjesa, gotovo da nema primjetnog kotrljanja karoserije, bez obzira na brzinu, a putnici neće imati osjećaj da ih bacaju okolo. Sportska sedišta napred u M50d obezbeđuju da će se vozač i suvozač osećati sigurno i podržano.

BMW X6 4×4 F16 (2014 – 2019) – motori

Ako je izgled ovog automobila manje nego suptilan, onda su i performanse BMW-a X6. Čak i X6 xDrive 30d M Sport ima najmanje 260 KS i ubrzanje od 0-100 km/h za 6,7 ​​sekundi. Kupci mogu birati između tri dizelaša za svoje X6, ali svi dolaze sa odličnim BMW-ovim osmostepenim automatskim mjenjačem koji je uglađen, brzo se mijenja i reagira na sve ručne unose.

Dizel motori

Postoji izbor između tri dizel motora: početni X6 xDrive 30d, X6 xDrive 40d i moćni X6 M50d. Prvi je rafiniran, uglađen i nudi više nego prihvatljive performanse – posebno u pogledu nivoa njegove efikasnosti. Potonji motor je sve što će vam ikada trebati. Koristeći isti osnovni 3,0-litarski šestocilindrični dizel motor kao što se nalazi u X6 30d SE, ali sa tri turbo punjača, snaga je povećana sa 254 KS na 376 KS – povećanje od 122 KS. Obrtni moment ima sličan porast, sa 560 Nm na 740 Nm.

Pomešano i napajano u sistem pogona na sva četiri točka preko takođe poznatog automatskog menjača sa osam brzina koji omogućava skoro dve tone teškom BMW-u X6 M50d da ubrza od 0-100 km/h za 5,2 sekunde, ili 1,5 sekundu brže od X6 xDrive 30d SE – i još važnije, brži od svih osim e najbržih hot hatch modela koji se prodaju. Takođe dodaje još 20 km/h maksimalnoj brzini 30d od 230 km/h , M50d je elektronski ograničen na iste 250 km/h kao i model sa benzinskim motorom.

Uprkos svom tom udaru u srednjem opsegu, postoji poprilična graja i buka na vrhu gde nekada prigušeno gunđanje ovog šestokrevetnog dizela ustupa mesto prilično škrtavom zveckanju. Usuđujemo se da to kažemo, ali skoro da se čini da je ovaj trostruko pojačani 3,0-litarski dizel malo previše rastegnut – dizel većeg kapaciteta sa još jednim parom cilindara ne pokazuje takve probleme.

BMW insistira na tome da upravlja više kao elegantan sportski automobil nego kao veliki 4×4. Naravno, čak ni tako pametna kompanija kao što je BMW ne može da promeni fiziku i sa značajnom težinom X6 nikada se neće pohvaliti agilnošću M4 kompanije ili Porscheovog Caymana.

Ukinuti benzinski motori
Iako ćete moći kupiti samo polovni X6 sa benzinskim motorom, dobra vijest je da je fantastičan. Ne samo da je ovaj 4,8-litarski V8 sa turbo punjačem gladak, rafiniran i sposoban da emituje namjerno V8 šum pri jakom ubrzanju, već je i najbrži od svih.

U stvari, 0-100 km/h traje samo 4,8 sekundi, a generira te brojke sa savršenom prefinjenošću i kulturnom notom izduvnih gasova. Ne samo u pogledu performansi na papiru (455 KS i 650 Nm), za mnoge će ga sam karakter ovog motora učiniti izborom entuzijasta za rabljene X6.

Rukovanje

Ipak, BMW je učinio sve što je mogao da smanji osjećaj težine i veličine sa novim X6. Svi modeli dolaze sa firmiranim Servotronic električnim servo upravljačem, koji dodaje težinu naplatku što brže idete. To je precizan sistem upravljanja, ali jedva da je pun osjećaja – ako to želite, kupite Porsche.

Odaberite model M50d i imat ćete koristi od M Sport adaptivnog ovjesa. Ova kontrola performansi vozača omogućava korisnicima da biraju između režima Comfort, Sport i Sport+ (zajedno sa EcoPro koji takođe utiče na odziv menjača i motora) kako bi promenili reakcije ogibljenja u zavisnosti od situacije na putu i zahteva vozača.

U kombinaciji sa aktivnom stabilizacijom prevrtanja, to znači da su uglovi X6 neverovatno ravni sa malo ili nimalo prevrtanja karoserije koje se može detektovati pri bilo čemu manjem od ekstremnih promena smera. U stvari, ne prođe mnogo vremena pre nego što se X6 skupi oko vozača, i uskoro se osećate kao da upravljate nečim mnogo manjim i agilnijim. Međutim, uprkos ovom triku, zakoni fizike na kraju stupaju na snagu, i kliziti će široko u krivinama.

Dostupan je izbor prilagodljivih sistema ovjesa; Comfort Adaptive Suspension i Dynamic Adaptive Suspension, prvi se može pohvaliti stražnjim zračnim ovjesom, a drugi nudi aktivnu stabilizaciju kotrljanja. Odaberite Professional Adaptive Suspension kako biste spojili oboje i uživali u najboljem iz oba svijeta.