Chevrolet se tradicionalno povezivao sa kultnim automobilima mišića kao što su Corvette i Camaro, a mala grupa bivših Daewoo proizvoda koje je naslijedio 2005. godine borila se da se uspostavi u sektoru jeftinih automobila.
Chevrolet Captiva je prvi proizvod kompanije koji nema svoje porijeklo u ranijem modelu pod oznakom Daewoo. To je bio i prvi Chevrolet koji je stigao sa dizel motorom – i nudi se sa pogonom na prednja ili četiri točka za skromne terenske sposobnosti. Captiva je dostupna sa sedam sjedišta i predstavlja pristojan automobil za veliku porodicu, ali evidentno je nekoliko znakova smanjenja troškova povezanih sa jeftinim markama.
Captiva je remontirana početkom 2011. godine s novim dizel motorima, novim automatskim i ručnim mjenjačima, kao i nekim promjenama u dizajnu eksterijera i unutrašnjosti. Najnoviji motori nude više snage nego prije, ali su i čistiji što znači da su radni troškovi smanjeni. Iako privlačna vožnja još uvijek nije njegova jača strana, novi motori nude snažne performanse, a praktičnost je i dalje njegov adut.
Godine 2013. Captiva je ponovo dobila manji facelifting, sa redizajniranim prednjim i zadnjim dijelom uključujući novu rešetku rešetke i restilizirana svjetla za maglu uz nove 18-inčne alu felne.
Ulaz i pokretanje bez ključa takođe su uvedeni kao standard na gornjim oblogama, dok se iznutra Captiva može pohvaliti svežim bojama sedišta, novim tkaninama i restilizovanim ukrasima na instrument tabli.
Dobra vrijednost
Chevrolet se etablirao kao brend koji nudi dobru vrijednost za novac, ali Captiva ide dalje od toga kako bi bila automobil koji zaista ima dobru vrijednost. Ova vrijednost ne proizlazi samo iz njegove konkurentne cijene i izdašnog nivoa opreme u poređenju sa većinom konkurenata; takođe dolazi iz petogodišnje garancije od 160.000 km koju nudi Chevy sa svim svojim modelima. Takođe ne morate da tražite daleko u asortimanu Captiva da biste pronašli pogon na sva četiri točka i kožna sedišta kao standard. Dodajte razumnu ekonomičnost goriva za modele sa ručnim mjenjačem i Captiva je vrijedna pažnje.
Mediocre drive
Daljnje ometanje Captive je vožnja koja ubrzo gubi prisebnost kada put od glatkog prelazi na uobičajeniju mješavinu grebena, kolotraga i popravki. Takođe je malo osećaja u upravljanju, tako da je Captiva više automobil za mirovanje nego za uživanje. Međutim, barem dolazi sa ESP-om i kontrolom spuštanja nizbrdo kao standardnom opremom.
Chevrolet Captiva (2007 – 2015) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Chevrolet Captiva 2.0 VCDI Jan 2007 — Jan 2011 | 2.0 Diesel | 127 HP | – | Manuelni (5 brzina) |
| Chevrolet Captiva 2.0 VCDI Jul 2006 — Jan 2011 | 2.0 Diesel | 150 HP | 7.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Chevrolet Captiva 2.0 VCDI Jul 2006 — Jan 2011 | 2.0 Diesel | 150 HP | 8.7 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| Chevrolet Captiva 2.4 4WD Jan 2006 — Jan 2011 | 2.4 Benzin | 136 HP | 9.3 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| Chevrolet Captiva 2.4 4WD Jan 2006 — Jan 2011 | 2.4 Benzin | 136 HP | 9.3 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Chevrolet Captiva 2.4 Jul 2006 — Jan 2011 | 2.4 Benzin | 136 HP | 8.9 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Chevrolet Captiva 3.2 Jul 2006 — Jan 2011 | 3.2 Benzin | 230 HP | 11.5 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| CHEVROLET Captiva 2.2 DSL FWD Jan 2011 — Jan 2013 | 2.2 Dizel | 163 HP | 6.2 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| CHEVROLET Captiva 2.2 DSL FWD Jan 2011 — Jan 2013 | 2.2 Dizel | 163 HP | 7.5 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Chevrolet Captiva 2.2D Jan 2011 — Jan 2013 | 2.2 Dizel | 184 HP | 6.