Kada je u pitanju Cadillac, gotovo sve njegove motore proizvodi General Motors. Međutim, još uvijek razlikujem motore koji se sada uglavnom koriste u Cadillac automobilima i odlučio sam stvoriti zasebnu kategoriju za te jedinice.
Ovo je dinamična stranica i ažurirat ću je kada napišem o bilo kojem drugom motoru koji se nalazi ispod haube Cadillaca.
Cadillac 2.0 Turbo (LTG EcoTec) motor
Ovo nije baš Cadillacov motor – korišten je u mnoštvu GM automobila uključujući čak i europska Opel vozila (pod drugim kodom). Dakle, LTG motor je 2.0L stroj s turbopunjačem izrađen 2012.
Ovo je 4-cilindrični turbo motor koji nudi 230-275 konjskih snaga, izravno ubrizgavanje, DCVCP fazere, vremenski sustav pokretan lancem. Motor je potpuno aluminijski.
LTG EcoTec pokretao je mnoge modele Cadillaca uključujući ATS, CT6 i CTS.
Motor je imao hrpu uobičajenih problema u prvim godinama proizvodnje. Sada, to je prilično pouzdan stroj. Među problemima s kojima ćete se najčešće morati suočiti su tanak razvodni lanac, slabi klipovi koji se boje svakog udarca motora, onečišćenje usisnih ventila i puno curenja ulja.
Ključne činjenice i moje mišljenje:
- Godine proizvodnje: 2012-sada
- Prosječni životni vijek LTG Ecoteca: 260.000-200.000 milja
- Vrsta napajanja gorivom: izravno ubrizgavanje
- Raspon snage: 230-279 KS
- Učinkovitost goriva: dobra
- Materijal bloka motora: aluminij
- Ocjena pouzdanosti motora: srednja
- Najčešći problemi: slabi klipovi, nakupljanje ugljika na usisnim ventilima, vrlo slab razvodni lanac, curenje ulja
Cadillac LSY motor
Ovo je prilično svjež motor koji je napravio GM. Predstavljen je 2018. i pokretao je mnoga vozila Buick, Chevrolet i Cadillac. LSY motor se može naći ispod haube CT5, XT4, XT6 i CT6.
To je 2.0L 4-cilindrični turbo motor s lukavim DCVCP fazerima i AFM tehnologijom za deaktiviranje dva cilindra kada je opterećenje nisko. Ima twin-scroll turbopunjač visoke učinkovitosti. Izravno ubrizgavanje čini motor snažnijim i učinkovitijim, ali manje pouzdanim.
Među problemima kojih se mogu sjetiti su neispravan temperaturni senzor u prvim godinama, ograničen životni vijek razvodnog lanca (oko 140.000 milja), buka pri radu u nekim načinima rada, a također i curenje ulja s nepredviđenih mjesta. Kao i kod svih motora s izravnim ubrizgavanjem, ovaj pati od nakupljanja ugljika na usisnim ventilima.
Ključne činjenice i moje mišljenje:
- Godine proizvodnje: 2018-sada
- Prosječni životni vijek LSY: 160.000-220.000 milja
- Vrsta napajanja gorivom: izravno ubrizgavanje
- Raspon snage: 170-241 KS
- Učinkovitost goriva: dobra
- Materijal bloka motora: aluminij
- Ocjena pouzdanosti motora: srednja
- Najčešći problemi: problematični senzori, naslage ugljika na usisnim ventilima, lanac je još uvijek slab, curenje ulja, zvukovi.
Motor Cadillac LM2 Duramax
LM2 Duramax motor je 3.0L dizelski redni-6 motor koji nudi GM prvenstveno za lake kamione. No, može se naći i u Escaladeu kao jedina dostupna dizelska opcija.
Motor je prilično svjež, predstavljen je 2019. i ugrađen je u mnogo GM vozila uključujući Escalade. Iako nije najpopularniji izbor, nudi izvrsnu potrošnju plina od 23 MPG, u prosjeku, i također osigurava da ćete uvijek imati veliki okretni moment.
Motor je dobar za vuču, ali još uvijek dolazi sa svojim zajedničkim problemima. Visokotlačna pumpa za gorivo neće dugo trajati i, nažalost, prilično je skupa. Također, poznato je da je remen pumpe za ulje vrlo nježan i može vas iznevjeriti. Kao i svaki drugi dizelski motor, i ovaj ima problema s opremom za kontrolu emisije kao što su EGR i DPF.
Curenja ulja vrlo su česta. Motor može imati problema s dugim paljenjem zimi. Osim toga, ova opcija se često smatra jednim od najizdržljivijih Escalade motora.
Ključne činjenice i moje mišljenje:
- Godine proizvodnje: 2020-2024
- Prosječni životni vijek LM2 Duramax: 200.000-220.000 milja
- Vrsta napajanja gorivom: Common Rail
- Raspon snage: 277-305 KS
- Učinkovitost goriva: izvrsna
- Materijal bloka motora: aluminij
- Ocjena pouzdanosti motora: visoka
- Najčešći problemi: problemi s visokotlačnom pumpom goriva, problemi s uljnom pumpom, problemi s EGR-om, curenje ulja.
Motor Cadillac L87 EcoTec3
Motor L87 EcoTec3 predstavljen je 2019. Ovo je 6,2L V8 plinski motor koji se koristio u mnogim GM vozilima, uključujući Cadillac Escalade. Motor je ogroman i nudi do 420 konjskih snaga i 460 lb-ft okretnog momenta.
Motor L87 V8 jedan je od posljednjih velikih benzinskih motora koje General Motors ima u ponudi. Nove generacije vjerojatno neće postojati zbog previsokih emisijskih standarda. Možete čak osjetiti ludilo emisija u ovom motoru promatrajući sve ovdje predstavljene tehnologije za kontrolu emisija.
Među uobičajenim problemima mogu se sjetiti nakupljanja ugljika na usisnim ventilima. Nije tako loše kao kod drugih motora s izravnim ubrizgavanjem, ali vas ipak može smetati. Također, DFM sustav koji isključuje nepotrebne cilindre može iznutra propuštati ulje. Razvodni lanac izaziva zabrinutost u pogledu životnog vijeka samog lanca.
Također sam primijetio neke probleme s visokotlačnom pumpom za gorivo i uobičajena curenja ulja u ovom motoru koje treba razmotriti.
Ključne činjenice i moje mišljenje:
- Godine proizvodnje: 2020-sada
- Prosječni životni vijek L87 EcoTec3: 200.000-220.000 milja
- Vrsta napajanja gorivom: izravno ubrizgavanje
- Raspon snage: 420 KS
- Učinkovitost goriva: loša
- Materijal bloka motora: aluminij
- Ocjena pouzdanosti motora: srednja
- Najčešći problemi: začepljenje podizača, zavojnice ventila mogu puknuti, problemi sa sustavom hlađenja, curenje ulja.
