Možda nije najelegantniji ili najsportskiji od malih hečbekova, ali kompaktan oblik i izdašne specifikacije čine Chevrolet Kalos dobrim automobilom za male porodice ili one koji ne putuju na velike udaljenosti. Natječe se na tržištu malih automobila u odnosu na vrijednost za novac zajedno s modelima kao što su Hyundai Getz i Citroen C3. Ranije je bio dostupan kao Daewoo Kalos (pogledajte posebnu recenziju), sa istim stilom i slično niskim cijenama.
Ali za razliku od ovog Chevroleta, nije bio dostupan sa troja vrata. Možda je jeftino za kupovinu, ali to se vidi u nedostatku kvaliteta i prefinjenosti unutrašnjosti – što je posebno vidljivo pri brzinama na autoputu.
Chevrolet Kalos (2005 – 2008) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Chevrolet Kalos 1.2 Jan 2005 — Jan 2008 | 1.1 Benzin | 71 HP | 6.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Chevrolet Kalos 1.4 Jan 2005 — Oct 2005 | 1.4 Benzin | 83 HP | 7.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Chevrolet Kalos 1.4 16V Oct 2005 — Jan 2008 | 1.4 Benzin | 94 HP | 7 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Chevrolet Kalos 1.4 16V Jan 2007 — Jan 2008 | 1.4 Benzin | 94 HP | 7.6 l/100km | Automatski (4 brzine) |
Chevrolet Kalos (2005 – 2008) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Prvobitno, Kalos je postigao samo dvije zvjezdice (sa jednom ucrtanom) na Euro NCAP-u – što je najgori rezultat koji je organizacija dodijelila u mnogo godina. Međutim, nakon nedavnog ponovnog testiranja, Kalos je sada nagrađen sa tri zvjezdice, što je značajno poboljšanje, ali još uvijek ispod prosjeka klase. ABS postoji na svim modelima i većina automobila ima četiri vazdušna jastuka, pojaseve u tri tačke za sve putnike i Isofix nosače za dečija sedišta.
Važno je imati na umu da se dečje sedište okrenuto prema nazad ne sme koristiti na suvozačevom sedištu jer ne postoji opcija za deaktiviranje vazdušnog jastuka. Sigurnosne mjere uključuju alarm, imobilajzer i centralno zaključavanje.
Sa 220 litara, prtljažnik je dovoljno velik za skromnu porodičnu trgovinu. Preklopite sedišta (koja su podeljena u odnosu 70:30) i prtljažni prostor se povećava na 980 litara što u kombinaciji sa vratima prtljažnika sa širokim otvaranjem daje dovoljno prtljažnog prostora za svakodnevne zadatke. Flip-up ladice pozadi su korisne za vožnju.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Branici u boji karoserije
- CD
- Vozačev vazdušni jastuk
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Rezervni točak za uštedu prostora
- Podešavanje nagiba volana
Chevrolet Kalos (2005 – 2008) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Unutrašnjost je moderna, ali možete vidjeti gdje je Chevrolet uštedio na troškovima – zaostaje za standardima koje postavljaju Honda Jazz, Ford Fiesta i Volkswagen Polo. Čak i protiv svog glavnog rivala – Hyundai Getza – izgleda plastično i prilično jeftino (previše je praznih prekidača, na primjer). Pozitivna strana je što su komande jednostavno raspoređene, ima nekoliko atraktivnih instrumenata i vozački položaj je udoban za putovanja po gradu.
Mjenjač je prilično beživotan, ali je upravljač dovoljno lagan za lako parkiranje.
Kalos je dovoljno udoban za gradsku vožnju, ali sedišta ne nude dovoljnu podršku za leđa za duge vožnje. Klima uređaj je standardna oprema na modelima SX i Sport, dok je model sa petoro vrata iznenađujuće prostran – njegov visok oblik znači da ima dovoljno prostora za glavu, dok je prostor za noge pozadi adekvatan za automobil ove veličine. Malo je čvršće kod troja vrata, ali ipak prihvatljivo.
Buka iz motora je prilično zabrinjavajuća, posebno pri većim brzinama.
Chevrolet Kalos (2005 – 2008) – motori
Dostupna su samo dva motora – 1,2-litarski od 70 KS i 1,4 od 92 KS. Motor slabije snage je dobar za gradske poslove, ali postaje prilično opterećen na autoputu – posebno ako je automobil puno opterećen. 1,4-litarski motor radi bolji posao kao univerzalni motor, jer je više nego adekvatan za grickanje i može se izdržati pri većim brzinama. Mogao bi i malo više rajsferšlusa za pretjecanje, ali je više nego prihvatljiv za svakodnevne potrebe.
Očekujte 5.6 l/100km u normalnoj vožnji od 1,2-litarskog motora i oko 5.88 l/100km od 1,4-litarskog motora.
Iako ne nudi uzbudljivu vožnju, Kalos nudi bezbolnu vožnju. To nije sportski automobil – ima malo povratnih informacija od upravljača ili kočnica, ali nisu ni nepredvidivi. Držanje puta na suvom je dobro, a Kalos se oseća čvrsto i okretno, iako nije u skladu sa standardima koje postavljaju najbolji mali automobili kao što su Ford Ka ili Suzuki Swift. Na mokrom se osjeća manje samopouzdano.
Prevrtanje karoserije je evidentno i može biti odvratno u brzim krivinama. Vožnja je prilično dobra, iako malo poskočna, na svim površinama.
