Recenzija Chevrolet Trailblazer 1.3 – 3-cilindarski motor

L3T motor je nešto toliko čudno za vidjeti u američkom vozilu da ne znamo ni kako započeti članak o njemu. Među našim prijateljima koji su automobilski novinari, mehaničari u auto-shopu i štreberi automobila, možemo vidjeti dvije grupe ljudi: onu koja voli Chevy Trailblazer sa 1.3 Turbo i drugu koja ga mrzi.

Ne možete samo biti neutralni i ne izražavati emocije kada sjedite u SUV-u koji pokreće 3-cilindrični 1,3-litarski motor i zapravo vam se sviđa kako to ide. Neka vrsta kognitivne disonance, trebalo bi da kažemo.

Dakle, danas ćemo vam reći više o 1,3-litarskom turbo motoru koji pokreće Chevy Trailblazer i podijelit ćemo neke zanimljive činjenice koje smo uspjeli pronaći o njemu.

Evo o čemu ćemo tačno ovde razgovarati:

• Činjenice i specifikacije 1.3 L3T motora u Trailblazeru.
• Glavne prednosti i nedostaci 1,3-cilindarskog motora u SUV-u.
• Dugovječnost Chevy Trailblazer 1.3 Turbo.
• Uobičajeni problemi koje ćete vjerovatno imati s ovim motorom.
• Naše emocije vožnje Trailblazera koji pokreće L3T.

Hajde da počnemo!

Neke činjenice o 3-cilindričnom motoru za Trailblazer

Pa, ovaj motor se trenutno nalazi ispod haube dva GM modela – Chevy Trailblazer i Buick Encore. Oba su mali terenci za gradsku vožnju, za mlade porodice koje očigledno nemaju puno para za bacanje na dobar stari 3-litarski plus motor i na gorivo koje će sagorijevati.

Blok motora i glava cilindra su napravljeni od aluminijuma što ga čini motorom sa jednim kvarom. Kada dođe do kvara, možete ga jednostavno baciti i kupiti novi jer bilo kakav remont ili ozbiljniji popravci nisu mogući.

Evo šta znamo o jedinici:

• ima samo 3 cilindra i svaki cilindar sadrži 4 ventila;
• zapremina od 1,3 litra deluje jebeno čudno za SUV;
• turbopunjač je jedna stvar u specifikacijama motora koja vam daje nadu;
• direktno ubrizgavanje je dobar izbor, dodaje malo snage;
• motor nudi nevjerovatnih 155 KS snage i 174 lb-ft obrtnog momenta – to je puno za ovu veličinu;
• motor dolazi opremljen vrlo pristojnim i novim automatskim mjenjačem sa 9 brzina.

Možda ste vidjeli da Trailblazeri imaju i luđu opciju 1,2-litarskog 3-cilindričnog motora za FWD modele. Dolaze opremljeni CVT-ovima što ih čini potpunim gubitkom vašeg novca. Ali, hvala Bogu, Chevy je odlučio da koristi 9-brzinski menjač za 1,3-litarsku verziju sa AWD.

Bože, ne možemo vjerovati da ovo pišemo, ali ova mala 3-cilindrična jedinica napravljena je za verzije Trailblazer i Encore s pogonom na sve kotače što stvari čini još čudnijim.

Dakle, naš glavni zadatak za danas je da odgovorimo da li je ovaj motor zaista dobar za kupovinu i da li ćete voleti da vozite vozilo opremljeno njime.

Koje su glavne prednosti i mane Chevyjevog 1.3 Turbo motora?

Evo nekih od glavnih profesionalaca:

• Ovo je veoma ekonomična jedinica sa oko 31 mpg (kombinovano).
• Motor nije skup, MSRP za Trailblazer je oko 23 hiljade dolara.
• Menjač je zaista cool i smatra se pouzdanim.
• Snaga i obrtni moment su odlični, nećete osjećati nikakve probleme.

A evo i nekih nedostataka:

• Smatra se da ovaj motor nije jako izdržljiv.
• Turbo punjač je prilično skup i ovdje radi na vrhuncu svojih mogućnosti.
• Previše snage iz ovog pomaka će značiti mnogo manjih problema.
• Vaša stvarna kilometraža benzina može se mnogo razlikovati od onoga što Chevy predviđa.

Koja je procijenjena dugovječnost Chevy Trailblazer 1.3 Turbo motora?

Ne možemo sada sa sigurnošću reći jer je motor sasvim nov i sumnjamo da postoji i jedan vlasnik Trailblazer 1.3 koji je već prešao više od 150.000 milja. Ali mislimo da neće svi ikada preći toliko milja.

Kada kupujete veoma mali motor sa 3 cilindra, treba da shvatite da će to biti prvi skuplji deo koji će vas izneveriti. Amerikanci mrze male motore upravo zato što nisu pouzdani.

Trailblazer 1.3 Turbo će vjerovatno izdržati oko 120.000 milja kao i većina drugih 3-cilindarskih turbo motora. I da, usput ćete morati uložiti nešto novca u to. Ali nije tako loše ako razmišljate o profesionalcima.

Budimo iskreni, malo ljudi će kupiti novi Chevrolet da bi ga vozili više od 120 hiljada milja. Prosječan vozač će zadržati automobil 6 godina, a zatim ga prodati trgovcu ili privatnom kupcu. Dakle, 1.3 Trailblazer će biti sasvim dovoljan za ovo.