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Chevrolet Captiva 2.2D Jan 2011 — Jan 2013 | 2.2 Dizel | 184 HP | 7.7 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| CHEVROLET Captiva 2.2 DSL AWD Jan 2011 — Jan 2013 | 2.2 Dizel | 184 HP | 6.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| CHEVROLET Captiva 2.2 DSL AWD Jan 2011 — Jan 2013 | 2.2 Dizel | 184 HP | 7.9 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Chevrolet Captiva 2.4 Jan 2011 — Jan 2013 | 2.4 Benzin | 167 HP | 8.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| CHEVROLET Captiva 2.4 DOHC AWD Jan 2011 — Jan 2013 | 2.4 Benzin | 167 HP | 9.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| CHEVROLET Captiva 2.4 DOHC FWD Jan 2011 — Jan 2013 | 2.4 Benzin | 167 HP | – | Automatski (6 brzina) |
| Chevrolet Captiva 3.0 Jan 2011 — Jan 2013 | 3.0 Benzin | 258 HP | 10.7 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Chevrolet Captiva 2.2 D Jan 2013 — | 2.2 Dizel | 184 HP | 6.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Chevrolet Captiva 2.2 D Jan 2013 — | 2.2 Dizel | 184 HP | 7.9 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Chevrolet Captiva 2.4 Jan 2013 — | 2.4 Benzin | 167 HP | 9.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Chevrolet Captiva 2.4 Jan 2013 — | 2.4 Benzin | 167 HP | 9.3 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Chevrolet Captiva 3.0 Jan 2013 — | 3.0 Benzin | 249 HP | 10.5 l/100km | Automatski (6 brzina) |
Chevrolet Captiva (2007 – 2015) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Sa elektronskom kontrolom stabilnosti na svim verzijama, šest vazdušnih jastuka u čitavom asortimanu i Isofix tačkama za montažu dečijih sedišta na srednjem redu sedišta, bezbednosni repertoar Chevrolet Captiva ispunjava većinu okvira. Alarm je također standardan u cijelom asortimanu. Modeli od 2011. nadalje također dolaze sa sustavom za pomoć pri kretanju uzbrdo (ovo zaustavlja automobil da se kotrlja prije nego što skinete nogu sa kočnice da biste ubrzali) i Kontrolom spuštanja uzbrdo koja ograničava brzinu kojom automobil može kretati nizbrdo.
Captiva je testirana od strane Euro NCAP-a 2011. godine sa pet zvjezdica za sigurnost u sudaru.
Jedno od najjačih odlika Captive je praktičnost, sa pristojnim kapacitetom prtljažnika u režimu sa pet sedišta (465 litara prtljažnog prostora do visine prozora) i maksimalno 1565 litara sa preklopljenim srednjim redom. Međutim, na verzijama sa sedam sjedišta, sa svim korištenim sjedištima, prtljažnika je dovoljno samo za nekoliko torbi za kupovinu. Ipak, postoji mnogo držača za čaše, hlađeni dio pretinca za rukavice (na dizel verzijama) i velike korpe na vratima.
Svi modeli imaju samonivelirajuće stražnje ogibljenje, a maksimalni kapacitet vuče ručnog dizela je 2000 kg, iako druge verzije imaju donju granicu.
Osnovna oprema
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- CD
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električno vozačko sedište
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Lumbalna podrška
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Krovni nosači
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje dosega volana
Chevrolet Captiva (2007 – 2015) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Unutrašnjost Captive je dovoljno prijatna, sa odličnim podešavanjem za vozačevo sedište, plus upravljanje je podesivo po dometu i visini na dizel verzijama. Instrument tabla je prilično trezvenog izgleda, ali je poboljšana trakama sa metalik efektom koje se kreću okomito duž centra instrument table. Preglednost je prilično dobra, osim oko zadnjeg stuba.
