Osim značajno ažurirane kabine i nekoliko izmjena u stilu eksterijera, Chevrolet Aveo još uvijek vrlo podsjeća na stari Kalos koji zamjenjuje. To je svakako poboljšanje, a putnici će imati umjereniju vožnju i manje iritantnih zveckanja. To je zato što je jeftin interijer zamijenjen pametnijim dizajnom. Dobro sastavljena plastika na instrument tabli je lakša za oko, a hromirani detalji dugmadi i prekidači su prijeko potrebna, vrhunska revizija.
No, nepogrešive je sličnosti teško zanemariti, pa zamišljajte Aveo kao obnovljeni model, a ne kao potpuno novi automobil. Kupci koji traže laku vožnju, koji mogu oprostiti niskom kvalitetu u zamjenu za nisku cijenu, trebali bi umjesto toga razmotriti jeftiniji Kalos. Inače, isprobajte bolje univerzalne modele kao što su Suzuki Swift ili Opel Corsa.
Chevrolet Aveo (2008 – 2011) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Chevrolet Aveo 1.2 Jun 2008 — Jan 2011 | 1.2 Benzin | 84 HP | 5.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Chevrolet Aveo 1.4 Jun 2008 — Jan 2011 | 1.4 Benzin | 100 HP | 5.9 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Chevrolet Aveo 1.4 16V Jun 2008 — Jan 2011 | 1.4 Benzin | 100 HP | 6.4 l/100km | Automatski (4 brzine) |
Chevrolet Aveo (2008 – 2011) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Aveo dolazi sa ABS-om i prednjim i bočnim vazdušnim jastucima kao standard, plus daljinsko centralno zaključavanje i imobilajzer za sigurnost.
Držite ga u gradu, a Aveo je automobil sa kojim se lako živi. Kompaktan je i jednostavan za parkiranje, s dovoljno mjesta u prtljažniku za šest torbi za kupovinu. Kapacitet prtljažnika može biti manji od Opel Corse i Hyundai Getza, ali veći teret se može prevesti preklapanjem zadnjih sedišta. Uz izbor između verzija sa troja i petoro vrata, roditelji sa malom decom će imati koristi od lakšeg pristupa Aveu sa zadnjim vratima.
Kupci s ograničenim budžetom mogu uštedjeti oko 500 funti odabirom manje praktičnog modela s troja vrata. Zadnji preklopni stolovi u avionskom stilu na vrhunskim LT modelima su odlični za dječje časopise i pića.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Branici u boji karoserije
- CD
- Obloga sedišta od tkanine
- Vozačev vazdušni jastuk
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Rezervni točak za uštedu prostora
- Podešavanje nagiba volana
Chevrolet Aveo (2008 – 2011) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Najveća razlika između Kalosa i Avea je kvalitet unutrašnjosti. Transformacija prethodno umorne i sivone kabine, klasična fasada i ukusni hromirani detalji na zvučnicima na vratima i audio kontrolama su veliko poboljšanje. Sjedište i volan su podesivi kako bi pomogli vozačima svih oblika i veličina da se brzo ugode, dok kožni volan i ručica mjenjača na LT modelima dodaju malo elegancije unutrašnjosti.
Vozačevo sedište sa podrškom je velika pomoć na dužim putovanjima i svi putnici uživaju u pristojnom prostoru za glavu i noge. Kao i kod većine automobila ovog tipa, zadnja sedišta su bolje prilagođena deci jer će troje odraslih smatrati da je to malo teško. Pozitivna strana je da svi modeli imaju klima uređaj kao standard (osim početnog nivoa S) i pomoćnu utičnicu za MP3 plejer.
Chevrolet Aveo (2008 – 2011) – motori
Ispod haube se nalazi izbor između 1,2-litarskih i 1,4-litarskih benzinskih motora, koji su pozajmljeni od starije generacije Opel Corse. Obje jedinice su odlične u gradu i oprezne u pogledu goriva – 1,2-litarski motor daje 4.52 l/100km. Stajanje u redovima i povlačenje na semaforima je olakšano ručnim mjenjačem, koji favorizuje sporije puzanje i brže strelice brzine nego dugotrajno vrijeme na autoputu.
Manji 1,2-litarski, posebno, je napet i neudoban pri 115 km/h i više. Aveo dolazi sa petostepenim manuelnim menjačem, dok je četvorostepeni automatski menjač takođe dostupan na 1,4-litarskim modelima sa petoro vrata.
Chevrolet nije posebno zabavan za vožnju, ali opet Aveo nije dizajniran za reli koji diže kosu. Umjesto toga, radi dobar posao u gradu i održava prisebnost pri brzini. Buka sa puta i vetra je prigušena, a neravne površine puta se apsorbuju iznenađujuće dobro. Prevrtanje karoserije je i dalje evidentno na uskim skretanjima i kružnim raskrsnicama, ali sveukupno je bolji na putu od Kalosa.