Koji su uobičajeni problemi sa Chevy Trailblazer 1.3 Turbo motorom?

Ne možemo reći koji su najčešći problemi jer motor ne postoji dugo vremena. Ali možemo predvidjeti probleme i također prikupiti mišljenja od automehaničara koji su se već bavili nekim od ovih motora. Inače, svi kažu da je motor iznenađujuće dobar i da ima potencijal da traje duže od ostalih 3-cilindarskih turbo motora kao što je Fordov 1.0 EcoBoost, na primjer.

Evo još nekih problema kojih morate biti svjesni ako želite kupiti Trailblazer:

1. Nepredvidiva dugovječnost

Nikad se ne zna kada se ovaj motor može pokvariti. Mislimo, ove informacije će biti dostupne nakon 3 ili 4 godine kada će mnogi motori preći granicu od 100.000 milja. Za sada možemo reći da 1,3-litarski motor od 155 konjskih snaga ne izgleda kao da će živjeti duže od 120.000 milja.

Još uvijek postoji prednost povoljne cijene. Vjerujemo da ćete moći kupiti zamjenski motor za do 5.000 USD ili polovni motor sa malom kilometražom za 3.500 USD. Dakle, čak i ako vas motor Trailblazer iznevjeri, to neće jako naštetiti vašem budžetu.

2. Treba ga rotirati kao pakao

Ako želite da dobijete pristojnu snagu, moraćete da rotirate motor do 5600 obrtaja u minuti gde se nalazi vršna snaga. Ovo neće biti dobro za dugovečnost motora. Iako je vršni obrtni moment dostupan na 1600 RPM i to spašava situaciju. Ovaj motor će se osjećati kao dizel agregat, ali treba reći da snaga od 155 KS nije dostižna na dnevnoj bazi.

Ako tako loše rotirate motor, pokvarit ćete ga za mjesec-dva.

3. Preostala vrijednost vašeg Trailblazera

Opet, to je naše predviđanje jer ne možete sada reći koliko će vaš automobil koštati za pet godina. Chevy nikada ranije nije proizvodio takva vozila, tako da ne možemo ništa ni porediti. Ali jedno možemo sa sigurnošću reći – 1.3 Turbo Trailblazer neće mnogo koštati za 5 ili 6 godina. Njegova rezidualna vrijednost će vjerovatno biti veoma niska.

Pogledajte samo Ford Fiestu sa 1.6 motorom i Ford Fiestu sa 1.0 EcoBoost – vidjet ćete da mali motori nisu popularni na tržištu i niko ne želi da ih kupuje rabljene. Naravno, oni su prepuni problema čak i nakon što ne pređu mnogo kilometara.

Dakle, ako planirate da prodate svoje vozilo po povoljnoj ceni, Trailblazer 1.3 nije vaš izbor – najverovatnije ćete izgubiti mnogo novca.

4. Problemi po hladnom vremenu

Već smo vidjeli neke izvještaje o problemima sa 1.3 Trailblazerom zimi. Pogotovo, ako živite u sjevernim državama, patit ćete od ovih problema. Motor je teško pravilno zagrijati jer je mali i koristi svu snagu za rotaciju kotača. Zimi se jedva zagrije ni nakon 10 minuta vožnje.

A to može dovesti do nakupljanja leda u nekim dijelovima usisnog zraka i na senzorima. Ako se to dogodi, morat ćete otići kod dilera ili pustiti da se vaš automobil malo otopi u toploj garaži. U svakom slučaju, o ovim problemima se sada raspravlja na nekim forumima i čini se da su vrlo česti za 1.3 Turbo.

5. Vibracije

Ovo je trocilindrični motor i u nekim situacijama će jako vibrirati. Na primjer, pri određenim okretajima, motor će dijeliti neke vibracije s vašim Trailblazerom i čak ćete ih osjetiti na volanu i pedalama. Ovo je loše, ali ovo je nešto sa čime se morate pomiriti.

Iako je GM odradio odličan posao i inače nećete osjetiti pretjerane vibracije, ponekad će vam ići na živce i pokvariti raspoloženje. Ne možete ništa učiniti osim ako je jedan od nosača motora pokvaren.

Šta mislimo o 1.3 Turbo motoru u Trailblazeru?

Pa, vjerujemo da je ovo dobar pokušaj za General Motors da osvoji neko vrijeme prije nego što se u potpunosti okrene električnim vozilima i hibridima. Ovo je jeftin motor male zapremine koji je još uvijek u stanju da udovolji zahtjevima EPA za ekologiju. I još 5 ili 7 godina, Chevy može proizvoditi automobile sa čisto benzinskim motorima što nije loše za vaš budžet.

Nažalost, epoha motora velike zapremine je došla do kraja. Za 10 godina nećete moći kupiti novo dizel ili benzinsko vozilo, tako da moramo shvatiti da su ove tehnologije već započele svoju posljednju deceniju. A 1.3 Turbo od GM-a nije loš način da se produži vijek ovih starih dobrih tehnologija.

Ali ipak, volimo kako ovi motori rade i kakvu snagu i obrtni moment nude. Dakle, ne radi se samo o njihovim ekološkim standardima i niskoj potrošnji goriva, već i o njihovim dobrim performansama.