Jedna pomalo neugodna karakteristika je zvuk trljanja plastičnih delova mehanizma za podešavanje sedišta o bočne strane sedišta od vinila, ili trljanje sedišta trećeg reda jedno o drugo duž podele 50:50. Čini se da Chevrolet nije uložio toliko truda u rješavanje ovih problema (eksperimentisanje sa različitim materijalima i tako dalje), jer nije mislio da će svojim kupcima smetati.
Osvježeni modeli dostupni od 2011. godine doživjeli su poboljšanja u kabini. Ima više hromiranih detalja, kao i poboljšane tkanine sedišta, iako neki delovi još uvek imaju blagi osećaj plastičnosti. Poboljšani stereo sistem sa integrisanom satelitskom navigacijom je korak napred u odnosu na prethodni model, dok brojčanici sa plavim pozadinskim osvetljenjem poboljšavaju unutrašnje displeje.
Nivo udobnosti Chevrolet Captiva je u najboljem slučaju adekvatan. Prva dva reda sedišta nude veliki prostor za glavu i noge. Trećem redu sedišta, gde je navedeno, prilično je lako pristupiti – klupa podeljena u odnosu 60:40 u srednjem redu ima polugu sa obe strane za preklapanje sedišta prema napred jednim pokretom. Nasloni sedišta u srednjem redu takođe se pomeraju, ali sedenje u trećem redu ne bi bilo udobno za odrasle na dugim putovanjima.
Visoki sprat znači da sjedite s prilično visokim koljenima i postoji prilično klaustrofobičan osjećaj. Potiskivanje buke motora nije tako dobro kao kod lidera u klasi, s ‘zvocanjem’ dizela previše evidentno pri startovanju s hladnog. Klima uređaj i električni prozori su standardni na svim modelima Captiva, a grijana prednja sjedala su ugrađena na LTX verzijama.
Chevrolet Captiva (2007 – 2015) – motori
Prvobitno je portfelj performansi Chevrolet Captiva uključivao 2,4-litarski benzinski motor od 136 KS kao opciju, ali je to odbačeno zbog male potražnje početkom 2011. Ovo je ostavilo par 2,2-litarskih turbodizelskih motora, koji su zamijenili originalni dizel od 150 KS krajem 2010. godine, a nude 161 i 181 KS. Manje snažni dizel ograničen je na model Captiva samo s pogonom na prednje kotače i postiže ubrzanje od 0-100 km/h za 9,9 sekundi i najveću brzinu od 117 km/h. Oseća se prilično živahno na putu, iako postaje bučno kada se rasteže dalje u opsegu obrtaja. Ista je priča o prefinjenosti sa motorom od 181 KS, koji se prodaje samo sa pogonom na sva četiri točka kao standard, ali ima opciju šestostepenog automatskog mjenjača umjesto upečatljivog šestostepenog manuelnog. Sa ručnom kutijom, Captiva 4×4 upravlja 0-100 km/h za 9,6 sekundi,
Preporučujemo
Iako nismo veliki obožavatelji Captivinog ručnog mjenjača, mi bismo odabrali dizel od 161 KS zbog njegove dodatne ekonomičnosti, niže emisije i cijene, te minimalnog pada performansi u odnosu na snažniju verziju.
Captiva skreće prilično dobro za visoko vozilo dizajnirano kao 4×4, i iako upravljanju nedostaje osjećaj, lako je precizno pratiti krivine. Vozi se čvrsto, što je sve vrlo dobro na glatkim putevima, ali smirenost pati kada je podloga manje nego savršena. Konkretno LTX model, sa 18-inčnim kotačima kao standardom, postaje naporan na neravnim površinama, s neumoljivom kvalitetom vožnje koja se pojačava što više sjedite.
Malo je vjerovatno da će putnici u trećem redu izdržati takvo ponašanje. Sve verzije Captive sa pogonom na sva četiri točka dolaze sa elektronskom kontrolom stabilnosti, koja pomaže vozaču da bezbedno povrati kontrolu u slučaju da automobil proklizne na putu, plus sistem kontrole spuštanja uzbrdo koji pomaže bezbednom napredovanju van puta. Međutim, mali broj vlasnika će vjerovatno skloniti svoje automobile s puta.
