Matiz je Chevroletov mali automobil koji je prvenstveno dizajniran za gradsku vožnju. Zahvaljujući malim dimenzijama, idealan je za ulazak u promet i izlazak iz njega, a takođe je lak za parkiranje, ali nije posebno fin ili ugodan za vožnju. Dostupna su dva motora, od kojih su oba spora i ne posebno rafinirana – iako je ekonomičnost dobra sa prosjekom od više od 4.7 l/100km.
Matiz takođe ima pristojan unutrašnji prostor za mali automobil, a petovratna vrata olakšavaju pristup zadnjim sedištima.
Chevrolet Matiz (2005 – 2009) – Tehnilčke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva |
| Chevrolet Matiz 0.8 Jan 2005 — Mai 2009 | 0.8 Benzin | 51 HP | 6.1 l/100km |
| Chevrolet Matiz 1.0 Jan 2005 — Mai 2009 | 1.0 Benzin | 64 HP | 6.4 l/100km |
Chevrolet Matiz (2005 – 2009) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Matiz je nagrađen jednim od najnižih rezultata Euro NCAP-a u posljednjih nekoliko godina – tri zvjezdice uz jednu probijenu. Probijena zvijezda znači da postoji opasnost od ozbiljnih ozljeda. Svi modeli imaju vazdušne jastuke za vozača i suvozača, pet sigurnosnih pojaseva u tri tačke, ABS i Isofix nosače dečijeg sedišta – vrhunski SX dodaje bočne vazdušne jastuke.
Ovo je Matiz-ova velika prodajna tačka i iako ne nudi ništa radikalno drugačije od onoga što je trenutno na prodaji, i dalje je izuzetno dobro upakovano. Najviše je napravljeno od unutrašnjeg prostora, prostraniji je nego što sugerišu njegove kompaktne proporcije. Prostor za prtljažnik je dobar za svoju veličinu i dovoljno velik za nekoliko srednjih kofera plus sjedišta podijeljena 60:40 i preklapanje za dodatni prostor.
Visoki oblik je pogodan za nošenje velikih i glomaznih predmeta, dok porodični detalji – kao što su ladica za odlaganje ispod sedišta i veliki džepovi na vratima doprinose praktičnosti. SE i SX modeli imaju džepove na naslonu sedišta, a SX takođe dodaje i držač za sunčane naočare.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Branici u boji karoserije
- CD
- Obloga sedišta od tkanine
- Vozačev vazdušni jastuk
- Sklopiva zadnja sedišta
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Rezervni točak za uštedu prostora
Chevrolet Matiz (2005 – 2009) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Unutrašnji izgled je jednostavan i funkcionalan. Vozač sjedi visoko i ima dobar pogled na cestu, iako stub vjetrobrana može ograničiti vidljivost pri skretanju sa raskrsnica. Glavni točkići – koji su dostupni u plavoj, zelenoj ili narandžastoj pozadini – nalaze se u sredini instrument table. Na njihovom mestu – direktno iza volana – nalazi se niz lampica upozorenja.
Stereo i ventilacijske kontrole su jednostavne za korištenje dok ste u pokretu, ali se retrovizori ne mogu podesiti iz unutrašnjosti automobila na S modelima. Ni volan nije podesiv, ali se visina sedišta vozača može menjati na SE i SX modelima.
Kao drugi porodični automobil, Matiz ima smisla. Dvoje odraslih ili troje djece lako se uklapaju u stražnji dio, a kako je visok, ima dosta prostora za glavu – iako njegov uski oblik znači da se može osjećati malo skučeno pod punim opterećenjem. Sjedala su dovoljno udobna, ali ne pružaju dovoljnu podršku za duža putovanja. Buka motora i ceste održava se na prihvatljivom nivou, ali ima dosta buke vjetra oko stubova vjetrobrana pri brzinama na autoputu.
Chevrolet Matiz (2005 – 2009) – motori
Vozači koji većinu vremena provode u gradu trebali bi odabrati jedinicu od 50 KS i 800 cc. Pri malim brzinama postoji mala primjetna razlika u odnosu na skuplji 1,0-litarski motor od 65 KS, plus djeluje živahno i lako se vozi u prometu. Ne prikriva se činjenica da je njegovo vrijeme od 0-100 km/h od 18,2 sekunde sporo, ali je usmjereno da brzo stigne do 60 km/h – što dobro radi.
Kupci koji provode više vremena na otvorenim putevima ili autoputevima trebali bi se odlučiti za 1,0-litarski motor, koji je manje opterećen pri većim brzinama – upravlja brzinom od 0-100 km/h za 14,1 sekundu. Od novembra je bio ponuđen četverostepeni automatski mjenjač sa 0,8-litarskim motorom, ali ima sumnjivu titulu najsporijeg vremena od 0-100 km/h od bilo kojeg automobila u prodaji – potrebno mu je 21,9 sekundi.
U gradu je Matiz lako voziti. Zahvaljujući malom krugu okretanja (ekvivalentno okretanju unutar dužine autobusa na sprat) idealan je za brza skretanja u tri tačke ili višespratna parkirališta. Tu je i pozitivna promena stepena prenosa, lagano kvačilo i glatka vožnja što znači da je uključivanje i izlazak iz saobraćaja jednostavno. Kako god van grada, Matiz se može boriti sa nejasnim, beživotnim upravljanjem i nedostatkom prianjanja.
Srećom, kotrljanje karoserije je dobro pod kontrolom.
