Za one koji žele najbolji luksuz koji BMW može da ponudi u SUV obliku, onda je X7 odgovor. Naravno, obiluje najnovijom tehnologijom i pomagalima za vozača, ali na dužini od preko pet metara takođe ima u izobilju osnovnu ponudu prostora. Naravno, to ga direktno stavlja u fokus popularnih velikih SUV vozila kao što su Mercedes-Benz GLS i Range Rover , ali BMW-ova nedavna forma u ovom odeljenju bila je odlična.
I sasvim sigurno, ima mnogo toga za dopasti kod X7 – još više nakon njegovog facelifta krajem 2022. Stil je i dalje kontroverzan, ali ostatak automobila odiše svim luksuzom i premium kvalitetom koji biste očekivali od visokog kvaliteta. rise 7 serija . Tri reda sedišta čine standardnu konfiguraciju sa sedam sedišta, dok je u ponudi i varijanta sa šest sedišta za one koji žele više prostora u drugom redu.
U međuvremenu, izbor motora je ažuriran za 2022. s xDrive 40i koji je dobio poboljšanja performansi i efikasnosti, dok je M50i xDrive koji je na vrhu ponude sada označen oznakom M60i xDrive. Pored toga, modeli xDrive30d i M50d su spojeni u jedan, označen xDrive40d. Sve varijante dobijaju xDrive pogon na sve točkove, osmostepeni automatski menjač i 48-voltnu blagu hibridnu tehnologiju kao standard.
Što se tiče nivoa opreme, postoji izbor od tri na modelima za UK, u rasponu od početnih Excellence specifikacija, do M Sport i vrhunskih M50i xDrive. Istina, nikada nećete poželjeti opremu bez obzira koju varijantu dobijete, jer sve verzije dobijaju luksuz kao što je panoramski stakleni krov, prilagodljiva LED prednja svjetla , zračno ogibljenje i još mnogo toga.
Automobili nakon fejsliftinga takođe dobijaju istu postavku za info- zabavu kao i najnoviji modeli serije 7 i i7, što znači digitalnu instrument tablu od 12,3 inča i zakrivljeni centralni ekran od 14,9 inča koji pokreće najnoviji BMW-ov iDrive operativni sistem. Predvidljivo, jedan je od najboljih na tržištu, čak i ako je potrebno malo vremena da se naviknete na bezbroj karakteristika i funkcionalnosti.
Kliknite na sljedećih nekoliko stranica da pročitate sve što trebate znati o BMW-u X7, uključujući njegovu praktičnost, koliko košta vožnja, kako je voziti – i preporučujemo li da ga kupite.
BMW X7 (2018 – 2022) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva |
| BMW X7 40i Jan 2018 — Dec 2020 | 3.0 Benzin | 340 HP | 9 l/100km |
| BMW X7 30d Jan 2018 — Dec 2020 | 3.0 Diesel | 249 HP | 6.8 l/100km |
| BMW X7 40d Jan 2018 — | 3.0 Diesel | 340 HP | – |
| BMW X7 M50d Jan 2018 — Dec 2020 | 3.0 Diesel | 400 HP | 7.4 l/100km |
| BMW X7 50i Jan 2018 — Dec 2019 | 4.4 Benzin | 462 HP | 11.4 l/100km |
BMW X7 (2018 – 2022) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Koliko ima prostora?
Ta uspravna karoserija oslobađa znatnu količinu unutrašnjeg prostora, ali malo je vjerovatno da ćete se osjećati skloni riziku da oštetite visokokvalitetni unutrašnji namještaj pretvarajući ga u improvizirani kombi.
Svi X7 imaju tri reda sedišta, baš kao i Audi Q7 slične veličine , Land Rover Discovery i Mercedes-Benz GLS , ali BMW nudi opciju navođenja dve pojedinačne kapetanske stolice u srednjem redu umesto klupe sa tri sedišta za kupce koji žele malo više udobnosti. Sa ovim kapetanskim stolicama, koje pretvaraju X7 u šestosjed, dobijate mnogo širi raspon podešavanja i par naslona za ruke kako biste se više osjećali kao sjedište koje se nalazi u prednjem dijelu automobila.
U bilo kojoj konfiguraciji, sjedala u srednjem redu su električno podesiva što ih čini izuzetno udobnima, ali iako se pomiču naprijed kako bi pristupili sjedalima u trećem redu također imaju električni pogon, oni rade takvim tempom da ćete dobiti mokar po kišnom danu čekajući da se popne na brod.
Putnici u drugom redu mogu da pomeraju klupu napred ili nazad do 14,5 cm, kao i da nagnu naslon, a prostor za stopala je izdašan sa skoro ravnim podom.
Penjanje nazad u treći red je malo tesko, ali ima izdašnog prostora za odrasle odrasle osobe kada sjednu (sve dok je sredina malo pomaknuta naprijed), s naslonima za ruke, držačima za čaše, grijanim sjedištima i, opciono, otvorima za ventilaciju i kontrolom klime panel.
Iako su bočni prozori prilično mali za krajnji zadnji red, i dalje se čini prozračnim zahvaljujući uzdignutom pogledu naprijed i visokom krovu, odvojenoj zastakljenoj krovnoj ploči iznad glave, tipkama za kontrolu klime za treći red i trakama ambijentalnog osvjetljenja baš kao i ostatak kabina.
Postoje i Isofix sidrišta za dečje sedište, tako da niste primorani da klipate malu decu u srednji red, što takođe otežava pristup trećem redu.
Raskošnija verzija sa šest sedišta je udobnija i prostranija za šestoro, a razmak između sedišta olakšava prolazak do zadnjeg reda – samo.
Prtljažni prostor i skladište
Prtljažnik je prostran, dobro uređen i začinjen električnim pogonom. Vrata prtljažnika su horizontalno podeljena – oba dela rade električno – dok se donji deo može koristiti kao sedište, koje može da izdrži ukupnu težinu od 150 kg.
Kao što biste i očekivali, zapremina prtljažnika je ograničena (326 litara) kada je svih sedam sedišta uspravno sa dovoljno prostora za nekoliko zgusnutih torbi za noćenje, ali sa preklopljenim zadnjim sedištima, ukupan kapacitet je kavernoznih 2.120 litara. U režimu sa pet sedišta nudi 750 litara prostora.
Ako trebate utovariti nešto teškog tereta u prtljažnik, također možete spustiti automobil za 40 mm kako biste ga lakše ugurali zahvaljujući standardnom zračnom ovjesu.
Ako želite da koristite svoj X7 za vuču, tu su još dobre vesti: dostupne su tvornički ugrađene kuke za vuču i sve verzije mogu vući do 3,5 tone gdje su prikolice opremljene kočnicama.
BMW X7 sigurnost
X7 još nije testiran od strane Euro NCAP-a, ali najnoviji X5 je i dobio ocjenu pet zvjezdica , tako da nema razloga zašto bi veći, skuplji X7 trebao proći drugačije. Paket vazdušnih jastuka u celom automobilu trebalo bi da osigura da putnici budu bezbedni u slučaju nesreće, dok je na raspolaganju široka lepeza bezbednosnih tehnologija i tehnologija za pomoć vozaču.
Na modelima nakon fejsliftinga, standardno postavljeno upozorenje na prednji sudar detektuje nadolazeći saobraćaj pri skretanju udesno, kao i pješake ili bicikliste pri skretanju lijevo. U međuvremenu, uključeni u paket Profesionalni pomoćnik za vožnju i pomoćnik za promjenu trake je aktivni tempomat , pomoćnik za upravljanje i kontrolu trake plus aktivni asistent za promjenu trake i spajanje trake.
Takođe, na X7s nakon fejsliftinga je i Maneuver Assistant. Ovo može pohraniti pojedinačne manevre koje onda automobil može ponoviti kada se postigne unaprijed određena lokacija. Tako, na primjer, ako trebate navigirati svoj X7 do uskog podzemnog parkinga, Maneuver Assistant može preuzeti gas, upravljanje i mjenjače. Od 2023. ovo će biti dostupno i putem mobilne aplikacije BMW.
BMW X7 (2018 – 2022) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električno vozačko sedište
- Električno suvozačko sedište
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana sedišta
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Kožna obloga sedišta
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Krovni nosači
- Sat Nav
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
BMW X7 (2018 – 2022) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Kakav je kvalitet i izgled?
Sveobuhvatan kvalitet u X7 je vrhunski – kao što biste očekivali od SUV-a čija je cijena preko 80 hiljada funti. Veliki ekrani daju snažan digitalni osjećaj u kabini, ali još uvijek postoji mnogo dobrog staromodnog luksuza u izboru materijala. Merino koža je raskošna po cijeloj kabini, dok fino drvo i okvir ambijentalnog osvjetljenja daju pravi osjećaj ekskluzivnosti.
Prostor središnje konzole je prilično minimalistički, ali još uvijek postoje dugmad za infotainment sistem, kao i iDrive rotirajući kontroler. Nažalost, fizički prekidači za kontrolu klime su odbačeni, ali su ikone za promjenu temperature uvijek prisutne na centralnom ekranu osjetljivom na dodir.
Infotainment i tehnologija
Postoji i osjećaj visoke tehnologije u medijskom sistemu. BMW-ov najnoviji 8.0 iDrive infotainment je standardan, sa digitalnom instrument tablom od 12,3 inča i 14,9 inčnim zakrivljenim centralnim ekranom na modelima nakon fejsliftinga. Njime se upravlja putem rotacionog kontrolera, ekrana osjetljivog na dodir, glasovne kontrole ili pokreta (uključujući okretanje prsta za podešavanje jačine zvuka) ili mješavine svega navedenog.
Ako zvuči zbunjujuće, uskoro postaje intuitivno, a BMW-ov iDrive sistem pokazuje zašto je jedan od najboljih na tržištu po bilo kojoj cijeni. Grafika i meniji izgledaju oštro, dok su odziv i funkcionalnost bez premca.
Udobnost
Ključ za nivo luksuza u X7 su standardna komforna sedišta za vozača i suvozača. Sa potpuno električnim podešavanjem položaja sedišta i visine naslona za glavu, oni pružaju izuzetnu podršku i čine da čak i najnapornija putovanja prolete. Grejna sedišta su standardna, dok je aktivna ventilacija sedišta i funkcija masaže dostupna kao opcija.
U međuvremenu, udobnost u vožnji i prefinjenost standardnog zračnog ovjesa je duboko impresivna. Pukotine i kvrge na putu su izglađene, dok je količina buke koja ulazi u kabinu iznenađujuće niska s obzirom na to da ste zatvoreni u SUV-u od 2,6 tona koji probija rupu u zraku. Automobili nakon fejsliftinga dostupni su sa 23-inčnim alu felgama i dok ih tek trebamo isprobati, vožnja će vjerovatno i dalje biti uslužna – ako ne i tako moćna kao verzije sa manjim alu.
